專利名稱：底座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及油箱下置式汽油機(jī)的底座。
背景技術(shù)：
目前，139F等小型汽油機(jī)普遍采用油箱下置式結(jié)構(gòu)，即油箱位于機(jī)器的最底端，由油箱支撐整個(gè)機(jī)器的重量。由于油箱為塑料件，本身的強(qiáng)度有限，且不耐磨，油箱直接與地面接觸，在長期使用中受整機(jī)工作震動(dòng)的影響，油箱容易發(fā)生變形或磨損，油箱的使用壽命較短。油箱一旦損壞會(huì)造成燃油泄漏，不僅浪費(fèi)燃油，污染環(huán)境，而且存在易燃易爆等安全隱患。同時(shí)，由油箱來支撐整個(gè)機(jī)器的重量，穩(wěn)定性也較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效防止油箱損壞的汽油機(jī)油·箱底座。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種底座結(jié)構(gòu)，具有座體(I)，所述座體(I)為平底“U”形，由底板(la)、前側(cè)板(Ib)和后側(cè)板(Ic)組成，在所述前側(cè)板(Ib)頂部的左右兩端對稱設(shè)置有支耳(Id)，該支耳(Id)上沿前后方向開設(shè)有過孔，所述前側(cè)板(Ib)的底部與底板(Ia)的前端固定相連，底板(Ia)的后端與后側(cè)板(Ic)的底端固定相連，在所述后側(cè)板(Ic)頂部的左右兩端對稱設(shè)置有凸臺(tái)(le)，該凸臺(tái)(Ie)向后方突出，且凸臺(tái)(Ie)上沿上下方向開設(shè)有裝配孔。本實(shí)用新型加裝在油箱的底部，座體為平底“U”形，該座體將油箱兜住，座體前側(cè)板上的兩個(gè)支耳與油箱前面的兩個(gè)定位塊以及汽油機(jī)拉盤上的兩個(gè)定位臺(tái)相對應(yīng)，從前往后穿設(shè)的螺釘穿過前側(cè)板支耳上的過孔、拉盤定位臺(tái)上的安裝孔以及油箱定位塊上的裝配孔，將前側(cè)板支耳、拉盤定位臺(tái)和油箱定位塊固定連接在一起。座體后側(cè)板上的兩個(gè)凸臺(tái)與油箱后面的兩個(gè)平臺(tái)以及曲軸箱上的兩個(gè)定位柱相對應(yīng)，從下往上穿設(shè)的螺釘依次穿過后側(cè)板凸臺(tái)上的裝配孔、油箱平臺(tái)上的過孔，并伸入到曲軸箱定位柱的安裝孔中，將后側(cè)板凸臺(tái)、油箱平臺(tái)和曲軸箱定位柱固定連接在一起。由此可見，本實(shí)用新型不改變汽油機(jī)原有的結(jié)構(gòu)，并巧妙利用油箱與拉盤及曲軸箱之間的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，不僅裝配簡單、方便，而且連接的牢固性好，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)或脫落。本實(shí)用新型從下往上將油箱兜住，整個(gè)機(jī)器的重量由本實(shí)用新型支撐，避免了油箱直接與地面接觸，能有效防止油箱發(fā)生變形或磨損，油箱不會(huì)受整機(jī)工作震動(dòng)的影響而發(fā)生損壞，既提高了油箱使用的安全性，又大大延長了油箱的使用壽命。本實(shí)用新型為平底結(jié)構(gòu)，這樣與地面的接觸面積大，支撐整個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性好。在兩個(gè)凸臺(tái)(Ie)之間設(shè)有立板(If)，該立板(If)由后側(cè)板(Ic)的中部向上一體延伸而成，所述立板(If)與凸臺(tái)(Ie)之間具有間隙，并且立板(If)的頂面高于所述凸臺(tái)(Ie)的頂面。以上結(jié)構(gòu)一方面能夠增強(qiáng)后側(cè)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面，立板位于曲軸箱圓形凸包處的下方，起輔助支撐的作用，以進(jìn)一步提高支撐整個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性。[0008]所述立板(If)的頂面為凹弧形。立板頂面的形狀與曲軸箱圓形凸包相適應(yīng)，這樣不僅輔助支撐的效果更好，而且立板與曲軸箱圓形凸包結(jié)合緊密，外觀上更具美感。所述前側(cè)板(Ib)與底板(Ia)之間具有110-120°的夾角，所述支耳(Id)沿豎直方向設(shè)置。以上結(jié)構(gòu)既能夠確保座體結(jié)構(gòu)小巧，又能夠避免前側(cè)板與油箱的對應(yīng)部分發(fā)生干涉；同時(shí)，前側(cè)板緊挨油箱的對應(yīng)部分，使座體與油箱的結(jié)合更緊湊。為了方便加工制造，降低生產(chǎn)成本，所述底板(la)、前側(cè)板(lb)、后側(cè)板(lc)、支耳(Id)和凸臺(tái)(Ie)通過注塑整體成型。為了增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止座體發(fā)生變形或磨損，在所述底板(la)、前側(cè)板(Ib)和后側(cè)板(Ic)上均分布有加強(qiáng)筋。有益效果本實(shí)用新型支撐整個(gè)汽油機(jī)的重量，不僅支撐的穩(wěn)定性好，而且能有效 防止油箱變形或磨損，有效提高了油箱的使用壽命和安全性；本實(shí)用新型不改變汽油機(jī)的原有結(jié)構(gòu)，并利用汽油機(jī)上現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，拆裝既方便又快捷。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的立體圖。圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的后視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型具有座體1，該座體I通過注塑整體成型，材質(zhì)優(yōu)選為PP塑料。