扭矩變動吸收裝置制造方法
【專利摘要】提供一種扭矩變動吸收裝置，即使作用離心力或者被冷卻，也能夠可靠地密封用于容置彈性構(gòu)件的空間。該扭矩變動吸收裝置具有：中間板；側(cè)板，其以能夠相對于中間板旋轉(zhuǎn)的方式配置；彈性構(gòu)件，其容置于被側(cè)板包圍的空間內(nèi)，并且吸收在側(cè)板和中間板之間產(chǎn)生的扭矩變動；蓋構(gòu)件，其固定在中間板上，并且與能夠滑動的方式與側(cè)板進(jìn)行壓力接觸，從而從外部蓋住容置彈性構(gòu)件的空間；抑制部，在容置彈性構(gòu)件的空間內(nèi)的氣壓小于外部氣壓時，該抑制部能夠抑制蓋構(gòu)件（25）的因作用于蓋構(gòu)件（25）的壓力而產(chǎn)生的變形。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及扭矩變動吸收裝置。 扭矩變動吸收裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 本實(shí)用新型主張日本專利申請?zhí)卦?011 - 214265號（（2011年9月29日申請） 的優(yōu)先權(quán)，上述申請的全部記載內(nèi)容引入本說明書中。
[0003] 扭矩變動吸收裝置配設(shè)在發(fā)動機(jī)和變速器之間的動力傳遞路徑上，吸收(抑制）在 發(fā)動機(jī)和變速器之間產(chǎn)生的變動扭矩。存在如下扭矩變動吸收裝置，即，具有通過彈力（彈 簧力)吸收變動扭矩的減震部。減震部的結(jié)構(gòu)為，在周向上的兩個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間配置彈性構(gòu) 件(螺旋彈簧)，在兩個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)時，螺旋彈簧進(jìn)行收縮來吸收變動扭矩。
[0004] 在具有這樣的減震部的裝置中，一個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件配置在另一個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的外周或者 兩側(cè)，利用密封構(gòu)件堵塞一個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件和另一個旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間的間隙，從而密封容置有螺 旋彈簧的空間。例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了如下內(nèi)容，即，在蓋板構(gòu)件(專利文獻(xiàn)1的圖8 的14e、16e)和中心板構(gòu)件(專利文獻(xiàn)1的圖8的24e)之間的間隙中配置有板簧(專利文獻(xiàn) 1的圖8的50e、52e)，板簧以能夠滑動的方式與蓋板構(gòu)件的內(nèi)側(cè)的面(用于容置螺旋彈簧的 一側(cè)的面)相接觸。另外，在專利文獻(xiàn)2中也公開了具有與專利文獻(xiàn)1同樣的密封結(jié)構(gòu)的裝 置。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)1 :歐洲專利申請公開第2103838號說明書
[0008] 專利文獻(xiàn)2 :美國專利申請第2002 / 0128074號說明書 實(shí)用新型內(nèi)容
[0009] 實(shí)用新型所要解決的問題
[0010] 下面的分析是本申請發(fā)明人得到的。
[0011] 此外，將上述專利文獻(xiàn)1、2的全部公開內(nèi)容再次引入本說明書中。下面的分析是 基于本實(shí)用新型而得到的。
[0012] 但是，在專利文獻(xiàn)1所記載的密封結(jié)構(gòu)中，板簧與蓋板構(gòu)件的內(nèi)側(cè)的面進(jìn)行接觸， 因此在周圍有泥水的環(huán)境下，滯留于板簧和蓋板構(gòu)件之間的間隙中的泥水可能進(jìn)入內(nèi)側(cè)。
[0013] 例如，在專利文獻(xiàn)1所記載的密封結(jié)構(gòu)中，板簧的內(nèi)周部分通過鉚釘固定在中心 板構(gòu)件上，外周部分相對于軸向傾斜來與蓋板構(gòu)件進(jìn)行壓力接觸。因此，在隨著旋轉(zhuǎn)而作用 有離心力時，板簧的外周部分向從蓋板構(gòu)件離開的方向發(fā)生變形，從而使板簧的外周部分 和蓋板構(gòu)件之間的密封性降低。另外，離心力也作用于泥水，因此泥水可能從板簧的外周部 分和蓋板構(gòu)件之間進(jìn)入內(nèi)側(cè)。
[0014] 另外，在專利文獻(xiàn)1所記載的密封結(jié)構(gòu)中，隨著在駕駛中溫度上升的蓋板構(gòu)件被 泥水冷卻，用于容置螺旋彈簧的空間的氣壓相對于外部氣壓成為負(fù)壓。此時，若泥水附著于 板簧的外周部分和蓋板構(gòu)件之間的接觸部分，則泥水可能因壓力差而被吸入到用于容置螺 旋彈簧的空間內(nèi)。
[0015] 本實(shí)用新型的主要的問題在于提供一種扭矩變動吸收裝置，即使作用有離心力或 者被冷卻，也能夠可靠地密封用于容置彈性構(gòu)件的空間。
[0016] 用于解決問題的手段
[0017] 本實(shí)用新型的一種扭矩變動吸收裝置，其特征在于，具有：中間板，其以能夠旋轉(zhuǎn) 的方式配置；側(cè)板，其以能夠相對于所述中間板旋轉(zhuǎn)的方式配置，并且該側(cè)板與所述中間板 以同軸配置；彈性構(gòu)件，其容置于被所述側(cè)板包圍的空間內(nèi)，并且吸收在所述側(cè)板和所述中 間板之間產(chǎn)生的扭矩變動；蓋構(gòu)件，其以在圓周方向上連續(xù)且緊貼的方式固定在所述中間 板以及所述側(cè)板中的一個上，并且以在圓周方向上連續(xù)且能夠滑動的方式，與所述中間板 以及所述側(cè)板中的另一個進(jìn)行壓力接觸，從而從外部蓋住容置所述彈性構(gòu)件的所述空間； 抑制部，在容置所述彈性構(gòu)件的所述空間內(nèi)的氣壓小于外部氣壓時，該抑制部能夠抑制所 述蓋構(gòu)件的因作用于所述蓋構(gòu)件的壓力而產(chǎn)生的變形。
[0018] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，優(yōu)選所述抑制部能夠抑制所述蓋構(gòu)件 的因作用于所述蓋構(gòu)件的離心力而產(chǎn)生的變形。
[0019] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，優(yōu)選所述抑制部形成在所述中間板以 及所述側(cè)板中的另一個上。
[0020] 本實(shí)用新型的另一種扭矩變動吸收裝置，其特征在于，具有：中間板，其以能夠旋 轉(zhuǎn)的方式配置，側(cè)板，其以能夠相對于所述中間板旋轉(zhuǎn)的方式配置，并且該側(cè)板與所述中間 板以同軸配置，彈性構(gòu)件，其容置于被所述側(cè)板包圍的空間內(nèi)，并且吸收在所述側(cè)板和所述 中間板之間產(chǎn)生的扭矩變動，蓋構(gòu)件，其以在圓周方向上連續(xù)且緊貼的方式固定在所述中 間板以及所述側(cè)板中的一個上，并且以在圓周方向上連續(xù)且能夠滑動的方式，與所述中間 板以及所述側(cè)板中的另一個進(jìn)行壓力接觸，從而從外部蓋住容置所述彈性構(gòu)件的所述空 間；在用于容置所述彈性構(gòu)件的所述空間內(nèi)的氣壓小于外部氣壓時，所述蓋構(gòu)件與所述中 間板以及所述側(cè)板中的另一個之間的緊貼性增加。
