專利名稱：發(fā)動機曲軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，具體講是ー種發(fā)動機曲軸。
背景技術(shù)：
發(fā)動機曲軸是發(fā)動機的主要部件。現(xiàn)有技術(shù)的曲軸包括前端和后端、位于前端和后端之間軸向設(shè)置的若干個主軸頸，相鄰兩個主軸頸之間設(shè)有連桿軸頸,主軸頸和連桿軸頸之間由曲柄臂固定連接，曲軸上所有曲柄臂的厚度一般都在19mm左右。該技術(shù)的曲軸存在以下問題。一、曲軸上的曲柄臂較厚，致使曲軸過長，最終導(dǎo)致發(fā)動機的橫向長度過大，尤其針對多缸直列發(fā)動機，橫向長度過大，為匹配安裝整車帶來一定困難。 ニ、各個曲柄臂的厚度相同，造成非受カ段曲軸強度過盈。三、曲軸上的曲柄臂較厚，増加了曲軸的質(zhì)量，曲軸的質(zhì)量過大會導(dǎo)致模態(tài)頻率降低，對發(fā)動機高轉(zhuǎn)速NVH性能不利，同時曲柄臂較厚也造成了原材料的浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種長度較短、質(zhì)量較輕的曲軸，從而解決上訴問題。為了達到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為一種發(fā)動機曲軸，包括前端和后端、位于前端和后端之間軸向設(shè)置的若干個主軸頸，相鄰兩個主軸頸之間設(shè)有連桿軸頸，主軸頸和連桿軸頸之間由曲柄臂固定連接；靠近前端的曲柄臂的厚度為12 13mm，靠近后端的曲柄臂的厚度為15 17mm。作為優(yōu)選，靠近前端的曲柄臂的厚度為12.5mm。作為優(yōu)選，靠近后端的曲柄臂的厚度為16mm。采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點一、曲軸兩端的曲柄臂厚度的減小使得曲軸的長度也減小，這樣方便曲軸兩側(cè)傳動部件的布置，還可以合理的優(yōu)化飛輪的設(shè)計，使之有很大設(shè)計空間。同時曲軸長度的減小使得發(fā)動機的橫向長度也減小，這樣能為匹配安裝整車帶來極大的方便。ニ、減小曲軸兩端的曲柄臂厚度使得曲軸上曲柄臂的厚度不盡相同，有效避免非受カ段曲軸強度過盈的缺陷。三、曲軸兩端的曲柄臂厚度的減小使得曲軸的質(zhì)量減小，曲軸的的輕量化可以提高高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的可靠性和NVH性能，同時也節(jié)省了原材料。

圖I是本實用新型曲軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示，I、前端2、后端3、主軸頸4、連桿軸頸5、曲柄臂W1、靠近前端的曲柄臂的厚度W2、靠近后端的曲柄臂的厚度。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進ー步詳細說明。如圖I所不一種發(fā)動機曲軸，包括如端I和后端2、位于如端I和后端2之間軸向設(shè)置的若干個主軸頸3，相鄰兩個主軸頸3之間設(shè)有連桿軸頸4，主軸頸3和連桿軸頸4之間由曲柄臂5固定連接；靠近前端I的曲柄臂5的厚度為12 13_，靠近后端2的曲柄臂5的厚度為15 17_。本實施例中，靠近前端I的曲柄臂5的厚度Wl為12. 5_，靠近后端2的曲柄臂5的厚度Wl為16mm。在這里要說明的是，文中所指的NVH是指發(fā)動機的噪聲、振動和聲振。以上所述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多祥的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機曲軸，包括如端(I)和后端(2)、位于如端(I)和后端(2)之間軸向設(shè)直的若干個主軸頸(3)，相鄰兩個主軸頸(3)之間設(shè)有連桿軸頸(4)，主軸頸(3)和連桿軸頸(4)之間由曲柄臂(5)固定連接；其特征在于靠近前端(I)的曲柄臂(5)的厚度(Wl)為12 13mm，靠近后端(2)的曲柄臂(5)的厚度(Wl)為15 17mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機曲軸，其特征在于靠近前端(I)的曲柄臂的厚度(Wl)為 12. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機曲軸，其特征在于靠近后端(2)的曲柄臂的厚度(Wl)為 16mm。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機曲軸，包括前端(1)和后端(2)、位于前端(1)和后端(2)之間軸向設(shè)置的若干個主軸頸(3)，相鄰兩個主軸頸(3)之間設(shè)有連桿軸頸(4)，主軸頸(3)和連桿軸頸(4)之間由曲柄臂(5)固定連接；其特征在于靠近前端(1)的曲柄臂(5)的厚度(W1)為12~13mm，靠近后端(2)的曲柄臂(5)的厚度(W1)為15~17mm。曲軸兩端的曲柄臂厚度的減小使得曲軸的長度也減小，這樣方便曲軸兩側(cè)傳動部件的布置，同時曲軸長度的減小使得發(fā)動機的橫向長度也減小，這樣能為匹配安裝整車帶來極大的方便。
文檔編號F16C3/06GK202441704SQ201220083399
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者胡景彥 申請人:寧波市鄞州德來特技術(shù)有限公司