專利名稱：汽車球銷總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車球銷總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種鉸鏈機構(gòu)，適用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的空間鉸接，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車球銷總成。
背景技術(shù)：
[0002]目前，常用的汽車球銷總成主要由球座、球套、球銷主體、防塵罩等組成。球座通過壓裝到擺臂孔中與擺臂相連，銷桿通過螺母和定位銷與轉(zhuǎn)向節(jié)相連?，F(xiàn)有技術(shù)中，球座的后端通常帶有后壓蓋用于對球座封口，此種結(jié)構(gòu)對于在汽車行駛過程中，當(dāng)球銷受到軸向過大的壓力時，其可能會從后壓蓋中脫出，造成球銷主體失效，從而影響整車的安全性能。實用新型內(nèi)容[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種汽車球銷總成，將球座設(shè)計成一體式結(jié)構(gòu)，保證了球銷在受到軸向過大壓力時，不會從球座下方脫出，進而保證了行車的穩(wěn)定性。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下[0005]一種汽車球銷總成，包括球座、球套、球體、防塵套，所述球座為一體式結(jié)構(gòu),球座上設(shè)有用于限制其軸向運動的限位機構(gòu)。[0006]作為對本實用新型的改進，所述限位機構(gòu)為設(shè)于球座外周的沿徑向向外延伸的環(huán)形限位圈。[0007]作為對本實用新型的另一種改進，所述汽車球銷總成還包括壓蓋；[0008]所述壓蓋套裝在球銷主體的球頸處，為L形截面回轉(zhuǎn)360。所成結(jié)構(gòu)，所述壓蓋的外端與球座間于球座內(nèi)壁上的卡接槽處徑向卡接；所述壓蓋的底部端面與球套頂面相接觸，軸向的頂部端面與防塵套底面相接觸，軸向的外表面與防塵套內(nèi)表面相接觸。[0009]作為本實用新型的進一步改進，[0010]所述壓蓋的L形截面的橫豎兩部分間的夾角為銳角。[0011]所述壓蓋內(nèi)側(cè)的軸向面與球體的外周面之間存在間隙。[0012]本實用新型還有一種改進，所述球銷主體的頸部外周套裝有用于避免防塵套下陷到球銷主體頸部的支撐圈。[0013]本實用新型的其它特征還有所述汽車球銷總成還包括銷桿，配有螺母、定位銷， 所述銷桿與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配時經(jīng)螺母與定位銷固定。[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于[0015]①本實用新型將球座設(shè)計成一體式結(jié)構(gòu)，保證了球銷在受到軸向過大壓力時，不會從球座下方脫出，且增加限位圈后能限制球座在擺臂孔內(nèi)軸向運動；[0016]②壓蓋的設(shè)置，起到了對球套和防塵套軸向定位的作用，且壓蓋設(shè)計成“L”環(huán)形結(jié)構(gòu)，保證了球銷總成在球套內(nèi)具有足夠的擺動角度，而不會導(dǎo)致銷桿與球座發(fā)生干涉，進而保證了球銷總成力矩的穩(wěn)定性；[0017]③支撐圈的設(shè)置，保證了防塵套不會下陷到球銷主體頸部部位。[0018]綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠、球銷運轉(zhuǎn)靈活的特點。[0019]本實用新型適用作各種汽車的球銷總成。


[0020]
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作更進一步詳細說明。[0021]圖I為本實用新型實施例整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖中1、球座；2、球套、3、球體；4、壓蓋；5、卡簧；6、防塵套；7、支撐圈；8、螺母；9、 定位銷；10、環(huán)形限位圈；11、銷桿。
具體實施方式
