一種雙錐面汽車同步器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙錐面汽車同步器，兩相對的同步錐轂（1）之間設有間隙（2），在間隙（2）的外圈的同步器齒環(huán)（3）內(nèi)設有同步器齒座（4），在同步器齒環(huán)（3）外套有同步滑套（5），同步錐轂（1）設置為浮動錐體，浮動錐體包括結(jié)合齒（6）和錐環(huán)（7），在結(jié)合齒（6）的端面分布有若干定位孔（8），錐環(huán)（7）上分布有若干定位爪（9），若干定位爪（9）與若干定位孔（8）相對應，在同步器齒環(huán)（3）兩端面分別與兩同步錐轂（1）相對，在同步器齒環(huán)（3）兩端面上設有若干雙錐面環(huán)形槽（14），若干雙錐面環(huán)形槽（14）與若干定位爪（9）相對應，若干定位爪（9）由外向內(nèi)依次插入若干定位孔（8）和雙錐面環(huán)形槽（14）內(nèi)。
【專利說明】—種雙錐面汽車同步器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙錐面汽車同步器。
【背景技術】
[0002]汽車同步器是機械式齒輪傳動變速器的關鍵部件，使用同步器換檔輕便靈活，換檔時齒輪、軸不受沖擊，延長變速器壽命，減少勞動強度，提高汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性。同步器承擔換檔、傳遞扭矩的作用，是變速箱中關鍵、易損件。目前的汽車同步器的摩擦錐面數(shù)量少，降低了同步器的同步扭矩容量，增大了同步時間，同步齒環(huán)內(nèi)外錐面接合時，無法準確地找正位置，另外目前的同步器只設有一副摩擦錐面付，導致同步器錐轂與同步環(huán)錐面不同軸，減小了二者的接觸面積。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種雙錐面汽車同步器，它不但增加了同步器的摩擦錐面數(shù)量，提升了同步器的同步扭矩容量，減少了同步時間，而且能夠自動找正位置，避免了同步器錐轂與同步環(huán)錐面不同軸，保證了二者的接觸面積。
[0004]本發(fā)明采用了以下技術方案:一種雙錐面汽車同步器，它設有兩相對的同步錐轂，在兩相對的同步錐轂之間設有間隙，在間隙的外圈設有同步器齒環(huán)，在同步器齒環(huán)內(nèi)設有同步器齒座，在同步器齒環(huán)外套有同步滑套，所述的同步錐轂設置為浮動錐體，所述的浮動錐體包括結(jié)合齒和錐環(huán)，在結(jié)合齒的端面分布有若干定位孔，所述的錐環(huán)上分布有若干定位爪，若干定位爪與若干定位孔相對應，在同步器齒環(huán)兩端面分別與兩同步錐轂相對，在同步器齒環(huán)兩端面上設有若干雙錐面環(huán)形槽，若干雙錐面環(huán)形槽與若干定位爪相對應，若干定位爪由外向內(nèi)依次插入若干定位孔和雙錐面環(huán)形槽內(nèi)。
[0005]所述的錐環(huán)通過定位爪插入定位孔內(nèi)與結(jié)合齒為浮動連接。所述的同步滑套與同步器齒環(huán)之間通過花鍵連接，同步器齒環(huán)的一部分與同步器齒座的一部分之間為花鍵連接，所述的同步器齒座另一部分邊緣設有凹槽，在凹槽與同步器齒環(huán)的另一部分之間設有滾柱，滾柱由支承座支承，在支承座上套有彈簧，彈簧位于凹槽內(nèi)，換擋時同步器齒座帶動同步器齒環(huán)轉(zhuǎn)動，同步滑套在同步器齒環(huán)上沿軸向左右移動。
[0006]所述的若干雙錐面環(huán)形槽分為兩組，其中一組的雙錐面環(huán)形槽內(nèi)設置為內(nèi)錐面I，另一組的雙錐面環(huán)形槽設置為外錐面I，若干定位爪分為兩組，其中一組的定位爪上設有外錐面II，另一組定位爪上設有內(nèi)錐面II，設有內(nèi)錐面II的定位爪插入到設有外錐面I的雙錐面環(huán)形槽內(nèi)，設有外錐面的定位爪插入到設有內(nèi)錐面I的雙錐面環(huán)形槽內(nèi)。
[0007]本發(fā)明具有以下有益效果:采用了以上技術方案后，本發(fā)明同步錐轂采用浮動錐體設計，浮動錐體包括結(jié)合齒和錐環(huán)兩部分，結(jié)合齒端面布置若干定位孔，錐環(huán)上含有與同步齒環(huán)相配合的錐面及與結(jié)合齒聯(lián)結(jié)的若干定位爪，定位孔與定位爪間隙、浮動聯(lián)結(jié)，同步錐轂與同步齒環(huán)錐面接合時，能夠自動找正位置。本發(fā)明同步器齒環(huán)兩端面上設有若干雙錐面環(huán)形槽，若干雙錐面環(huán)形槽與若干定位爪相對應，若干定位爪由外向內(nèi)依次插入若干定位孔和雙錐面環(huán)形槽內(nèi)，若干雙錐面環(huán)形槽分為兩組，其中一組的雙錐面環(huán)形槽內(nèi)設置為內(nèi)錐面I，另一組的雙錐面環(huán)形槽設置為外錐面I，若干定位爪分為兩組，其中一組的定位爪上設有外錐面II，另一組定位爪上設有內(nèi)錐面II，設有內(nèi)錐面II的定位爪插入到設有外錐面I的雙錐面環(huán)形槽內(nèi)，設有外錐面的定位爪插入到設有內(nèi)錐面I的雙錐面環(huán)形槽內(nèi)，這樣可以增加一副摩擦錐面付，從而可以有效地避免了同步器錐轂與同步齒環(huán)錐面不同軸，保證了二者的接觸面積。本發(fā)明同步齒環(huán)具有內(nèi)錐面，同步錐轂具有外錐面，兩者的錐面相接合產(chǎn)生摩擦力矩。