專利名稱：一種剎車片起刺鋼背的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及剎車片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種剎車片鋼背的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
剎車片在車輛的剎車系統(tǒng)中是最關(guān)鍵的安全零件，其是通過鋼背與摩擦材料之間產(chǎn)生剪切摩阻力來起到車輛制動的作用。剎車片鋼背上一般設(shè)有沖孔，以便增加剎車時鋼背與摩擦材料之間的剪切力，對鋼背進(jìn)行沖壓打孔時，很容易使鋼背發(fā)生變形，對鋼背與摩擦材料的結(jié)合造成影響，并在一定程度上降低了鋼背的強(qiáng)度；另外目前的采用沖孔鋼背的剎車片制動效果并不理想，制動時鋼背與摩擦材料脫離的情況時有發(fā)生，存在很大的安全隱患。
實用新型內(nèi)容為克服上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種與摩擦材料剪切力大，制動效果好，外形美觀，強(qiáng)度高的一種剎車片起刺鋼背。為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種剎車片起刺鋼背，包括一個由鋼板通過沖壓形成的具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體，其特征在于板體表面設(shè)有均勻分布的起刺及起刺槽，所述的起刺由起刺槽內(nèi)的板料上翻彎曲形成，起刺高出板體平面I. 5-3mm。本實用新型具有以下有益效果由于鋼背平面上設(shè)有起刺及起刺槽，大大增加了摩擦力度，在剎車時與摩擦材料的剪切力度更強(qiáng)，可防止制動過程中鋼背與摩擦材料脫離，從而提高了剎車片的制動效果及穩(wěn)定性。由于起刺可通過刀具直接將起刺槽內(nèi)的板料上翻即可形成，無需沖壓打孔，進(jìn)而避免鋼背收到?jīng)_壓而發(fā)生變形，提高了鋼背與摩擦材料的貼合力度均勻；其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制動效果好，外形美觀，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，具有顯著的實用性。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實施例一結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實施例二結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、起刺槽，2、板體，3、起刺，31、半圓形起刺，32、側(cè)傾斜起刺。
具體實施方式
參看附圖1、2、3所示，板體2由具有鋼背結(jié)構(gòu)，由鋼板沖壓形成，板體2上表面分布有起刺3及起刺槽1，所述的起刺3是通過專用的刀具將起刺槽I內(nèi)的板料上翻形成的，所述的起刺3沿若干條直線分布，并且起刺3具有特定的彎曲形態(tài)，相鄰兩條直線上分布的起刺彎曲方向相反，即起刺槽I的起始點(diǎn)方向相反，以便使板體2與摩擦材料在不用方向的相對轉(zhuǎn)動時均可起到較高的剪切力；所述的起刺3高出所在板體2的平面I. 5-3mm。參看附圖2所示，起刺3為半圓形起刺31，即將起刺槽I內(nèi)的板料上翻形成半圓形的倒鉤，半圓形起刺31與起刺槽I方向一 致。參看附圖3所述，起刺3為側(cè)傾斜起刺32，即將起刺槽I內(nèi)的板料上翻形成向外側(cè)傾斜的倒鉤，即側(cè)傾斜起刺32的尖端向起刺槽I方向一側(cè)彎曲。
權(quán)利要求1.一種剎車片起刺鋼背，包括一個由鋼板沖壓形成的具有鋼背結(jié)構(gòu)的板體，其特征在于板體表面設(shè)有均勻分布的起刺及起刺槽，所述的起刺由起刺槽內(nèi)的板料上翻彎曲形成，起刺高出板體平面I. 5-3mm。
2.如權(quán)利要求I所述的一種剎車片起刺鋼背，其特征在于所述的起刺沿若干條直線分布，相鄰兩條直線上分布的起刺彎曲方向相反，即起刺槽的起始點(diǎn)方向相反。
3.如權(quán)利要求I所述的一種剎車片起刺鋼背，其特征在于所述的起刺為半圓形起刺，即將起刺槽內(nèi)的板料上翻形成半圓形的倒鉤，半圓形起刺與起刺槽方向一致。
4.如權(quán)利要求I所述的一種剎車片起刺鋼背，其特征在于所述的起刺為側(cè)傾斜起刺，即將起刺槽內(nèi)的板料上翻形成向外側(cè)傾斜的倒鉤，即側(cè)傾斜起刺的尖端向起刺槽方向一側(cè)彎曲。
專利摘要本實用新型公開了一種剎車片起刺鋼背，其是在板體表面設(shè)有均勻分布的起刺及起刺槽，所述的起刺由起刺槽內(nèi)的板料上翻彎曲形成，起刺高出板體平面1.5-3mm。其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制動效果好，外形美觀，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，具有顯著的實用性。
文檔編號F16D65/02GK202646471SQ201220229358
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者李廣林, 張文學(xué), 周懷兵 申請人:李廣林