實施例[0023]一種汽車球銷總成，結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括球座I、球套2、球銷主體、壓蓋4、防塵套 6和支撐圈7，球銷主體包括球體2和銷桿11。其中[0024]球座I為一體式結(jié)構(gòu)，其通過壓裝到擺臂孔中與擺臂實現(xiàn)連接。球座I的外周沿徑向方向具有向外延伸的環(huán)形限位圈10，所述限位圈10定位于擺臂孔中，用于限制球座I 在擺臂孔中的軸向運動。[0025]球套2卡裝在球座I的內(nèi)腔，球體3位于球套2內(nèi)并可在其內(nèi)轉(zhuǎn)動。[0026]壓蓋4套裝在球銷主體的球頸處，為“夾角銳角的L”形截面回轉(zhuǎn)360。所成結(jié)構(gòu)， 即其軸向部位為斜向外上方延伸的結(jié)構(gòu)，帶有擺角角度。壓蓋4的外端與球座I內(nèi)壁徑向卡接，底部端面與球套2頂面相接觸，軸向的頂部端面與防塵套6底面相接觸，軸向的外表面與防塵套6內(nèi)表面相接觸，軸向的內(nèi)表面與球體2的外周面之間存在間隙。防塵罩6位于球座I軸向的上方且通過卡簧5固定在球座I上。防塵套6和球套2內(nèi)部均添加有油脂， 實現(xiàn)潤滑。壓蓋4與球套2和防塵套6相接觸，起到了對球套2和防塵套6軸向定位的作用，且壓蓋4設(shè)計成“L”環(huán)形結(jié)構(gòu)，保證了球銷總成在球套2內(nèi)具有足夠的擺動角度。[0027]支撐圈7套裝于球銷主體的頸部外周，即球體3與銷桿11連接處之上的外側(cè)，用于防止防塵套6下陷到球銷主體的球頸處。支撐圈7為中空的筒式結(jié)構(gòu)，中空腔與球銷主體的頸部相適配。支撐圈7頂部的外周帶有徑向延伸的外沿。[0028]本實施例還配有螺母8和定位銷9，用于對銷桿11與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配時固定。
權(quán)利要求1.一種汽車球銷總成，包括球座(I)、球套(2 )、球體(3 )、銷桿(11)、防塵套(6 )，其特征在于所述球座(I)為一體式結(jié)構(gòu)，球座(I)上設(shè)有用于限制其軸向運動的限位機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車球銷總成，其特征在于所述限位機構(gòu)為設(shè)于球座(I)夕卜周的沿徑向向外延伸的環(huán)形限位圈(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車球銷總成，其特征在于所述汽車球銷總成還包括壓蓋(4)； 所述壓蓋(4)套裝在球銷主體的球頸處，為L形截面回轉(zhuǎn)360。所成結(jié)構(gòu)；所述壓蓋(4)的外端與球座(I)間于球座(I)內(nèi)壁上的卡接槽處徑向卡接；所述壓蓋(4)的底部端面與球套(2)頂面相接觸，軸向的頂部端面與防塵套(6)底面相接觸，軸向的外表面與防塵套(6)內(nèi)表面相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車球銷總成，其特征在于所述壓蓋(4)的L形截面的橫豎兩部分間的夾角為銳角。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車球銷總成，其特征在于所述壓蓋(4)內(nèi)側(cè)的軸向面與球體(3)的外周面之間存在間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或5所述的汽車球銷總成，其特征在于所述球銷主體的頸部外周套裝有用于避免防塵套(6)下陷到球銷主體頸部的支撐圈(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車球銷總成，其特征在于所述球銷主體的頸部外周套裝有用于防止防塵套(6)下陷到球銷主體頸部的支撐圈(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車球銷總成，包括球座、球套、球體、防塵套，所述球座為一體式結(jié)構(gòu)，球座上設(shè)有用于限制其軸向運動的限位機構(gòu)。本實用新型將球座設(shè)計成一體式結(jié)構(gòu)，保證了球銷在受到軸向過大壓力時，不會從球座下方脫離而出，進而保證了行車的穩(wěn)定性，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠、球銷運轉(zhuǎn)靈活的特點。本實用新型適用作各種汽車的球銷總成。
文檔編號F16C11/06GK202806866SQ20122037360
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者吳華青, 熊雪嬌, 張克謙 申請人:長城汽車股份有限公司