具有解凍功能的汽車鼓式制動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車制動器，一種具有解凍功能的汽車鼓式制動器，包括制動鼓、同制動鼓配合的位于制動鼓內(nèi)部的一對制動蹄、電熱裝置、給電熱裝置供電的電纜和控制電熱裝置的電通斷的電源開關(guān)，所述電熱裝置安裝于所述制動蹄，所述電源開關(guān)安裝于汽車車廂。本發(fā)明提供了一種具有解凍功能的汽車鼓式制動器，解決了現(xiàn)有的鼓式制動器結(jié)冰后解凍不便的問題。
【專利說明】具有解凍功能的汽車鼓式制動器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動器，尤其涉及一種具有解凍功能的汽車鼓式制動器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車是日常生活中常用的交通工具。汽車的制動是通過制動器來完成的。汽車制動器的種類有很多，其中鼓式制動器為目前車輛制動器的主要形式之一。鼓式制動器由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸(又稱為制動分泵或制動缸)、回位彈簧和定位銷等零部件組成。在中國專利申請?zhí)?010102189202、
【公開日】為2012年I月11日、名稱為“鼓式制動器”的專利文件中即公開了鼓式制動器的基本結(jié)構(gòu)，鼓式制動器的工作過程為:當(dāng)制動時(shí)，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動。
[0003]現(xiàn)有的鼓式制動器存在以下不足:在雨雪低溫氣候條件下而導(dǎo)致內(nèi)部進(jìn)水結(jié)冰時(shí)，制動器功能會失效，車輛不能正常使用。目前，采用敲擊使制動器內(nèi)部結(jié)冰碎裂或澆熱水使制動器內(nèi)部冰融化等方式進(jìn)行解凍，現(xiàn)有的解凍方式非常不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種具有解凍功能的汽車鼓式制動器，解決了現(xiàn)有的鼓式制動器結(jié)冰后解凍不便的問題。
[0005]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種具有解凍功能的汽車鼓式制動器，包括制動鼓、同制動鼓配合的位于制動鼓內(nèi)部的一對制動蹄、電熱裝置、給電熱裝置供電的電纜和控制電熱裝置的電通斷的電源開關(guān)，所述電熱裝置安裝于所述制動蹄，所述電源開關(guān)安裝于汽車車廂。當(dāng)制動器產(chǎn)生冰凍而不能夠正常工作是，通過開關(guān)使電熱裝置同電源接通，電熱裝置得電而產(chǎn)生熱量、從而將制動器內(nèi)的冰融化掉。
[0006]本發(fā)明還包括給所述加熱裝置供電的蓄電池和充電器，所述制動蹄設(shè)有摩擦片和溫差發(fā)電片，所述溫差發(fā)電片的熱面同所述摩擦片連接在一起，所述溫差發(fā)電片的電輸出端通過所述充電器給所述蓄電池充電。在汽車制動的過程中、摩擦片同剎車鼓之間產(chǎn)生摩擦而發(fā)熱，該熱量驅(qū)動溫差發(fā)電片發(fā)電，溫差發(fā)電片發(fā)出的電通過充電器而沖到蓄電池中(即被蓄電池存儲起來)。當(dāng)需要對制動蹄進(jìn)行解凍時(shí)，蓄電池給電熱裝置供電。既起到了對剎車能量進(jìn)行回收利用的作用、同時(shí)溫差發(fā)電片還起到了對制動器進(jìn)行散熱的作用，能夠提高制動效果。
[0007]作為優(yōu)選，所述摩擦片為弧形結(jié)構(gòu)，所述溫差發(fā)電片的熱面設(shè)有傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，所述傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)包括基部和若干連接于基部的凸柱，所述凸柱穿設(shè)于所述摩擦片，所述凸柱貫通到所述摩擦片的外周面。能夠提高剎車時(shí)所產(chǎn)生的熱量對溫差發(fā)電片的驅(qū)動效果，對溫差片的驅(qū)動效果好則也意味著對剎車片進(jìn)行剎車的散熱效果好。
