一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封的制作方法
【專利摘要】一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封，屬于油封設(shè)備領(lǐng)域。由骨架體（1）和彈簧圈（2）組成，彈簧圈（2）置于骨架體（1）內(nèi)圈上開的環(huán)形槽（3）內(nèi)，其特征在于：所述的環(huán)形槽（3）為U形槽，環(huán)形槽深度（h）與彈簧圈直徑（d）的比為（0.9~0.95）：1，環(huán)形槽寬度與彈簧圈直徑（d）的比為1：1，環(huán)形槽（3）的開口向骨架體（1）的底面方向傾斜，環(huán)形槽（3）的開口中心線與水平方向的夾角α為10~15度。本實(shí)用新型的骨架體的內(nèi)圈環(huán)形槽的開口較深，且開口方向向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)了10~15度，有效地防止了彈簧圈脫離骨架體，在觸碰脫離位置時(shí)能夠自動(dòng)復(fù)位，始終保持在工作狀態(tài)，保持油封的密封性能。
【專利說明】一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封，屬于油封設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械行業(yè)中，廣泛使用的骨架油封由骨架體和彈簧圈組成。骨架體外圈是用橡膠做成，內(nèi)部襯有金屬骨架，故既有彈性，又有一定的剛度。骨架體內(nèi)圈是用橡膠組成，彈性較大，軸類零件穿過骨架體的內(nèi)孔，骨架體的內(nèi)圈上開有一道環(huán)形槽，用于固定彈簧圈，彈簧圈用自身的彈性把骨架體的內(nèi)圈卡在軸類零件的外徑上，防止了潤滑油沿軸的外徑流出；骨架體的外徑和軸類零件內(nèi)孔是過盈配合，由于骨架體有一定的彈性，故和零件內(nèi)孔緊密接觸，防止了潤滑油沿骨架體的外徑流出。例如在變速箱中，其傳動(dòng)軸穿過骨架體的內(nèi)孔，骨架體會(huì)防止箱體內(nèi)的齒輪油沿軸的外徑流出。
[0003]傳統(tǒng)骨架油封的缺點(diǎn)是，骨架體內(nèi)圈的環(huán)形槽的深度較淺，如附圖4所示，環(huán)形槽深度h約等于彈簧圈的半徑l/2d，且內(nèi)圈環(huán)形槽的開口朝正上方。在安裝過程中，傳動(dòng)軸安裝時(shí)稍有不正，與骨架體的內(nèi)圈碰撞一下，彈簧圈即容易脫離骨架體，此時(shí)，將起不到密封作用；在使用時(shí)齒輪油沿軸的外徑流出。在這種情況下，安裝者并不知道彈簧圈已經(jīng)脫離骨架體。只有變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)漏油，不得不將變速箱拆掉，重新裝配，浪費(fèi)時(shí)間有耗費(fèi)大量的人力物力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解 決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種彈簧圈密封牢固，不易脫離的一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該彈簧圈安裝牢固的骨架油封，由骨架體和彈簧圈組成，彈簧圈置于骨架體內(nèi)圈上開的環(huán)形槽內(nèi)，其特征在于:所述的環(huán)形槽為U形槽，環(huán)形槽深度與彈簧圈直徑的比為(0.9^0.95):1，環(huán)形槽寬度與彈簧圈直徑的比為1:1，環(huán)形槽的開口向骨架體的底面方向傾斜，環(huán)形槽的開口中心線與水平方向的夾角α為10~15度。
[0006]所述的環(huán)形槽的開口上顎部周圈向外突出，開口上顎部外端面向骨架體的底面方向傾斜，開口上顎部外端面與垂直方向的夾角β為10-15度。
