專利名稱：一種軟啟動(dòng)齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工業(yè)動(dòng)力傳輸領(lǐng)域，尤其涉及一種軟啟動(dòng)齒輪箱。
背景技術(shù)：
對(duì)于大功率傳輸工況下帶載啟動(dòng)的場(chǎng)合，如果通過電機(jī)直接啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間完全由電機(jī)特性來決定，而一般情況下，電機(jī)啟動(dòng)時(shí)間較短，容易形成很大的瞬時(shí)沖擊，不僅影響甚至損壞電機(jī)；特別是對(duì)于大功率長(zhǎng)距離皮帶傳輸系統(tǒng)，啟動(dòng)沖擊容易引起皮帶斷裂、機(jī)架損毀等嚴(yán)重事故。目前采用的軟啟動(dòng)設(shè)備主要包括變頻電機(jī)、液力耦合器、液粘軟啟動(dòng)裝置等，但此類軟啟動(dòng)設(shè)備都安裝在傳輸系統(tǒng)的高速軸端，對(duì)低速端負(fù)載的變化反應(yīng)緩慢，控制精度不高。于1977年公開的文獻(xiàn)號(hào)為US4047452的美國(guó)專利中提供了一種用于傳輸系統(tǒng)低速軸端的柔性傳動(dòng)減速齒輪箱，該齒輪箱利用行星齒輪的特性，在低速軸轉(zhuǎn)速一定的情況下，實(shí)現(xiàn)輸出軸的減速或加速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到軟啟動(dòng)的效果，但這種齒輪箱的結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:1、行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，故障幾率較高；2、在工作運(yùn)行中，一旦有一個(gè)齒輪出現(xiàn)斷齒故障，因?yàn)閿帻X碎塊不易脫離行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，因而會(huì)在齒圈內(nèi)隨著齒輪一起運(yùn)轉(zhuǎn)，并和所有的齒輪產(chǎn)生擠壓，最終導(dǎo)致所有的齒輪損壞；3、行星傳動(dòng)零部件制造難度大,裝配工藝復(fù)雜,制造成本高；4、結(jié)構(gòu)雖然緊湊，但傳動(dòng)比范圍有限，如果需要增大傳動(dòng)比，尺寸將大大增加。5、所有潤(rùn)滑油共用一個(gè)油箱，造成相互污染，影響液壓系統(tǒng)的可靠性，造成頻繁停機(jī)更換液壓件，并且潤(rùn)滑油更換頻率，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種軟啟動(dòng)齒輪箱，以實(shí)現(xiàn)上述工況所需的功能，并且克服現(xiàn)有設(shè)備的一些不足。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種軟啟動(dòng)齒輪箱，所述的一種軟啟動(dòng)齒輪箱包括箱體、齒輪傳動(dòng)組件、離合器組件、潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，所述齒輪傳動(dòng)組件和離合器組件安裝在箱體內(nèi)部，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)安裝于箱體外部，所述冷卻系統(tǒng)通過油管與箱體連接。進(jìn)一步的，所述齒輪傳動(dòng)組件包括輸入齒輪軸、第一級(jí)大齒輪、第二級(jí)小齒輪軸、第二級(jí)大齒輪、離合器傳動(dòng)軸、第三級(jí)小齒輪、第三級(jí)大齒輪、輸出軸，第一級(jí)大齒輪安裝于第二級(jí)小齒輪軸之上，第二級(jí)大齒輪和第三級(jí)小齒輪安裝于離合器傳動(dòng)軸之上，第三級(jí)大齒輪安裝于輸出軸之上。進(jìn)一步的，所述離合器組件包括活塞、復(fù)位彈簧、彈簧導(dǎo)桿、鋼片、摩擦片、離合器齒圈、摩擦片壓板，所述離合器齒圈與第三級(jí)小齒輪固定連接，所述鋼片通過其內(nèi)齒與所述離合器傳動(dòng)軸上的外花鍵相嚙合，所述摩擦片通過其外齒與所述離合器齒圈相嚙合，所述鋼片與所述摩擦片交替排列，形成摩擦片組，所述摩擦片組的一端通過所述離合器壓板軸向定位，其另一端與所述活塞相接觸，所述活塞設(shè)置于所述離合器傳動(dòng)軸的活塞腔中，所述彈簧導(dǎo)桿穿過復(fù)位彈簧內(nèi)孔以及活塞上的孔，安裝于所述離合器傳動(dòng)軸的復(fù)位彈簧安裝槽內(nèi)，所述復(fù)位彈簧的一端與所述彈簧導(dǎo)桿尾部接觸，其另一端壓緊于所述活塞外表面。