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明結(jié)合齒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明錐環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本發(fā)明同步齒環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]在圖1、圖2、圖3和圖4中，本發(fā)明提供了一種雙錐面汽車同步器，它設有兩相對的同步錐轂1，在兩相對的同步錐轂I之間設有間隙2，在間隙2的外圈設有同步器齒環(huán)3，在同步器齒環(huán)3內(nèi)設有同步器齒座4，在同步器齒環(huán)3外套有同步滑套5，所述的同步錐轂I設置為浮動錐體，所述的浮動錐體包括結(jié)合齒6和錐環(huán)7，在結(jié)合齒6的端面分布有六個定位孔8，所述的錐環(huán)7上分布有六個定位爪9，六個定位爪9與六個定位孔8相對應，在同步器齒環(huán)3兩端面分別與兩同步錐轂I相對，在同步器齒環(huán)3兩端面上設有六個雙錐面環(huán)形槽14,六個雙錐面環(huán)形槽14與六個定位爪9相對應,六個定位爪9由外向內(nèi)依次插入六個定位孔8和雙錐面環(huán)形槽14內(nèi)，所述的錐環(huán)7通過定位爪9插入定位孔8內(nèi)與結(jié)合齒6為浮動連接，所述的同步滑套5與同步器齒環(huán)3之間通過花鍵連接，同步器齒環(huán)3的一部分與同步器齒座4的一部分之間為花鍵連接，所述的同步器齒座4另一部分邊緣設有凹槽10，在凹槽10與同步器齒環(huán)3的另一部分之間設有滾柱11，滾柱11由支承座12支承，在支承座12上套有彈簧13，彈簧13位于凹槽10內(nèi)，換擋時同步器齒座4帶動同步器齒環(huán)3轉(zhuǎn)動，同步滑套5在同步器齒環(huán)3上沿軸向左右移動，所述的六個雙錐面環(huán)形槽14分為兩組，其中一組的三個雙錐面環(huán)形槽14內(nèi)設置為內(nèi)錐面I 15，另一組的三個雙錐面環(huán)形槽14設置為外錐面I 16，六個定位爪9分為兩組，其中一組的三個定位爪9上設有外錐面II，另一組的三個定位爪9上設有內(nèi)錐面II，設有內(nèi)錐面II的定位爪9插入到設有外錐面I 16的雙錐面環(huán)形槽14內(nèi)，設有外錐面的定位爪9插入到設有內(nèi)錐面I 15的雙錐面環(huán)形槽14內(nèi)。
【權利要求】
1.一種雙錐面汽車同步器，其特征是它設有兩相對的同步錐轂(1)，在兩相對的同步錐轂(I)之間設有間隙(2)，在間隙(2)的外圈設有同步器齒環(huán)(3)，在同步器齒環(huán)(3)內(nèi)設有同步器齒座(4)，在同步器齒環(huán)(3)外套有同步滑套(5)，所述的同步錐轂(I)設置為浮動錐體，所述的浮動錐體包括結(jié)合齒(6)和錐環(huán)(7)，在結(jié)合齒(6)的端面分布有若干定位孔(8)，所述的錐環(huán)(7)上分布有若干定位爪(9)，若干定位爪(9)與若干定位孔(8)相對應，在同步器齒環(huán)(3)兩端面分別與兩同步錐轂(I)相對，在同步器齒環(huán)(3)兩端面上設有若干雙錐面環(huán)形槽(14)，若干雙錐面環(huán)形槽(14)與若干定位爪(9)相對應，若干定位爪(9)由外向內(nèi)依次插入若干定位孔(8)和雙錐面環(huán)形槽(14)內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的浮動錐體汽車同步器，其特征是所述的錐環(huán)(7)通過定位爪(9)插入定位孔(8)內(nèi)與結(jié)合齒(6)為浮動連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的浮動錐體汽車同步器，其特征是所述的同步滑套(5)與同步器齒環(huán)(3)之間通過花鍵連接，同步器齒環(huán)(3)的一部分與同步器齒座(4)的一部分之間為花鍵連接，所述的同步器齒座(4)另一部分邊緣設有凹槽(10)，在凹槽(10)與同步器齒環(huán)(3 )的另一部分之間設有滾柱(11)，滾柱(11)由支承座(12 )支承，在支承座(12 )上套有彈簧(13)，彈簧(13)位于凹槽(10)內(nèi)，換擋時同步器齒座(4)帶動同步器齒環(huán)(3)轉(zhuǎn)動，同步滑套(5 )在同步器齒環(huán)(3 )上沿軸向左右移動。
4.根據(jù)權利要求1所述的浮動錐體汽車同步器，其特征是所述的若干雙錐面環(huán)形槽(14)分為兩組，其中一組的雙錐面環(huán)形槽(14)內(nèi)設置為內(nèi)錐面1(15)，另一組的雙錐面環(huán)形槽(14)設置為外錐面I (16)，若干定位爪(9)分為兩組，其中一組的定位爪(9)上設有外錐面II，另一組定位爪(9 )上設有內(nèi)錐面II，設有內(nèi)錐面II的定位爪(9 )插入到設有外錐面I (16)的雙錐面環(huán)形槽(14)內(nèi)，設有外錐面的定位爪(9)插入到設有內(nèi)錐面I (15)的雙錐面環(huán)形槽(14)內(nèi)。
【文檔編號】F16D23/04GK103982569SQ201410152180
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權日:2014年4月16日
【發(fā)明者】李漢祥, 趙孝民 申請人:李漢祥