[0007]骨架體的內(nèi)圈環(huán)形槽的開口較深，約等于彈簧圈的直徑，且開口方向向骨架體的底面方向傾斜了 10-15度，這樣有效地防止了彈簧圈脫離骨架體，減少了與其它配件間裝配過程中的麻煩。深度在再小不能防止脫落，深度再大需要更換的時(shí)候不易取出，且會(huì)在安裝的時(shí)候由于外徑太大增加彈簧圈的安裝難度。本新型將開口方向向骨架體的底面方向傾斜了 10-15度，使的在認(rèn)為拆卸彈簧圈是容易拆卸，而在裝配過程中觸碰變位后又能夠在其自身彈性下復(fù)位。偏轉(zhuǎn)角度過小不易復(fù)位和認(rèn)為取出，偏轉(zhuǎn)角度過大，彈簧圈易脫離工作位置起不到相應(yīng)作用。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封所具有的有益效果是:本實(shí)用新型的骨架體的內(nèi)圈環(huán)形槽的開口較深，約等于彈簧圈的直徑，且開口方向向骨架體的底面方向傾斜了 10-15度，有效地防止了彈簧圈脫離骨架體，減少了裝配過程中不必要的麻煩。本油封的彈簧圈在觸碰脫離位置時(shí)能夠自動(dòng)復(fù)位，始終保持在工作狀態(tài)。保持油封的密封性能。
[0009]本油封的環(huán)形槽開口上顎部外端面向骨架體的底面方向傾斜，開口上顎部外端面與垂直方向的夾角β為10-15度。既不影響彈簧圈的安裝，又會(huì)使彈簧圈在受到觸碰后向外略作移動(dòng)時(shí)，會(huì)在自身彈性和斜面的作用下，形成回復(fù)工作狀態(tài)的力，使始終保持在工作狀態(tài)。保持油封的密封性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封的內(nèi)圈環(huán)形槽的示意圖。
[0013]圖4是傳統(tǒng)骨架油封的內(nèi)圈環(huán)形槽的示意圖。
[0014]其中:1、骨架體 2、彈簧圈3、環(huán)形槽 4、開口上顎部 5、開口上顎部外端面h、環(huán)形槽深度d、彈簧圈直徑α、環(huán)形槽的開口中心線與水平方向的夾角β、開口上顎部外端面5與垂直方向的夾角。
[0015]圖1-3是本實(shí)用新 型一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1-3對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照附圖1-3:本實(shí)用新型一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封，由骨架體I和彈簧圈2組成，彈簧圈2置于骨架體I內(nèi)圈上開的環(huán)形槽3內(nèi)。環(huán)形槽3的寬度為彈簧圈直徑d，環(huán)形槽深度h與彈簧圈直徑d之比為(0.9、.95):1;角α是環(huán)形槽3的開口中心線與水平方向的夾角，是與傳統(tǒng)環(huán)形槽的開口方向相比向骨架體I底面方向轉(zhuǎn)動(dòng)的角度；角α的大小為10-15度。環(huán)形槽3的開口上顎部4周圈向外突出，開口上顎部外端面5向骨架體I的底面方向傾斜，角β為開口上顎部外端面5與垂直方向的夾角，是與傳統(tǒng)環(huán)形槽的外沿相比向骨架體I底面方向轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，角β的大小為10-15度。
[0017]安裝及工作過程:在骨架體I成型后，向其環(huán)形槽3內(nèi)安裝彈簧圈2。安裝彈簧圈2在環(huán)形槽外沿角β和環(huán)形槽偏角α形成的連續(xù)坡面的作用下很容易進(jìn)入環(huán)形槽3并保持在工作狀態(tài)。用本油封安裝于油封正常工作位置。由于本油封彈簧圈的自動(dòng)復(fù)位能力，在安裝和工作過程中不會(huì)脫落，始終保持油封的密封性能。
[0018]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封，由骨架體(1)和彈簧圈(2)組成，彈簧圈(2)置于骨架體(1)內(nèi)圈上開的環(huán)形槽(3)內(nèi)，其特征在于:所述的環(huán)形槽(3)為U形槽，環(huán)形槽深度(h)與彈簧圈直徑(d)的比為(0.9^0.95):1，環(huán)形槽寬度與彈簧圈直徑(d)的比為1:1，環(huán)形槽(3)的開口向骨架體(1)的底面方向傾斜，環(huán)形槽(3)的開口中心線與水平方向的夾角α為10~15度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈簧圈安裝牢固的骨架油封，其特征在于:所述的環(huán)形槽(3)的開口上顎部(4)周圈向外突出，開口上顎部外端面(5)向骨架體(1)的底面方向傾斜，開口上顎部外端面(5)與垂直方向的夾角β為10-15度。
【文檔編號(hào)】F16J15/32GK203571048SQ201320737987
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】張欣倪, 張義勝, 郭旭 申請人:張欣倪