[0021] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，優(yōu)選所述蓋構(gòu)件在作用有離心力時， 與所述中間板以及所述側(cè)板中的另一個之間的緊貼性增加。
[0022] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，優(yōu)選所述蓋構(gòu)件為環(huán)狀的板狀構(gòu)件。
[0023] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，優(yōu)選所述蓋構(gòu)件的與所述側(cè)板進(jìn)行壓 力接觸的部分相對于自由狀態(tài)以向從所述中間板離開的方向彎曲的狀態(tài)，與所述側(cè)板進(jìn)行 壓力接觸。
[0024] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，優(yōu)選所述蓋構(gòu)件的與所述中間板相抵 接的一側(cè)的面與所述側(cè)板進(jìn)行壓力接觸。
[0025] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，優(yōu)選在所述中間板的一側(cè)，所述側(cè)板 具有內(nèi)周端面，該內(nèi)周端面比所述蓋構(gòu)件固定在所述中間板上的部分更靠徑向外側(cè)，且在 所述內(nèi)周端面的遠(yuǎn)離所述中間板的一側(cè)的角上，具有與所述蓋構(gòu)件進(jìn)行壓力接觸的抵接 部。
[0026] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，優(yōu)選所述側(cè)板的所述內(nèi)周端面的遠(yuǎn)離 所述中間板的一側(cè)的角和所述內(nèi)周端面的接近所述中間板的一側(cè)的角，在徑向上處于相同 的位置，或者所述內(nèi)周端面的遠(yuǎn)離所述中間板的一側(cè)的角，比所述內(nèi)周端面的接近所述中 間板的一側(cè)的角更靠徑向內(nèi)側(cè)。
[0027] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，優(yōu)選所述側(cè)板的所述抵接部呈曲面。
[0028] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，優(yōu)選所述側(cè)板的所述抵接部配置在， 在軸向上相對于所述彈性構(gòu)件和所述中間板相抵接的位置偏移的位置上。
[0029] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，所述側(cè)板的所述抵接部比所述蓋構(gòu)件 的外周端面更靠徑向內(nèi)側(cè)。
[0030] 在本實(shí)用新型的所述扭矩變動吸收裝置中，優(yōu)選在所述側(cè)板的在所述中間板的另 一側(cè)配置的部分具有圓筒部，該圓筒部比所述中間板更靠徑向內(nèi)側(cè)，所述圓筒部通過軸承 將所述中間板支撐為能夠旋轉(zhuǎn)。
[0031] 實(shí)用新型的效果
[0032] 根據(jù)本實(shí)用新型，在用于容置彈性構(gòu)件的空間內(nèi)的氣壓小于外部氣壓時，使蓋構(gòu) 件與側(cè)板之間的緊貼性增加，因此即使在蓋構(gòu)件的外側(cè)附近存在滯留的泥水，也能夠不使 泥水進(jìn)入容置彈性構(gòu)件的空間內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033] 圖1是示意性地示出包括本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的扭矩變動吸收裝置的動力 傳遞裝置的結(jié)構(gòu)的沿圖2的X - X'線的剖視圖。
[0034] 圖2是示意性地示出本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的扭矩變動吸收裝置的結(jié)構(gòu)的從 圖1的箭頭A觀察到的俯視圖。
[0035] 圖3是示意性地示出本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的扭矩變動吸收裝置中的密封部 分的結(jié)構(gòu)的放大剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0036] 本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的扭矩變動吸收裝置，具有：中間板（center plate) (圖1的23)，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式配置；側(cè)板（圖1的17、18)，其以能夠相對于所述中間板 旋轉(zhuǎn)的方式配置，并且該側(cè)板與所述中間板以同軸配置；彈性構(gòu)件（圖1的34、35)，其容置 于被所述側(cè)板包圍的空間內(nèi)，并且吸收在所述側(cè)板和所述中間板之間產(chǎn)生的扭矩變動；蓋 構(gòu)件（圖1的25)，其以在圓周方向上連續(xù)且緊貼的方式固定在所述中間板以及所述側(cè)板中 的一個上，并且以在圓周方向上連續(xù)且能夠滑動的方式，與所述中間板以及所述側(cè)板中的 另一個進(jìn)行壓力接觸，從而從外部蓋住容置所述彈性構(gòu)件的所述空間；抑制部，在用于容置 所述彈性構(gòu)件的所述空間內(nèi)的氣壓小于外部氣壓時，該抑制部能夠抑制所述蓋構(gòu)件的因作 用于所述蓋構(gòu)件的壓力而產(chǎn)生的變形。
[0037] 本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式的扭矩變動吸收裝置，具有：中間板（圖1的23)，其以 能夠旋轉(zhuǎn)的方式配置，側(cè)板（圖1的17、18)，其以能夠相對于所述中間板旋轉(zhuǎn)的方式配置， 并且該側(cè)板與所述中間板以同軸配置，彈性構(gòu)件（圖1的34、35)，其容置于被所述側(cè)板包 圍的空間內(nèi)，并且吸收在所述側(cè)板和所述中間板之間產(chǎn)生的扭矩變動，蓋構(gòu)件（圖1的25)， 其以在圓周方向上連續(xù)且緊貼的方式固定在所述中間板以及所述側(cè)板中的一個上，并且以 在圓周方向上連續(xù)且能夠滑動的方式，與所述中間板以及所述側(cè)板中的另一個進(jìn)行壓力接 觸，從而從外部覆蓋用于容置所述彈性構(gòu)件的所述空間；在用于容置所述彈性構(gòu)件的所述 空間內(nèi)的氣壓小于外部氣壓時，所述蓋構(gòu)件與所述中間板以及所述側(cè)板中的另一個之間的 緊貼性增加。
