專利名稱：一種雙錐同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車換擋機(jī)構(gòu)，特別涉及一種雙錐同步器。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，變速器總成的發(fā)展也日新月異，對(duì)于手動(dòng)變速器而言，換檔舒適性直接影響到整車的舒適性。同步器作為換檔的主要部件，其作用是在換檔過程中保證齒輪嚙合不受沖擊，延長齒輪壽命，消除噪聲，使換檔平順迅速，有利于提高汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，同步器的設(shè)計(jì)、制造精度和質(zhì)量直接影響到變速器的換檔性能。傳統(tǒng)的鎖環(huán)式同步器大多數(shù)采用單錐同步器，當(dāng)單錐同步器參數(shù)確定之后，該單錐同步器性能也隨之確定，不足之處是:單錐同步環(huán)器容量小，無法滿足越來越高的換檔舒適性要求，因此需要開發(fā)一種性能優(yōu)良的雙錐同步器。中國專利公開號(hào)CN201896883U，授權(quán)公告日2011年7月13日，公開了一種單錐同步環(huán)結(jié)構(gòu)，該單錐同步環(huán)結(jié)構(gòu)包括摩擦片和同步環(huán)基體，所述摩擦片內(nèi)壁松散燒結(jié)有銅合金層，所述同步環(huán)基體的錐形內(nèi)壁小頭端設(shè)有卡爪，所述摩擦片的錐形外壁小頭端對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有與卡爪相配合的卡槽，同步環(huán)基體的錐形內(nèi)壁大頭端設(shè)有用于壓緊摩擦片的壓緊裝置。不足之處是:該單錐同步環(huán)結(jié)構(gòu)容量小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝時(shí)空間上不易布置，同時(shí)無法滿足越來越高的換檔舒適性要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的單錐同步器容量小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝時(shí)空間上不易布置、無法滿足越來越高的換檔舒適性要求的不足，提供一種容量大、結(jié)構(gòu)簡單、安裝布置方便的雙錐同步器，該雙錐同步器能滿足越來越高的換檔舒適性要求。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種雙錐同步器，包括帶花鍵的外環(huán)和內(nèi)環(huán)，外環(huán)的內(nèi)部設(shè)有外錐面和內(nèi)錐面，內(nèi)環(huán)的其中一端設(shè)有匹配的外錐面和內(nèi)錐面，外環(huán)和內(nèi)環(huán)通過對(duì)應(yīng)的外錐面和內(nèi)錐面貼合，內(nèi)環(huán)的另一端固定設(shè)有若干凸爪。本技術(shù)方案的雙錐同步器僅由外環(huán)和內(nèi)環(huán)構(gòu)成，外、內(nèi)環(huán)通過對(duì)應(yīng)的外錐面和內(nèi)錐面貼合，形成兩組貼合面，通過兩組貼合面產(chǎn)生的摩擦力矩使同步器輸入端與輸出端的轉(zhuǎn)速趨于同步，換擋過程中能保證齒輪嚙合不受沖擊，完成換檔。作為優(yōu)選，外錐面和內(nèi)錐面之間的外環(huán)上沿圓周方向均勻設(shè)有若干用于排除外環(huán)與內(nèi)環(huán)貼合面之間油污的油孔。設(shè)置的油孔可以有效的排除外環(huán)與內(nèi)環(huán)貼合面之間的油污，防止內(nèi)、外環(huán)的貼合面打滑，影響換擋操作；油孔的設(shè)計(jì)較傳統(tǒng)油槽的設(shè)計(jì)更加合理，力口工亦簡單。作為優(yōu)選，外環(huán)的外錐面和內(nèi)錐面上均粘結(jié)有碳纖維層。外錐面和內(nèi)錐面以碳纖維作為錐面摩擦材料，可以延長同步器的使用壽命，換檔更省力，可靠性高，能獲得的更穩(wěn)定的變速性能。作為優(yōu)選，凸爪的數(shù)量為三個(gè)，凸爪沿圓周方向均勻設(shè)置。設(shè)置三個(gè)凸爪，凸爪沿圓周均勻分布在內(nèi)環(huán)上，使用時(shí)，內(nèi)環(huán)通過凸爪與接合齒的爪孔的配合與接合齒連接，安裝方便，另外，采用凸爪作為連接內(nèi)環(huán)和接合齒的部件，凸爪易于加工，加工成本低。本實(shí)用新型的有益效果是:(1)容量大、結(jié)構(gòu)簡單、安裝布置方便，能滿足越來越高的換檔舒適性要求；(2)換擋省力，可靠性高，齒輪齒合不受沖擊；(3)加工簡單，加工成本低。