[0008]作為優(yōu)選，所述傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)同所述摩擦片可拆卸連接在一起，所述凸柱包括沿所述摩擦片的徑向從內(nèi)而外依次設(shè)置的內(nèi)段和可伸縮連接于內(nèi)段的外段，所述內(nèi)段和外段之間設(shè)有外段伸出彈簧，所述外段沿所述摩擦片的周向的兩端都設(shè)有壓入導(dǎo)向面。能夠避免剎車過程中凸柱也被一起磨損掉，摩擦片磨損后只需要單獨(dú)更好摩擦片而無需更換傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，降低了使用成本。
[0009]本發(fā)明還包括摩擦片更換提醒裝置，所述摩擦片更換提醒裝置包括報(bào)警單元和檢測開關(guān)，所述檢測開關(guān)設(shè)置在所述內(nèi)段和外段之間，所述檢測開關(guān)用于當(dāng)外段收縮到內(nèi)段達(dá)到設(shè)定位置時(shí)控制所述報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警。檢測開關(guān)可以為機(jī)械開關(guān)或感應(yīng)開關(guān)；報(bào)警單元可以為發(fā)光報(bào)警、發(fā)聲報(bào)警或產(chǎn)生圖像進(jìn)行報(bào)警。隨著摩擦片被磨損后厚度的縮小，對應(yīng)地外段縮進(jìn)內(nèi)段中的量增加、當(dāng)增加到外段被檢測開關(guān)檢測到時(shí)，則報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警以提醒需要更換摩擦片。能夠及時(shí)獲知摩擦片是否需要更換，不需要去人工檢測摩擦片是否需要更換。一方面能夠提高獲知摩擦片是否需要更換時(shí)的方便性、另一方面能夠避免人工漏檢摩擦片磨損情況而導(dǎo)致的安全事故產(chǎn)生，提高了制動器工作時(shí)的安全性。
[0010]本發(fā)明還包括伸入到所述制動鼓內(nèi)的制動桿和兩端分別同所述一對制動蹄連接在一起的螺旋彈簧，所述制動桿內(nèi)設(shè)有第一引線通道，所述第一引線通道設(shè)有第一引線通道出口和第一引線通道入口，所述第一引線通道入口位于所述制動鼓的內(nèi)部，所述第一引線通道出口位于所述制動鼓的外部，構(gòu)成所述螺旋彈簧的彈簧絲內(nèi)設(shè)有第二引線通道，所述第二引線通道設(shè)有第二引線通道出口和兩個第二引線通道入口，所述第二引線通道出口設(shè)置在所述螺旋彈簧中間，所述兩個第二引線通道入口分別設(shè)置在所述螺旋彈簧的兩端，所述電纜的一端連接所述熱電裝置、另一端依次穿第二引線通道入口、第二引線通道、第二引線通道出口、第一引線通道入口、第一引線通道和第一引線通道出口。既能提高制動器布局的簡潔性、同時(shí)又能夠避免制動器工作過程中對電纜產(chǎn)生誤傷害而導(dǎo)致電器故障。由于制動器工作過程中電纜也會產(chǎn)生運(yùn)動，該技術(shù)方案還能夠避免電纜產(chǎn)生自纏繞現(xiàn)象。
[0011]本發(fā)明還包括伸入到所述制動鼓內(nèi)的制動桿、電線和兩端分別同所述一對制動蹄連接在一起的螺旋彈簧，所述蓄電池和充電器都位于所述制動鼓的外部，所述制動桿內(nèi)設(shè)有第一引線通道，所述第一引線通道設(shè)有第一引線通道出口和第一引線通道入口，所述第一引線通道入口位于所述制動鼓的內(nèi)部，所述第一引線通道出口位于所述制動鼓的外部，構(gòu)成所述螺旋彈簧的彈簧絲內(nèi)設(shè)有第二引線通道，所述第二引線通道設(shè)有第二引線通道出口和兩個第二引線通道入口，所述第二引線通道出口設(shè)置在所述螺旋彈簧中間，所述兩個第二引線通道入口分別設(shè)置在所述螺旋彈簧的兩端，所述電纜的一端連接所述熱電裝置、另一端依次穿第二引線通道入口、第二引線通道、第二引線通道出口、第一引線通道入口、第一引線通道和第一引線通道出口后同所述蓄電池連接在一起，所述電線的一端同所述充電器連接在一起、另一端依次穿過所述第一引線通道出口、第一引線通道、第一引線通道入口、第二引線通道出口、第二引線通道和第二引線通道入口后同所述溫差發(fā)電片連接在一起。既能提高制動器布局的簡潔性、同時(shí)又能夠避免制動器過程中對電纜、電線產(chǎn)生誤傷害而導(dǎo)致電器故障。由于制動器工作過程中電纜、電線也會產(chǎn)生運(yùn)動，該技術(shù)方案還能夠避免電纜、電線產(chǎn)生自纏繞現(xiàn)象。
