一種機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，用于通過(guò)控制輸出齒輪（1）的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)前后檔切換，包括設(shè)置在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸（6）上的用于實(shí)現(xiàn)輸出齒輪（1）正轉(zhuǎn)的前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪（3）和用于實(shí)現(xiàn)輸出齒輪（1）反轉(zhuǎn)的后退檔主動(dòng)齒輪（5），以及能夠分別與前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪（3）和后退檔主動(dòng)齒輪（5）相鎖合的棘爪輪（16），棘爪輪（16）能夠在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸（6）的驅(qū)動(dòng)下分別帶動(dòng)前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪（3）或后退檔主動(dòng)齒輪（5）轉(zhuǎn)動(dòng)，以使輸出齒輪（1）正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置將齒輪間的錯(cuò)位嚙合轉(zhuǎn)換為了機(jī)械結(jié)構(gòu)之間的軸向插接或卡接，保證了機(jī)動(dòng)車前后檔切換的順暢進(jìn)行，增強(qiáng)了駕駛的穩(wěn)定性和行駛的安全性。
【專利說(shuō)明】一種機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種切換裝置，尤其涉及一種用于機(jī)動(dòng)車前后檔切換的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置主要包括輸出齒輪1、主動(dòng)齒輪9和變向齒輪8。其中，輸出齒輪I與變檔差速器(圖中未示)相連，輸出齒輪I可以正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，以便實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車前后行駛的切換；主動(dòng)齒輪9與主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6相連，主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸(圖中未示)相連，主動(dòng)齒輪9可以在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，以便為輸出齒輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)提供原始動(dòng)力，而且主動(dòng)齒輪9還通過(guò)撥叉板4與換擋裝置中的撥叉桿7相連，在撥叉桿7的帶動(dòng)下，主動(dòng)齒輪9可以在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6上軸向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)前后檔的切換；變向齒輪8包括傳動(dòng)齒輪81和嚙合齒輪82，傳動(dòng)齒輪81和嚙合齒輪82通過(guò)連接軸固定連接，其中，嚙合齒輪82靠近輸出齒輪I設(shè)置，并與輸出齒輪I 一直保持嚙合狀態(tài)，而傳動(dòng)齒輪81則遠(yuǎn)離輸出齒輪I設(shè)置，并處于能夠與主動(dòng)齒輪9相嚙合的位置，變向齒輪8能夠使輸出齒輪I實(shí)現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]當(dāng)需要使機(jī)動(dòng)車處于前進(jìn)檔狀態(tài)時(shí)，操控變檔裝置以使變檔裝置中的撥叉桿7通過(guò)撥叉板4帶動(dòng)主動(dòng)齒輪9朝向靠近輸出齒輪I的方向移動(dòng)，并促使主動(dòng)齒輪9與輸出齒輪I相嚙合，由此，輸出齒輪I即可在主動(dòng)齒輪9的帶動(dòng)下正向轉(zhuǎn)動(dòng)，使機(jī)動(dòng)車處于前進(jìn)檔狀態(tài)；而當(dāng)需要使機(jī)動(dòng)車處于后退檔狀態(tài)時(shí)，操控變檔裝置以使變檔裝置中的撥叉桿7通過(guò)撥叉板4帶動(dòng)主動(dòng)齒輪9朝向遠(yuǎn)離輸出齒輪I的方向移動(dòng)，并促使主動(dòng)齒輪9與變向齒輪8中的傳動(dòng)齒輪81相嚙合，由此便可通過(guò)主動(dòng)齒輪9帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪81轉(zhuǎn)動(dòng)，而由于傳動(dòng)齒輪81與嚙合齒輪82為固定連接，嚙合齒輪82便會(huì)伴隨傳動(dòng)齒輪81 —起同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而嚙合齒輪82在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)又會(huì)帶動(dòng)與其相嚙合的輸出齒輪I反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使機(jī)動(dòng)車處于后退檔狀態(tài)。由此，即完成了機(jī)動(dòng)車前后檔的切換。
[0004]但上述現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置由于在前后檔切換過(guò)程中需要主動(dòng)齒輪9靠近輸出齒輪I并與其相嚙合，或者需要主動(dòng)齒輪9靠近變向齒輪8中的傳動(dòng)齒輪81并與其相嚙合才能實(shí)現(xiàn)前后檔的切換，而這種齒輪間的錯(cuò)位嚙合經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)齒牙相碰撞的問(wèn)題，從而導(dǎo)致齒輪間無(wú)法正常的嚙合，這樣也就會(huì)使得換檔失敗，甚至還有可能導(dǎo)致齒輪損壞。上述問(wèn)題的存在使得機(jī)動(dòng)車在前后檔切換的過(guò)程中極其不便，嚴(yán)重影響了操縱的順暢性，而如果遇到緊急情況時(shí)，甚至還會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠使機(jī)動(dòng)車順暢地進(jìn)行前后檔切換的裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置的具體技術(shù)方案為:
