專利名稱：電梯動力設備中的制動輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯動力設備中的制動部件，尤其涉及一種制動輪。
背景技術：
電梯的動力設備主要是曳引機，具體包括電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪和機架。其中，制動輪是制動器的主要部件之一，制動輪的結構設計直接影響電梯的制動質量甚至是電梯安全。目前的制動輪軸套內壁上通常不帶有儲油槽，軸套和軸之間的潤滑油油量較小，難以很好的起到減小摩擦、保護制動輪和轉軸的作用。另外制動輪軸套和輪體通常為一體式，一處損壞即需更換整個制動輪，不利于控制成本。

發(fā)明內容本實用新型克服了現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單，磨損更小，使用壽命長，降低成本，牢固、穩(wěn)定的電梯動力設備中的制動輪。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種電梯動力設備中的制動輪，包括筒狀輪體和與所述輪體同軸設置的中空筒狀軸套，所述輪體和軸套之間在同一端通過一垂直于所述輪體的環(huán)狀連接部相連，其特征在于所述軸套和輪體為分體式，通過螺釘連接在一起，軸套內壁上開有徑向延伸的儲油槽。本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述制動輪的軸套和連接部，或者軸套和輪體間設有加強筋。本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述軸套內壁上設有四個同一高度周向均勻分布的所述儲油槽。本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述儲油槽深度為軸套壁厚的四分之
一到二分之一。本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述輪體分為形狀大小相同的兩個瓦片狀部分，所述環(huán)狀連接部也分為形狀大小相同的兩個半圓環(huán)部分，所述軸套與輪體相連的一端設有徑向向外翻折的折耳，每個半圓環(huán)狀的連接部外端與對應的瓦片狀輪體相連，內端設有徑向的插槽，所述折耳和插槽一一對應，且均開有對應的通孔，折耳的外形與插槽的內部形狀相配合，每個折耳插在對應的插槽中通過螺釘、螺母連接固定。本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述軸套設有二個或四個折耳，連接部上設有對應數(shù)量和位置的插槽。本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述加強筋一端固定于制動輪的軸套外壁，另一端插設在連接部上開設的配套插孔中。本實用新型一個較佳實施例中，進一步包括所述加強筋插于連接部插孔中的深度大于加強筋總長的六分之一。本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷，本實用新型的電梯動力設備中的制動輪軸套和輪體為分體式，可以單獨更換維修，提高制動輪整體的使用壽命。軸套內壁加設儲油槽，可以臨時儲存潤滑油，使?jié)櫥驮谥苿虞喒ぷ鬟^程中緩慢的流出起到良好的潤滑作用?？梢赃M一步在制動輪的軸套和連接部間設置加強筋，提高制動輪的強度和安全性。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖I是本實用新型的優(yōu)選實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型的優(yōu)選實施例的俯視圖；圖3是本實用新型的優(yōu)選實施例中加強筋的放大示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)在結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的 示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。如