[0038] 此外，在本申請中標(biāo)注有附圖標(biāo)記的情況下，該附圖標(biāo)記專門助于理解，并不限定 圖示的方式。
[0039] 第一實(shí)施例
[0040] 利用附圖，對于本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的扭矩變動吸收裝置進(jìn)行說明。圖1是 示意性地示出包括本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的扭矩變動吸收裝置的動力傳遞裝置的結(jié)構(gòu) 的、沿圖2的X - X'線的剖視圖。圖2是示意性地示出本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的扭矩變 動吸收裝置的結(jié)構(gòu)的從圖1的箭頭A觀察到的俯視圖。圖3是示意性地示出本實(shí)用新型的 第一實(shí)施例的扭矩變動吸收裝置中的密封部分的結(jié)構(gòu)的放大剖視圖。
[0041] 參照圖1，動力傳遞裝置1是用于將發(fā)動機(jī)(未圖示、內(nèi)燃機(jī))的旋轉(zhuǎn)動力傳遞至變 速器(未圖示)的裝置。動力傳遞裝置1處在發(fā)動機(jī)的曲軸2和變速器的輸入軸6之間的動 力傳遞路徑上，并串聯(lián)配置有扭矩變動吸收裝置3和液力變矩器4。曲軸2和輸入軸6在旋 轉(zhuǎn)軸7上以同軸配置。
[0042] 扭矩變動吸收裝置3是用于吸收(抑制)在發(fā)動機(jī)和變速器之間產(chǎn)生的變動扭矩的 裝置(參照圖1、圖2)。扭矩變動吸收裝置3配置在曲軸2和液力變矩器4 (前蓋40)之間 的動力傳遞路徑上。扭矩變動吸收裝置3具有利用彈力（彈簧力）吸收變動扭矩的減震部。 扭矩變動吸收裝置3具有傳動板（drive plate) 10、側(cè)方構(gòu)件（side members) 11、12、螺栓 13、塊構(gòu)件14、焊接部15、螺栓16、側(cè)板17、側(cè)板18、焊接部19、罩20、齒圈21、焊接部22、中 間板23、蓋構(gòu)件24、25、側(cè)方構(gòu)件26、鉚釘27、軸承28、螺栓29、塊構(gòu)件30、焊接部31、座構(gòu) 件32、33、外螺旋彈簧34、內(nèi)螺旋彈簧35、36,來作為主要的結(jié)構(gòu)部。
[0043] 傳動板10是用于將來自曲軸2的旋轉(zhuǎn)動力輸入至扭矩變動吸收裝置3的圓盤狀 板(參照圖1)。傳動板10以徑向內(nèi)側(cè)的部分夾持在側(cè)方構(gòu)件11和側(cè)方構(gòu)件12之間的狀 態(tài)，通過多個螺栓13緊固連接(連接)在曲軸2上。由此，傳動板10與曲軸2 -體旋轉(zhuǎn)。傳 動板10的徑向外側(cè)的部分通過多個螺栓16緊固連接在相對應(yīng)的塊構(gòu)件14上。
[0044] 側(cè)方構(gòu)件11是用于使螺栓13的頭部的接觸面穩(wěn)定并且使傳動板10的耐久性提 高的環(huán)狀且板狀的構(gòu)件(參照圖1)。側(cè)方構(gòu)件11配置在螺栓13的頭部和傳動板10之間， 并且該側(cè)方構(gòu)件11與傳動板10、側(cè)方構(gòu)件12 -起通過多個螺栓13緊固連接(連接）在曲 軸2上。
[0045] 側(cè)方構(gòu)件12是用于使傳動板10的承受振動等的耐久性提高的環(huán)狀且板狀的構(gòu)件 (參照圖1)。側(cè)方構(gòu)件12配置在傳動板10和曲軸2之間，并且該側(cè)方構(gòu)件12與傳動板10、 側(cè)方構(gòu)件11 一起通過多個螺栓13緊固連接(連接）在曲軸2上。
[0046] 螺栓13是用于將傳動板10以及側(cè)方構(gòu)件11、12緊固連接(連接)在曲軸2上的構(gòu) 件(參照圖1)。
[0047] 塊構(gòu)件14是用于通過螺栓16緊固連接傳動板10的塊狀構(gòu)件(參照圖1)。塊構(gòu) 件14安裝在凹部17d中，該凹部17d形成在側(cè)板17的在周向上相鄰的容置部17a (用于容 置螺旋彈簧34、35、36的部分)之間的部位。換而言之，塊構(gòu)件14配設(shè)于在周向上與容置部 17a重疊的位置上。塊構(gòu)件14的徑向外側(cè)的部位和徑向內(nèi)側(cè)的部位通過焊接部15焊接固 定在側(cè)板17上。在塊構(gòu)件14的與螺栓16相對應(yīng)的位置上，形成有用于與螺栓16相螺合 的內(nèi)螺紋部。塊構(gòu)件14通過螺栓16緊固連接(連接）有傳動板10,從而與傳動板10以及 側(cè)板17 -體旋轉(zhuǎn)。
[0048] 焊接部15是用于通過焊接將塊構(gòu)件14固定在側(cè)板17上的部分(參照圖1)。焊接 部15將塊構(gòu)件14的徑向外側(cè)的部位和徑向內(nèi)側(cè)的部位固定在側(cè)板17上。
[0049] 螺栓16是用于將傳動板10緊固連接(連接）在塊構(gòu)件14上的構(gòu)件(參照圖1)。
[0050] 側(cè)板17是環(huán)狀構(gòu)件(參照圖1、圖2)。在側(cè)板17的徑向內(nèi)側(cè)的部分具有向前蓋40 側(cè)突出的圓筒部17c。在側(cè)板17的圓筒部17c的外周面上安裝(壓入、鉚接固定)有軸承28 的內(nèi)輪，側(cè)板17通過軸承28支撐中間板23以使其能夠旋轉(zhuǎn)。側(cè)板17具有用于使螺栓29 通過的孔部17b。在孔部17b上安裝有用于堵塞整個孔部17b的罩20。側(cè)板17具有在徑 向上的孔部17b和容置部17a之間的部位的整周上向中間板23側(cè)突出的拉深部，側(cè)板17 利用該拉深部以能夠滑動的方式在整周上與蓋構(gòu)件24進(jìn)行壓力接觸。通過蓋構(gòu)件24在側(cè) 板17和中間板23之間的間隙蓋住容置螺旋彈簧34、35、36的部分。在側(cè)板17的徑向外側(cè) 的部分具有用于容置座構(gòu)件（seat members) 32、33以及螺旋彈簧34、35、36的袋狀容置部 17a，并且側(cè)板17抵抗螺旋彈簧34、35、36、座構(gòu)件32、33的離心力以及線圈壓縮時的徑向 上的分力。容置部17a的周向上的端面能夠與座構(gòu)件32、33接觸或分離，在側(cè)板17、18和 中間板23之間未產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)時，該容置部17a與座構(gòu)件32、33這兩者相接觸或者以小的間隙 接近，而在側(cè)板17、18和中間板23之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)時，該容置部17a與座構(gòu)件32、33中的一 個相接觸。在側(cè)板17的在周向上相鄰的容置部17a之間的部位的傳動板10側(cè)的面上具有 凹部17d。凹部17d是用于安裝塊構(gòu)件14的部分。能夠通過切削、沖壓成型形成凹部17d。 安裝在凹部17d中的塊構(gòu)件14通過焊接部15固定在側(cè)板17上。側(cè)板17以覆蓋外螺旋彈 簧的徑向外側(cè)的方式形成。側(cè)板17的外周面插入于環(huán)狀齒圈21的內(nèi)側(cè)，通過焊接部22固 定有齒圈21。側(cè)板17的液力變矩器4側(cè)的端部在整周上與側(cè)板18緊貼，該側(cè)板17通過焊 接部19固定在側(cè)板18上。
