專(zhuān)利名稱：齒輪箱的通氣帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱的通氣帽，具體用于平衡齒輪箱內(nèi)外的氣壓。
背景技術(shù)：
目前，通氣帽是齒輪箱中的一個(gè)組件，起平衡齒輪箱內(nèi)外氣壓的作用。傳統(tǒng)通氣帽只有簡(jiǎn)單的通氣作用，在齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)隨著溫度的上升導(dǎo)致油位上升，常常出現(xiàn)潤(rùn)滑油從通氣帽孔中溢出的情況。長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，溢出的潤(rùn)滑油會(huì)嚴(yán)重影響齒輪箱的外觀，妨礙對(duì)齒輪箱密封性的判定，并且長(zhǎng)期溢油會(huì)導(dǎo)致油位下降，使油標(biāo)不能顯示油位。現(xiàn)有的解決辦法有兩種第一種是加高的螺塞通氣帽，這種通氣帽結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是使用這種通氣帽時(shí)其位置設(shè)計(jì)要高出油位很多，造成箱體材料的浪費(fèi)；第二種是彎管或彎 管接頭與通氣帽組合的形式，這種組合形式避免了箱體材料的浪費(fèi)，但是在使用和安裝過(guò)程中彎管容易碰壞，增加了維修成本，對(duì)于安裝位置狹小的偏航齒輪箱表現(xiàn)尤為突出。因此急待設(shè)計(jì)出實(shí)用并能有效防止溢油的通氣帽。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠防止溢油的齒輪箱通氣帽。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種齒輪箱的通氣帽，包括殼體，該殼體的下端設(shè)置有下通孔(3)，其特征在于在殼體上部安裝有通氣件(4)，該通氣件(4)內(nèi)設(shè)有通氣件通孔(4a)，殼體的內(nèi)腔通過(guò)通氣件通孔(4a)與外界相通；在所述殼體內(nèi)設(shè)置有堵頭(6)和浮塊
(7)，所述堵頭(6)與通氣件(4)之間通過(guò)彈簧(5)連接，堵頭￠)的一端能夠?qū)⑼饧?4a)的內(nèi)孔口封堵，堵頭(6)的另一端伸入浮塊(7)上端的浮塊過(guò)孔(7a)內(nèi)，浮塊(7)下降時(shí)，堵頭(6)能夠?qū)⑼饧?4a)的內(nèi)孔口打開(kāi)。采用以上技術(shù)方案，當(dāng)油位下降時(shí)，浮塊下落，浮塊頂部壓下堵頭的相應(yīng)端頭，使堵頭將通氣件通孔的內(nèi)孔口打開(kāi)，通氣流暢；當(dāng)油位上升時(shí)，浮塊上浮，浮塊頂部放開(kāi)對(duì)堵頭的壓制，堵頭在彈簧的作用下將通氣件通孔的內(nèi)孔口封堵，從而有效防止上升的潤(rùn)滑油溢出。在所述堵頭(6)內(nèi)設(shè)置有橡膠塊(8)，該橡膠塊(8)鑲嵌在堵頭(6)正對(duì)通氣件通孔(4a)的端頭。這樣在堵頭封堵住通氣件通孔的內(nèi)孔口時(shí)，具有彈性的橡膠塊正對(duì)通氣件通孔的內(nèi)孔口，使封堵效果更好。所述殼體由上殼體(I)和下殼體(2)構(gòu)成，所述上殼體(I)與下殼體⑵螺紋連接，便于殼體內(nèi)各部件的安裝。所述通氣件(4)的中心線與水平面相平行，通氣件通孔(4a)沿通氣件(4)的中心線開(kāi)設(shè)，所述通氣件(4)的內(nèi)端穿過(guò)上殼體(I)的側(cè)壁，并伸入到上殼體(I)內(nèi)，通氣件(4)的中部與上殼體(I)的側(cè)壁螺紋配合，并由通氣件(4)上一體形成的環(huán)形定位凸臺(tái)(4b)限位。