[0012]本發(fā)明還包括制動蹄支撐塊和制動缸，所述制動蹄的一端鉸接于所述制動蹄支撐塊、另一端通過所述制動缸連接在一起，所述螺旋彈簧位于所述制動蹄的同所述制動蹄支撐塊相連接的一端。能夠降低制動器工作過程電纜和電線的運(yùn)動幅度。運(yùn)動幅度小不但能夠縮短電纜電線的用量、而且還能夠降低制動器工作過程電纜電線被拉扯壞的可能性。
[0013]本發(fā)明還包括指示所述電加熱裝置的工作狀態(tài)的指示燈。能夠直觀得獲知電加熱裝置的工作狀態(tài)。
[0014]本發(fā)明還包括電熱風(fēng)機(jī)，所述電熱風(fēng)機(jī)設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口朝向所述制動鼓的內(nèi)周面。能夠在下雨天時(shí)將制動鼓的內(nèi)周面(制動時(shí)同制動蹄產(chǎn)生摩擦的面)進(jìn)行吹干，防止制動面濕滑而導(dǎo)致的制動效果下降，從而起到提高制動器的安全性的作用。
[0015]本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn):操作簡單方便；能夠有效化解冰凍而導(dǎo)致的制動不良現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為實(shí)施例一中的電纜走向圖。
[0018]圖3為圖2的A處的局部放大示意圖。
[0019]圖4為實(shí)施例一的電路圖。
[0020]圖5為本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6溫差發(fā)電片和摩擦片的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
[0022]圖7為圖6的B處的局部放大示意圖。
[0023]圖8為剎車片磨損到需要更換厚度時(shí)的示意圖。
[0024]圖中:制動鼓1、制動桿2、第一引線通道21、第一引線通道出口 22、第一引線通道入口 23、動蹄3、制動蹄支撐塊31、制動缸32、螺旋彈簧33、彈簧絲331、第二引線通道332、第二引線通道出口 333、第二引線通道入口 334、摩擦片的外周面341、摩擦片34、加熱裝置4、電纜41、電纜的內(nèi)端411、電纜的外端412、電纜位于制動桿與螺旋彈簧之間的部分413、電源5、電源開關(guān)51、指示燈52、充電器53、電熱風(fēng)機(jī)6、出風(fēng)口 61、溫差發(fā)電片7、電線71、電線的外端711、電線的內(nèi)端712、溫差發(fā)電片的熱面72、溫差發(fā)電片的冷面73、傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)8、基部81、凸柱82、內(nèi)段821、外段822、外段伸出彈簧823、壓入導(dǎo)向面824、檢測開關(guān)9。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0026]實(shí)施例一,參見圖1，一種具有解凍功能的汽車鼓式制動器，包括制動鼓I和制動桿2。
[0027]制動鼓I內(nèi)部設(shè)有一對制動蹄3、制動蹄支撐塊31、制動缸32和螺旋彈簧33。一對制動蹄3的一端絞接于制動蹄支撐塊31、另一端通過制動缸32連接在一起。螺旋彈黃33的兩端分別冋一對制作蹄3的冋制動蹄支撐塊連接的一端連接在一起。制動蹄3上設(shè)有電加熱裝置4和摩擦片34。熱裝置4設(shè)有電纜41。電纜41用于實(shí)現(xiàn)電加熱裝置和電源的電連接。電纜的內(nèi)端411和電加熱裝置4連接在一起、電纜的外端412依次穿過螺旋彈簧33和制動桿2而引出制動鼓I。摩擦片42為弧形結(jié)構(gòu)。
[0028]制動桿2的一端位于制動鼓I的內(nèi)部、另一端位于制動鼓I的外部。制動桿和制動鼓的連接關(guān)系為現(xiàn)有技術(shù)。
[0029]參見圖2，制動桿2內(nèi)設(shè)有第一引線通道21。第一引線通道21設(shè)有第一引線通道出口 22和第一引線通道入口 23。第一引線通道入口 23位于制動鼓I的內(nèi)部。第一引線通道出口 22位于制動鼓I的外部。