座體I為平底“U”形，由底板la、前側(cè)板Ib和后側(cè)板Ic組成,所述前側(cè)板Ib位于底板Ia的前方，該前側(cè)板Ib的底部與底板Ia的前端連為一體。前側(cè)板Ib與底板Ia之間具有110-120°的夾角，該夾角的具體大小可根據(jù)實(shí)際需要確定。在所述前側(cè)板Ib頂部的左右兩端對稱設(shè)置有支耳Id,該支耳Id沿豎直方向設(shè)置,支耳Id的底部與前側(cè)板Ib的頂部連為一體，各支耳Id上沿前后方向開設(shè)有過孔。如圖I、圖2所示，后側(cè)板Ic位于底板Ia的后方，該后側(cè)板Ic與底板Ia相垂直，后側(cè)板Ic的底端與底板Ia的后端連為一體。在所述后側(cè)板Ic頂部的左右兩端對稱設(shè)置有凸臺(tái)Ie,該凸臺(tái)Ie向后方突出，凸臺(tái)Ie與后側(cè)板Ic的頂部連為一體,凸臺(tái)Ie的頂面和底面為相互平行的平面，在凸臺(tái)Ie上沿上下方向開設(shè)有裝配孔。在兩個(gè)凸臺(tái)Ie之間設(shè)有立板If，該立板If由后側(cè)板Ic的中部向上一體延伸而成，所述立板If與凸臺(tái)Ie之間具有間隙，并且立板If的頂面高于所述凸臺(tái)Ie的頂面，立板If的頂面為凹弧形。為了增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止變形，在所述底板la、前側(cè)板Ib和后側(cè)板Ic上均分布有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的設(shè)置形式可根據(jù)實(shí)際需要確定。如圖3、圖4并結(jié)合圖I、圖2所示，本實(shí)用新型將油箱2兜住，座體前側(cè)板Ib上的兩個(gè)支耳Id與油箱2前面的兩個(gè)定位塊21以及汽油機(jī)拉盤3上的兩個(gè)定位臺(tái)31相對應(yīng)，從前往后穿設(shè)的螺釘穿過前側(cè)板支耳Id上的過孔、拉盤定位臺(tái)31上的安裝孔以及油箱定位塊21上的裝配孔,將前側(cè)板支耳Id、拉盤定位臺(tái)31和油箱定位塊21固定連接在一起。座體后側(cè)板Ic上的兩個(gè)凸臺(tái)Ie與油箱2后面的兩個(gè)平臺(tái)22以及曲軸箱4上的兩個(gè)定位柱41相對應(yīng)，從下往上穿設(shè)的螺釘依次穿過后側(cè)板凸臺(tái)Ie上的裝配孔、油箱平臺(tái)22上的過孔，并伸入到曲軸箱定位柱41的安裝孔中，將后側(cè)板凸臺(tái)le、油箱平臺(tái)22和曲軸箱定位 柱44固定連接在一起。
權(quán)利要求1.一種底座結(jié)構(gòu)，具有座體(1)，其特征在于所述座體(I)為平底“U”形，由底板(la)、前側(cè)板(Ib)和后側(cè)板(Ic)組成，在所述前側(cè)板(Ib)頂部的左右兩端對稱設(shè)置有支耳(Id)，該支耳(Id)上沿前后方向開設(shè)有過孔，所述前側(cè)板(Ib)的底部與底板(Ia)的前端固定相連，底板(Ia)的后端與后側(cè)板(Ic)的底端固定相連,在所述后側(cè)板(Ic)頂部的左右兩端對稱設(shè)置有凸臺(tái)(Ie)，該凸臺(tái)(Ie)向后方突出，且凸臺(tái)(Ie)上沿上下方向開設(shè)有裝配孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的底座結(jié)構(gòu)，其特征在于在兩個(gè)凸臺(tái)(Ie)之間設(shè)有立板(If)，該立板(If)由后側(cè)板(Ic)的中部向上一體延伸而成，所述立板(If)與凸臺(tái)(Ie)之 間具有間隙，并且立板(If)的頂面高于所述凸臺(tái)(Ie)的頂面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述立板(If)的頂面為凹弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的底座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前側(cè)板(Ib)與底板(Ia)之間具有110-120°的夾角，所述支耳(Id)沿豎直方向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的底座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述底板(la)、前側(cè)板(lb)、后側(cè)板(lc)、支耳(Id)和凸臺(tái)(Ie)通過注塑整體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的底座結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述底板(Ia)、前側(cè)板(Ib)和后側(cè)板(Ic)上均分布有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種底座結(jié)構(gòu)，具有座體(1)，所述座體(1)為平底“U”形，由底板(1a)、前側(cè)板(1b)和后側(cè)板(1c)組成，在所述前側(cè)板(1b)頂部的左右兩端對稱設(shè)置有支耳(1d)，該支耳(1d)上沿前后方向開設(shè)有過孔，所述前側(cè)板(1b)的底部與底板(1a)的前端固定相連，底板(1a)的后端與后側(cè)板(1c)的底端固定相連，在所述后側(cè)板(1c)頂部的左右兩端對稱設(shè)置有凸臺(tái)(1e)，該凸臺(tái)(1e)向后方突出，且凸臺(tái)(1e)上沿上下方向開設(shè)有裝配孔。本實(shí)用新型支撐整個(gè)汽油機(jī)的重量，不僅支撐的穩(wěn)定性好，而且能有效防止油箱變形或磨損，有效提高了油箱的使用壽命和安全性。
文檔編號F16M5/00GK202769183SQ20122043133
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者楊敬, 何長渝 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司