[0051] 側(cè)板18是環(huán)狀構(gòu)件(參照圖1?圖3)。側(cè)板18與環(huán)狀塊構(gòu)件30隔開規(guī)定間隔 來配置在該塊構(gòu)件30的徑向外側(cè)。側(cè)板18的徑向外側(cè)的部分在整周上與側(cè)板17緊貼，該 側(cè)板18通過焊接部19固定在側(cè)板17上。由此，側(cè)板18與側(cè)板17 -體旋轉(zhuǎn)，并且不會使 內(nèi)部的潤滑劑從側(cè)板17、18的接合部分漏出。在側(cè)板18的中間部分具有用于容置座構(gòu)件 32、33以及螺旋彈簧34、35、36的袋狀容置部18a。容置部18a的在周向上的端面能夠與座 構(gòu)件32、33接觸或分離，在側(cè)板17、18和中間板23之間未產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)時，該容置部18a與座 構(gòu)件32、33這兩者相接觸或者以小的間隙接近，而在側(cè)板17、18和中間板23之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn) 時，該容置部18a與座構(gòu)件32、33中的一個相接觸。側(cè)板18的比容置部18a更靠徑向內(nèi)側(cè) 的內(nèi)周端面18b在整周上向中間板23側(cè)突出，處于內(nèi)周端面18b的遠(yuǎn)離中間板23的一側(cè) (前蓋40側(cè)）的角的抵接部18c與蓋構(gòu)件25在整周上進(jìn)行壓力接觸，并且該抵接部18c能 夠滑動。由此，從外部蓋住用于容置螺旋彈簧34、35、36的部分。
[0052] 在內(nèi)周端面18b中，內(nèi)周端面18b的接近中間板23 -側(cè)的角，相對于內(nèi)周端面 18b的遠(yuǎn)離中間板23的一側(cè)（前蓋40偵彳）的角在徑向上相同，或者內(nèi)周端面18b的接近中 間板23-側(cè)的角更靠徑向外側(cè)，并且內(nèi)周端面18b與旋轉(zhuǎn)軸7形成的角度Θ大于等于〇 度。由此，在向用于容置螺旋彈簧34、35、36的空間封入潤滑劑(潤滑脂等）的情況下，能夠 防止附著于抵接部18c的潤滑劑向外部漏出。在抵接部18c和蓋構(gòu)件25相抵接的抵接面 中，因抵接部18c和蓋構(gòu)件25之間的相對旋轉(zhuǎn)或者擺動而產(chǎn)生由摩擦力引起的滯后扭矩 (hysteresis torque)。因該滯后扭矩，會使在由螺旋彈簧34、35、36形成減震部中的旋轉(zhuǎn)變 動衰減。為了使抵接部18c施加于蓋構(gòu)件25的面壓變小，抵接部18c呈曲面。由此，能夠 抑制隨著抵接部18c和蓋構(gòu)件25之間的相對旋轉(zhuǎn)或者擺動而引起的構(gòu)件的磨損。抵接部 18c配置在內(nèi)周端面18b的軸向上的前蓋40側(cè)（圖3的左偵彳）的端面上。由此，在作用有隨 著旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力時，產(chǎn)生使蓋構(gòu)件25和抵接部18c之間的接觸壓力上升的力，從而 能夠可靠地堵塞蓋構(gòu)件25和抵接部18c相抵接的抵接面。
[0053] 焊接部19是對側(cè)板17和側(cè)板18進(jìn)行焊接固定的部分(參照圖1)。
[0054] 罩20是用于堵塞側(cè)板17的整個孔部17b的構(gòu)件，安裝在孔部17b上(參照圖1)。
[0055] 齒圈（ring gear)21是在外周面上形成有齒輪的環(huán)狀齒輪(參照圖1、圖2)。齒圈 21與起動電動機(jī)(未圖示）的輸出齒輪(未圖示）相嚙合。齒圈21安裝在側(cè)板17的外周部 上，并通過焊接部22固定在側(cè)板17上。
[0056] 焊接部22是將齒圈21焊接固定在側(cè)板17上的部分(參照圖1)。
[0057] 中間板23是環(huán)狀構(gòu)件(參照圖1?圖3)。中間板23配置在側(cè)板17的圓筒部17c 的外周上。中間板23的內(nèi)周端部通過軸承28支撐在側(cè)板17的圓筒部17c上，并且該中間 板23能夠旋轉(zhuǎn)。中間板23相比側(cè)板17、18的連接部分隔開規(guī)定間隔配置在徑向內(nèi)側(cè)。在 中間板23的徑向內(nèi)側(cè)的部分的兩側(cè)配置的蓋構(gòu)件24、25以及側(cè)方構(gòu)件26通過多個鉚釘27 固定在中間板23上。由此，中間板23與蓋構(gòu)件24、25-體旋轉(zhuǎn)。中間板23與蓋構(gòu)件24、 25以及側(cè)方構(gòu)件26 -起通過螺栓29緊固連接在塊構(gòu)件30上。由此，中間板23通過塊構(gòu) 件30與液力變矩器4的前蓋40 -體旋轉(zhuǎn)。在中間板23的外周部分具有用于容置座構(gòu)件 32、33以及螺旋彈簧34、35、36的切口的窗部23a。窗部23a的周向上的端面能夠與座構(gòu)件 32、33接觸或分離，在側(cè)板17、18和中間板23之間未產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)時，該窗部23a與座構(gòu)件32、 33這兩者相接觸，而在側(cè)板17、18和中間板23之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)時，該窗部23a與座構(gòu)件32、 33中的一個相接觸。
[0058] 蓋構(gòu)件24是環(huán)狀且板狀的構(gòu)件(參照圖1、圖2)。蓋構(gòu)件24的徑向內(nèi)側(cè)的部分夾 持在中間板23和側(cè)方構(gòu)件26之間，該蓋構(gòu)件24通過鉚釘27與蓋構(gòu)件25以及側(cè)方構(gòu)件26 一起鉚接固定在中間板23上，并通過螺栓29與中間板23、蓋構(gòu)件25以及側(cè)方構(gòu)件26 -起 緊固連接在塊構(gòu)件30上。蓋構(gòu)件24的徑向外側(cè)的部分從中間板23離開，并且以能夠滑動 的方式與側(cè)板17的拉深部進(jìn)行壓力接觸。由此，從側(cè)板17和中間板23之間的間隙蓋住用 于容置螺旋彈簧34、35、36的部分。此外，在圖1中，蓋構(gòu)件24與側(cè)板17的內(nèi)側(cè)的面進(jìn)行 壓力接觸，這是因?yàn)楸壬w構(gòu)件24更靠螺栓29的頭部所在的一側(cè)的空間被罩20、軸承28等 封閉。在比蓋構(gòu)件24更靠螺栓29的頭部所在的一側(cè)的空間未封閉的情況下，蓋構(gòu)件24和 側(cè)板17之間的抵接結(jié)構(gòu)優(yōu)選與蓋構(gòu)件25和側(cè)板18之間的抵接結(jié)構(gòu)相同。