進(jìn)一步的,所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括齒輪泵、增速小齒輪、增速大齒輪、低速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管、高速級(jí)軸承潤(rùn)滑分油管、高速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管、低壓進(jìn)油軟管，所述增速大齒輪設(shè)置于所述第二級(jí)小齒輪軸上，所述增速小齒輪與所述增速大齒輪相互嚙合，所述增速小齒輪用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪泵，通過低壓進(jìn)油軟管將所述箱體中的液壓油泵入低速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管、高速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管以及高速級(jí)軸承潤(rùn)滑分油管，進(jìn)入軸承部位，潤(rùn)滑軸承。進(jìn)一步的，所述液壓控制系統(tǒng)包括工作油路旋轉(zhuǎn)接頭、高壓出油軟管、高壓進(jìn)油軟管、液壓控制箱、工作油箱、工作壓力進(jìn)油軟管、速度傳感器、測(cè)速輪、測(cè)速輪蓋板、速度傳感器電纜，所述工作油路旋轉(zhuǎn)接頭安裝于離合器傳動(dòng)軸一端，所述高壓出油軟管一端安裝于齒輪泵高壓出油口，另一端安裝于液壓控制箱，所述液壓控制箱和工作油箱安裝于箱體外側(cè)面上，工作壓力進(jìn)油軟管一端連接工作油路旋轉(zhuǎn)接頭，另一端連接于液壓控制箱，所述高壓進(jìn)油軟管一端連接齒輪泵高壓進(jìn)油口，另一端連接于工作油箱，所述測(cè)速輪和測(cè)速輪蓋板安裝于輸出軸上，所述速度傳感器安裝于速輪蓋板上，所述速度傳感器電纜一端與速度傳感器連接，另一端連接于液壓控制箱，所述速度傳感器用于測(cè)量所述輸出軸的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)發(fā)送至所述液壓控制箱中。進(jìn)一步的，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻油路旋轉(zhuǎn)接頭、磁性吸油過濾器、離心泵進(jìn)油管、離心泵、離心泵出油管、散熱器、冷卻回油管，所述冷卻油路旋轉(zhuǎn)接頭安裝于離合器傳動(dòng)軸的另一端，所述磁性吸油過濾器安裝于箱體上，所述離心泵進(jìn)油管一端與磁性吸油過濾器相連，另一端連接于離心泵進(jìn)油口，所述離心泵出油管一端與離心泵出油口相連，另一端連接于散熱器進(jìn)油口，所述冷卻回油管一端連接于散熱器出油口，另一端連接于冷卻油路旋轉(zhuǎn)接頭。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型提供的軟啟動(dòng)齒輪箱，可以實(shí)現(xiàn)大功率工況下的電機(jī)完全空載啟動(dòng)，在啟動(dòng)過程，通過調(diào)節(jié)液壓控制系統(tǒng)對(duì)離合器活塞供油的壓力變化特性，來實(shí)現(xiàn)工作機(jī)啟動(dòng)時(shí)間和啟動(dòng)特性的任意控制；對(duì)于多臺(tái)電機(jī)的聯(lián)合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)之間的功率平衡，避免單個(gè)電機(jī)過載工作，延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命；從結(jié)構(gòu)上來說，更加緊湊的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比，承壓密封耗材使用數(shù)量少，全部采用平行軸齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性增力口，并且加工制造難度低，制造成本低；另外，將齒輪傳動(dòng)工作油池和液壓系統(tǒng)油箱分開，避免齒輪嚙合形成的金屬碎屑進(jìn)入液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致頻繁的停機(jī)更換液壓零件，同時(shí)，因?yàn)辇X輪和液壓系統(tǒng)對(duì)潤(rùn)滑油清潔度的要求不同，通過分離油箱，可以保證各自使用的潤(rùn)滑油互不影響，大大減少潤(rùn)滑油更換頻率，降低設(shè)備運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，并且維護(hù)技術(shù)要求低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:


