商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)，包括活塞桿（1），所述的活塞桿（1）上設(shè)有呼吸孔，所述的呼吸孔中從孔底部至孔口依次設(shè)有彈簧（5）、定位套（4）、閥門（3），并通過呼吸孔孔口部的固定螺釘（2）固定。采用上述技術(shù)方案，簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，降低成本，提高產(chǎn)品的可靠性、產(chǎn)能和耐久性能，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命，讓車輛制動系統(tǒng)更安全。
【專利說明】商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于商用車氣制動系統(tǒng)執(zhí)行元件裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】。具體地說，本發(fā)明涉及一種商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1和圖2所不,在現(xiàn)有技術(shù)中,用于商用車制動系統(tǒng)的I吳片式彈黃制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)，使用閥門2前后移動來實(shí)現(xiàn)內(nèi)呼吸。
[0003]當(dāng)駐車腔放氣制動時，活塞桿I向前移動，前后壓差小，無法克服彈簧3的力量，閥門不動，氣體通過行車進(jìn)氣口到活塞桿I小孔，再通過活塞桿I和閥門2的間隙到達(dá)彈簧腔。
[0004]當(dāng)駐車腔進(jìn)氣解除制動時，活塞桿I向后移動，壓縮彈簧腔氣體從閥門座4的小孔經(jīng)過，進(jìn)入活塞桿I和閥門2的間隙到達(dá)活塞小孔，再從行車進(jìn)氣口排出。
[0005]行車腔進(jìn)氣時，氣體無法通過導(dǎo)向密封圈7進(jìn)入活塞桿I的小孔，保證行車腔正常工作。
[0006]當(dāng)駐車腔損壞、活塞桿I無法向后運(yùn)動到位；行車腔工作進(jìn)氣，氣體從活塞桿小孔進(jìn)入閥門2，因制動氣壓壓力和流量較大，使閥門向后移動。閥口密封保證行車腔氣壓穩(wěn)定正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供一種商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)，其目的是提高產(chǎn)品的可靠性。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0009]本發(fā)明的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)，包括活塞桿，所述的活塞桿上設(shè)有呼吸孔，所述的呼吸孔中從孔底部至孔口依次設(shè)有彈簧、定位套、閥門，并通過呼吸孔孔口部的固定螺釘固定。
[0010]所述的活塞桿通過導(dǎo)向密封圈導(dǎo)向和雙向密封。
[0011]所述的呼吸孔的孔底部，設(shè)有氣孔，所述的氣孔為通孔。
[0012]所述的呼吸孔的側(cè)面設(shè)有兩個小孔。
[0013]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，降低成本，提高產(chǎn)品的可靠性、產(chǎn)能和耐久性能，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命，讓車輛制動系統(tǒng)更安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中的A— A局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖4為圖3中的B— B局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2中的標(biāo)記為:
[0020]1、活塞桿，2、閥門，3、彈簧，4、閥門座，5、O形密封圈，6、孔用擋圈，7、導(dǎo)向密封圈。
[0021]圖4中的標(biāo)記為:
[0022]1、活塞桿，2、固定螺釘，3、閥門，4、定位套，5、彈簧，6、導(dǎo)向密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0024]如圖3、圖4所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)，包括活塞桿I。膜片式彈簧制動氣室通過安裝螺栓連接在車橋氣室安裝支架上，推桿叉和調(diào)整臂連接來實(shí)現(xiàn)將對制動器輸出力制動。