[0059] 蓋構(gòu)件25是環(huán)狀且板狀的構(gòu)件(參照圖1?圖3)。蓋構(gòu)件25的徑向內(nèi)側(cè)的部分 夾持在中間板23和塊構(gòu)件30之間，該蓋構(gòu)件25通過鉚釘27與蓋構(gòu)件24以及側(cè)方構(gòu)件26 一起鉚接固定在中間板23上，并通過螺栓29與中間板23、蓋構(gòu)件24以及側(cè)方構(gòu)件26 -起 緊固連接在塊構(gòu)件30上。蓋構(gòu)件25的徑向外側(cè)的部分從中間板23離開，該蓋構(gòu)件25以 能夠滑動的方式與抵接部18c進(jìn)行壓力接觸，該抵接部18c位于側(cè)板18的內(nèi)周端面18b的 遠(yuǎn)離中間板23的一側(cè)的角上。即，蓋構(gòu)件25的中間板23側(cè)的面從側(cè)板18的外側(cè)(前蓋40 偵D以能夠滑動的方式進(jìn)行壓力接觸。由此，從外部蓋住用于容置螺旋彈簧34、35、36的部 分。作為蓋構(gòu)件25,例如能夠利用鋼板、樹脂等具有彈力的薄板。由此，將成本控制得低。 蓋構(gòu)件25以如下方式組裝，S卩，與側(cè)板18進(jìn)行壓力接觸的部分相對于自由狀態(tài)(未對蓋構(gòu) 件25施加應(yīng)力的狀態(tài))以向從中間板23離開的方向彎曲的狀態(tài)，與側(cè)板18進(jìn)行壓力接觸。 由此，在蓋構(gòu)件25和側(cè)板18進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)時，能夠在抵接面上產(chǎn)生滯后扭矩，另外，以如下 方式設(shè)定，即，不會因蓋構(gòu)件25以及側(cè)板18的尺寸偏差而產(chǎn)生間隙。
[0060] 側(cè)方構(gòu)件26是環(huán)狀且板狀的構(gòu)件(參照圖1、圖2)。側(cè)方構(gòu)件26用于通過鉚釘27 將蓋構(gòu)件24的徑向內(nèi)側(cè)的部分向中間板23側(cè)按壓來進(jìn)行固定。側(cè)方構(gòu)件26通過鉚釘27 與蓋構(gòu)件24、25 -起鉚接固定在中間板23上，并通過螺栓29與中間板23以及蓋構(gòu)件24、 25 -起緊固連接在塊構(gòu)件30上。
[0061] 鉚釘27是用于將蓋構(gòu)件24、25以及側(cè)方構(gòu)件26鉚接固定在中間板23上的構(gòu)件 (參照圖1、圖2)。
[0062] 軸承28是用于使中間板23能夠相對于側(cè)板17旋轉(zhuǎn)的軸承（參照圖1、圖2)。軸 承28的內(nèi)輪固定在側(cè)板17的圓筒部17c的外周面上，外輪固定在中間板23的內(nèi)周端部上。 此外，軸承28是封入有潤滑脂的密封式軸承，在鋼板上粘接合成橡膠而成的密封板固定在 外輪上，該密封板前端的唇形部與內(nèi)輪滑動接觸，從而密封潤滑脂。
[0063] 螺栓29是用于將中間板23、蓋構(gòu)件24、25以及側(cè)方構(gòu)件26緊固連接在塊構(gòu)件30 上的構(gòu)件(參照圖1、圖2)。
[0064] 塊構(gòu)件30是用于通過螺栓29緊固連接中間板23的環(huán)狀且塊狀構(gòu)件(參照圖1)。 塊構(gòu)件30的徑向外側(cè)的部位和徑向內(nèi)側(cè)的部位通過焊接部31焊接固定在液力變矩器4的 前蓋40上。在塊構(gòu)件30的與螺栓29相對應(yīng)的位置上，形成有用于與螺栓29相螺合的內(nèi) 螺紋部。塊構(gòu)件30通過螺栓29緊固連接(連接)有中間板23、蓋構(gòu)件24、25以及側(cè)方構(gòu)件 26,從而與中間板23以及前蓋40 -體旋轉(zhuǎn)。
[0065] 焊接部31是用于通過焊接將塊構(gòu)件30固定在液力變矩器4的前蓋40上的部分 (參照圖1)。焊接部31將塊構(gòu)件30的徑向外側(cè)的部位和徑向內(nèi)側(cè)的部位固定在前蓋40上。
[0066] 座構(gòu)件32是如下構(gòu)件，S卩，容置于側(cè)板17、18的容置部17a、18a以及中間板23的 窗部23a中，配置在該容置部17a、18a以及窗部23a的周向上的一側(cè)端面和外螺旋彈簧34 的一側(cè)端部之間(參照圖2)。為了減少外螺旋彈簧34的磨損，座構(gòu)件32能夠利用樹脂。座 構(gòu)件32具有向配置在外螺旋彈簧34的內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺旋彈簧35的一側(cè)端部的內(nèi)側(cè)壓入的部 分，通過壓入固定內(nèi)螺旋彈簧35的一側(cè)端部。
[0067] 座構(gòu)件33是如下構(gòu)件，S卩，容置于側(cè)板17、18的容置部17a、18a以及中間板23的 窗部23a中，配置在該容置部17a、18a以及窗部23a的周向上的另一側(cè)端面和外螺旋彈簧 34的另一側(cè)端部之間（參照圖2)。為了減少外螺旋彈簧34的磨損，座構(gòu)件33能夠利用樹 月旨。座構(gòu)件33具有向配置在外螺旋彈簧34的內(nèi)側(cè)的內(nèi)螺旋彈簧36的另一側(cè)端部的內(nèi)側(cè) 壓入的部分，通過壓入固定內(nèi)螺旋彈簧36的另一側(cè)端部。
[0068] 外螺旋彈簧34容置于側(cè)板17、18的容置部17a、18a以及中間板23的窗部23a中， 并且與配設(shè)在兩端上的座構(gòu)件32、33相接觸(參照圖1、圖2)。在側(cè)板17、18和中間板23 之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)時，外螺旋彈簧34進(jìn)行收縮。在外螺旋彈簧34的內(nèi)側(cè)的、在周向上的座構(gòu)件 32側(cè)配置有內(nèi)螺旋彈簧35,在周向上的座構(gòu)件33側(cè)配置有內(nèi)螺旋彈簧36。在側(cè)板17、18 和中間板23之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)時，外螺旋彈簧34在內(nèi)螺旋彈簧35以及內(nèi)螺旋彈簧36這兩者 都壓實(shí)之前壓實(shí)。若在側(cè)板17、18和中間板23之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)時外螺旋彈簧34壓實(shí)，則該 外螺旋彈簧34成為用于限制側(cè)板17、18和中間板23之間的扭轉(zhuǎn)的限制器。外螺旋彈簧34 的彈簧常數(shù)小于內(nèi)螺旋彈簧35、36的彈簧常數(shù)。在側(cè)板17、18和中間板23之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn) 時，外螺旋彈簧34在內(nèi)螺旋彈簧35壓實(shí)之后進(jìn)行壓實(shí)。