圖1為本實(shí)用新型實(shí)例提供的軟啟動(dòng)齒輪箱內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)的剖視圖；[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)例提供的軟啟動(dòng)齒輪箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)例提供的軟啟動(dòng)齒輪箱的離合器傳動(dòng)軸部位的剖視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)例提供的軟啟動(dòng)齒輪箱齒輪泵的外部結(jié)構(gòu)圖；在
圖1至圖4中，1:輸入齒輪軸；2:第一級(jí)大齒輪；3:第二級(jí)小齒輪軸；4:第二級(jí)大齒輪；5:工作油路旋轉(zhuǎn)接頭；6:離合器傳動(dòng)軸；611:冷卻進(jìn)油孔；612:復(fù)位彈簧安裝槽；613:工作進(jìn)油孔；614:外花鍵；615:活塞腔；616:冷卻分油孔；7:活塞；8:復(fù)位彈黃；9:彈黃導(dǎo)桿；10:鋼片；11:摩擦片；12:離合器齒圈；13:摩擦片壓板，14:第三級(jí)小齒輪；15:圓柱滾子軸承；16:冷卻油路旋轉(zhuǎn)接頭；17:第三級(jí)大齒輪；18:速度傳感器；19:測(cè)速輪；20:輸出軸；21:箱體；22:齒輪泵；221:齒輪泵高壓出油口 ；222:齒輪泵低壓出油口 ；223:齒輪泵高壓進(jìn)油口 ；224:齒輪泵低壓進(jìn)油口 ；23:增速小齒輪；24:增速大齒輪；25:高壓出油軟管；26:高壓進(jìn)油軟管；27:工作壓力進(jìn)油軟管；28:低速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管；29:液壓控制箱；30:工作油箱；31:磁性吸油過濾器；32:離心泵進(jìn)油管；33:速度傳感器電纜；34:離心泵；341 離心泵進(jìn)油口 ；342:離心泵出油口 ；35:離心泵出油管；36:散熱器；361:散熱器進(jìn)油口 ；362:散熱器出油口 ；37:高速級(jí)軸承潤(rùn)滑分油管；38:高速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管；39:低壓進(jìn)油軟管；401:第一級(jí)軸承一 ；402:第一級(jí)軸承二 ；411:第二級(jí)軸承一 ；412:第二級(jí)軸承二 ；421 第三級(jí)軸承一 ；422:第三級(jí)軸承二 ；423:第三級(jí)軸承三；43:冷卻回油管；441:輸出軸軸承一 ；442:輸出軸軸承二 ；45:測(cè)速輪蓋板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型提出的軟啟動(dòng)齒輪箱作進(jìn)一步詳細(xì)說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書 ，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。本實(shí)用新型的核心思想在于，提供一軟啟動(dòng)齒輪箱，請(qǐng)參考
圖1至圖4，
圖1為本實(shí)用新型實(shí)例提供的軟啟動(dòng)齒輪箱內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)例提供的軟啟動(dòng)齒輪箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)例提供的軟啟動(dòng)齒輪箱離合器傳動(dòng)軸部位的剖視圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)例提供的軟啟動(dòng)齒輪箱齒輪泵的外部結(jié)構(gòu)圖。本實(shí)用新型提供一種軟啟動(dòng)齒輪箱，所述的一種軟啟動(dòng)齒輪箱包括箱體25、齒輪傳動(dòng)組件、離合器組件、潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，所述齒輪傳動(dòng)組件和離合器組件安裝在箱體21內(nèi)部，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)安裝于箱體21外部，所述冷卻系統(tǒng)通過油管與箱體21連接。進(jìn)一步的，所述齒輪傳動(dòng)組件包括輸入齒輪軸1、第一級(jí)大齒輪2、第二級(jí)小齒輪軸3、第二級(jí)大齒輪4、離合器傳動(dòng)軸6、第三級(jí)小齒輪14、第三級(jí)大齒輪17、輸出軸20，第一級(jí)大齒輪2安裝于第二級(jí)小齒輪軸3之上，第二級(jí)大齒輪4和第三級(jí)小齒輪14安裝于離合器傳動(dòng)軸6之上，第三級(jí)大齒輪17安裝于輸出軸20之上。