一種自適應(yīng)車速的童車減速剎車機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自適應(yīng)車速的童車減速剎車機(jī)構(gòu)，包括離心小鋼球，離心轉(zhuǎn)換增力機(jī)構(gòu)，所述的離心轉(zhuǎn)換増力機(jī)構(gòu)是通過(guò)斜剛性拉桿、豎直剛性拉桿和水平剛性連桿間相互鉸接來(lái)實(shí)現(xiàn)離心分力的增大后，轉(zhuǎn)換成水平連桿的拉力，從而實(shí)現(xiàn)剎車輪轂的水平移動(dòng)。剎車輪轂的左端裝有耐摩擦橡膠，剎車輪轂水平左移與剎車片緊貼，接下來(lái)與剎車輪轂右端通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)相連接的固定于車架上的套管，套管左端有卡槽，而卡槽里卡著彈簧一端，彈簧另一端卡在剎車輪轂右端。套管通過(guò)軸承與后車輪轉(zhuǎn)軸形成相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】一種自適應(yīng)車速的童車減速剎車機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，涉及一種剎車機(jī)構(gòu)，具體涉及一種自適應(yīng)車速的童車減速剎車機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，小齡兒童學(xué)車安全問(wèn)題，是每一位做家長(zhǎng)擔(dān)心的問(wèn)題，現(xiàn)有的都是靠自行車帶有的人工控制地剎車機(jī)構(gòu)，或是靠操作人員的左右手來(lái)控制地剎車機(jī)構(gòu)，或是靠操作人員的左右腳去踩踏板來(lái)控制剎車，這樣操作起來(lái)不僅麻煩，而且對(duì)于小齡兒童，尤其是剛學(xué)車的兒童們是最易疏忽的操作。即使有家長(zhǎng)的看護(hù)，但現(xiàn)在的童車車速都較快，在家長(zhǎng)追不住地情況下，危險(xiǎn)重重。
[0003]另一方面市場(chǎng)上現(xiàn)有的童車剎車機(jī)構(gòu)需要根據(jù)操作者對(duì)剎車機(jī)構(gòu)施加的力的大小來(lái)剎住車，但對(duì)于初學(xué)車小齡兒童施加力的大小不清，施加大了，有可能造成車的前翻，施加小了，不起作用。本人針對(duì)現(xiàn)有剎車機(jī)構(gòu)的不足，設(shè)計(jì)一種自適應(yīng)車速的童車減速剎車機(jī)構(gòu)，它能根據(jù)車速的大小，自行減速，車速越快，剎車效果越明顯，保證小齡兒童安全的前提下，讓小齡兒童更專注享受學(xué)車的樂(lè)趣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種自適應(yīng)車速的童車減速剎車機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理和無(wú)需人工操作，用于解決小齡兒童學(xué)車安全問(wèn)題，能自適應(yīng)車速而實(shí)現(xiàn)減速剎車的效果，保證小齡兒童的安全，讓小齡兒童更專注享受學(xué)車的樂(lè)趣。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]一種自適應(yīng)車速的童車減速剎車機(jī)構(gòu)的裝置，包括后輪轉(zhuǎn)軸，后輪轉(zhuǎn)軸上中部位置固定有剎車片，后輪轉(zhuǎn)軸的一端對(duì)稱固定連接有支撐連桿，后輪轉(zhuǎn)軸的另一端通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在固定于車架的卡鉤套管上；
[0007]所述的卡鉤套管上包括套管，卡鉤設(shè)置在套管的一端，套管的另一端設(shè)置有限位擋環(huán)，套管外壁上設(shè)置有花鍵，花鍵與輪轂套筒上的鍵槽配合使得輪轂套筒在卡鉤套管上沿著花鍵的方向運(yùn)動(dòng)；輪轂套筒固定在錐臺(tái)形剎車輪轂的小端面上，卡鉤和小端面之間安裝有壓縮彈簧；錐臺(tái)形剎車輪轂的大端面靠近剎車片，大端面的內(nèi)側(cè)沿著外圈設(shè)置有環(huán)形滑槽；