[0069] 內(nèi)螺旋彈簧35是配置在外螺旋彈簧34的內(nèi)側(cè)的在周向上的座構(gòu)件32側(cè)的螺旋 彈簧(參照圖1、圖2)。在內(nèi)螺旋彈簧35的一側(cè)端部的內(nèi)側(cè)壓入有座構(gòu)件32的部分，由此 該內(nèi)螺旋彈簧35的一側(cè)端部固定在座構(gòu)件32上。在側(cè)板17、18和中間板23之間未產(chǎn)生 扭轉(zhuǎn)時，內(nèi)螺旋彈簧35的另一側(cè)端部與內(nèi)螺旋彈簧36的一側(cè)端部分離，在側(cè)板17、18和中 間板23之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)并到達(dá)規(guī)定的扭轉(zhuǎn)角時，內(nèi)螺旋彈簧35的另一側(cè)端部與內(nèi)螺旋彈簧 36的一側(cè)端部相接觸，在又產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)且超過規(guī)定的扭轉(zhuǎn)角時，該內(nèi)螺旋彈簧35進(jìn)行收縮。 內(nèi)螺旋彈簧35的彈簧常數(shù)大于外螺旋彈簧34的彈簧常數(shù)，且小于內(nèi)螺旋彈簧36的彈簧常 數(shù)。在側(cè)板17、18和中間板23之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)時，內(nèi)螺旋彈簧35在外螺旋彈簧34壓實(shí)之前 壓實(shí)。
[0070] 內(nèi)螺旋彈簧36是配置在外螺旋彈簧34的內(nèi)側(cè)的在周向上的座構(gòu)件33側(cè)的螺旋 彈簧(參照圖2)。在內(nèi)螺旋彈簧36的另一側(cè)端部的內(nèi)側(cè)壓入有座構(gòu)件33的部分，由此該內(nèi) 螺旋彈簧36的另一側(cè)端部固定在座構(gòu)件33上。在側(cè)板17、18和中間板23之間未產(chǎn)生扭 轉(zhuǎn)時，內(nèi)螺旋彈簧36的一側(cè)端部與內(nèi)螺旋彈簧35的另一側(cè)端部分離，在側(cè)板17、18和中間 板23之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)且到達(dá)規(guī)定的扭轉(zhuǎn)角時，內(nèi)螺旋彈簧36的一側(cè)端部與內(nèi)螺旋彈簧35的 另一側(cè)端部相接觸，在又產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)且超過規(guī)定的扭轉(zhuǎn)角時，該內(nèi)螺旋彈簧36進(jìn)行收縮。內(nèi) 螺旋彈簧36的彈簧常數(shù)大于外螺旋彈簧34以及內(nèi)螺旋彈簧35的彈簧常數(shù)。在側(cè)板17、18 和中間板23之間產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)時，內(nèi)螺旋彈簧36不在外螺旋彈簧34壓實(shí)之前壓實(shí)。
[0071] 液力變矩器4是如下流體傳動裝置，S卩，利用流體工作室中的流體的力學(xué)的作用， 通過輸入側(cè)的泵葉輪42和輸出側(cè)的渦輪葉輪46之間的轉(zhuǎn)速差來產(chǎn)生扭矩的放大作用（參 照圖1)。液力變矩器4配設(shè)在扭矩變動吸收裝置3和輸入軸6之間的動力傳遞路徑上。液 力變矩器4具有單板式鎖止離合器5,在該泵葉輪42和渦輪葉輪46之間的轉(zhuǎn)速差小時，該 鎖止離合器5使該泵葉輪42和渦輪葉輪46直接連接來消除曲軸2和輸入軸6之間的轉(zhuǎn)速 差。液力變矩器4具有前蓋40、泵殼（pump shell) 41、泵葉輪42、軸43、泵芯（pump core) 44、渦輪殼（turbine shell)45、渦輪葉輪46、渦輪芯（turbine core)47、渦輪轂48、導(dǎo)輪49、 單向離合器50、軸51、板構(gòu)件52、鎖止活塞53、摩擦件54,來作為主要的結(jié)構(gòu)部。
[0072] 前蓋40是在液力變矩器4的發(fā)動機(jī)側(cè)（圖1的右側(cè)）配置的圓盤狀構(gòu)件(參照圖 1)。前蓋40呈從旋轉(zhuǎn)軸7向徑向外側(cè)延伸且外周部分向變速器側(cè)（圖1的左側(cè)）延伸的形 狀。前蓋40的外周端部通過焊接固定在泵殼41的外周端部上。前蓋40與泵殼41 一體旋 轉(zhuǎn)。在由前蓋40和泵殼41包圍的空間內(nèi)，配置有液力變矩器4的泵葉輪42、渦輪葉輪46 等結(jié)構(gòu)部，并且封入有作為工作流體的自動變速器油（ATF)。來自發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)由曲 軸2以及扭矩變動吸收裝置3輸入至前蓋40。在前蓋40的發(fā)動機(jī)側(cè)（圖1的右側(cè))的面上， 通過焊接部31焊接有扭矩變動吸收裝置3中的塊構(gòu)件30。前蓋40的變速器側(cè)（圖1的左 偵D的面能夠與鎖止離合器5的摩擦件54進(jìn)行摩擦接合。
[0073] 泵殼41是用于構(gòu)成使ATF循環(huán)的空間的環(huán)狀構(gòu)件(參照圖1)。泵殼41的外周端 部焊接在前蓋40的外周端部上，內(nèi)周端部焊接在軸43上。泵殼41與前蓋40以及軸43 - 體旋轉(zhuǎn)。在泵殼41的發(fā)動機(jī)側(cè)（圖1的右側(cè)）的面（內(nèi)面）上安裝有多個泵葉輪42,該泵殼 41與泵葉輪42-體旋轉(zhuǎn)。
[0074] 泵葉輪42是泵側(cè)的葉片構(gòu)件(參照圖1)。泵葉輪42以與渦輪葉輪46相向的方式 配置。泵葉輪42的外側(cè)端部安裝在泵殼41上，內(nèi)側(cè)端部安裝在泵芯44上。泵葉輪42與 泵殼41以及泵芯44 一體旋轉(zhuǎn)。泵葉輪42形成為如下形狀，S卩，在泵殼41向一個方向旋轉(zhuǎn) 時，將來自導(dǎo)輪49的ATF朝向渦輪葉輪46側(cè)推送。
[0075] 軸43是筒狀軸構(gòu)件，該軸43被支撐在用于覆蓋液力變矩器4以及扭矩變動吸收 裝置3的外周至變速器側(cè)的箱體(未圖示）上，并且該軸43能夠旋轉(zhuǎn)(參照圖1)。軸43與 泵殼41的內(nèi)周端部焊接在一起，與泵殼41 一體旋轉(zhuǎn)。軸43以與軸51隔開規(guī)定的間隔的 方式配置在軸51的外周。
[0076] 泵芯44是安裝有多個泵葉輪42的內(nèi)側(cè)端部的環(huán)狀構(gòu)件(參照圖1)。
[0077] 渦輪殼45是用于構(gòu)成使ATF循環(huán)的空間的環(huán)狀構(gòu)件(參照圖1)。渦輪殼45的內(nèi) 周部分通過多個鉚釘固定在渦輪轂48上。渦輪殼45與渦輪轂48 -體旋轉(zhuǎn)。在渦輪殼45 的變速器側(cè)（圖1的左側(cè)）的面（內(nèi)面）上安裝有多個渦輪葉輪46,該渦輪殼45與渦輪葉輪 46 -體旋轉(zhuǎn)。在渦輪殼45的發(fā)動機(jī)側(cè)（圖1的右側(cè)）的面(外面)上通過焊接固定有板構(gòu)件 52〇
[0078] 渦輪葉輪46是渦輪側(cè)的葉片構(gòu)件(參照圖1)。渦輪葉輪46以與泵葉輪42相向的 方式配置。渦輪葉輪46的外側(cè)端部安裝在渦輪殼45上，內(nèi)側(cè)端部安裝在渦輪芯47上。渦 輪葉輪46與渦輪殼45以及渦輪芯47 -體旋轉(zhuǎn)。渦輪葉輪46呈如下形狀，S卩，接受旋轉(zhuǎn)的 泵葉輪42所推送的ATF來進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，且朝向?qū)л?9排出ATF。渦輪葉輪46能夠相對于泵 葉輪42獨(dú)立地旋轉(zhuǎn)。
[0079] 渦輪芯47是安裝有多個渦輪葉輪46的內(nèi)側(cè)端部的環(huán)狀構(gòu)件(參照圖1)。
