一種車輛外部氣源連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛外部氣源連接裝置。所述車輛外部氣源連接裝置包括：直通接頭，其位于所述車輛外部氣源連接裝置的第一端，用于與車輛干燥器總成的進氣口連接；氣線接頭，其位于所述車輛外部氣源連接裝置的第二端，用于與車輛外部的氣源連接；以及單向閥，其設(shè)置在所述直通接頭與所述氣線接頭之間，僅允許氣流沿著從所述直通接頭至所述氣線接頭的方向流動，在直通接頭處設(shè)置有鎖緊螺母；在單向閥的第一端處設(shè)置有第一密封裝置；單向閥的第二端與氣線接頭相連接。上述車輛外部氣源連接裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可使用外部氣源進行下線車輛制動系統(tǒng)調(diào)試工作，并在空氣懸架安裝過程中便于氣囊的安裝和調(diào)試，提高裝配調(diào)試人員的工作效率。
【專利說明】一種車輛外部氣源連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車輛外部氣源連接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車在裝配完成后，通常需要進行下線調(diào)試，其中制動系統(tǒng)的調(diào)試是調(diào)試中的重 點工作。在一些汽車(例如重型車輛)中，是采用氣制動的。在現(xiàn)有技術(shù)中，對于氣制動的測 試，是采用車輛自身的氣源來供氣。具體而言，通過啟動發(fā)動機帶動空氣壓縮機運轉(zhuǎn)，提供 壓力空氣，進而進行測試。此種方式存在啟動慢，需要操作時間長等缺點。
[0003] 另外，在車輛的空氣懸架系統(tǒng)裝配的過程中，氣囊的安裝和調(diào)整在無氣狀態(tài)下較 為不便，工人工作效率低。而啟動壓縮機進行供氣又需要一定的時間。
[0004] 因此，希望有一種車輛外部氣源連接裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺 陷。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種車輛外部氣源連接裝置，從而將外部氣源連接至 車輛進行相關(guān)測試，以提高測試效率。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供：
[0007] -種車輛外部氣源連接裝置，所述車輛外部氣源連接裝置包括：直通接頭，其位于 所述車輛外部氣源連接裝置的第一端，用于與車輛干燥器總成的進氣口連接；氣線接頭，其 位于所述車輛外部氣源連接裝置的第二端，用于與車輛外部的氣源連接；以及單向閥，其設(shè) 置在所述直通接頭與所述氣線接頭之間，僅允許氣流沿著從所述氣線接頭至所述直通接頭 的方向流動，其中，在所述直通接頭處設(shè)置有鎖緊螺母，以鎖緊直通接頭與車輛干燥器總成 的進氣口的連接；在所述單向閥的第一端與所述直通接頭之間設(shè)置有第一密封裝置；所述 單向閥的第二端通過變徑接頭及尼龍管與所述氣線接頭相連接。
[0008] 上述車輛外部氣源連接裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可使用外部氣源進行下線車輛 制動系統(tǒng)調(diào)試工作，并在空氣懸架安裝過程中便于氣囊的安裝和調(diào)試，提高裝配調(diào)試人員 的工作效率。
[0009] 優(yōu)選地，在所述第一密封裝置是0型密封圈。
[0010] 優(yōu)選地，在所述變徑接頭與所述尼龍管的連接處設(shè)置有卡套組件，以鎖緊所述變 徑接頭與所述尼龍管之間的連接。
[0011] 優(yōu)選地，在所述單向閥的第二端與所述變徑接頭連接處設(shè)置有第二密封裝置。
[0012] 優(yōu)選地，所述第二密封裝置是0型密封圈。
[0013] 優(yōu)選地，所述氣線接頭為快插接頭。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的車輛外部氣源連接裝置的示意圖。
[0015] 附圖標(biāo)記：
[0016] 11直通接頭 |6 |氣線接頭 2第一 0型密封圈7 尼龍管_ Γ軍向閥 _8 第二0型密封圈
[變徑接頭 螺母 5 |卡套組件

【具體實施方式】
[0017] 為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新 型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明。
[0018] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"堅直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護范圍的限制。