圖1-3所示，本實用新型的一種電梯動力設備中的制動輪，包括筒狀輪體2和與所述輪體2同軸設置的中空筒狀軸套4，所述輪體2和軸套4之間在同一端通過一垂直于所述輪體2的環(huán)狀連接部6相連。所述軸套4和輪體2為分體式，通過螺釘連接在一起，軸套4內壁上開有徑向延伸的儲油槽41。所述輪體2分為形狀大小相同的兩個瓦片狀部分21，所述環(huán)狀連接部6也分為形狀大小相同的兩個半圓環(huán)部分61，所述軸套4與輪體2相連的一端設有徑向向外翻折的折耳42，每個半圓環(huán)狀的連接部61外端與對應的瓦片狀輪體21相連，內端設有徑向的插槽62，所述折耳42和插槽62 —一對應，且均開有對應的通孔，折耳42的外形與插槽62的內部形狀相配合，每個折耳42插在對應的插槽62中通過螺釘8、螺母10連接固定。所述的每個半圓環(huán)狀連接部61上設有兩個插槽62，軸套4上的折耳42數(shù)量和位置與所述插槽62—一對應。所述軸套4內壁上設有四個同一高度周向均勻分布的所述儲油槽41，儲油槽41深度為軸套4壁厚的四分之一到二分之一。所述制動輪的軸套4和連接部6間設有四根關于制動輪軸線對稱的加強筋12，所述每根加強筋2 —端可縱向轉動地鉸接固定于制動輪的軸套4外壁，另一端插設在連接部6上開設的配套插孔63中。所述加強筋12插于連接部插孔63中的深度大于加強筋12總長的六分之一。由于所述加強筋12 —端為鉸接，另一端為插接，故可根據(jù)情況拆卸不用，適應不同需要。安裝時，將制動輪軸套4的各折耳42插入對應的與輪體2相連的連接部插槽62中，同時轉動各加強筋12，使加強筋12自由端插入對應連接部插孔63中，然后通過折耳42和對應插槽62中的對應通孔插入螺釘8將輪體2、軸套4、加強筋12固定連接在一起，成為牢固穩(wěn)定即可使用的制動輪。以上依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定技術性范圍。
權利要求1.一種電梯動力設備中的制動輪，包括筒狀輪體和與所述輪體同軸設置的中空筒狀軸套，所述輪體和軸套之間在同一端通過一垂直于所述輪體的環(huán)狀連接部相連，其特征在于所述軸套和輪體為分體式，通過螺釘連接在一起，軸套內壁上開有徑向延伸的儲油槽。
2.根據(jù)權利要求I所述的電梯動力設備中的制動輪，其特征在于所述制動輪的軸套和連接部，或者軸套和輪體間設有加強筋。
3.根據(jù)權利要求2所述 的電梯動力設備中的制動輪，其特征在于所述軸套內壁上設有四個同一高度周向均勻分布的所述儲油槽。
4.根據(jù)權利要求3所述的電梯動力設備中的制動輪，其特征在于所述儲油槽深度為軸套壁厚的四分之一到二分之一。
5.根據(jù)權利要求4所述的電梯動力設備中的制動輪，其特征在于所述輪體分為形狀大小相同的兩個瓦片狀部分，所述環(huán)狀連接部也分為形狀大小相同的兩個半圓環(huán)部分，所述軸套與輪體相連的一端設有徑向向外翻折的折耳，每個半圓環(huán)狀的連接部外端與對應的瓦片狀輪體相連，內端設有徑向的插槽，所述折耳和插槽一一對應，且均開有對應的通孔，折耳的外形與插槽的內部形狀相配合，每個折耳插在對應的插槽中通過螺釘、螺母連接固定。
6.根據(jù)權利要求5所述的電梯動力設備中的制動輪，其特征在于所述軸套設有二個或四個折耳，連接部上設有對應數(shù)量和位置的插槽。
7.根據(jù)權利要求6所述的電梯動力設備中的制動輪，其特征在于所述加強筋一端固定于制動輪的軸套外壁，另一端插設在連接部上開設的配套插孔中。
8.根據(jù)權利要求7所述的電梯動力設備中的制動輪，其特征在于所述加強筋插于連接部插孔中的深度大于加強筋總長的六分之一。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯動力設備中的制動輪，包括筒狀輪體和與所述輪體同軸設置的中空筒狀軸套，所述輪體和軸套之間在同一端通過一垂直于所述輪體的環(huán)狀連接部相連，其特征在于所述軸套和輪體為分體式，通過螺釘連接在一起，軸套內壁上開有徑向延伸的儲油槽。本實用新型的電梯動力設備中的制動輪軸套和輪體為分體式，可以單獨更換維修，提高制動輪整體的使用壽命。軸套內壁加設儲油槽，可以臨時儲存潤滑油，使?jié)櫥驮谥苿虞喒ぷ鬟^程中緩慢的流出起到良好的潤滑作用?？梢赃M一步在制動輪的軸套和連接部間設置加強筋，提高制動輪的強度和安全性。
文檔編號F16D65/10GK202766189SQ20122037323
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權日2012年7月31日
發(fā)明者陳林華 申請人:吳江信誼精密五金有限公司