一種真空單向閥總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于單向閥制造領(lǐng)域，具體涉及一種真空單向閥總成，其包含閥體（1），所述閥體內(nèi)部設(shè)有閥體腔（5），所述閥體腔（5）內(nèi)還設(shè)有閥芯（2）、回位彈簧（3）、彈簧固定座（4），閥芯（2）包括閥芯前端(6)，所述閥芯前端（6）與所述閥體腔前端能以線接觸的方式，進(jìn)行密封結(jié)合，彈簧固定座（4）設(shè)置在閥體腔（5）后端，回位彈簧（3）設(shè)置在彈簧固定座（4）和閥芯（2）之間。本實(shí)用新型提供的真空單向閥總成，能始終保持工作腔的負(fù)壓；密封可靠，其流量大，易控制。
【專利說明】一種真空單向閥總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于單向閥制造領(lǐng)域，具體涉及一種真空單向閥總成。
【背景技術(shù)】
[0002]真空單向閥，即工作壓力低于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的單向閥門；真空單向閥總成是液壓制動(dòng)系統(tǒng)的必備零件，其安裝在真空助力器和制動(dòng)真空源之間，用于確保真空助力器內(nèi)部的真空度不低于真空源的真空度，同時(shí)也是液壓制動(dòng)系統(tǒng)中真空助力機(jī)構(gòu)的壓力保護(hù)裝置，其作用為當(dāng)真空泵或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管端管路泄露時(shí)，保證真空助力結(jié)構(gòu)(和真空筒)內(nèi)仍有足夠的真空度，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，真空助力器在內(nèi)外氣壓差作用下產(chǎn)生助力，增大制動(dòng)作用，能夠保證有限次數(shù)的正常制動(dòng)動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛安全減速或停車。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的真空單向閥，大多設(shè)有閥蓋，閥蓋上設(shè)有小孔，氣流通過閥蓋上的小孔穿過單向閥，其流量較小，單向閥的開啟壓力較大，有緊急制動(dòng)或者變速掛檔時(shí)，氣壓差變化速度慢，進(jìn)而導(dǎo)致液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)或離合器的離合速度較慢。傳統(tǒng)的密封面采用平面接觸，其結(jié)構(gòu)簡單，制作方便容易，但是其可靠性差，能夠逆著單向閥的方向進(jìn)行氣流流通，這會(huì)給操作者帶來極大的麻煩，甚至?xí)斐墒鹿拾l(fā)生。
[0004]因此，目前市場上需要一種流量大、開啟壓力小，且操作方便、可靠性強(qiáng)的一種新型真空單向閥總成。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種真空單向閥總成，其能將真空源處的負(fù)壓傳送給汽車制動(dòng)系統(tǒng)或離合器系統(tǒng)的真空助力器總成，并能夠單向的抽取真空助力器總成工作腔的空氣，始終保持工作腔的負(fù)壓，有緊急制動(dòng)或者變速掛檔時(shí)，駕駛員可以輕松的通過踏板打開真空助力器總成的控制閥，通過其壓差的變化而達(dá)到快速制動(dòng)或離合器的離合。
[0006]一種真空單向閥總成，其包含閥體，所述閥體前端設(shè)有閥體前端通氣孔，所述閥體后端設(shè)有閥體后端通氣孔，所述閥體內(nèi)部設(shè)有閥體腔，所述閥體腔分別與閥體前端通氣孔和閥體后端通氣孔連通；所述閥體腔內(nèi)還設(shè)有閥芯、回位彈簧、彈簧固定座，所述閥芯包括閥芯前端，所述閥芯前端與所述閥體腔前端能以線接觸的方式，完全密封結(jié)合，即能完全封住閥體腔與前端通氣孔的連通；所述彈簧固定座設(shè)置在閥體腔后端，所述回位彈簧設(shè)置在彈簧固定座和閥芯之間。
[0007]在上述方案中優(yōu)選的是，所述閥芯還包括閥芯座，所述閥芯座上設(shè)有彈簧連接裝置；所述回位彈簧的兩端分別設(shè)置在彈簧固定座和彈簧連接裝置上，彈簧的彈力擠壓著閥芯座，使其推動(dòng)著閥芯前端與閥體腔前端密封結(jié)合。