[0008]所述的支撐連桿的端部與擺動(dòng)連桿的一端鉸接，擺動(dòng)連桿的另一端設(shè)置有離心鋼球，擺動(dòng)連桿上靠近支撐連桿的位置鉸接有拉伸連桿的一端，拉伸連桿的另一端安裝在大端面的環(huán)形滑槽內(nèi)，拉伸連桿的另一端上固定設(shè)置有滾珠套，滾珠套內(nèi)裝有滾珠，拉伸連桿的另一端通過(guò)嵌在環(huán)形滑槽內(nèi)的滾珠實(shí)現(xiàn)在大端面上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征:
[0010]錐臺(tái)形剎車輪轂的大端面上靠近剎車片的位置設(shè)置有一層耐磨橡膠層。[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果:
[0012]本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)在車速達(dá)到一定值時(shí)，開(kāi)始自適應(yīng)車速而實(shí)現(xiàn)減速剎車的效果，使用簡(jiǎn)單，無(wú)需人工操作；防范兒童騎車時(shí)因人的疏忽大意或誤操作而產(chǎn)生危險(xiǎn)隱患。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖1的E處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中各個(gè)標(biāo)號(hào)的含義為:1-后輪轉(zhuǎn)軸，2-剎車片,3-支撐連桿,4-擺動(dòng)連桿,5-離心鋼球，6-拉伸連桿，7-卡鉤套管，8-卡鉤，9-套管，10-限位擋環(huán)，11-輪轂套筒，12-花鍵，13-鍵槽，14-軸承，15-錐臺(tái)形剎車輪轂，16-小端面，17-大端面，18-環(huán)形滑槽，19-滾珠套，20-滾珠，21-壓縮彈簧，22-耐磨橡膠層。
[0017]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]遵從上述技術(shù)方案，如圖1至圖3所示，本實(shí)施例給出一種自適應(yīng)車速的童車減速剎車機(jī)構(gòu)的裝置，包括后輪轉(zhuǎn)軸1，后輪轉(zhuǎn)軸I上中部位置固定有剎車片2，后輪轉(zhuǎn)軸I的一端對(duì)稱固定連接有支撐連桿3，后輪轉(zhuǎn)軸I的另一端通過(guò)軸承14轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在固定于車架的卡鉤套管7上；
[0020]所述的卡鉤套管7上包括套管9，卡鉤8設(shè)置在套管9的一端，套管9的另一端設(shè)置有限位擋環(huán)10，套管9外壁上設(shè)置有花鍵12，花鍵12與輪轂套筒11上的鍵槽13配合使得輪轂套筒11在卡鉤套管7上沿著花鍵12的方向運(yùn)動(dòng)；輪轂套筒11固定在錐臺(tái)形剎車輪轂15的小端面16上，卡鉤8和小端面16之間安裝有壓縮彈簧21 ;錐臺(tái)形剎車輪轂15的大端面17靠近剎車片2，大端面17的內(nèi)側(cè)沿著外圈設(shè)置有環(huán)形滑槽18 ；
[0021]所述的支撐連桿3的端部與擺動(dòng)連桿4的一端鉸接，擺動(dòng)連桿4的另一端設(shè)置有離心鋼球5，擺動(dòng)連桿4上靠近支撐連桿3的位置鉸接有拉伸連桿6的一端，拉伸連桿6的另一端安裝在大端面17的環(huán)形滑槽18內(nèi)，拉伸連桿6的另一端上固定設(shè)置有滾珠套19，滾珠套19內(nèi)裝有滾珠20，拉伸連桿6的另一端通過(guò)嵌在環(huán)形滑槽18內(nèi)的滾珠20實(shí)現(xiàn)在大端面17上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0022]錐臺(tái)形剎車輪轂15的大端面17上靠近剎車片2的位置設(shè)置有一層耐磨橡膠層22。