[0007]一種機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，用于通過(guò)控制輸出齒輪的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)前后檔切換，包括設(shè)置在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸上的用于實(shí)現(xiàn)輸出齒輪正轉(zhuǎn)的前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪和用于實(shí)現(xiàn)輸出齒輪反轉(zhuǎn)的后退檔主動(dòng)齒輪，以及能夠分別與前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪和后退檔主動(dòng)齒輪相鎖合的棘爪輪，棘爪輪能夠在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)下分別帶動(dòng)前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪或后退檔主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以使輸出齒輪正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。
[0008]進(jìn)一步，前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪與輸出齒輪相嚙合，以實(shí)現(xiàn)輸出齒輪的正轉(zhuǎn)；后退檔主動(dòng)齒輪與變向齒輪相嚙合，變向齒輪與輸出齒輪相嚙合，以實(shí)現(xiàn)輸出齒輪反轉(zhuǎn)。
[0009]進(jìn)一步，變向齒輪包括固定在一起的傳動(dòng)齒輪和嚙合齒輪，傳動(dòng)齒輪與后退檔主動(dòng)齒輪相嚙合，嚙合齒輪與輸出齒輪相嚙合。
[0010]進(jìn)一步，棘爪輪通過(guò)撥叉板與換擋裝置中的撥叉桿相連，撥叉桿能夠通過(guò)撥叉板帶動(dòng)棘爪輪沿著主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸朝向靠近前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪或后退檔主動(dòng)齒輪的方向移動(dòng)。[0011 ] 進(jìn)一步，棘爪輪設(shè)置在前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪和后退檔主動(dòng)齒輪之間。
[0012]進(jìn)一步，棘爪輪上設(shè)置有正向鎖合裝置，前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪和后退檔主動(dòng)齒輪上設(shè)置有反向鎖合裝置，棘爪輪通過(guò)正向鎖合裝置和反向鎖合裝置與前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪或后退檔主動(dòng)齒輪鎖合在一起。
[0013]進(jìn)一步，棘爪輪上的正向鎖合裝置為正向擋止塊，前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪和后退檔主動(dòng)齒輪上的反向鎖合裝置為反向擋止塊。
[0014]進(jìn)一步，主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有限制前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪和后退檔主動(dòng)齒輪軸向移動(dòng)的限位組件。
[0015]進(jìn)一步，通過(guò)撥叉板與棘爪輪相連的撥叉桿上設(shè)置有定位裝置，定位裝置包括形成在撥叉桿上的后退檔定位凹槽和前進(jìn)擋定位凹槽，以及套設(shè)在撥叉桿上的定位軸套，定位軸套上設(shè)置有能夠在后退檔定位凹槽和前進(jìn)擋定位凹槽中滾動(dòng)的定位珠。
[0016]進(jìn)一步，撥叉桿上的后退檔定位凹槽和前進(jìn)擋定位凹槽相鄰，且后退檔定位凹槽和前進(jìn)擋定位凹槽相鄰的邊為具有坡度的斜邊，后退檔定位凹槽和前進(jìn)擋定位凹槽上形成有容納定位珠的滾動(dòng)槽。
[0017]與現(xiàn)有前后檔切換裝置相比，本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]I)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置將齒輪間的錯(cuò)位嚙合轉(zhuǎn)換為了機(jī)械結(jié)構(gòu)之間的軸向插接或卡接，大大提高了輸出齒輪正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)切換的成功率，保證了機(jī)動(dòng)車前后檔切換的順暢進(jìn)行，增強(qiáng)了駕駛的穩(wěn)定性和行駛的安全性；
[0019]2)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，可批量化生產(chǎn)，能夠廣泛應(yīng)用于各種機(jī)動(dòng)車上。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2中的局部放大圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型中的定位組件的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了更好的了解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)車前后擋切換裝置做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。[0025]如圖2所示，本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車前后擋切換裝置也包括輸出齒輪I和變向齒輪8，且輸出齒輪I和變向齒輪8的結(jié)構(gòu)和作用與現(xiàn)有技術(shù)中的輸出齒輪和變向齒輪也基本相同。