定位凸臺(tái)既可以起到定位的作用，又可以防止通氣件與上殼體連接處溢油；將通氣件和通氣件通孔水平布置，使殼體內(nèi)各部件的結(jié)構(gòu)和相互之間的位置關(guān)系更加簡(jiǎn)單；通氣件通孔的內(nèi)端孔口較小，可以進(jìn)一步加強(qiáng)封堵效果。作為優(yōu)選，所述彈簧(5)為輕質(zhì)環(huán)狀彈簧，彈簧(5)的兩端分別套裝在通氣件(4)和堵頭(6)的相應(yīng)端頭上，這樣彈簧的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，并且彈簧帶動(dòng)堵頭復(fù)位的可靠性好。在通氣件(4)的外端頭設(shè)置有蓋體(9)，所述蓋體(9)將通氣件通孔(4a)的外孔口完全覆蓋，該蓋體(9)上設(shè)置有蓋體通孔(9a)，所述蓋體通孔(9a)與通氣件通孔(4a)相通，該蓋體通孔(9a)與水平面相垂直，且蓋體通孔(9a)的外孔口豎直向下布置。以上結(jié)構(gòu)可有效防止蟲(chóng)子或雜質(zhì)將通氣件通孔堵塞，能確保通氣不受影響。所述蓋體(9)與通氣件⑷螺紋連接，便于拆卸清潔。所述浮塊(7)為柱狀體，其外形與殼體的內(nèi)腔相適應(yīng)，在浮塊(7)的底部設(shè)置有錐形凹坑(7b)和兩條橫向凹槽(7c)，所述錐形凹坑(7b)位于浮塊(7)底部的中央，所述橫 向凹槽(7c)與水平面相平行布置，兩條橫向凹槽(7c)對(duì)稱布置，所述橫向凹槽(7c)的一端與錐形凹坑(7b)相連通，橫向凹槽(7c)的另一端貫通至浮塊(7)的側(cè)壁；在浮塊(7)的側(cè)壁上設(shè)置有與水平面相垂直的縱向凹槽(7d)，所述縱向凹槽(7d)的上端貫通至浮塊過(guò)孔(7a),縱向凹槽(7d)的下端與其中一條橫向凹槽(7c)相連通。柱狀的浮塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制作容易，并且只在上下方向運(yùn)動(dòng)，不會(huì)發(fā)生歪斜或卡滯；在浮塊上設(shè)置錐形凹坑和凹槽，形成氣流通路，使浮塊下落時(shí)殼體的下通孔與通氣件通孔通氣流暢。所述通氣件(4)、堵頭(6)、浮塊(7)和蓋體(9)均為塑料件，這樣質(zhì)量輕、材料成本低。有益效果本實(shí)用新型在殼體內(nèi)設(shè)置浮塊，通過(guò)浮塊控制通氣件通孔的打開(kāi)與否，可以有效防止油位上升時(shí)潤(rùn)滑油的溢出，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為通氣狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為浮塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的A-A剖視圖。圖5為圖3的仰視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型由上殼體I、下殼體2、通氣件4、彈簧5、堵頭6、浮塊7、橡膠塊8和蓋體9構(gòu)成。其中，上殼體I上端封閉下端敞口，而下殼體的上下兩端均敞口，下殼體2下端的敞口收口后形成圓形下通孔3，在下通孔3的外壁上加工有螺紋，以方便本實(shí)用新型安裝到齒輪箱上。所述下殼體2的上端伸入上殼體I的下端，兩者螺紋連接，上殼體I和下殼體2共同構(gòu)圓筒狀的通氣帽殼體，該殼體的內(nèi)腔為圓柱狀。如圖I和圖2所示，在上殼體I的側(cè)壁上端開(kāi)有螺孔，中心線與水平面相平行的通氣件4穿設(shè)在該螺孔中。所述通氣件4由塑料制成，通氣件4的內(nèi)端伸入到上殼體I內(nèi)，通氣件4的中部與上殼體I的側(cè)壁螺紋配合,并由通氣件4上一體形成的環(huán)形定位凸臺(tái)4b限位，該定位凸臺(tái)4b與上殼體I的外側(cè)壁緊貼。