專(zhuān)利名稱(chēng)：整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)比較多的是組合式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)，該產(chǎn)品體積大，密封環(huán)節(jié)多導(dǎo)致泄漏點(diǎn)多。在取暖設(shè)備的高溫工作環(huán)境下使用時(shí)，占據(jù)空間較大，泄漏點(diǎn)多導(dǎo)致存有安全隱患，因此需要做定期的檢修，不能長(zhǎng)期工作，影響了產(chǎn)品的推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種體積小、無(wú)泄漏并能在較高溫度環(huán)境下長(zhǎng)期工作的整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)，它包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有第一級(jí)蝸桿、第一級(jí)蝸輪、第二級(jí)蝸桿、第二級(jí)蝸輪、輸出法蘭、鍵、O型圈，所述第一級(jí)蝸桿與第一級(jí)蝸輪嚙合；第一級(jí)蝸輪套裝在第二級(jí)蝸桿上并通過(guò)鍵連接，第一級(jí)蝸輪的左端設(shè)有隔圈和軸用擋圈，第一級(jí)蝸輪通過(guò)隔圈和軸用擋圈固定在第二級(jí)蝸桿上；第一級(jí)蝸桿的兩端分別設(shè)有第一油封、孔用擋圈、第一軸承和第二軸承，第一級(jí)蝸桿的上端通過(guò)第一油封、孔用擋圈和第一軸承與箱體密封連接，第一級(jí)蝸桿的下端通過(guò)第二軸承與箱體連接；所述第二級(jí)蝸桿與第二級(jí)蝸輪嚙合；第二級(jí)蝸桿的兩端分別設(shè)有第三軸承和第四軸承，第二級(jí)蝸桿的左端通過(guò)第三軸承右端通過(guò)第四軸承與箱體連接；安裝第二級(jí)蝸桿的箱體的左端安裝有油封蓋；安裝第二級(jí)蝸輪的箱體的左端與輸出法蘭螺紋連接并通過(guò)O型圈密封，右端螺紋連接有防護(hù)罩；第二級(jí)蝸輪的兩端分別設(shè)有第五軸承、第六軸承、第二油封和第三油封，第二級(jí)蝸輪的左端通過(guò)第六軸承和第三油封與輸出法蘭密封連接，第二級(jí)蝸輪的右端通過(guò)第五軸承和第二油封與箱體密封連接。至少節(jié)省了兩個(gè)油封，三處可能的泄漏，大大降低了安全隱患系數(shù)。作為優(yōu)選，所述箱體為雙級(jí)蝸輪蝸桿共用箱體，由三個(gè)腔體組成，腔體I用于安裝第一級(jí)蝸桿，腔體II用于安裝第一級(jí)蝸輪和第二級(jí)蝸桿，腔體III用于安裝第二級(jí)蝸輪，腔體I的中心線(xiàn)和腔體III的中心線(xiàn)均垂直于腔體II的中心軸線(xiàn)，腔體I的中心線(xiàn)垂直于腔體III的中心線(xiàn)。結(jié)構(gòu)緊湊、體積小。作為優(yōu)選，所述輸出法蘭直口處安裝有保護(hù)蓋。防止在運(yùn)輸過(guò)程中，輸出法蘭直口和第三油封被碰，造成產(chǎn)品的破碎，影響產(chǎn)品的正常使用。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、結(jié)構(gòu)緊湊、體積??；2、至少減少了兩個(gè)油封，三處可能的泄漏；3、取消了連接軸和連接法蘭；4、箱體的體積小，省油、省材料；[0012]5、結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性好，振動(dòng)小。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。其中:第二級(jí)蝸輪1、第五軸承2、第二級(jí)蝸桿3、第四軸承4、鍵5、第一級(jí)蝸輪6、軸用擋圈7、油封蓋8、第三軸承9、第二油封10、第一級(jí)蝸桿11、第二軸承12、第一軸承13、孔用擋圈14、第一油封15、箱體16、0型圈17、第六軸承18、第三油封19、防護(hù)罩20、輸出法蘭21、保護(hù)蓋22、隔圈23。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1 圖3所示，本實(shí)施例提供的整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)，它包括箱體16，所述箱體16內(nèi)設(shè)有第一級(jí)蝸桿11、第一級(jí)蝸輪6、第二級(jí)蝸桿3、第二級(jí)蝸輪1、輸出法蘭21、鍵5、O型圈17，所述第一級(jí)蝸桿11與第一級(jí)蝸輪6嚙合。第一級(jí)蝸輪6套裝在第二級(jí)蝸桿3上并通過(guò)鍵5連接，第一級(jí)蝸輪6的左端設(shè)有隔圈23和軸用擋圈7，第一級(jí)蝸輪6通過(guò)隔圈23和軸用擋圈7固定在第二級(jí)蝸桿3上；第一級(jí)蝸桿11的兩端分別設(shè)有第一油封15、孔用擋圈14、第一軸承13和第二軸承12，第一級(jí)蝸桿11的上端通過(guò)第一油封15、孔用擋圈14和第一軸承13與箱體16密封連接，第一級(jí)蝸桿11的下端通過(guò)第二軸承12與箱體16連接。