進(jìn)一步的，所述離合器組件包括活塞7、復(fù)位彈簧8、彈簧導(dǎo)桿9、鋼片10、摩擦片11、離合器齒圈12、摩擦片壓板13，所述離合器齒圈12與第三級(jí)小齒輪14固定連接，所述鋼片10通過其內(nèi)齒與所述離合器傳動(dòng)軸6上的外花鍵614相嚙合，所述摩擦片11通過其外齒與所述離合器齒圈12相嚙合，所述鋼片10與所述摩擦片11交替排列，形成摩擦片組，所述摩擦片組的一端通過所述離合器壓板13軸向定位，其另一端與所述活塞7相接觸，所述活塞7設(shè)置于所述離合器傳動(dòng)軸6的活塞腔615中，所述彈簧導(dǎo)桿9穿過復(fù)位彈簧8內(nèi)孔以及活塞7上的孔，安裝于所述離合器傳動(dòng)軸6的復(fù)位彈簧安裝槽612內(nèi)，所述復(fù)位彈簧8的一端與所述彈簧導(dǎo)桿9尾部接觸，其另一端壓緊于所述活塞7外表面。進(jìn)一步的，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括齒輪泵22、增速小齒輪23、增速大齒輪24、低速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管28、高速級(jí)軸承潤(rùn)滑分油管37、高速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管38、低壓進(jìn)油軟管39，所述增速大齒輪24設(shè)置于所述第二級(jí)小齒輪軸3上，所述增速小齒輪23與所述增速大齒輪24相互嚙合，所述增速小齒輪23用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪泵22，通過低壓進(jìn)油軟管39將所述箱體21中的液壓油泵入低速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管28、高速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管38以及高速級(jí)軸承潤(rùn)滑分油管37，進(jìn)入軸承部位，潤(rùn)滑軸承。進(jìn)一步的，所述液壓控制系統(tǒng)包括工作油路旋轉(zhuǎn)接頭5、高壓出油軟管25、高壓進(jìn)油軟管26、液壓控制箱29、工作油箱30、工作壓力進(jìn)油軟管27、速度傳感器18、測(cè)速輪19、測(cè)速輪蓋板45、速度傳感器電纜33，所述工作油路旋轉(zhuǎn)接頭5安裝于離合器傳動(dòng)軸6 —端，所述高壓出油軟管25 —端安裝于齒輪泵22高壓出油口 221，另一端安裝于液壓控制箱29，所述液壓控制箱29和工作油箱30安裝于箱體21外側(cè)面上，工作壓力進(jìn)油軟管27 —端連接工作油路旋轉(zhuǎn)接頭5，另一端連接于液壓控制箱29，所述高壓進(jìn)油軟管26 —端連接齒輪泵33高壓進(jìn)油口 223，另一端連接于工作油箱30，所述測(cè)速輪18和測(cè)速輪蓋板45安裝于輸出軸20上,所述速度傳感器18安裝于速輪蓋板45上,所述速度傳感器電纜33 —端與速度傳感器18連接，另一端連接于液壓控制箱29，所述速度傳感器18用于測(cè)量所述輸出軸20的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)發(fā)送至所述液壓控制箱29中。進(jìn)一步的，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻油路旋轉(zhuǎn)接頭16、磁性吸油過濾器31、離心泵進(jìn)油管32、離心泵34、離心泵出油管35、散熱器36、冷卻回油管43，所述冷卻油路旋轉(zhuǎn)接頭16安裝于離合器傳動(dòng)軸6的另一端，所述磁性吸油過濾器31安裝于箱體21上，所述離心泵進(jìn)油管32 —端與磁性吸油過濾器31相連，另一端連接于離心泵進(jìn)油口 341，所述離心泵出油管35 —端與離心泵出油口 342相連，另一端連接于散熱器進(jìn)油口 361，所述冷卻回油管43 一端連接于散熱器出油口 362，另一端連接于冷卻油路旋轉(zhuǎn)接頭16。當(dāng)裝置開始啟動(dòng)時(shí)，輸入軸齒輪軸I開始轉(zhuǎn)動(dòng)，通過多個(gè)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)離合器傳動(dòng)軸6及鋼片10轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪泵22在增速小齒輪23的帶動(dòng)下進(jìn)行泵油，但此時(shí)液壓控制系統(tǒng)不輸出工作壓力油，活塞7處于初始狀態(tài)，摩擦片11和鋼片10之間沒有摩擦力產(chǎn)生，因而出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)離合器齒圈12、摩擦片11、第三級(jí)小齒輪14、第三級(jí)大齒輪17和輸出軸20處于靜止?fàn)顟B(tài)，隨著裝置啟動(dòng)的逐漸進(jìn)行，液壓控制系統(tǒng)開始供油，并緩慢地提高液壓油的壓力，液壓油通過工作壓力進(jìn)油軟管27和旋轉(zhuǎn)接頭5，流經(jīng)