一種集成化無噪音軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及工程部件，特別涉及一種集成化無噪音軸承。該軸承包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈，所述軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動的鋼球；在所述軸承外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤滑滑動層；所述軸承內(nèi)圈內(nèi)開有軸孔，所述軸孔的上端開有多個油孔，所述油孔形成的油道貫穿連接軸孔內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈的外側(cè)壁；在所述軸承外圈的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部。本實用新型將軸承和齒輪進行集成化設(shè)計，即齒輪與軸承的外環(huán)設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時可提高動力傳遞的穩(wěn)定性。同時將軸插入軸孔，油孔中加入油，油通過油道流入軸孔內(nèi)壁和鋼球所在的位置，潤滑效果好，軸承運轉(zhuǎn)噪聲低。
【專利說明】一種集成化無噪音軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程部件，特別涉及一種集成化無噪音軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪傳動，尤其是行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)，由于其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、承載大、傳動效率高及工作平穩(wěn)等特點，廣泛實用與各個領(lǐng)域。行星齒輪除了繞自身轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動(自轉(zhuǎn))之外，還隨行星架公轉(zhuǎn)。行星齒輪的工作特點是需要承受兩個齒輪的嚙合力以及公轉(zhuǎn)時的離心力?，F(xiàn)有設(shè)計中，采用軸承和行星齒輪分體式結(jié)構(gòu)，增加了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件數(shù)量和重量，同時動力傳遞的可靠性較差。
[0003]軸承是工程機械中的較為常用的固定機件。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場對軸承的需求越來越大，要求也越來越高。如何將齒輪傳動和軸承承載有效結(jié)合去解決現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時動力傳遞的可靠性差的問題是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種成本低、耐高溫、耐磨損、承載能力高且摩擦系數(shù)小的集成化無噪音軸承，以解決現(xiàn)有技術(shù)中構(gòu)件數(shù)量多、質(zhì)量重，同時動力傳遞的可靠性差的問題。
[0005]本實用新型的目的由如下技術(shù)方案實現(xiàn)。
[0006]一種集成化無噪音軸承，包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈,所述軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動的鋼球；在所述軸承外圈的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤滑滑動層；所述軸承內(nèi)圈內(nèi)開有軸孔，所述軸孔的上端開有多個油孔，所述油孔形成的油道貫穿連接軸孔內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈的外側(cè)壁；其特征在于:在所述軸承外圈的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部。
[0007]進一步的，所述軸承外圈、軸承內(nèi)圈均由調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼制成。
[0008]進一步的，所述油孔的半徑與油道的半徑相等。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述的軸承具有如下優(yōu)點:
[0010]1、本實用新型將軸承和齒輪進行集成化設(shè)計，即齒輪與軸承的外環(huán)設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時可提高動力傳遞的穩(wěn)定性。
[0011]2、本實用新型將軸插入軸孔，油孔中加入油，油通過油道流入軸孔內(nèi)壁和鋼球所在的位置，潤滑效果好，軸承運轉(zhuǎn)噪聲低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型集成化無噪音軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I軸承外圈，2軸承內(nèi)圈，3鋼球，4軸孔，5油孔，6油道，7自潤滑滑動層，8齒輪部?！揪唧w實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖1進一步詳細說明本實用新型的結(jié)構(gòu)。
[0015]一種集成化無噪音軸承，包括軸承外圈I和軸承內(nèi)圈2，所述軸承外圈I與軸承內(nèi)圈2之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動的鋼球3 ;在所述軸承外圈I的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤滑滑動層7。
[0016]軸承內(nèi)圈2內(nèi)開有軸孔4，所述軸孔4的上端開有多個油孔5，所述油孔5形成的油道6貫穿連接軸孔4的內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈2的外側(cè)壁。將軸插入軸孔4，油孔5中加入油，油通過油道6流入軸孔4內(nèi)壁和鋼球3所在的位置，潤滑效果好，軸承運轉(zhuǎn)噪聲低。
[0017]在所述軸承外圈I的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部8。將軸承和齒輪進行集成化設(shè)計，即齒輪與軸承的外環(huán)設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，有效地減少了零件數(shù)量，減輕了質(zhì)量，同時可提高動力傳遞的穩(wěn)定性。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人士應該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。
[0019]本實用新型要求保護范圍同所附的權(quán)利要求書及其它等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種集成化無噪音軸承，包括軸承外圈(I)和軸承內(nèi)圈(2)，所述軸承外圈(I)與軸承內(nèi)圈(2)之間設(shè)有可轉(zhuǎn)動的鋼球(3);在所述軸承外圈(I)的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層自潤滑滑動層(7);所述軸承內(nèi)圈(2)內(nèi)開有軸孔(4)，所述軸孔(4)的上端開有多個油孔(5)，所述油孔(5)形成的油道(6)貫穿連接軸孔⑷的內(nèi)壁和軸承內(nèi)圈(2)的外側(cè)壁；其特征在于:在所述軸承外圈(I)的外側(cè)面上還設(shè)有齒輪部(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成化無噪音軸承，其特征在于:所述軸承外圈(I)、軸承內(nèi)圈(2)均由調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種集成化無噪音軸承，其特征在于:所述油孔(5)的半徑與油道(6)的半徑相等。
【文檔編號】F16C33/66GK203374638SQ201320318411
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日
【發(fā)明者】姚勇義 申請人:嘉善凱盛滑動軸承有限公司