[0080] 渦輪轂48是具有從筒狀輪轂部向徑向外側(cè)延伸的凸緣部的構(gòu)件(參照圖1)。在渦 輪轂48的凸緣部的外周部分通過多個鉚釘固定有渦輪殼45。渦輪轂48的輪轂部的內(nèi)周側(cè) 與變速器的輸入軸6進(jìn)行花鍵接合，并且渦輪轂48相對于輸入軸6能夠沿著軸向移動且不 能旋轉(zhuǎn)。渦輪轂48與渦輪殼45以及輸入軸6 -體旋轉(zhuǎn)。在渦輪轂48的輪轂部的外周面 上，以能夠沿著軸向滑動的方式配置有鎖止活塞53的內(nèi)周部分的圓筒部。渦輪轂48和鎖 止活塞53之間的滑動面被密封。
[0081] 導(dǎo)輪49是具有用于對從渦輪葉輪46向泵葉輪42返回的ATF的流動進(jìn)行整流的 多個葉片的構(gòu)件(參照圖1)。導(dǎo)輪49配置在泵葉輪42和渦輪葉輪46之間的靠徑向內(nèi)側(cè)的 位置上。導(dǎo)輪49發(fā)揮如下作用，S卩，改變從渦輪葉輪46向泵葉輪42流動的ATF的流動方 向。導(dǎo)輪49通過單向離合器50以及軸51安裝在變速器(未圖示）的箱體(未圖示）上，能 夠僅向一個方向旋轉(zhuǎn)。
[0082] 單向離合器50是能夠僅向一個方向旋轉(zhuǎn)的離合器(參照圖1)。作為單向離合器 50,能夠采用如下結(jié)構(gòu)，即，利用棍、楔塊（sprag)或者棘輪機(jī)構(gòu)。單向離合器50,在軸方向 上配置在軸43和渦輪轂48之間，在徑向上配置在導(dǎo)輪49和軸51之間。單向離合器50的 外輪固定在導(dǎo)輪49上，內(nèi)輪與軸51進(jìn)行花鍵接合，并且該內(nèi)輪相對于軸51能夠沿著軸向 移動且不能旋轉(zhuǎn)。
[0083] 軸51是安裝在變速器(未圖示）的箱體(未圖示）上且不能相對于該箱體旋轉(zhuǎn)的筒 狀軸構(gòu)件(參照圖1)。軸51與單向離合器50的內(nèi)輪進(jìn)行花鍵接合，并且軸51相對于單向 離合器50的內(nèi)輪能夠沿著軸向移動且不能旋轉(zhuǎn)。軸51與筒狀的軸43隔開規(guī)定的間隔來 配置在筒狀的軸43的內(nèi)側(cè)。軸51配置在變速器的輸入軸6的外周，通過襯套支撐輸入軸 6以使其能夠旋轉(zhuǎn)。
[0084] 板構(gòu)件52是通過焊接固定在渦輪殼45的外面的環(huán)狀構(gòu)件(參照圖1)。板構(gòu)件52 與鎖止活塞53進(jìn)行花鍵接合，并且板構(gòu)件52相對于鎖止活塞53能夠沿著軸向移動且不能 旋轉(zhuǎn)。板構(gòu)件52與渦輪殼45以及鎖止活塞53 -體旋轉(zhuǎn)。
[0085] 鎖止活塞53是如下環(huán)狀活塞，S卩，在泵葉輪42和渦輪葉輪46之間的轉(zhuǎn)速差小時， 使泵葉輪42和渦輪葉輪46直接連接(參照圖1)。鎖止活塞53配置在由前蓋40以及泵殼 41包圍的空間中的、油室56和油室57之間，其中，所述油室56配置在鎖止活塞53和前蓋 40之間，所述油室57配置在鎖止活塞53和泵殼41之間。在鎖止活塞53的外周部分的前 蓋40側(cè)的面上固定有環(huán)狀摩擦件54,該鎖止活塞53與摩擦件54 -體旋轉(zhuǎn)。通過使摩擦件 54與前蓋40摩擦接合，鎖止活塞53通過摩擦件54、前蓋40以及扭矩變動吸收裝置3與曲 軸2 -體旋轉(zhuǎn)。鎖止活塞53的外周端部與板構(gòu)件52進(jìn)行花鍵接合，并且鎖止活塞53相對 于板構(gòu)件52能夠沿著軸向移動且不能旋轉(zhuǎn)。鎖止活塞53通過板構(gòu)件52、渦輪殼45以及渦 輪轂48與變速器的輸入軸6 -體旋轉(zhuǎn)。鎖止活塞53以能夠沿著軸向滑動的方式配置在渦 輪轂48的筒狀輪轂部的外周面上，鎖止活塞53與渦輪轂48之間的滑動面被密封。在油室 56內(nèi)的油壓小于油室57內(nèi)的油壓時，鎖止活塞53被按壓于前蓋40側(cè)，從而使摩擦件54和 前蓋40摩擦接合。在油室56內(nèi)的油壓大于油室57內(nèi)的油壓時，鎖止活塞53向與前蓋40 分離的方向移動，從而解除摩擦件54和前蓋40之間的摩擦接合。通過油壓回路(未圖示） 控制油室56、57內(nèi)的油壓，通過使油室56內(nèi)的油壓小于油室57內(nèi)的油壓來形成鎖止?fàn)顟B(tài) (消除曲軸2和輸入軸6之間的轉(zhuǎn)速差的狀態(tài))，通過使油室56內(nèi)的油壓大于油室57內(nèi)的 油壓來解除鎖止?fàn)顟B(tài)。
[0086] 摩擦件54是固定在鎖止活塞53 (也可以固定在前蓋40上)上且能夠與前蓋40摩 擦接合的環(huán)狀構(gòu)件(參照圖1)
[0087] 根據(jù)第一實(shí)施例，蓋構(gòu)件25從側(cè)板18的外側(cè)與位于內(nèi)周端面18b的遠(yuǎn)離中間板 23的一側(cè)的角的抵接部18c進(jìn)行壓力接觸，因此即使在蓋構(gòu)件25的外側(cè)附近存在滯留的泥 水，泥水也因離心力而向壓力接觸部分的徑向外側(cè)散開，從而不使泥水進(jìn)入容置有螺旋彈 簧34、35、36的空間內(nèi)。另外，在容置有螺旋彈簧34、35、36的空間因泥水急冷而相對于外 部氣壓成為負(fù)壓的狀態(tài)下，除了蓋構(gòu)件25的彈力之外，還賦予作用于蓋構(gòu)件25的壓力差， 使蓋構(gòu)件25和側(cè)板18的抵接部18c之間的緊貼性增加來可靠地關(guān)閉，從而能夠不使泥水 進(jìn)入容置有螺旋彈簧34、35、36的空間內(nèi)。而且，在作用有隨著旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力時，除 了蓋構(gòu)件25的彈力之外，還賦予作用于蓋構(gòu)件25的離心力，使蓋構(gòu)件25和抵接部18c之 間的緊貼性增加來可靠地關(guān)閉，從而也能夠不使泥水進(jìn)入容置有螺旋彈簧34、35、36的空 間內(nèi)。
[0088] 此外，能夠在本實(shí)用新型的全部公開內(nèi)容(包括權(quán)利要求書及附圖）的范圍內(nèi)，進(jìn) 而基于其基本技術(shù)思想，對實(shí)施方式至實(shí)施例進(jìn)行變更及調(diào)整。另外，在本實(shí)用新型的權(quán)利 要求書的范圍內(nèi)，能夠?qū)Ω鞴_要素進(jìn)行各種組合或選擇。即，本實(shí)用新型顯然包含本領(lǐng)域 技術(shù)人員能夠根據(jù)包括權(quán)利要求書以及附圖的全部公開及技術(shù)思想來得到的各種變形、修 正。
[0089] 附圖標(biāo)記的說明
[0090] 1 :動力傳遞裝置
[0091] 2:曲軸
[0092] 3 :扭矩變動吸收裝置
[0093] 4 :液力變矩器
[0094] 5 :鎖止離合器
[0095] 6 :輸入軸
[0096] 7 :旋轉(zhuǎn)軸
[0097] 10 :傳動板
[0098] 11、12:側(cè)方構(gòu)件
[0099] 13 :螺栓
[0100] 14 :塊構(gòu)件
[0101] 15:焊接部
[0102] 16 :螺栓
[0103] 17 :側(cè)板
[0104] 17a:容置部
[0105] 17b :?L部
[0106] 17c :圓筒部
[0107] 17d:凹部
[0108] 18 :側(cè)板