[0030]參見圖3，螺旋彈簧33由彈簧絲331制作而成。彈簧絲331內(nèi)設(shè)有第二引線通道332 (以及彈簧絲為空心結(jié)構(gòu))。第二引線通道332設(shè)有第二引線通道出口 333和兩個第二引線通道入口 334。第二引線通道出口 333設(shè)置在螺旋彈簧3的正中間(即螺旋彈簧伸縮時(shí)位置保持不變的部位)，該設(shè)置方式能夠使得制動器工作過程電纜位于制動桿與螺旋彈簧之間的部分413不產(chǎn)生運(yùn)動，對電纜41的防護(hù)效果更好。當(dāng)然在中間而不是正中間時(shí)也可以，只是不能夠完全不動，保護(hù)效果會有所下降。兩個第二引線通道入口 334分別設(shè)置在螺旋彈簧33的兩端。
[0031]參見圖1到圖3，電纜具體穿過制動鼓的方式為:電纜的內(nèi)端411連接電加熱裝置4、電纜的外端412依次穿第二引線通道入口 334、第二引線通道332、第二引線通道出口333、第一引線通道入口 23、第一引線通道21和第一引線通道出口 22。
[0032]參見圖4，本發(fā)明還包括電源5、電源開關(guān)51和指示燈52。電源開關(guān)51和指示燈52都安裝于汽車車廂中的駕駛艙。
[0033]參見圖1到圖4，本發(fā)明進(jìn)行解凍的過程為:當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)制動器結(jié)冰而不能夠正常工作時(shí)，合上電源開關(guān)51，電源5和電加熱裝置4通過電纜41電接通，電加熱裝置4發(fā)熱而對加熱蹄3及制動鼓I的內(nèi)部空間進(jìn)行加熱而實(shí)現(xiàn)解凍。電加熱裝置4工作時(shí)(即得電而發(fā)熱時(shí))指示燈52發(fā)光而使得駕駛員能夠方便地獲知電加熱裝置4是否在工作，從而避免誤操作。
[0034]實(shí)施例二，同實(shí)施例一的不同之處為:
參見圖5，電源5為蓄電池。電源5同充電器53連接在一起。電源5同充電器53都位于制動鼓I的外部。
[0035]制動鼓I內(nèi)還設(shè)有電熱風(fēng)機(jī)6。電熱風(fēng)機(jī)6設(shè)有出風(fēng)口 61。出風(fēng)口 61朝向制動鼓I的內(nèi)周面。電熱風(fēng)機(jī)6同電源5電連接在一起。
[0036]制動蹄3設(shè)有溫差發(fā)電片7。溫差發(fā)電片的熱面72同摩擦片34連接在一起。溫差發(fā)電片的冷面73設(shè)置在制動器的中心且使用時(shí)朝向車體內(nèi)側(cè)的一側(cè)(在夏季時(shí)該側(cè)溫度低，能夠提高溫差發(fā)電片熱面和冷面之間的溫差，溫差大則發(fā)電效果好)。溫差發(fā)電片7的電輸出端通過電線71同充電器53連接在一起。電線71引出制動鼓I的方式同電纜41引出制動鼓I的方式相同，即電線的外端711同充電器53連接在一起、電線的內(nèi)端712依次穿過第一引線通道出口、第一引線通道、第一引線通道入口、第二引線通道出口、第二引線通道和第二引線通道入口后同溫度發(fā)電片7連接在一起。
[0037]參見圖6，溫差發(fā)電片的熱面72設(shè)有傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)8。傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)8包括基部81和若干連接于基部的凸柱82。凸柱82沿摩擦片34的徑向貫通到摩擦片的外周面341。傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)8同摩擦片34可拆卸連接在一起。
[0038]參見圖7，凸柱82包括沿摩擦片的徑向從內(nèi)而外依次設(shè)置的內(nèi)段821和可伸縮連接于內(nèi)段的外段822。內(nèi)段821和外段822之間設(shè)有外段伸出彈簧823和檢測開關(guān)9。檢測開關(guān)9為按壓開關(guān)，當(dāng)然光電感應(yīng)或磁感應(yīng)開關(guān)都可以。外段822沿摩擦片的周向的兩端都設(shè)有壓入導(dǎo)向面824。
[0039]本實(shí)施例中還設(shè)有報(bào)警單元(圖中沒有畫出)。報(bào)警單元和檢測開關(guān)9電連接在一起。報(bào)警單元和檢測開關(guān)9構(gòu)成摩擦片更換提醒裝置。
