專利名稱：一種重型卡車用大扭矩傳動軸連接法蘭盤體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體是ー種重卡用大扭矩傳動軸端面齒連接法蘭。
背景技術(shù)：
隨著重型卡車的更新?lián)Q代，整車配置的發(fā)動機輸出扭矩和變速箱速比越來越高。傳動軸所承受的扭矩越來越大，作為傳動軸主要部件的傳動軸連接法蘭存在粗大笨重、盤體容易受カ變形等問題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輕量化設(shè)計，盤體不易變形、結(jié)實耐用的重型卡車用大扭矩傳動軸連接法蘭盤體。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案它包括法蘭盤體，所述法蘭盤體為中空結(jié)構(gòu)，在法蘭盤體上端安裝萬向節(jié)耳孔，萬向節(jié)耳孔與傳動軸連接；法蘭盤體內(nèi)還安裝減重槽；為保證盤體在傳遞大扭矩時不變形，還設(shè)置加強筋。法蘭盤體下部開設(shè)螺栓孔。本實用新型通過鍛壓成型，再經(jīng)過車削、拉齒等機加工完成。本實用新型通過臺架試驗驗證后，進行設(shè)計優(yōu)化試驗總結(jié)出，對連接法蘭主要的受カ部位進行加強，對于受力小的部位進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，效果主要體現(xiàn)在于，連接法蘭的盤體部位采用中空結(jié)構(gòu)，有效的減輕法蘭重量；針對盤體受カ容易變形的問題，通過在中空部位使用加強筋結(jié)構(gòu)提高盤體的強度，使盤體能夠滿足大扭矩傳遞要求。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、傳遞扭矩大等優(yōu)點，有效提高車輛傳動軸總成使用壽命，節(jié)約了整車運營成本。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實用新型圖I的仰視圖；圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)立體圖。圖中標記為1、萬向節(jié)耳孔，2、盤體，3、減重槽，4、加強筋，5、螺栓孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進ー步說明。它包括法蘭盤體，所述法蘭盤體2為中空結(jié)構(gòu)，在法蘭盤體上端安裝萬向節(jié)耳孔1，萬向節(jié)耳孔I與傳動軸連接；法蘭盤體2內(nèi)還安裝減重槽3 ;為保證盤體2在傳遞大扭矩時不變形，還設(shè)置加強筋4。法蘭盤體下部開設(shè)螺栓孔5。本實用新型連接法蘭盤體通過鍛壓成型，再經(jīng)過車削、拉齒等機加工完成。本實用新型與普通傳動軸連接法蘭相比，由于法蘭盤體中間采用中空結(jié)構(gòu)，通過特有的加強筋結(jié)構(gòu)滿足大扭矩傳遞要求。本實用新型未詳述部分均為公知技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化或替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。·
權(quán)利要求1.ー種重型卡車用大扭矩傳動軸連接法蘭盤體，它包括法蘭盤體，其特征在于所述法蘭盤體(2)為中空結(jié)構(gòu)，在法蘭盤體上端安裝萬向節(jié)耳孔(I)，萬向節(jié)耳孔(I)與傳動軸連接；法蘭盤體(2)內(nèi)還安裝減重槽(3);為保證盤體(2)在傳遞大扭矩時不變形，還設(shè)置カロ強筋⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種重型卡車用大扭矩傳動軸連接法蘭盤體，其特征在于法蘭盤體(2)下部開設(shè)螺栓孔(5)。
專利摘要本實用新型提供一種重型卡車用大扭矩傳動軸連接法蘭盤體，它包括法蘭盤體，所述法蘭盤體為中空結(jié)構(gòu)，在法蘭盤體上端安裝萬向節(jié)耳孔，萬向節(jié)耳孔與傳動軸連接；法蘭盤體內(nèi)還安裝減重槽；為保證盤體在傳遞大扭矩時不變形，還設(shè)置加強筋。本實用新型針對盤體受力容易變形的問題，通過在中空部位使用加強筋結(jié)構(gòu)提高盤體的強度，使盤體能夠滿足大扭矩傳遞要求。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、傳遞扭矩大等優(yōu)點，有效提高車輛傳動軸總成使用壽命，節(jié)約了整車運營成本。
文檔編號F16D3/16GK202628865SQ20122030654
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者張玉辛, 蒲林, 陳麗, 熊增選, 祝司濤, 連水梅, 李法友 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司