專利名稱：多點(diǎn)式剎車盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剎車裝置，尤其是能通過在制動盤的周圍設(shè)置若干個(gè)剎車片，從而提高制動效果的多點(diǎn)式剎車盤。
背景技術(shù)：
目前，公知的剎車裝置只設(shè)置有一組剎車片，因此其制動效果較差。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的剎車裝置只設(shè)置有一組剎車片，因此其制動效果較差的不足，本發(fā)明提供一種多點(diǎn)式剎車盤，該多點(diǎn)式剎車盤能在制動盤的周圍設(shè)置若干個(gè)剎車片，從而提高剎車裝置的制動效果。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本發(fā)明包括拉線、驅(qū)動環(huán)、檔圈、支承座、車軸、復(fù)位彈簧、制動盤、車轂、剎車片、彈簧片、瓦片槽、彈簧孔、限位槽和擠壓槽。剎車片為倒T字形結(jié)構(gòu)，剎車片的下端為弧形的摩擦瓦，在摩擦瓦的上弧面上連接有徑向的滑柱，在滑柱上開設(shè)有與摩擦瓦弧面的切線相平行的彈簧孔。制動盤為圓桶形結(jié)構(gòu)，制動盤通過圓盤面上的中心孔與車轂連接，支承座為圓桶形結(jié)構(gòu)，支承座通過圓盤面上的中心孔與車軸連接，支承座的圓環(huán)面套裝在制動盤圓環(huán)面的外側(cè)，在支承座的圓環(huán)面上開設(shè)有若干個(gè)用于安裝剎車片的安裝槽，安裝槽的下端設(shè)置為與摩擦瓦相配合的瓦片槽，安裝槽的上端設(shè)置為與滑柱相配合的滑孔，在滑孔處開設(shè)有與滑柱上的彈簧孔相對應(yīng)的限位槽。驅(qū)動環(huán)套裝在支承座的圓環(huán)面上，在驅(qū)動環(huán)的內(nèi)環(huán)壁上對應(yīng)于各個(gè)滑孔的位置開設(shè)有擠壓槽，剎車片的摩擦瓦設(shè)置在瓦片槽中，剎車片的滑柱上端頭穿過滑孔進(jìn)入驅(qū)動環(huán)的擠壓槽中，彈簧片設(shè)置在限位槽中并貫穿滑柱上的彈簧孔，在驅(qū)動環(huán)的左右兩側(cè)設(shè)置有檔圈，在檔圈與支承座之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，驅(qū)動環(huán)通過拉線與剎車操縱裝置連接。使用中，剎車操縱裝置通過拉線拉動驅(qū)動環(huán)在支承座上轉(zhuǎn)動，驅(qū)動環(huán)內(nèi)的各個(gè)擠壓槽即可同時(shí)擠壓各個(gè)剎車片，當(dāng)剎車片上的摩擦瓦與制動盤接觸時(shí)，剎車片即可通過制動盤阻止車轂的轉(zhuǎn)動。松開拉線時(shí)，驅(qū)動環(huán)在復(fù)位彈簧的作用下反向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動環(huán)內(nèi)的擠壓槽即可解除對剎車片的壓力，當(dāng)剎車片上的摩擦瓦在彈簧片的作用下與制動盤脫離接觸時(shí)，車轂即可繞車軸自由旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的有益效果是，在制動盤的周圍設(shè)置若干個(gè)剎車片，從而提高剎車裝置的制動效果。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的主視圖。圖2是圖1的A-A剖面圖。圖3是圖2的實(shí)施例圖。圖4是圖1的B-B剖面圖。
圖5是圖2的C-C剖面圖。圖6是圖5的實(shí)施例圖。圖中:1.拉線。2.驅(qū)動環(huán)。3.檔圈。4.支承座。5.車軸。6.復(fù)位彈簧。7.制動盤。8.車轂。9.剎車片。10.彈簧片。11.瓦片槽。12.彈簧孔。13.限位槽。14.擠壓槽。
具體實(shí)施例方式在圖1、圖2、圖4、圖5中，剎車片9為倒T字形結(jié)構(gòu)，剎車片9的下端為弧形的摩擦瓦，在摩擦瓦的上弧面上連接有徑向的滑柱，在滑柱上開設(shè)有與摩擦瓦弧面的切線相平行的彈簧孔12。制動盤7為圓桶形結(jié)構(gòu)，制動盤7通過圓盤面上的中心孔與車轂8連接，支承座4為圓桶形結(jié)構(gòu)，支承座4通過圓盤面上的中心孔與車軸5連接，支承座4的圓環(huán)面套裝在制動盤7圓環(huán)面的外側(cè)，在支承座4的圓環(huán)面上開設(shè)有若干個(gè)用于安裝剎車片9的安裝槽，安裝槽的下端設(shè)置為與摩擦瓦相配合的瓦片槽11，安裝槽的上端設(shè)置為與滑柱相配合的滑孔，在滑孔處開設(shè)有與滑柱上的彈簧孔12相對應(yīng)的限位槽13。