專利名稱：汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器用調(diào)整螺母總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器用調(diào)整螺母總成，特別是涉及一種能為差速器潤(rùn)滑提供臨時(shí)集油腔的調(diào)整螺母總成。
背景技術(shù)：
目前差速器一般采用飛濺潤(rùn)滑，飛濺的潤(rùn)滑油通過差速器外殼上的小孔進(jìn)入差速器內(nèi)部進(jìn)行潤(rùn)滑，但由于飛濺潤(rùn)滑本身效率不高，所以目前差速器的潤(rùn)滑條件較差，易缺油造成其燒損。普通的差速器調(diào)整螺母，僅對(duì)差速器軸承的預(yù)緊力，齒輪的嚙合印跡進(jìn)行調(diào)整，不能改善差速器的潤(rùn)滑條件
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器用調(diào)整螺母總成，其可以改善差速器的潤(rùn)滑條件，延長(zhǎng)差速器工作壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器用調(diào)整螺母總成，布置于支撐差速器殼體的軸承的外側(cè)，軸承內(nèi)環(huán)嵌套在柱形的差速器外殼6上，調(diào)整螺母采用螺紋調(diào)整，螺母內(nèi)側(cè)端面與軸承端面接觸，螺母外側(cè)端面上設(shè)有凹槽5用于安放鎖止機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型所述的調(diào)整螺母總成還包括集油罩2，調(diào)整螺母I 一端與集油罩2壓裝且集油罩(2)底部與調(diào)整螺母一端具有一空腔，該空腔為臨時(shí)集油腔(3)，集油罩(2)設(shè)有開口并且與差速器外殼相通，使集油罩2內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠進(jìn)入差速器外殼內(nèi)，調(diào)整螺母I與軸承接觸的端部設(shè)有若干個(gè)進(jìn)油口 4。調(diào)整螺母總成為差速器潤(rùn)滑提供一個(gè)臨時(shí)的集油腔3，潤(rùn)滑油通過進(jìn)油口 4進(jìn)入臨時(shí)集油腔3，再?gòu)呐R時(shí)集油腔3進(jìn)入差速器，使差速器的齒輪、墊片等內(nèi)部零件得到很好的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)差速器工作壽命。如前所述的一種汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器用調(diào)整螺母總成，其集油罩2為一凸形罩體，由底座和底座上與之貫通的凸起柱形罩體組成，前述調(diào)整螺母I 一端是調(diào)整螺母內(nèi)側(cè)面一端，集油罩2凸起柱形罩體的內(nèi)徑大于調(diào)整螺母的內(nèi)徑。改進(jìn)后的調(diào)整螺母總成，其集油腔3為非全封閉式，由于集油罩2凸起柱形罩體的內(nèi)徑大于調(diào)整螺母的內(nèi)徑，使得臨時(shí)的集油腔3內(nèi)部調(diào)整螺母一端比集油罩2—端高，潤(rùn)滑油通過進(jìn)油口 4進(jìn)入臨時(shí)集油腔3后，不會(huì)從調(diào)整螺母開放處流出，而只會(huì)沿著集油罩2凸起的柱形罩體流入差速器，使差速器的齒輪、墊片等內(nèi)部零件得到很好的潤(rùn)滑。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。其中[0012]I-調(diào)整螺母2-集油罩3-臨時(shí)集油腔4-進(jìn)油口 5-凹槽6_差速器外殼
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)用新型涉及一種汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器用調(diào)整螺母總成，布置于支撐差速器殼體的軸承的外側(cè)，軸承內(nèi)環(huán)嵌套在柱形的差速器外殼上，調(diào)整螺母采用螺紋調(diào)整，螺母內(nèi)側(cè)端面與軸承端面接觸，螺母外側(cè)端面上設(shè)有凹槽用于安放鎖止機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型所述的調(diào)整螺母總成還包括集油罩2，集油罩2壓裝在調(diào)整螺母I的內(nèi)側(cè)一端面，集油罩2底部與調(diào)整螺母I之間具有空腔，該空腔為臨時(shí)集油腔3，集油罩2緊鄰差速器外殼6的端面凸起，從而形成柱形罩體，該凸起柱形罩體嵌入差速器外殼6內(nèi)，凸起柱形罩體上設(shè)有開口(圖中未標(biāo)示)并且與差速器外殼6相通，使臨時(shí)集油腔3內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠沿著集油罩2的凸起柱形罩 體流入差速器外殼6內(nèi)，調(diào)整螺母與軸承接觸的端部設(shè)有若干個(gè)進(jìn)油口 4。本實(shí)施例中，調(diào)整螺母I是鑄造件，進(jìn)油口 4為鑄造成型，集油罩為沖壓件2，調(diào)整螺母I和集油罩2壓裝在一起形成調(diào)整螺母總成。調(diào)整螺母I和集油罩2之間為過盈配合。