專利名稱：用于汽車液壓制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車伺服液壓制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車液壓制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的單向閥。
背景技術(shù)：
在汽車液壓制動(dòng)真空助力技術(shù)領(lǐng)域，單向閥有著非常重要的作用。單向閥安裝在真空助力器和制動(dòng)真空源之間，用于確保真空助力器內(nèi)部的真空度不低于真空源的真空度，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，真空助力器在內(nèi)外氣壓差作用下產(chǎn)生助力，增大制動(dòng)作用力，實(shí)現(xiàn)車輛安全減速或停車。目前，用于汽車液壓制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的單向閥多集成在連接真空助力器與真空源的真空軟管中，真空軟管內(nèi)徑8 10_，由于外徑尺寸限制，內(nèi)置單向閥通氣 孔截面外直徑3 4_，通氣孔較小，在實(shí)際使用過程中空氣流通速度慢，補(bǔ)充真空度需要的時(shí)間較長，降低了車輛安全性，在緊急制動(dòng)或連續(xù)制動(dòng)等特殊情況下可能出現(xiàn)真空度補(bǔ)充不及時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)助力減小，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)整車制動(dòng)力不足而引發(fā)交通事故。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有單向閥空氣流量不足的問題，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)以加大空氣流量的用于汽車液壓制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的單向閥。實(shí)現(xiàn)上述目的的結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)方案如下用于汽車液壓制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的單向閥包括管狀的閥座和瓶蓋狀的底座，所述閥座內(nèi)中部設(shè)有對(duì)應(yīng)配合的環(huán)狀閥片和閥體，所述底座的內(nèi)側(cè)面設(shè)有管狀的彈簧導(dǎo)管，底座的彈簧導(dǎo)管和閥體之間設(shè)有彈簧；與環(huán)狀閥片對(duì)應(yīng)的閥體上設(shè)有導(dǎo)向柱，當(dāng)單向閥關(guān)閉時(shí)，閥體的導(dǎo)向柱配合位于環(huán)狀閥片的通孔內(nèi)；底座內(nèi)側(cè)面的彈簧導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有彈簧導(dǎo)柱，所述彈簧的一端套設(shè)在彈簧導(dǎo)柱上。所述閥體的導(dǎo)向柱長度為15 16mm,導(dǎo)向柱端部為半球狀。所述彈簧導(dǎo)柱的長度為6 8mm。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面I、本實(shí)用新型單向閥的空氣流量達(dá)到1.38 rnVmk，空氣流量大，可有效加大真空補(bǔ)充速度，提高緊急制動(dòng)及連續(xù)制動(dòng)等工況下的車輛安全性；2、適用范圍廣可通過基體接口結(jié)構(gòu)及尺寸的調(diào)整，適應(yīng)不同車輛的裝配，同時(shí)，該單向閥也可用于涉及到空氣單向流通的機(jī)械設(shè)備上。

圖I為本實(shí)用新型關(guān)閉狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型打開狀態(tài)示意圖。上圖中序號(hào)彈簧I、底座2、閥座3、閥體4、環(huán)狀閥片5。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例參見圖1，用于汽車液壓制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的單向閥包括管狀的閥座3和瓶蓋狀的底座2，閥座3內(nèi)中部裝有對(duì)應(yīng)配合的環(huán)狀閥片5和閥體4 ;底座2的內(nèi)側(cè)面有管狀的彈簧導(dǎo)管，底座2的彈簧導(dǎo)管和閥體4之間安裝有彈簧I。與環(huán)狀閥片5對(duì)應(yīng)的閥體4上設(shè)有導(dǎo)向柱41，當(dāng)單向閥關(guān)閉時(shí)，導(dǎo)向柱41配合位于環(huán)狀閥片5的通孔內(nèi)，導(dǎo)向柱41長度為16mm,伸入量為15mm,導(dǎo)向柱端部為半球狀,見圖I。底座2內(nèi)側(cè)面的彈簧導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有彈簧導(dǎo)柱11，彈簧I的一端套裝在彈簧導(dǎo)柱11上，彈簧導(dǎo)柱11的長度為8mm。參見圖2，當(dāng)氣體由閥座3的A 口進(jìn)入時(shí)，閥體4上移，此時(shí)，導(dǎo)向柱41的半球狀端部位于環(huán)狀閥片5的通孔處，氣流從導(dǎo)向柱41的半球狀端部與環(huán)狀閥片5的通孔之間的間 隙進(jìn)入閥座3，再由閥座3的B 口流出。
權(quán)利要求1.用于汽車液壓制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的單向閥，包括管狀的閥座和瓶蓋狀的底座，所述閥座內(nèi)中部設(shè)有對(duì)應(yīng)配合的環(huán)狀閥片和閥體，所述底座的內(nèi)側(cè)面設(shè)有管狀的彈簧導(dǎo)管，底座的彈簧導(dǎo)管和閥體之間設(shè)有彈簧，其特征在于與環(huán)狀閥片對(duì)應(yīng)的閥體上設(shè)有導(dǎo)向柱，當(dāng)單向閥關(guān)閉時(shí)，閥體的導(dǎo)向柱配合位于環(huán)狀閥片的通孔內(nèi)；底座內(nèi)側(cè)面的彈簧導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有彈簧導(dǎo)柱，所述彈簧的一端套設(shè)在彈簧導(dǎo)柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車液壓制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的單向閥，其特征在于所述閥體的導(dǎo)向柱長度為15 16mm,導(dǎo)向柱端部為半球狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車液壓制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的單向閥，其特征在于所述彈簧導(dǎo)柱的長度為6 8mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于汽車液壓制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的單向閥。該單向閥包括管狀的閥座和瓶蓋狀的底座，閥座內(nèi)中部設(shè)有對(duì)應(yīng)配合的環(huán)狀閥片和閥體，所述底座的內(nèi)側(cè)面設(shè)有管狀的彈簧導(dǎo)管，底座的彈簧導(dǎo)管和閥體之間設(shè)有彈簧；與環(huán)狀閥片對(duì)應(yīng)的閥體上設(shè)有導(dǎo)向柱，當(dāng)單向閥關(guān)閉時(shí)，閥體的導(dǎo)向柱配合位于環(huán)狀閥片的通孔內(nèi)；底座內(nèi)側(cè)面的彈簧導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有彈簧導(dǎo)柱，所述彈簧的一端套設(shè)在彈簧導(dǎo)柱上。本實(shí)用新型單向閥的空氣流量達(dá)到1.38，空氣流量大，可有效加大真空補(bǔ)充速度，提高緊急制動(dòng)及連續(xù)制動(dòng)等工況下的車輛安全性。
文檔編號(hào)F16K15/02GK202541514SQ201220159979
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者劉明華, 吳桂寶, 應(yīng)卓凡, 張巖, 楊柳, 董良, 蔣大偉, 陳加超, 陳鑫 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司