[0025]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高產(chǎn)品的可靠性的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0026]如圖3、圖4所示，本發(fā)明的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)，其中的活塞桿I上設(shè)有呼吸孔，所述的呼吸孔中從孔底部至孔口依次設(shè)有彈簧5、定位套4、閥門3，并通過呼吸孔孔口部的固定螺釘2固定。
[0027]本發(fā)明的靜態(tài)位置關(guān)系:
[0028]彈簧5、定位套4、閥門3被固定螺釘2固定在活塞桿I的呼吸孔中。
[0029]本發(fā)明我們對現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計和更新?lián)Q代，提高了產(chǎn)品的可靠性，降低成本，改善性能，從而提高產(chǎn)品的性能和使用壽命。
[0030]所述的活塞桿I通過導(dǎo)向密封圈6導(dǎo)向和雙向密封。
[0031]氣室工作時，活塞前后移動，活塞桿I同時前后移動，導(dǎo)向密封圈6提供導(dǎo)向，并保證前后腔單獨(dú)密封。
[0032]所述的呼吸孔的孔底部，設(shè)有氣孔，所述的氣孔為通孔。
[0033]所述的呼吸孔的側(cè)面設(shè)有兩個小孔，即圖中的孔C和孔D。
[0034]本發(fā)明的動態(tài)位置關(guān)系:
[0035]活塞閥門孔中，閥門3在孔C壓力大于孔D壓力的時候，克服彈簧力，向下移動到閥門口，使孔C、孔孔和彈簧前密封。
[0036]本發(fā)明的工作原理:
[0037]車輛停車制動時，駐車腔放氣，活塞向前移動彈簧腔氣壓降低。定位套4閥門面積和產(chǎn)生的壓力差都很小，無法向后移動；同時，閥門3也不會向后移動密封閥口，氣體通過行車進(jìn)氣口到活塞桿小孔D，再通過定位套4小孔到達(dá)彈簧腔，使氣壓平衡。
[0038]車輛行駛時，駐車腔進(jìn)氣，解除制動活塞向后移動，同時活塞桿I向后移動?；钊麎嚎s彈簧腔氣體從活塞桿I小孔經(jīng)過，閥腔通過孔D再從行車進(jìn)氣口排出，保證彈簧腔氣壓正常。
[0039]行駛中的腳剎制動時，行車腔進(jìn)氣，氣體無法通過導(dǎo)向密封圈6進(jìn)入活塞桿小孔。行車腔可以正常工作。[0040]當(dāng)駐車腔損壞、活塞桿無法向后運(yùn)動到位；行車腔工作進(jìn)氣，氣體分別從活塞桿小孔C、孔D進(jìn)入，因孔C連接的閥腔很小，而孔D腔連接彈簧腔很大，形成壓差，克服彈簧5的彈力，閥門3向下移動，封住閥口，保證行車腔密封。
[0041]本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn):
[0042]1、將閥體簡化、縮小降低材料成本；
[0043]2、將閥門從深孔加工和裝配，更改為簡單、便于加工和裝配的小孔；
[0044]3、將原有的一個孔工作改進(jìn)為普通情況下孔D孔工作，特殊情況下孔C工作，降低
故障率、提高可靠性。
[0045]本發(fā)明的有益效果:簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和耐久性能，讓車輛制動系統(tǒng)更安全。
[0046]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)，包括活塞桿(1)，其特征在于:所述的活塞桿(I)上設(shè)有呼吸孔，所述的呼吸孔中從孔底部至孔口依次設(shè)有彈簧(5)、定位套(4)、閥門(3)，并通過呼吸孔孔口部的固定螺釘(2)固定。
2.按照權(quán)利要求1所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的活塞桿(I)通過導(dǎo)向密封圈(6)導(dǎo)向和雙向密封。
3.按照權(quán)利要求1所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的呼吸孔的孔底部，設(shè)有氣孔，所述的氣孔為通孔。
4.按照權(quán)利要求1所述的商用車制動系統(tǒng)膜片式彈簧制動氣室內(nèi)呼吸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的呼吸孔的側(cè)面設(shè)有兩個小孔。
【文檔編號】F16D125/02GK103758901SQ201310739783
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】喬躍平, 殷國柱, 葉新年, 任王瑋, 王 華, 王安芝, 林蘇一, 歐臘英 申請人:蕪湖盛力科技股份有限公司