驅(qū)動環(huán)2套裝在支承座4的圓環(huán)面上，在驅(qū)動環(huán)2的內(nèi)環(huán)壁上對應(yīng)于各個(gè)滑孔的位置開設(shè)有擠壓槽14，剎車片9的摩擦瓦設(shè)置在瓦片槽11中，剎車片9的滑柱上端頭穿過滑孔進(jìn)入驅(qū)動環(huán)2的擠壓槽14中，彈簧片10設(shè)置在限位槽13中并貫穿滑柱上的彈簧孔12，在驅(qū)動環(huán)2的左右兩側(cè)設(shè)置有檔圈3，在檔圈3與支承座4之間設(shè)置有復(fù)位彈簧6，驅(qū)動環(huán)2通過拉線I與剎車操縱裝置連接。在圖2、圖3、圖5、圖6中，使用中，剎車操縱裝置通過拉線I拉動驅(qū)動環(huán)2在支承座4上轉(zhuǎn)動，驅(qū)動環(huán)2內(nèi)的各個(gè)擠壓槽14即可同時(shí)擠壓各個(gè)剎車片9，當(dāng)剎車片9上的摩擦瓦與制動盤7接觸時(shí)，剎車片9即可通過制動盤7阻止車轂8的轉(zhuǎn)動。松開拉線I時(shí)，驅(qū)動環(huán)2在復(fù)位彈簧6的作用下反向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動環(huán)2內(nèi)的擠壓槽14即可解除對剎車片9的壓力，當(dāng)剎車片9上的摩擦瓦在彈簧片10的作用下與制動盤7脫離接觸時(shí)，車轂8即可繞車軸5自由旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種多點(diǎn)式剎車盤，它包括拉線、驅(qū)動環(huán)、檔圈、支承座、車軸、復(fù)位彈簧、制動盤、車轂、剎車片、彈簧片、瓦片槽、彈簧孔、限位槽和擠壓槽，其特征是:剎車片為倒T字形結(jié)構(gòu)，剎車片的下端為弧形的摩擦瓦，在摩擦瓦的上弧面上連接有徑向的滑柱，在滑柱上開設(shè)有與摩擦瓦弧面的切線相平行的彈簧孔，制動盤為圓桶形結(jié)構(gòu)，制動盤通過圓盤面上的中心孔與車轂連接，支承座為圓桶形結(jié)構(gòu)，支承座通過圓盤面上的中心孔與車軸連接，支承座的圓環(huán)面套裝在制動盤圓環(huán)面的外側(cè)，在支承座的圓環(huán)面上開設(shè)有若干個(gè)用于安裝剎車片的安裝槽，安裝槽的下端設(shè)置為與摩擦瓦相配合的瓦片槽，安裝槽的上端設(shè)置為與滑柱相配合的滑孔，在滑孔處開設(shè)有與滑柱上的彈簧孔相對應(yīng)的限位槽，驅(qū)動環(huán)套裝在支承座的圓環(huán)面上，在驅(qū)動環(huán)的內(nèi)環(huán)壁上對應(yīng)于各個(gè)滑孔的位置開設(shè)有擠壓槽，剎車片的摩擦瓦設(shè)置在瓦片槽中，剎車片的滑柱上端頭穿過滑孔進(jìn)入驅(qū)動環(huán)的擠壓槽中，彈簧片設(shè)置在限位槽中并貫穿滑柱上的彈簧孔，在驅(qū)動環(huán)的左右兩側(cè)設(shè)置有檔圈，在檔圈與支承座之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)式剎車盤，其特征是:所述的驅(qū)動環(huán)通過拉線與剎車操縱裝置連接。
全文摘要
一種能通過在制動盤的周圍設(shè)置若干個(gè)剎車片，從而提高制動效果的多點(diǎn)式剎車盤。制動盤與車轂連接，支承座與車軸連接，支承座的圓環(huán)面套裝在制動盤圓環(huán)面的外側(cè)，在支承座的圓環(huán)面上設(shè)置有若干個(gè)剎車片。驅(qū)動環(huán)套裝在支承座的圓環(huán)面上，在驅(qū)動環(huán)內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)擠壓槽，在驅(qū)動環(huán)與支承座之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。使用中，剎車操縱裝置通過拉線拉動驅(qū)動環(huán)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動環(huán)內(nèi)的各個(gè)擠壓槽即可同時(shí)擠壓各個(gè)剎車片，當(dāng)剎車片與制動盤接觸時(shí)，剎車片即可通過制動盤阻止車轂的轉(zhuǎn)動。松開拉線時(shí)，驅(qū)動環(huán)在復(fù)位彈簧的作用下反向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動環(huán)內(nèi)的擠壓槽即可解除對剎車片的壓力，當(dāng)剎車片在彈簧片的作用下與制動盤脫離接觸時(shí)，車轂即可繞車軸自由旋轉(zhuǎn)。
文檔編號F16D65/12GK103195845SQ201310155350
公開日2013年7月10日 申請日期2013年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月1日
發(fā)明者張衛(wèi) 申請人:張衛(wèi)