[0026]進(jìn)一步，本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車前后擋切換裝置在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6上設(shè)置有前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5，其中，前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3設(shè)置在靠近輸出齒輪I的位置，且前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3與輸出齒輪I 一直處于嚙合狀態(tài)；而后退檔主動(dòng)齒輪5則設(shè)置在靠近變向齒輪8中的傳動(dòng)齒輪81的位置處，且后退檔主動(dòng)齒輪5與變向齒輪8中的傳動(dòng)齒輪81也是一直處于哺合狀態(tài)。
[0027]進(jìn)一步，本實(shí)用新型中的前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5繞主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6空轉(zhuǎn)，也即主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6不能直接帶動(dòng)前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5旋轉(zhuǎn)，而且前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6的軸向上的位置也是固定的，以便使前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3與輸出齒輪1、后退檔主動(dòng)齒輪5與變向齒輪8中的傳動(dòng)齒輪81能夠一直處于哺合狀態(tài)。
[0028]進(jìn)一步，為實(shí)現(xiàn)前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5的位置固定，主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6上設(shè)置有限位組件，本實(shí)施例中，限位組件為擋圈2，也即分別在前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5的兩側(cè)設(shè)置有擋圈2，以阻止前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6上的軸向移動(dòng)。當(dāng)然，應(yīng)注意的是，本實(shí)用新型中的限位組件并不局限于擋圈，任何可以實(shí)現(xiàn)擋止功能的結(jié)構(gòu)都可以適用于本實(shí)用新型，如阻擋塊、卡槽等。
[0029]進(jìn)一步，如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型中的主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6上還設(shè)置有棘爪輪16，棘爪輪16位于前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5之間，其中，本實(shí)用新型中的棘爪輪16能夠在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，也即棘爪輪16能夠?yàn)檩敵鳊X輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)提供原始動(dòng)力，而且棘爪輪16還與換擋裝置中的撥叉桿7通過(guò)撥叉板4相連，在撥叉桿7的帶動(dòng)下，棘爪輪16可以沿主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6的軸向移動(dòng)，以靠近前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3或后退檔主動(dòng)齒輪5。
[0030]進(jìn)一步，本實(shí)用新型中的棘爪輪16上設(shè)置有正向鎖合裝置，而前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5上則設(shè)置有反向鎖合裝置，棘爪輪16上的正向鎖合裝置與前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5上的反向鎖合裝置可以相互鎖合，以使棘爪輪16與前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3或后退檔主動(dòng)齒輪5鎖合在一起。由此，棘爪輪16便可帶動(dòng)前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3或后退檔主動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0031]當(dāng)需要使機(jī)動(dòng)車處于前進(jìn)檔狀態(tài)時(shí)，可以操控變檔裝置使變檔裝置中的撥叉桿7通過(guò)撥叉板4帶動(dòng)主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6上的棘爪輪16朝向靠近前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3的方向移動(dòng)，并促使棘爪輪16與前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3通過(guò)正向鎖合裝置和反向鎖合裝置鎖合在一起，由此，棘爪輪16即可帶動(dòng)前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，而由于前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3是與輸出齒輪I 一直處于嚙合狀態(tài)，所以輸出齒輪I便會(huì)在前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3的帶動(dòng)下進(jìn)行正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使機(jī)動(dòng)車處于前進(jìn)檔狀態(tài)。