在所述通氣件4上沿其中心線開(kāi)設(shè)有通氣件通孔4a，通氣件通孔4a為外大內(nèi)小的兩段式臺(tái)階孔，并且通氣件通孔4a貫通通氣件4的內(nèi)外端面。在通氣件4的外端頭套裝有塑料的蓋體9，該蓋體9與通氣件4的外端頭螺紋連接。所述蓋體9將通氣件通孔4a的外孔口完全覆蓋，該蓋體9內(nèi)設(shè)置有蓋體通孔9a，所述蓋體通孔9a與通氣件通孔4a相通，該蓋體通孔9a與水平面相垂直，且蓋體通孔9a的外孔口豎直向下布置。如圖I和圖2所示，在所述殼體內(nèi)設(shè)置有塑料的堵頭6，該堵頭6的一端為圓柱體，另一端為直徑較小的桿體。堵頭6呈圓柱體的端頭上套裝彈簧5的一端，所述彈簧5為輕質(zhì)環(huán)狀彈簧，彈簧5的另一端套裝在通氣件4位于殼體內(nèi)的端頭上。在所述堵頭6圓柱體端的端面上鑲嵌有橡膠塊8。如圖I、圖2、圖3、圖4和圖5所示，在所述殼體內(nèi)設(shè)置有塑料的浮塊7，所述浮塊7為圓柱狀，其直徑與殼體的內(nèi)腔直徑相適應(yīng)，其高度比殼體內(nèi)腔的高度低。在浮塊7的上端設(shè)置有浮塊過(guò)孔7a，該浮塊過(guò)孔7a的孔口比堵頭6桿體端的直徑大，所述堵頭6的桿體 端伸入浮塊過(guò)孔7a內(nèi)。在浮塊7的底部設(shè)置有錐形凹坑7b和兩條橫向凹槽7c，所述錐形凹坑7b位于浮塊7的底部中央,所述橫向凹槽7c與水平面相平行布置,橫向凹槽7c的一端與錐形凹坑7b相連,橫向凹槽7c的另一端貫通至浮塊7的側(cè)壁,兩條橫向凹槽7c對(duì)稱布置；在浮塊7的側(cè)壁上設(shè)置有與水平面相垂直的縱向凹槽7d，所述縱向凹槽7d的上端貫通至浮塊過(guò)孔7a,縱向凹槽7d的下端與其中一條橫向凹槽7c相連通。本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)齒輪箱停止工作時(shí)，潤(rùn)滑油的溫度下降，油位下降，浮塊7下落，浮塊7的頂部壓下堵頭6的桿體端，使堵頭6偏轉(zhuǎn)，打開(kāi)通氣件通孔4a的內(nèi)孔口，使通氣帽保持通氣；當(dāng)齒輪箱開(kāi)始工作時(shí)，潤(rùn)滑油的油溫上升，潤(rùn)滑油從下通孔3進(jìn)入殼體內(nèi)腔，浮塊7受浮力作用上升，浮塊7的頂部放開(kāi)對(duì)堵頭6的壓制，堵頭6在彈簧5的作用下將通氣件通孔4a的內(nèi)孔口堵住，防止上升的潤(rùn)滑油溢出，并且，此時(shí)齒輪箱箱體內(nèi)的氣體幾乎排盡，不會(huì)使齒輪箱內(nèi)的氣壓繼續(xù)上升。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱的通氣帽，包括殼體，該殼體的下端設(shè)置有下通孔(3)，其特征在于在殼體上部安裝有通氣件(4)，該通氣件(4)內(nèi)設(shè)有通氣件通孔(4a)，殼體的內(nèi)腔通過(guò)通氣件通孔(4a)與外界相通；在所述殼體內(nèi)設(shè)置有堵頭(6)和浮塊(7)，所述堵頭(6)與通氣件(4)之間通過(guò)彈簧(5)連接，堵頭￠)的一端能夠?qū)⑼饧?4a)的內(nèi)孔口封堵，堵頭(6)的另一端伸入浮塊(7)上端的浮塊過(guò)孔(7a)內(nèi)，浮塊(7)下降時(shí)，堵頭(6)能夠?qū)⑼饧?4a)的內(nèi)孔口打開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的齒輪箱的通氣帽，其特征在于在所述堵頭￠)內(nèi)設(shè)置有橡膠塊(8)，該橡膠塊(8)鑲嵌在堵頭(6)正對(duì)通氣件通孔(4a)的端頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的齒輪箱的通氣帽，其特征在于所述殼體由上殼體(I)和下殼體(2)構(gòu)成，所述上殼體(I)與下殼體(2)