鼓式制動(dòng)器用沖焊平移剎車(chē)蹄的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了鼓式制動(dòng)器用沖焊平移剎車(chē)蹄，包括弧形鋼板和筋板，筋板外邊沿固定在弧形鋼板的內(nèi)壁上，筋板的內(nèi)、外邊沿為同心弧形，其特征在于：所述的筋板的一端設(shè)有膠囊形孔。該鼓式制動(dòng)器用沖焊平移剎車(chē)蹄，由于剎車(chē)蹄端部的圓孔改為膠囊形孔，當(dāng)剎車(chē)蹄繞插入膠囊形孔內(nèi)的支撐銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)向后移動(dòng)，所以，剎車(chē)蹄及其外側(cè)的摩擦襯片能向著制動(dòng)鼓的內(nèi)壁平移，故提高了制動(dòng)性能；由于弧形鋼板和筋板采用沖壓和焊接工藝，所以減輕了重量，降低了生產(chǎn)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鼓式制動(dòng)器用沖焊平移剎車(chē)蹄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鼓式制動(dòng)器用剎車(chē)蹄的改進(jìn)，具體地說(shuō)是一種在剎車(chē)過(guò)程中摩擦襯片能與制動(dòng)鼓內(nèi)壁全部同步接觸的鼓式制動(dòng)器用沖焊平移剎車(chē)蹄。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車(chē)上使用的鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)底板、制動(dòng)鼓、剎車(chē)蹄、摩擦襯片、制動(dòng)凸輪、回位彈簧、限位彈簧、支撐銷(xiāo)軸構(gòu)成，剎車(chē)蹄包括弧形鋼板和筋板，在筋板的一端設(shè)有圓孔，支撐銷(xiāo)軸插入筋板一端的圓孔內(nèi)，并固定在制動(dòng)底板上，弧形鋼板和筋板鑄造為一整體。這種鼓式制動(dòng)器的剎車(chē)蹄的不足在于:一是由于筋板的一端為圓孔，當(dāng)筋板的另一端向外撐時(shí)，只能繞支撐銷(xiāo)軸向外轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎車(chē)蹄的外側(cè)的摩擦片從自由端至圓孔端依次觸及制動(dòng)鼓的內(nèi)壁，至圓孔端處時(shí)，則與制動(dòng)鼓的內(nèi)壁之間始終存有一定間隙，這就導(dǎo)致了摩擦襯片磨損程度的不一，不僅使摩擦襯片的使用壽命降低，而且也導(dǎo)致了制動(dòng)能力的降低；二是由于是鑄造而成，所以重量大，生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車(chē)蹄相對(duì)制動(dòng)鼓內(nèi)壁平移接觸，從而使剎車(chē)蹄外側(cè)的摩擦襯片表面同時(shí)觸及制動(dòng)鼓的內(nèi)壁，從而可提高剎車(chē)性能、而且是沖焊而成的鼓式制動(dòng)器用沖焊平移剎車(chē)蹄。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該鼓式制動(dòng)器用沖焊平移剎車(chē)蹄，包括弧形鋼板和筋板，筋板外邊沿固定在弧形鋼板的內(nèi)壁上，筋板的內(nèi)、外邊沿為同心弧形，其特征在于:所述的筋板的一端設(shè)有膠囊形孔，使用時(shí)，支承銷(xiāo)軸插入膠囊形孔內(nèi)，并固定在制動(dòng)底板上。
[0005]本實(shí)用新型還通過(guò)如下措施實(shí)施:所述的膠囊形孔的軸線與筋板的圓弧半徑的夾角為48-65度，膠囊形孔的腰部寬度與插入的支撐銷(xiāo)軸的直徑一致，膠囊形孔的長(zhǎng)度為膠囊形孔腰部寬度的1.3倍。
[0006]所述的弧形鋼板和筋板采用鋼板沖壓而成，并焊接固定為一體。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:與目前鼓式制動(dòng)器使用的剎車(chē)蹄相比，由于剎車(chē)蹄端部的圓孔改為膠囊形孔，當(dāng)剎車(chē)蹄繞插入膠囊形孔內(nèi)的支撐銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)向后移動(dòng)，所以，剎車(chē)蹄及其外側(cè)的摩擦襯片能向著制動(dòng)鼓的內(nèi)壁平移，故提高了制動(dòng)性能；由于弧形鋼板和筋板采用沖壓和焊接工藝，所以減輕了重量，降低了生產(chǎn)成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0009]圖中:1、弧形鋼板；2、筋板；3、膠囊形孔；4、夾角。
【具體實(shí)施方式】[0010]參照?qǐng)D1制作本實(shí)用新型。該鼓式制動(dòng)器用沖焊平移剎車(chē)蹄，包括弧形鋼板I和筋板2，筋板2外邊沿固定在弧形鋼板I的內(nèi)壁上，筋板2的內(nèi)、外邊沿為同心弧形，其特征在于:所述的筋板2的一端設(shè)有膠囊形孔3，使用時(shí)，支承銷(xiāo)軸插入膠囊形孔3內(nèi)，并固定在制動(dòng)底板上，當(dāng)筋板2的另一端向外撐時(shí)，筋板2既繞支撐銷(xiāo)軸向外轉(zhuǎn)動(dòng)，又沿支承銷(xiāo)軸向后推移，致使剎車(chē)蹄的外側(cè)的摩擦襯片表面同時(shí)向著制動(dòng)鼓的內(nèi)壁平移，同時(shí)觸及制動(dòng)鼓的內(nèi)壁。
[0011]作為本實(shí)用新型的改進(jìn):所述的膠囊形孔3的軸線與筋板2的圓弧半徑的夾角4為48-65度，膠囊形孔3的腰部寬度與插入的支撐銷(xiāo)軸的直徑一致，膠囊形孔3的長(zhǎng)度為膠囊形孔3腰部寬度的1.3倍。
[0012]所述的弧形鋼板I和筋板2采用鋼板沖壓而成，并焊接固定為一體。
【權(quán)利要求】
1.鼓式制動(dòng)器用沖焊平移剎車(chē)蹄，包括弧形鋼板(I)和筋板(2)，筋板(2)外邊沿固定在弧形鋼板I的內(nèi)壁上，筋板(2)的內(nèi)、外邊沿為同心弧形，其特征在于:所述的筋板(2)的一端設(shè)有膠囊形孔(3);所述的膠囊形孔(3)的軸線與筋板(2)的圓弧半徑的夾角(4)為48-65度，膠囊形孔(3)的腰部寬度與插入的支撐銷(xiāo)軸的直徑一致，膠囊形孔(3)的長(zhǎng)度為膠囊形孔(3)腰部寬度的1.3倍。
【文檔編號(hào)】F16D65/04GK203516540SQ201320420685
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】孟兆敏, 葉淑芬 申請(qǐng)人:萊蕪市騰晟汽車(chē)配件有限公司