[0008]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥芯前端為球面形狀或者圓錐形狀。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥芯前端表面有橡膠密封墊，使密封更可靠。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥體上設(shè)有凸起部分，能夠使閥體固定在軟管內(nèi)，不易移動(dòng)。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥體為圓錐形狀，能夠使閥體很輕松的裝入制動(dòng)軟管內(nèi)。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥體前端通氣孔為圓柱形狀。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥體前端通氣孔與所述閥體后端通氣孔大小相同，且分別位于所述閥體前端中部和所述閥體后端中部。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥體腔為圓錐形狀。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述回位彈簧數(shù)目至少一根。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥體與彈簧固定座采用超聲波焊接連接，連接可靠，不易脫落。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥體由銅合金、鋁合金、鈦合金、碳鋼等中的任一種或幾種材料制備而成。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥芯座由銅合金、鋁合金、鈦合金、碳鋼等中的任一種或幾種材料制備而成。
[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥體為黑色，美觀大方。
[0020]按照本實(shí)用新型提供的真空單向閥總成，閥體前端可接真空助力器，后端可接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管或真空泵，其能將真空源處的負(fù)壓傳送給汽車制動(dòng)系統(tǒng)或離合器系統(tǒng)，并能夠單向的抽取真空助力器總成工作腔的空氣，始終保持工作腔的負(fù)壓；閥芯前端與閥體線狀接觸，密封可靠，閥芯只要克服一個(gè)很小的彈簧力就會(huì)被打開，其流量大，有緊急制動(dòng)或者變速掛檔時(shí)，也能保證閥體前部的真空助力器總成的正常工作，能夠通過其壓差的變化而達(dá)到快速制動(dòng)或離合器的離合；閥體為圓錐形狀且外部設(shè)有凸起部分，這樣的閥體外部設(shè)計(jì)能夠使閥體很輕松地裝入制動(dòng)軟管內(nèi)，而且不易在軟管內(nèi)移動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為按照本實(shí)用新型的真空單向閥總成的一優(yōu)選實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖2為按照本實(shí)用新型的真空單向閥總成的圖1所示實(shí)施例的外形圖。
[0023]圖中:1-閥體；2-閥芯，3-回位彈簧，4-彈簧固定座，5-閥體腔，6-閥芯前端，7-閥芯座，8-彈簧連接裝置，9-閥體前端通氣孔，10-閥體后端通氣孔，11-凸起部分，12-閥體前端，13-閥體后端。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了進(jìn)一步了解本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)闡述本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
；實(shí)施例只具有示例性作用，而不具有任何限制性作用，本領(lǐng)域技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上做出的簡單修改、替換、刪除等都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0025]實(shí)施例:
[0026]如圖1所示的一種真空單向閥總成，其包含閥體(1)，所述閥體前端設(shè)有閥體前端通氣孔(9)，所述閥體后端設(shè)有閥體后端通氣孔(10)，所述閥體內(nèi)部設(shè)有閥體腔(5)，所述閥體腔(5)與兩端的通氣孔連通；所述閥體腔(5)內(nèi)還設(shè)有閥芯(2)、回位彈簧(3)、彈簧固定座(4)，閥芯(2)包括閥芯前端(6)，所述閥芯前端(6)與所述閥體腔前端以線接觸的方式，能完全密封結(jié)合，即能完全封住閥體腔(5)與閥體前端通氣孔(9)的連通；所述彈簧固定座(4)設(shè)置在閥體腔(5)后端，所述回位彈簧(3)設(shè)置在彈簧固定座(4)和閥芯(2)之間。