[0019] 圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的車輛外部氣源連接裝置的示意圖。圖1所示的 車輛外部氣源連接裝置包括：直通接頭1、單向閥3和氣線接頭6。
[0020] 直通接頭1位于所述車輛外部氣源連接裝置的第一端（圖1中的左端)，用于與車 輛干燥器總成的進氣口連接。直通接頭1的上游端（圖1中的右端)與單向閥3的第一端連 接。在直通接頭1與單向閥3的連接處設(shè)置有第一 0型密封圈2?？梢岳斫獾氖牵谥蓖ń?頭1與單向閥3的連接處還可以設(shè)置墊圈組件，以更好地實現(xiàn)直通接頭1與單向閥3的緊 密、密封連接。
[0021] 參見圖1，在直通接頭1處設(shè)置有鎖緊螺母9,以鎖緊直通接頭與車輛干燥器總成 的進氣口的連接。鎖緊螺母9的具體規(guī)格、形狀可以根據(jù)直通接頭及干燥器總成進氣口的 規(guī)格和形狀確定，只要可以實現(xiàn)直通接頭1至干燥器總成進氣口的緊密密封連接即可。
[0022] 單向閥3設(shè)置在直通接頭1與氣線接頭6之間，僅允許氣流沿著從氣線接頭6至 直通接頭1的方向（即圖1中從右向左的方向）流動。如前所述，單向閥3的第一端(左端） 與直通接頭1連接。單向閥3的第二端(右端）與氣線接頭6連接。具體而言，單向閥3的 第二端通過變徑接頭4及尼龍管7與氣線接頭6連接。在單向閥3與變徑接頭4的連接處 有第二0型密封圈8。在變徑接頭4與尼龍管7的連接處設(shè)置有卡套組件5,以鎖緊變徑接 頭4與尼龍管7之間的連接。在一個實施例中，卡套組件5包括卡芯、卡套、螺母?？梢岳?解的是，卡套組件5也可以其他任何適當(dāng)?shù)男问?、?guī)格與形狀。
[0023] 氣線接頭6位于車輛外部氣源連接裝置的第二端（圖1中的右端)，用于與車輛外 部的氣源連接。氣線接頭的形狀和規(guī)格可以根據(jù)實際應(yīng)用情況設(shè)置。氣線接頭6通過尼龍 管7及變徑接頭4與單向閥3的第二端連接?？梢岳斫獾氖牵谀猃埞芘c氣線接頭6之間 也可以設(shè)置密封裝置或鎖緊裝置，而且可以采用諸如橡膠管等其他管線來代替尼龍管7。有 利的是氣線接頭6可應(yīng)用快插接頭，與外部氣源連接方便快捷。
[0024] 從而，外部氣體由氣線接頭6進入本裝置，經(jīng)單向閥3與直通接頭1進入車輛。上 述車輛外部氣源連接裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可使用外部氣源進行下線車輛制動系統(tǒng)調(diào) 試工作，并在空氣懸架安裝過程中便于氣囊的安裝和調(diào)試，提高裝配調(diào)試人員的工作效率。
[0025] 最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限 制。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例 技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛外部氣源連接裝置，其特征在于，包括： 直通接頭，其位于所述車輛外部氣源連接裝置的第一端，用于與車輛干燥器總成的進 氣口連接； 氣線接頭，其位于所述車輛外部氣源連接裝置的第二端，用于與車輛外部的氣源連 接； 單向閥，其設(shè)置在所述直通接頭與所述氣線接頭之間，僅允許氣流沿著從所述氣線接 頭至所述直通接頭的方向流動 其中，在所述直通接頭處設(shè)置有鎖緊螺母，以鎖緊直通接頭與車輛干燥器總成的進氣 口的連接；在所述單向閥的第一端與所述直通接頭之間設(shè)置有第一密封裝置；所述單向閥 的第二端通過變徑接頭及尼龍管與所述氣線接頭相連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛外部氣源連接裝置，其特征在于，所述第一密封裝置是0型 密封圈。
3. 如權(quán)利要求1所述的車輛外部氣源連接裝置，其特征在于，在所述變徑接頭與所述 尼龍管的連接處設(shè)置有卡套組件，以鎖緊所述變徑接頭與所述尼龍管之間的連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的車輛外部氣源連接裝置，其特征在于，在所述單向閥的第二端 與所述變徑接頭連接處設(shè)置有第二密封裝置。
5. 如權(quán)利要求4所述的車輛外部氣源連接裝置，其特征在于，所述第二密封裝置是0型 密封圈。
6. 如權(quán)利要求1所述的車輛外部氣源連接裝置，其特征在于，所述氣線接頭為快插接 頭。
【文檔編號】F16L29/00GK203836444SQ201320400860
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月5日
【發(fā)明者】翟劍鋒 申請人:北汽福田汽車股份有限公司