[0032]而當(dāng)需要使機(jī)動(dòng)車處于后退檔狀態(tài)時(shí)，可以操控變檔裝置使變檔裝置中的撥叉桿7通過(guò)撥叉板4帶動(dòng)主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸6上的棘爪輪16朝向靠近后退檔主動(dòng)齒輪5的方向移動(dòng)，并促使棘爪輪16與后退檔主動(dòng)齒輪5通過(guò)正向鎖合裝置和反向鎖合裝置鎖合在一起，由此，棘爪輪16即可帶動(dòng)后退檔主動(dòng)齒輪5 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，而由于后退檔主動(dòng)齒輪5是與變向齒輪8中的傳動(dòng)齒輪81 —直處于嚙合狀態(tài)，所以相應(yīng)的也會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪81、嚙合齒輪82一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)嚙合齒輪82帶動(dòng)輸出齒輪I進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使機(jī)動(dòng)車處于后退檔狀態(tài)。由此，即完成了機(jī)動(dòng)車前后檔的切換。
[0033]進(jìn)一步，如圖3所示，本實(shí)施例中的棘爪輪16上的正向鎖合裝置，以及前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5上的反向鎖合裝置為擋止塊。具體來(lái)說(shuō)，棘爪輪16的兩側(cè)面上分別形成有正向擋止塊11，而前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5與棘爪輪16相對(duì)的側(cè)面上則分別形成有反向擋止塊10，當(dāng)棘爪輪16靠近前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3或后退檔主動(dòng)齒輪5時(shí)，棘爪輪16上的正向擋止塊11能夠與前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3或后退檔主動(dòng)齒輪5上的反向擋止塊10相互擋止鎖合，從而使棘爪輪16能夠帶動(dòng)前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3或后退檔主動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的前后檔切換操作。
[0034]應(yīng)注意的是，本實(shí)用新型中的棘爪輪16上的正向鎖合裝置，以及前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3和后退檔主動(dòng)齒輪5上的反向鎖合裝置并不局限于圖3中所示的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的任何可以實(shí)現(xiàn)相互鎖合功能的結(jié)構(gòu)，如插入式鎖合結(jié)構(gòu)、卡扣式鎖合結(jié)構(gòu)、或者擋止式鎖合結(jié)構(gòu)等都可適用于本實(shí)用新型。
[0035]本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置將現(xiàn)有技術(shù)中齒輪間的錯(cuò)位嚙合轉(zhuǎn)換為了棘爪輪16與前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3或后退檔主動(dòng)齒輪5之間的軸向插接或卡接，大大提高了切換的成功率，保證了機(jī)動(dòng)車前后檔切換的順暢進(jìn)行，增強(qiáng)了駕駛的穩(wěn)定性和行駛的安全性。
[0036]此外，本實(shí)用新型中的通過(guò)撥叉板4與棘爪輪16相連的撥叉桿7上還可設(shè)置有定位裝置，如圖4所示，定位裝置包括形成在撥叉桿7上的后退檔定位凹槽71和前進(jìn)擋定位凹槽72，以及套設(shè)在撥叉桿7上的定位軸套12。其中，撥叉桿7上的后退檔定位凹槽71和前進(jìn)擋定位凹槽72相鄰，且后退檔定位凹槽71和前進(jìn)擋定位凹槽72相鄰的邊為坡度較大的斜邊；定位軸套12上開設(shè)有與后退檔定位凹槽71和前進(jìn)擋定位凹槽72相對(duì)的定位孔，定位孔的上部形成有內(nèi)螺紋，定位螺栓13上形成有外螺紋，定位螺栓13與定位孔螺紋連接，定位孔中容置有定位彈簧14，定位彈簧14的底部設(shè)置有定位珠15，定位珠15可在后退檔定位凹槽71和前進(jìn)擋定位凹槽72中滾動(dòng)。
[0037]由于本實(shí)用新型中的后退檔定位凹槽71和前進(jìn)擋定位凹槽72相鄰，所以定位珠15只能處于后退檔定位凹槽71或前進(jìn)擋定位凹槽72中，而且由于后退檔定位凹槽71和前進(jìn)擋定位凹槽72的相鄰的邊為坡度較大的斜邊，所以在后退檔定位凹槽71與前進(jìn)擋定位凹槽72相對(duì)于定位珠15移動(dòng)時(shí)，會(huì)使定位珠15通過(guò)上部的定位彈簧14獲得一定的預(yù)應(yīng)力，而在該預(yù)應(yīng)力的作用下，會(huì)使棘爪輪16朝向前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3或后退檔主動(dòng)齒輪5移動(dòng)時(shí)更加的順暢，同時(shí)也保證了棘爪輪16與前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪3或后退檔主動(dòng)齒輪5鎖合的可靠性。