[0040]本發(fā)明中的電加熱裝置的工作過程同實(shí)施例一的相同，在此不做復(fù)述，現(xiàn)對在實(shí)施例一中沒有設(shè)置的部件的工作過程做具體說明如下:
參見圖5，當(dāng)進(jìn)行制動時(shí)，摩擦片34同制動鼓I接觸而摩擦生熱，產(chǎn)生的熱量使得傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)8的溫度上升，傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)8溫度上升后驅(qū)動溫差發(fā)電片7發(fā)電，溫差發(fā)電片7發(fā)出的電經(jīng)充電器53而對電源5進(jìn)行充電。
[0041 ] 參見圖8，隨著摩擦片34被磨損而厚度縮小，則外段822在剎車時(shí)收到制動鼓擠壓而縮到內(nèi)段821內(nèi)的長度變長，當(dāng)摩擦片34的厚度下降到制動過程中外段822能夠擠壓到檢測開關(guān)9 (或被檢測開關(guān)9感應(yīng)到)時(shí)，報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警，使用者得到報(bào)警后則知道摩擦片34需要更換了。更換為新的摩擦片后，在外段伸出彈簧823的作用下，外段822仍舊能夠收到摩擦片34的外表面，起到從熱源處(溫度最高處)接受溫度的作用。
[0042] 參見圖5，當(dāng)下雨天時(shí)，起動電熱風(fēng)機(jī)6將制動鼓I的內(nèi)周面吹干，防止剎車時(shí)摩擦力不夠。電熱風(fēng)機(jī)6可以通過電源5供電、也可以另設(shè)電源供電。本實(shí)施例中為通過電源5供電的，其引線方式同電熱裝置4的引線方式一樣。
【權(quán)利要求】
1.一種具有解凍功能的汽車鼓式制動器，包括制動鼓(I)和同制動鼓配合的位于制動鼓內(nèi)部的一對制動蹄(3)，其特征在于，還包括電熱裝置(4)、給電熱裝置供電的電纜(41)和控制電熱裝置的電通斷的電源開關(guān)(51)，所述電熱裝置(4)安裝于所述制動蹄(3)，所述電源開關(guān)(51)安裝于汽車車廂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有解凍功能的汽車鼓式制動器，其特征在于，還包括給所述加熱裝置供電的蓄電池(5 )和充電器(53 )，所述制動蹄(3 )設(shè)有摩擦片(34 )和溫差發(fā)電片(7 )，所述溫差發(fā)電片的熱面(72 )同所述摩擦片(34 )連接在一起，所述溫差發(fā)電片(7 )的電輸出端通過所述充電器(53 )給所述蓄電池(5 )充電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有解凍功能的汽車鼓式制動器，其特征在于，所述摩擦片(34)為弧形結(jié)構(gòu)，所述溫差發(fā)電片的熱面(72)設(shè)有傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)(8)，所述傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)(8 )包括基部(81)和若干連接于基部的凸柱(82 )，所述凸柱(82 )穿設(shè)于所述摩擦片(34 )，所述凸柱(34)貫通到所述摩擦片的外周面(341)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有解凍功能的汽車鼓式制動器，其特征在于，所述傳熱擴(kuò)展結(jié)構(gòu)(8 )同所述摩擦片(34 )可拆卸連接在一起，所述凸柱(82 )包括沿所述摩擦片的徑向從內(nèi)而外依次設(shè)置的內(nèi)段(821)和可伸縮連接于內(nèi)段的外段(822)，所述內(nèi)段和外段之間設(shè)有外段伸出彈簧(823)，所述外段(822)沿所述摩擦片的周向的兩端都設(shè)有壓入導(dǎo)向面(824)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有解凍功能的汽車鼓式制動器，其特征在于，還包括摩擦片更換提醒裝置，所述摩擦片更換提醒裝置包括報(bào)警單元和檢測開關(guān)(9)，所述檢測開關(guān)(9)設(shè)置在所述內(nèi)段(821)和外段(