[0023]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下所述:
[0024]自行車的后輪轉(zhuǎn)軸I不旋轉(zhuǎn)時(shí)或者車速低于時(shí)，此時(shí)的離心鋼球5的離心力通過(guò)擺動(dòng)連桿4傳導(dǎo)給拉伸連桿6，拉伸連桿6對(duì)錐臺(tái)形剎車輪轂15產(chǎn)生拉力，此時(shí)的拉力不足以克服壓縮彈簧21的預(yù)緊力，壓縮彈簧21不會(huì)被壓縮形變，錐臺(tái)形剎車輪轂15不會(huì)進(jìn)一步靠近剎車片2。隨著車速的增加，離心鋼球5產(chǎn)生的離心力增大，當(dāng)車速超過(guò)臨界值時(shí)，拉伸連桿6對(duì)錐臺(tái)形剎車輪轂15產(chǎn)生拉力，克服壓縮彈簧21的預(yù)緊力，錐臺(tái)形剎車輪轂15不會(huì)進(jìn)一步靠近剎車片2，本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)開(kāi)始工作，錐臺(tái)形剎車輪轂15沿著花鍵12向剎車片2 —側(cè)移動(dòng)，直到與剎車片2接觸，隨著車速的增高，離心鋼球5產(chǎn)生的離心力增大，對(duì)錐臺(tái)形剎車輪轂15的拉力越大，耐磨橡膠層22與剎車片2貼的越緊，起到減速剎車的效果，當(dāng)車速降到一定值后，耐磨橡膠層22與剎車片2脫離，當(dāng)停車時(shí)，壓縮彈簧21帶動(dòng)錐臺(tái)形剎車輪轂15靠近限位擋塊10，輪轂套筒11頂在限位擋塊10上對(duì)錐臺(tái)形剎車輪轂15起到限位作用。
【權(quán)利要求】
1.一種自適應(yīng)車速的童車減速剎車機(jī)構(gòu)的裝置，包括后輪轉(zhuǎn)軸(I)，后輪轉(zhuǎn)軸(I)上中部位置固定有剎車片(2)，其特征在于，后輪轉(zhuǎn)軸(I)的一端對(duì)稱固定連接有支撐連桿(3)，后輪轉(zhuǎn)軸(I)的另一端通過(guò)軸承(14)轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在固定于車架的卡鉤套管(7)上； 所述的卡鉤套管(7)上包括套管(9),卡鉤(8)設(shè)置在套管(9)的一端,套管(9)的另一端設(shè)置有限位擋環(huán)(10)，套管(9)外壁上設(shè)置有花鍵(12)，花鍵(12)與輪轂套筒(11)上的鍵槽(13)配合使得輪轂套筒(11)在卡鉤套管(7)上沿著花鍵(12)的方向運(yùn)動(dòng)；輪轂套筒(11)固定在錐臺(tái)形剎車輪轂(15)的小端面(16)上，卡鉤(8)和小端面(16)之間安裝有壓縮彈簧(21);錐臺(tái)形剎車輪轂(15)的大端面(17)靠近剎車片(2)，大端面(17)的內(nèi)側(cè)沿著外圈設(shè)置有環(huán)形滑槽(18); 所述的支撐連桿(3)的端部與擺動(dòng)連桿(4)的一端鉸接，擺動(dòng)連桿(4)的另一端設(shè)置有離心鋼球(5)，擺動(dòng)連桿(4)上靠近支撐連桿(3)的位置鉸接有拉伸連桿(6)的一端，拉伸連桿(6)的另一端安裝在大端面(17)的環(huán)形滑槽(18)內(nèi)，拉伸連桿(6)的另一端上固定設(shè)置有滾珠套(19)，滾珠套(19)內(nèi)裝有滾珠(20)，拉伸連桿(6)的另一端通過(guò)嵌在環(huán)形滑槽(18 )內(nèi)的滾珠(20 )實(shí)現(xiàn)在大端面(17 )上的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)車速的童車減速剎車機(jī)構(gòu)的裝置，其特征在于，所述的錐臺(tái)形剎車輪轂(15)的大端面(17)上靠近剎車片(2)的位置設(shè)置有一層耐磨橡膠層(22)。
【文檔編號(hào)】F16D43/08GK203717724SQ201320807533
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】李曉輝, 楊麗霞, 何義, 姚運(yùn)仕 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)