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱的通氣帽，其特征在于所述通氣件(4)的中心線與水平面相平行，通氣件通孔(4a)沿通氣件⑷的中心線開(kāi)設(shè)，所述通氣件⑷的內(nèi)端穿過(guò)上殼體(I)的側(cè)壁，并伸入到上殼體(I)內(nèi)，通氣件(4)的中部與上殼體(I)的側(cè)壁螺紋配合，并由通氣件(4)上一體形成的環(huán)形定位凸臺(tái)(4b)限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪箱的通氣帽，其特征在于所述彈簧(5)為輕質(zhì)環(huán)狀彈簧，彈簧(5)的兩端分別套裝在通氣件(4)和堵頭￠)的相應(yīng)端頭上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪箱的通氣帽，其特征在于在通氣件(4)的外端頭設(shè)置有蓋體(9)，所述蓋體(9)將通氣件通孔(4a)的外孔口完全覆蓋，該蓋體(9)上設(shè)置有蓋體通孔(9a)，所述蓋體通孔(9a)與通氣件通孔(4a)相通，該蓋體通孔(9a)與水平面相垂直，且蓋體通孔(9a)的外孔口豎直向下布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪箱的通氣帽，其特征在于所述蓋體(9)與通氣件⑷螺紋連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪箱的通氣帽，其特征在于所述浮塊(7)為柱狀體，其外形與殼體的內(nèi)腔相適應(yīng)，在浮塊(7)的底部設(shè)置有錐形凹坑(7b)和兩條橫向凹槽(7c)，所述錐形凹坑(7b)位于浮塊(7)底部的中央，所述橫向凹槽(7c)與水平面相平行布置，兩條橫向凹槽(7c)對(duì)稱布置,所述橫向凹槽(7c)的一端與錐形凹坑(7b)相連通,橫向凹槽(7c)的另一端貫通至浮塊(7)的側(cè)壁；在浮塊(7)的側(cè)壁上設(shè)置有與水平面相垂直的縱向凹槽(7d)，所述縱向凹槽(7d)的上端貫通至浮塊過(guò)孔(7a)，縱向凹槽(7d)的下端與其中一條橫向凹槽(7c)相連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的齒輪箱的通氣帽，其特征在于所述通氣件(4)、堵頭￠)、浮塊(7)和蓋體(9)均為塑料件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪箱的通氣帽，包括殼體，該殼體的下端設(shè)置有下通孔(3)，在殼體上部安裝有通氣件(4)，該通氣件(4)內(nèi)設(shè)有通氣件通孔(4a)，殼體的內(nèi)腔通過(guò)通氣件通孔(4a)與外界相通；在所述殼體內(nèi)設(shè)置有堵頭(6)和浮塊(7)，所述堵頭(6)與通氣件(4)之間通過(guò)彈簧(5)連接，堵頭(6)的一端能夠?qū)⑼饧?4a)的內(nèi)孔口封堵，堵頭(6)的另一端伸入浮塊(7)上端的浮塊過(guò)孔(7a)內(nèi)，浮塊(7)下降時(shí)，堵頭(6)能夠?qū)⑼饧?4a)的內(nèi)孔口打開(kāi)。本實(shí)用新型在殼體內(nèi)設(shè)置浮塊，通過(guò)浮塊控制通氣件通孔的打開(kāi)與否，可以有效防止油位上升時(shí)潤(rùn)滑油的溢出，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/027GK202746553SQ20122043131
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者韓冰, 萬(wàn)晶晶, 鄭朝暉, 周尚毅 申請(qǐng)人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司