圖1是本實(shí)用新型的外環(huán)的主視圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是本實(shí)用新型的內(nèi)環(huán)的主視圖；圖4是圖3的左視圖。圖中:1、外環(huán)，2、內(nèi)環(huán)，3、外錐面，4、內(nèi)錐面，5、凸爪，6、油孔。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例:如圖1所示的一種雙錐同步器，包括外環(huán)I和內(nèi)環(huán)2 (如圖3和圖4所示)，外環(huán)I采用鍛壓工藝加工而成，其外圓周加工有外花鍵，外環(huán)I內(nèi)部加工有外錐面3和內(nèi)錐面4，所述外花鍵及內(nèi)、外錐面隨模具鍛造成形；內(nèi)環(huán)2采用沖壓工藝加工而成，外環(huán)I的其中一端加工有與外環(huán)I匹配的外錐面3和內(nèi)錐面4，外環(huán)I和內(nèi)環(huán)2通過對(duì)應(yīng)的外錐面3和內(nèi)錐面4貼合，形成兩組貼合面，外環(huán)I的另一端沿圓周方向均勻裝配有若干凸爪5，本實(shí)施例采用三個(gè)，外錐面3如圖2所示，外錐面3和內(nèi)錐面4之間的外環(huán)I上沿圓周方向均勻加工有若干用于排除外環(huán)I與內(nèi)環(huán)2貼合面之間油污的油孔6，本實(shí)施例加工有八個(gè)油孔6，外環(huán)I的外錐面3和內(nèi)錐面4上均粘接有碳纖維層。本實(shí)用新型工作時(shí)，外環(huán)I與內(nèi)環(huán)2通過兩組貼合面產(chǎn)生的摩擦力矩使同步器輸入端與輸出端的轉(zhuǎn)速趨于同步，保證齒輪嚙合不受沖擊，完成換檔，油孔6可以保證外環(huán)I和內(nèi)環(huán)2的兩組貼合面之間的油污排出，避免打滑。內(nèi)環(huán)2的凸爪5卡入接合齒上的爪孔內(nèi)，通過凸爪5與爪孔的配合來保證內(nèi)環(huán)2與接合齒的轉(zhuǎn)速相同。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種雙錐同步器，包括帶花鍵的外環(huán)(I)和內(nèi)環(huán)(2)，其特征在于，外環(huán)(I)的內(nèi)部設(shè)有外錐面(3)和內(nèi)錐面(4)，內(nèi)環(huán)(2)的其中一端設(shè)有匹配的外錐面(3)和內(nèi)錐面(4)，外環(huán)(I)和內(nèi)環(huán)(2)通過對(duì)應(yīng)的外錐面(3)和內(nèi)錐面(4)貼合，內(nèi)環(huán)(2)的另一端固定設(shè)有若干凸爪(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙錐同步器，其特征在于，外錐面(3)和內(nèi)錐面(4)之間的外環(huán)(I)上沿圓周方向均勻設(shè)有若干用于排除外環(huán)(I)與內(nèi)環(huán)(2)貼合面之間油污的油孔(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙錐同步器，其特征在于，外環(huán)(I)的外錐面(3)和內(nèi)錐面(4)上均粘接有碳纖維層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙錐同步器，其特征在于，凸爪(5)的數(shù)量為三個(gè)，凸爪(5)沿圓周方向均勻設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車換擋機(jī)構(gòu)，特別涉及一種雙錐同步器，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的單錐同步器容量小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝時(shí)空間上不易布置、無法滿足越來越高的換檔舒適性要求的不足，該雙錐同步器，包括帶花鍵的外環(huán)和內(nèi)環(huán)，外環(huán)的內(nèi)部設(shè)有外錐面和內(nèi)錐面，內(nèi)環(huán)的其中一端設(shè)有匹配的外錐面和內(nèi)錐面，外環(huán)和內(nèi)環(huán)通過對(duì)應(yīng)的外錐面和內(nèi)錐面貼合，內(nèi)環(huán)的另一端沿圓周方向固定設(shè)有若干凸爪。該雙錐同步器具有容量大、結(jié)構(gòu)簡單、安裝布置方便的優(yōu)點(diǎn)，能滿足越來越高的換檔舒適性要求。
文檔編號(hào)F16D23/02GK203067588SQ20122071158
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者扈琳, 趙烤蕊, 楊全凱, 韋興民, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司