調(diào)整螺母總成為差速器潤(rùn)滑提供一個(gè)臨時(shí)的集油腔3，潤(rùn)滑油通過四個(gè)進(jìn)油口 4進(jìn)入臨時(shí)集油腔3，再?gòu)呐R時(shí)集油腔3進(jìn)入差速器，使差速器的齒輪、墊片等內(nèi)部零件得到很好的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)差速器的使用壽命。實(shí)施例2根據(jù)附圖I一3所示，一種汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器用調(diào)整螺母總成，布置于支撐差速器殼體的軸承的外側(cè)，軸承內(nèi)環(huán)嵌套在柱形的差速器外殼上，調(diào)整螺母采用螺紋調(diào)整，螺母內(nèi)側(cè)端面與軸承端面接觸，螺母外側(cè)端面上設(shè)有凹槽5用于安放鎖止機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型所述的調(diào)整螺母總成還包括集油罩2，集油罩2為一凸形罩體，由底座和底座上與之貫通的凸起柱形罩體組成，在調(diào)整螺母I與軸承端面接觸的一側(cè)，將集油罩2通過其底座壓裝于調(diào)整螺母I上，調(diào)整螺母I與集油罩2之間具有空腔，該空腔為臨時(shí)集油腔3，凸起柱形罩體嵌入差速器外殼6內(nèi)，凸起柱形罩體上設(shè)有開口并且與差速器外殼6相通,臨時(shí)集油腔3內(nèi)的潤(rùn)滑油能夠沿著集油罩2凸起6柱形罩體流入差速器內(nèi)，調(diào)整螺母I與軸承接觸的端部設(shè)有若干個(gè)進(jìn)油口 4，集油罩2凸起的柱形罩體的內(nèi)徑大于調(diào)整螺母的內(nèi)徑。本實(shí)施例中，調(diào)整螺母I是鑄造件，進(jìn)油口 4為加工成型，集油罩2為沖壓件，調(diào)整螺母I和集油罩2壓裝在一起形成調(diào)整螺母總成。調(diào)整螺母I和集油罩2之間為過盈配合。改進(jìn)后的調(diào)整螺母總成，其臨時(shí)集油腔3為非全封閉式，由于集油罩2凸起的柱形罩體的內(nèi)徑大于調(diào)整螺母的內(nèi)徑，使得臨時(shí)的集油腔3內(nèi)部調(diào)整螺母一端比集油罩2 —端高，潤(rùn)滑油通過進(jìn)油口 4進(jìn)入臨時(shí)集油腔3后，不會(huì)從調(diào)整螺母開放處流出，而只會(huì)沿著集油罩2凸起的柱形罩體流入差速器，使差速器的齒輪、墊片等內(nèi)部零件得到很好的潤(rùn)滑。
權(quán)利要求1.一種汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器用調(diào)整螺母總成，布置于支撐差速器殼體的軸承的外側(cè)，軸承內(nèi)環(huán)嵌套在柱形的差速器外殼(6)上，調(diào)整螺母采用螺紋調(diào)整，螺母內(nèi)側(cè)端面與軸承端面接觸，螺母外側(cè)端面上設(shè)有凹槽(5)用于安放鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)整螺母總成還包括集油罩(2)，調(diào)整螺母(I) 一端與集油罩(2)壓裝且集油罩(2)底部與調(diào)整螺母一端具有一空腔，該空腔為臨時(shí)集油腔(3)，集油罩(2)設(shè)有開口并且與差速器外殼相通，調(diào)整螺母(I)與軸承接觸的端部設(shè)有若干個(gè)進(jìn)油口(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器用調(diào)整螺母總成，其特征在于集油罩(2)為一凸形罩體，由底座和底座上與之貫通的凸起柱形罩體組成，所述調(diào)整螺母(I) 一端是調(diào)整螺母內(nèi)側(cè)端面一端，集油罩(2)通過底座壓裝于調(diào)整螺母(I)上，凸起柱形罩體嵌入差速器外殼(6)內(nèi)，集油罩(2)的開口設(shè)于凸起柱形罩體上,集油罩(2)凸起柱形罩體的內(nèi)徑大于調(diào)整螺母的內(nèi)徑。
專利摘要一種汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器用調(diào)整螺母總成，布置于支撐差速器殼體的軸承的外側(cè)，軸承內(nèi)環(huán)嵌套在柱形的差速器外殼(6)上，調(diào)整螺母采用螺紋調(diào)整，螺母內(nèi)側(cè)端面與軸承端面接觸，螺母外側(cè)端面上設(shè)有凹槽(5)用于安放鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)整螺母總成還包括集油罩(2)，調(diào)整螺母(1)一端與集油罩(2)壓裝且集油罩(2)底部與調(diào)整螺母一端具有一空腔，該空腔為臨時(shí)集油腔(3)，集油罩(2)設(shè)有開口并且與差速器外殼(6)相通，調(diào)整螺母(1)與軸承接觸的端部設(shè)有若干個(gè)進(jìn)油口(4)。潤(rùn)滑油通過進(jìn)油口(4)進(jìn)入臨時(shí)集油腔(3)，再?gòu)呐R時(shí)集油腔(3)進(jìn)入差速器，使差速器的齒輪、墊片等內(nèi)部零件得到很好的潤(rùn)滑，改善了差速器的潤(rùn)滑條件。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202646647SQ201220261418
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者張輝 申請(qǐng)人:陜西漢德車橋有限公司