[0027]在本實(shí)施例中，所述閥芯(2)還包括閥芯座(7)，其上設(shè)有彈簧連接裝置(8);所述回位彈簧(3)的兩端分別設(shè)置在彈簧固定座(4)和彈簧連接裝置(8)上，所述回位彈簧(3)的彈力擠壓著閥芯座(7 )，使其推動(dòng)著閥芯前端(6 )與閥體腔前端密封結(jié)合。
[0028]在本實(shí)施例中，所述閥芯前端(6)為球面形狀。
[0029]在本實(shí)施例中，所述閥體前端通氣孔(9)為圓柱形狀，與所述閥體后端通氣孔
(10)大小相同，且分別位于閥體前端(12)中部和閥體后端(13)中部。
[0030]在本實(shí)施例中，所述閥體腔(5)為圓錐形狀。
[0031]在本實(shí)施例中，所述回位彈簧(3)為2根。
[0032]在本實(shí)施例中，所述閥體(I)與彈簧固定座(4)采用超聲波焊接連接，連接可靠，不易脫落。
[0033]在本實(shí)施例中，所述閥體(I)和閥芯座(7)由銅合金材料制備而成。
[0034]在本實(shí)施例中，所述閥體(I)為黑色，美觀大方。
[0035]在本實(shí)施例中，如圖2所示，所述閥體(I)為圓錐形狀，能夠使閥體很輕松的裝入制動(dòng)軟管內(nèi)；所述閥體(I)上設(shè)有凸起部分(11)，其能夠使閥體固定在軟管內(nèi)，不易移動(dòng)；所述閥體前端(12)可接真空助力器，所述閥體后端(13)可接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管或真空泵，所述閥芯前端(6)與閥體(I)線狀接觸，密封可靠，所述閥芯(2)只要克服一個(gè)很小的彈簧力就會(huì)被打開，其流量大，能保證閥體前部的真空助力器總成的正常工作。
[0036]本實(shí)施例提供的真空單向閥總成，其能將真空源處的負(fù)壓傳送給汽車制動(dòng)系統(tǒng)或離合器系統(tǒng)的真空助力器總成，并能夠單向的抽取真空助力器總成工作腔的空氣，始終保持工作腔的負(fù)壓，有緊急制動(dòng)或者變速掛檔時(shí)，駕駛員可以輕松的通過踏板打開真空助力器總成的控制閥，通過其壓差的變化而達(dá)到快速制動(dòng)或離合器的離合。
【權(quán)利要求】
1.一種真空單向閥總成，包含閥體，該閥體的前端設(shè)有閥體前端通氣孔，其后端設(shè)有閥體后端通氣孔，其特征在于，所述閥體的內(nèi)部設(shè)有閥體腔，該閥體腔分別與所述閥體前端通氣孔和所述閥體后端通氣孔連通，且其內(nèi)設(shè)有閥芯、回位彈簧、彈簧固定座，所述閥芯包括閥芯前端，該閥芯前端與所述閥體腔前端能以線接觸的方式密封結(jié)合，所述彈簧固定座設(shè)置在閥體腔后端，所述回位彈簧設(shè)置在所述彈簧固定座和所述閥芯之間。
2.如權(quán)利要求1所述的真空單向閥總成，其特征在于，所述閥芯包括閥芯座，該閥芯座上設(shè)有彈簧連接裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的真空單向閥總成，其特征在于，所述閥芯前端為球面形狀或者圓錐形狀。
4.如權(quán)利要求1所述的真空單向閥總成，其特征在于，所述閥芯前端表面有橡膠密封墊。
5.如權(quán)利要求1所述的真空單向閥總成，其特征在于，所述閥體上設(shè)有凸起部分。
6.如權(quán)利要求1或5所述的真空單向閥總成，其特征在于，所述閥體為圓錐形狀。
7.如權(quán)利要求1所述的真空單向閥總成，其特征在于，所述閥體前端通氣孔為圓柱形狀。
8.如權(quán)利要求1所述的真空單向閥總成，其特征在于，所述閥體前端通氣孔與所述閥體后端通氣孔大小相同，且分別位于閥體前端中部和閥體后端中部。
9.如權(quán)利要求1所述的真空單向閥總成，其特征在于，所述閥體腔為圓錐形狀。
10.如權(quán)利要求1所述的真空單向閥總成，其特征在于，所述回位彈簧至少為一根。
11.如權(quán)利要求1所述的真空單向閥總成，其特征在于，所述閥體與所述彈簧固定座采用超聲波焊接連接。
【文檔編號(hào)】F16K15/00GK203427777SQ201320424614
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】汪志彪, 柏顧清, 吳斌, 施明偉 申請(qǐng)人:瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司