[0109] 18a:容置部
[0110] 18b:內(nèi)周端面
[0111] 18c :抵接部
[0112] 19:焊接部
[0113] 20:罩
[0114] 21 :齒圈
[0115] 22:焊接部
[0116] 23:中間板
[0117] 23a:窗部
[0118] 23b:支撐面
[0119] 24、25:蓋構(gòu)件
[0120] 26 :側(cè)方構(gòu)件
[0121] 27 :鉚釘
[0122] 28 :軸承
[0123] 29 :螺栓
[0124] 30 :塊構(gòu)件
[0125] 31 :焊接部
[0126] 32、33:座構(gòu)件
[0127] 34:外螺旋彈簧
[0128] 35、36:內(nèi)螺旋彈簧
[0129] 40:前蓋
[0130] 41 :泵殼
[0131] 42 :泵葉輪
[0132] 43 :軸
[0133] 44:泵芯
[0134] 45:渦輪殼
[0135] 46:渦輪
[0136] 47:渦輪芯
[0137] 48:渦輪轂
[0138] 49:導(dǎo)輪
[0139] 50:單向離合器
[0140] 51 :軸
[0141] 52 :板構(gòu)件
[0142] 53 :鎖止活塞
[0143] 54 :摩擦件
[0144] 56、57 :油室
【權(quán)利要求】
1. 一種扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 具有： 中間板，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式配置； 側(cè)板，其以能夠相對于所述中間板旋轉(zhuǎn)的方式配置，并且該側(cè)板與所述中間板以同軸 配置； 彈性構(gòu)件，其容置于被所述側(cè)板包圍的空間內(nèi)，并且吸收在所述側(cè)板和所述中間板之 間產(chǎn)生的扭矩變動； 蓋構(gòu)件，其以在圓周方向上連續(xù)且緊貼的方式固定在所述中間板以及所述側(cè)板中的一 個上，并且以在圓周方向上連續(xù)且能夠滑動的方式，與所述中間板以及所述側(cè)板中的另一 個進(jìn)行壓力接觸，從而從外部蓋住容置所述彈性構(gòu)件的所述空間； 抑制部，在容置所述彈性構(gòu)件的所述空間內(nèi)的氣壓小于外部氣壓時，該抑制部能夠抑 制所述蓋構(gòu)件的因作用于所述蓋構(gòu)件的壓力而產(chǎn)生的變形。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 所述抑制部能夠抑制所述蓋構(gòu)件的因作用于所述蓋構(gòu)件的離心力而產(chǎn)生的變形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 所述抑制部形成在所述中間板以及所述側(cè)板中的另一個上。
4. 一種扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 具有： 中間板，其以能夠旋轉(zhuǎn)的方式配置， 側(cè)板，其以能夠相對于所述中間板旋轉(zhuǎn)的方式配置，并且該側(cè)板與所述中間板以同軸 配置， 彈性構(gòu)件，其容置于被所述側(cè)板包圍的空間內(nèi)，并且吸收在所述側(cè)板和所述中間板之 間產(chǎn)生的扭矩變動， 蓋構(gòu)件，其以在圓周方向上連續(xù)且緊貼的方式固定在所述中間板以及所述側(cè)板中的一 個上，并且以在圓周方向上連續(xù)且能夠滑動的方式，與所述中間板以及所述側(cè)板中的另一 個進(jìn)行壓力接觸，從而從外部蓋住容置所述彈性構(gòu)件的所述空間； 在容置所述彈性構(gòu)件的所述空間內(nèi)的氣壓小于外部氣壓時，所述蓋構(gòu)件與所述中間板 以及所述側(cè)板中的另一個之間的緊貼性增加。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 所述蓋構(gòu)件在作用有離心力時，與所述中間板以及所述側(cè)板中的另一個之間的緊貼性 增加。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 所述蓋構(gòu)件為環(huán)狀的板狀構(gòu)件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 所述蓋構(gòu)件的與所述側(cè)板進(jìn)行壓力接觸的部分相對于自由狀態(tài)以向從所述中間板離 開的方向彎曲的狀態(tài)，與所述側(cè)板進(jìn)行壓力接觸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 所述蓋構(gòu)件的與所述中間板相抵接的一側(cè)的面與所述側(cè)板進(jìn)行壓力接觸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 在所述中間板的一側(cè)，所述側(cè)板具有內(nèi)周端面，該內(nèi)周端面比所述蓋構(gòu)件固定在所述 中間板上的部分更靠徑向外側(cè)，且在所述內(nèi)周端面的遠(yuǎn)離所述中間板的一側(cè)的角上，具有 與所述蓋構(gòu)件進(jìn)行壓力接觸的抵接部。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 所述側(cè)板的所述內(nèi)周端面的遠(yuǎn)離所述中間板的一側(cè)的角和所述內(nèi)周端面的接近所述 中間板的一側(cè)的角，在徑向上處于相同的位置，或者所述內(nèi)周端面的遠(yuǎn)離所述中間板的一 側(cè)的角，比所述內(nèi)周端面的接近所述中間板的一側(cè)的角更靠徑向內(nèi)側(cè)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 所述側(cè)板的所述抵接部呈曲面。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 所述側(cè)板的所述抵接部配置在，在軸向上相對于所述彈性構(gòu)件和所述中間板相抵接的 位置偏移的位置上。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 所述側(cè)板的所述抵接部比所述蓋構(gòu)件的外周端面更靠徑向內(nèi)側(cè)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的扭矩變動吸收裝置，其特征在于， 在所述側(cè)板的在所述中間板的另一側(cè)配置的部分具有圓筒部，該圓筒部比所述中間板 更靠徑向內(nèi)側(cè)，所述圓筒部通過軸承將所述中間板支撐為能夠旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號】F16F15/134GK203868237SQ201290000846
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月29日
【發(fā)明者】江端勝, 山下俊哉, 堀隆司, 道滿泰典 申請人:愛信精機(jī)株式會社, 豐田自動車株式會社, 愛信艾達(dá)株式會社, 株式會社艾科賽迪