離合器傳動(dòng)軸6的工作進(jìn)油孔613，到達(dá)活塞腔615，從而推動(dòng)活塞7移動(dòng)并壓緊摩擦片組和復(fù)位彈簧8，摩擦片11和鋼片10之間因相互摩擦而產(chǎn)生摩擦力，摩擦片11在摩擦力的作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)離合器齒圈12、第三級(jí)小齒輪14、第三級(jí)大齒輪17和輸出軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸20與外部負(fù)載相連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，隨著液壓控制系統(tǒng)提供的液壓油壓力的緩慢提升，輸出軸20速度從零緩慢增加到額定轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)，當(dāng)液壓控制系統(tǒng)提供的液壓油壓力下降時(shí)，復(fù)位彈簧安裝槽612內(nèi)的被壓緊的復(fù)位彈簧8推動(dòng)活塞7返回初始位置，實(shí)現(xiàn)復(fù)位動(dòng)作。[0034]當(dāng)齒輪泵22開始工作時(shí)，齒輪泵22通過低壓進(jìn)油軟管39將所述箱體21中的液壓油泵入低速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管28、高速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管38以及高速級(jí)軸承潤(rùn)滑分油管37，進(jìn)入軸承部位，潤(rùn)滑第一級(jí)軸承一 401、第一級(jí)軸承二 402、第二級(jí)軸承一 411、第二級(jí)軸承
二412、第三級(jí)軸承一 421、第三級(jí)軸承二 422、第三級(jí)軸承三423、輸出軸軸承一 441、輸出軸軸承二 442。當(dāng)離心泵34開始工作時(shí)，箱體21內(nèi)的高溫潤(rùn)滑油經(jīng)過磁性吸油過濾器過濾后，進(jìn)入離心泵進(jìn)油管32，達(dá)到離心泵34內(nèi)部，并經(jīng)過離心泵出油管35進(jìn)入散熱器36，經(jīng)過散熱冷卻后，經(jīng)過冷卻回油管43和冷卻油路旋轉(zhuǎn)接頭16，進(jìn)入冷卻進(jìn)油孔611，到達(dá)冷卻分油孔616，并最終進(jìn)入鋼片10和摩擦片11之間的間隙，帶走因摩擦而產(chǎn)生的熱量，返回箱體21內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)對(duì)摩擦片組件的冷卻作用。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軟啟動(dòng)齒輪箱，其特征在于，包括箱體、齒輪傳動(dòng)組件、離合器組件、潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，所述齒輪傳動(dòng)組件和離合器組件安裝在箱體內(nèi)部，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)安裝于箱體外部，所述冷卻系統(tǒng)通過油管與箱體連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軟啟動(dòng)齒輪箱，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)組件包括輸入齒輪軸、第一級(jí)大齒輪、第二級(jí)小齒輪軸、第二級(jí)大齒輪、離合器傳動(dòng)軸、第三級(jí)小齒輪、第三級(jí)大齒輪、輸出軸，第一級(jí)大齒輪安裝于第二級(jí)小齒輪軸之上，第二級(jí)大齒輪和第三級(jí)小齒輪安裝于離合器傳動(dòng)軸之上，第三級(jí)大齒輪安裝于輸出軸之上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述軟啟動(dòng)齒輪箱，其特征在于，所述離合器組件包括活塞、復(fù)位彈簧、彈簧導(dǎo)桿、鋼片、摩擦片、離合器齒圈、摩擦片壓板，所述離合器齒圈與第三級(jí)小齒輪固定連接，所述鋼片通過其內(nèi)齒與所述離合器傳動(dòng)軸上的外花鍵相嚙合，所述摩擦片通過其外齒與所述離合器齒圈相嚙合，所述鋼片與所述摩擦片交替排列，形成摩擦片組，所述摩擦片組的一端通過所述離合器壓板軸向定位，其另一端與所述活塞相接觸，所述活塞設(shè)置于所述離合器傳動(dòng)軸的活塞腔中，所述彈簧導(dǎo)桿穿過復(fù)位彈簧內(nèi)孔以及活塞上的孔，安裝于所述離合器傳動(dòng)軸的復(fù)位彈簧安裝槽內(nèi)，所述復(fù)位彈簧的一端與所述彈簧導(dǎo)桿尾部接觸，其另一端壓緊于所述活塞外表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