822)之間，所述檢測開關(guān)(9)用于當(dāng)外段收縮到內(nèi)段達(dá)到設(shè)定位置時(shí)控制所述報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的具有解凍功能的汽車鼓式制動器，其特征在于，還包括伸入到所述制動鼓內(nèi)的制動桿(2)和兩端分別同所述一對制動蹄連接在一起的螺旋彈簧(33)，所述制動桿(2)內(nèi)設(shè)有第一引線通道(21)，所述第一引線通道(21)設(shè)有第一引線通道出口(22)和第一引線通道入口(23)，所述第一引線通道入口(23)位于所述制動鼓(I)的內(nèi)部，所述第一引線通道出口(22)位于所述制動鼓(I)的外部，構(gòu)成所述螺旋彈簧(33)的彈簧絲(331)內(nèi)設(shè)有第二引線通道(332)，所述第二引線通道(332)設(shè)有第二引線通道出口(333)和兩個第二引線通道入口(334)，所述第二引線通道出口(333)設(shè)置在所述螺旋彈簧(33)中間，所述兩個第二引線通道入口( 334)分別設(shè)置在所述螺旋彈簧(33)的兩端，所述電纜的一端(411)連接所述熱電裝置(4)、另一端(412)依次穿第二引線通道入口(334)、第二引線通道(332)、第二引線通道出口(333)、第一引線通道入口(23)、第一引線通道(21)和第一引線通道出口(22)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的具有解凍功能的汽車鼓式制動器，其特征在于，還包括伸入到所述制動鼓內(nèi)的制動桿(2)、電線(71)和兩端分別同所述一對制動蹄連接在一起的螺旋彈簧(33)，所述制動桿(2)內(nèi)設(shè)有第一引線通道(21)，所述第一引線通道(21)設(shè)有第一引線通道出口(22)和第一引線通道入口(23)，所述第一引線通道入口(23)位于所述制動鼓(I)的內(nèi)部，所述第一引線通道出口(22)位于所述制動鼓(I)的外部，構(gòu)成所述螺旋彈簧(33)的彈簧絲(331)內(nèi)設(shè)有第二引線通道(332)，所述第二引線通道(332)設(shè)有第二引線通道出口(333)和兩個第二引線通道入口(334)，所述第二引線通道出口(333)設(shè)置在所述螺旋彈簧(33)中間，所述兩個第二引線通道入口(334)分別設(shè)置在所述螺旋彈簧(33)的兩端，所述電纜的一端(411)連接所述熱電裝置(4)、另一端(412)依次穿第二引線通道入口(334)、第二引線通道(332)、第二引線通道出口(333)、第一引線通道入口(23)、第一引線通道(21)和第一引線通道出口(22)，所述電線的一端(711)同所述充電器(53)連接在一起、另一端(712)依次穿過所述第一引線通道出口(22)、第一引線通道(21)、第一引線通道入口(23)、第二引線通道出口(333)、第二引線通道(332)和第二引線通道入口(334)后同所述溫差發(fā)電片(7)連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有解凍功能的汽車鼓式制動器，其特征在于，還包括制動蹄支撐塊(31)和制動缸(32)，所述制動蹄(3)的一端鉸接于所述制動蹄支撐塊(31)、另一端通過所述制動缸(32)連接在一起，所述螺旋彈簧(33)位于所述制動蹄的同所述制動蹄支撐塊相連接的一端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的具有解凍功能的汽車鼓式制動器，其特征在于，還包括指示所述電加熱裝置的工作狀態(tài)的指示燈(52 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的具有解凍功能的汽車鼓式制動器，其特征在于，還包括電熱風(fēng)機(jī)(6)，所述電熱風(fēng)機(jī)(6)設(shè)有出風(fēng)口(61)，所述出風(fēng)口(61)朝向所述制動鼓(I)的內(nèi)周面。
【文檔編號】F16D66/02GK104265803SQ201410152796
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】繆鋒, 楊火雄, 劉向陽, 白弘基 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 湖南吉利汽車部件有限公司