[0038]此外，如圖4所示，本實(shí)用新型中的后退檔定位凹槽71和前進(jìn)擋定位凹槽72上還形成有容納定位珠15的滾動(dòng)槽73，定位珠15與后退檔定位凹槽71和前進(jìn)擋定位凹槽72相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，定位珠15可在滾動(dòng)槽73上滾動(dòng)，保證了運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0039]以上借助具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做了進(jìn)一步描述，但是應(yīng)該理解的是，這里具體的描述，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍的限定，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員在閱讀本說(shuō)明書后對(duì)上述實(shí)施例做出的各種修改，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，用于通過(guò)控制輸出齒輪(I)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)前后檔切換，其特征在于，包括設(shè)置在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸(6)上的用于實(shí)現(xiàn)輸出齒輪(I)正轉(zhuǎn)的前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪(3)和用于實(shí)現(xiàn)輸出齒輪(I)反轉(zhuǎn)的后退檔主動(dòng)齒輪(5)，以及能夠分別與前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪(3 )和后退檔主動(dòng)齒輪(5 )相鎖合的棘爪輪(16 )，棘爪輪(16 )能夠在主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸(6 )的驅(qū)動(dòng)下分別帶動(dòng)前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪(3 )或后退檔主動(dòng)齒輪(5 )轉(zhuǎn)動(dòng)，以使輸出齒輪(I)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，其特征在于，前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪(3)與輸出齒輪(I)相嚙合，以實(shí)現(xiàn)輸出齒輪(I)的正轉(zhuǎn)；后退檔主動(dòng)齒輪(5)與變向齒輪(8)相嚙合，變向齒輪(8)與輸出齒輪(I)相嚙合，以實(shí)現(xiàn)輸出齒輪(I)反轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，其特征在于，變向齒輪(8)包括固定在一起的傳動(dòng)齒輪(81)和嚙合齒輪(82)，傳動(dòng)齒輪(81)與后退檔主動(dòng)齒輪(5)相嚙合，嚙合齒輪(82)與輸出齒輪(I)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，其特征在于，棘爪輪(16)通過(guò)撥叉板(4 )與換擋裝置中的撥叉桿(7 )相連，撥叉桿(7 )能夠通過(guò)撥叉板(4 )帶動(dòng)棘爪輪(16 )沿著主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸(6 )朝向靠近前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪(3 )或后退檔主動(dòng)齒輪(5 )的方向移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，其特征在于，棘爪輪(16)設(shè)置在前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪(3)和后退檔主動(dòng)齒輪(5)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，其特征在于，棘爪輪(16)上設(shè)置有正向鎖合裝置，前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪(3 )和后退檔主動(dòng)齒輪(5 )上設(shè)置有反向鎖合裝置，棘爪輪(16)通過(guò)正向鎖合裝置和反向鎖合裝置與前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪(3 )或后退檔主動(dòng)齒輪(5 )鎖合在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，其特征在于，棘爪輪(16)上的正向鎖合裝置為正向擋止塊(11 )，前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪(3)和后退檔主動(dòng)齒輪(5)上的反向鎖合裝置為反向擋止塊(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，其特征在于，主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)軸(6)上設(shè)置有限制前進(jìn)檔主動(dòng)齒輪(3)和后退檔主動(dòng)齒輪(5)軸向移動(dòng)的限位組件。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，其特征在于，通過(guò)撥叉板(4)與棘爪輪(16)相連的撥叉桿(7)上設(shè)置有定位裝置，定位裝置包括形成在撥叉桿(7)上的后退檔定位凹槽(71)和前進(jìn)擋定位凹槽(72)，以及套設(shè)在撥叉桿(7)上的定位軸套(12)，定位軸套(12)上設(shè)置有能夠在后退檔定位凹槽(71)和前進(jìn)擋定位凹槽(72)中滾動(dòng)的定位珠(15)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)動(dòng)車前后檔切換裝置，其特征在于，撥叉桿(7)上的后退檔定位凹槽(71)和前進(jìn)擋定位凹槽(72)相鄰，且后退檔定位凹槽(71)和前進(jìn)擋定位凹槽(72)相鄰的邊為具有坡度的斜邊，后退檔定位凹槽(71)和前進(jìn)擋定位凹槽(72)上形成有容納定位珠(15)的滾動(dòng)槽(73)。
【文檔編號(hào)】F16H63/30GK203604620SQ201320792351
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:重慶雙慶產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司