所述第二級(jí)蝸桿3與第二級(jí)蝸輪I嚙合。第二級(jí)蝸桿3的兩端分別設(shè)有第三軸承9和第四軸承4，第二級(jí)蝸桿3的左端通過(guò)第三軸承9右端通過(guò)第四軸承4與箱體16連接；安裝第二級(jí)蝸桿3的箱體16的左端安裝有油封蓋8 ;安裝第二級(jí)蝸輪I的箱體16的左端與輸出法蘭21螺紋連接并通過(guò)O型圈17密封，右端螺紋連接有防護(hù)罩20 ;第二級(jí)蝸輪I的兩端分別設(shè)有第五軸承2、第六軸承18、第二油封10和第三油封19，第二級(jí)蝸輪I的左端通過(guò)第六軸承18和第三油封19與輸出法蘭21密封連接,第二級(jí)蝸輪I的右端通過(guò)第五軸承2和第二油封10與箱體16密封連接，所述輸出法蘭21直口處安裝有保護(hù)蓋22，保護(hù)產(chǎn)品的輸出端。所述箱體16為雙級(jí)蝸輪蝸桿共用箱體，由三個(gè)腔體組成，腔體I用于安裝第一級(jí)蝸桿11，腔體II用于安裝第一級(jí)蝸輪6和第二級(jí)蝸桿3，腔體III用于安裝第二級(jí)蝸輪I，腔體I的中心線(xiàn)和腔體III的中心線(xiàn)均垂直于腔體II的中心軸線(xiàn)，腔體I的中心線(xiàn)垂直于腔體III的中心線(xiàn)。結(jié)構(gòu)緊湊、體積小。整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)的工作原理:電機(jī)帶動(dòng)第一級(jí)蝸桿11，然后第一級(jí)蝸桿11帶動(dòng)第一級(jí)蝸輪6，接著第一級(jí)蝸輪6帶動(dòng)第二級(jí)蝸桿3，再由第二級(jí)蝸桿3帶動(dòng)第二級(jí)蝸輪1，最后，由第二級(jí)蝸輪I帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的目的。
權(quán)利要求1.一種整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)，它包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有第一級(jí)蝸桿、第一級(jí)蝸輪、第二級(jí)蝸桿、第二級(jí)蝸輪、輸出法蘭、鍵、O型圈，其特征在于:所述第一級(jí)蝸桿與第一級(jí)蝸輪嚙合；第一級(jí)蝸輪套裝在第二級(jí)蝸桿上并通過(guò)鍵連接，第一級(jí)蝸輪的左端設(shè)有隔圈和軸用擋圈，第一級(jí)蝸輪通過(guò)隔圈和軸用擋圈固定在第二級(jí)蝸桿上；第一級(jí)蝸桿的兩端分別設(shè)有第一油封、孔用擋圈、第一軸承和第二軸承，第一級(jí)蝸桿的上端通過(guò)第一油封、孔用擋圈和第一軸承與箱體密封連接，第一級(jí)蝸桿的下端通過(guò)第二軸承與箱體連接；所述第二級(jí)蝸桿與第二級(jí)蝸輪嚙合；第二級(jí)蝸桿的兩端分別設(shè)有第三軸承和第四軸承，第二級(jí)蝸桿的左端通過(guò)第三軸承右端通過(guò)第四軸承與箱體連接；安裝第二級(jí)蝸桿的箱體的左端安裝有油封蓋；安裝第二級(jí)蝸輪的箱體的左端與輸出法蘭螺紋連接并通過(guò)O型圈密封，右端螺紋連接有防護(hù)罩；第二級(jí)蝸輪的兩端分別設(shè)有第五軸承、第六軸承、第二油封和第三油封，第二級(jí)蝸輪的左端通過(guò)第六軸承和第三油封與輸出法蘭密封連接，第二級(jí)蝸輪的右端通過(guò)第五軸承和第二油封與箱體密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)，其特征在于:所述箱體為雙級(jí)蝸輪蝸桿共用箱體，由三個(gè)腔體組成，腔體I用于安裝第一級(jí)蝸桿，腔體II用于安裝第一級(jí)蝸輪和第二級(jí)蝸桿，腔體III用于安裝第二級(jí)蝸輪，腔體I的中心線(xiàn)和腔體III的中心線(xiàn)均垂直于腔體II的中心軸線(xiàn)，腔體I的中心線(xiàn)垂直于腔體III的中心線(xiàn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)，其特征在于:所述輸出法蘭直口處安裝有保護(hù)蓋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī)，它包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有第一級(jí)蝸桿、第一級(jí)蝸輪、第二級(jí)蝸桿、第二級(jí)蝸輪、輸出法蘭、鍵、O型圈，所述第一級(jí)蝸桿與第一級(jí)蝸輪嚙合，所述第二級(jí)蝸桿與第二級(jí)蝸輪嚙合。這種整體式雙蝸輪蝸桿減速機(jī),具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，至少減少了兩個(gè)油封，三處可能的泄漏，箱體的體積小，省油、省材料。
文檔編號(hào)F16H57/023GK203067748SQ20132001025
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者壽炳炎, 毛仁康 申請(qǐng)人:杭州詮世傳動(dòng)有限公司