述軟啟動(dòng)齒輪箱，其特征在于，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括齒輪泵、增速小齒輪、增速大齒輪、低速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管、高速級(jí)軸承潤(rùn)滑分油管、高速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管、低壓進(jìn)油軟管，所述增速大齒輪設(shè)置于所述第二級(jí)小齒輪軸上，所述增速小齒輪與所述增速大齒輪相互嚙合，所述增速小齒輪用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪泵，通過低壓進(jìn)油軟管將所述箱體中的液壓油泵入低速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管、高速級(jí)軸承潤(rùn)滑軟管以及高速級(jí)軸承潤(rùn)滑分油管，進(jìn)入軸承部位，潤(rùn)滑軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述軟啟動(dòng)齒輪箱，其特征在于，所述液壓控制系統(tǒng)包括工作油路旋轉(zhuǎn)接頭、高壓出油軟管、高壓進(jìn)油軟管、液壓控制箱、工作油箱、工作壓力進(jìn)油軟管、速度傳感器、測(cè)速輪、測(cè)速輪蓋板、速度傳感器電纜，所述工作油路旋轉(zhuǎn)接頭安裝于離合器傳動(dòng)軸一端，所述高壓出油軟管一端安裝于齒輪泵高壓出油口，另一端安裝于液壓控制箱，所述液壓控制箱和工作油箱安裝于箱體外側(cè)面上，工作壓力進(jìn)油軟管一端連接工作油路旋轉(zhuǎn)接頭，另一端連接于液壓控制箱，所述高壓進(jìn)油軟管一端連接齒輪泵高壓進(jìn)油口，另一端連接于工作油箱，所述測(cè)速輪和測(cè)速輪蓋板安裝于輸出軸上，所述速度傳感器安裝于速輪蓋板上，所述速度傳感器電纜一端與速度傳感器連接，另一端連接于液壓控制箱，所述速度傳感器用于測(cè)量所述輸出軸的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)發(fā)送至所述液壓控制箱中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述軟啟動(dòng)齒輪箱，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻油路旋轉(zhuǎn)接頭、磁性吸油過濾器、離心泵進(jìn)油管、離心泵、離心泵出油管、散熱器、冷卻回油管，所述冷卻油路旋轉(zhuǎn)接頭安裝于離合器傳動(dòng)軸的另一端，所述磁性吸油過濾器安裝于箱體上，所述離心泵進(jìn)油管一端與磁性吸油過濾器相連，另一端連接于離心泵進(jìn)油口，所述離心泵出油管一端與離心泵出油口相連，另一端連接于散熱器進(jìn)油口，所述冷卻回油管一端連接于散熱器出油口，另一端連接于冷卻油路旋轉(zhuǎn)接頭。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種軟啟動(dòng)齒輪箱，所述軟啟動(dòng)齒輪箱包括箱體、齒輪傳動(dòng)組件、離合器組件、潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，所述齒輪傳動(dòng)組件和離合器組件安裝在箱體內(nèi)部，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)安裝于箱體外部，所述冷卻系統(tǒng)通過油管與箱體連接；可以實(shí)現(xiàn)大功率傳輸工況下的電機(jī)空載啟動(dòng)，以及啟動(dòng)時(shí)間和啟動(dòng)特性的任意控制；通過液壓控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的有效結(jié)合，對(duì)離合器組件進(jìn)行精確控制，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的功率平衡；將齒輪傳動(dòng)工作油池和液壓系統(tǒng)油箱分開，避免齒輪嚙合形成的金屬碎屑進(jìn)入液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致頻繁的停機(jī)更換液壓零件，另外，通過分離油箱，可以大大減少潤(rùn)滑油更換頻率，降低設(shè)備運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
文檔編號(hào)F16H47/00GK202992096SQ20122071533
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者汪永海 申請(qǐng)人:汪永海