專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)用液壓盤式制動(dòng)器，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的液壓盤式制動(dòng)器或稱偏航制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，工業(yè)用液壓盤式制動(dòng)器，應(yīng)用非常廣泛，主要應(yīng)用于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，通常是采用丹麥斯文堡制動(dòng)器，主要特點(diǎn)是摩擦材料性能穩(wěn)定，磨損率低，制動(dòng)系數(shù)高。但現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)不合理，剎車片是通過凹槽結(jié)構(gòu)安裝在制動(dòng)鉗體上的，剎車片位于其內(nèi)，不便裝卸，而摩擦片屬于易損件，更換頻繁，裝卸繁瑣；另外裝置中沒有復(fù)位裝置，制動(dòng)剎車后，剎車片復(fù)位緩慢，一定程度上加速了剎車片的磨損量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航制動(dòng)器解決了現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)不合理和剎車片復(fù)位緩慢的技術(shù)問題。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航制動(dòng)器，包括基板，在基板上固定設(shè)置有尾部通過固定連接螺栓連接在一起的上制動(dòng)鉗體和下制動(dòng)鉗體，在上制動(dòng)鉗體的頭部?jī)?nèi)設(shè)置有上制動(dòng)鉗油缸，在上制動(dòng)鉗油缸內(nèi)設(shè)置有上活塞，在上活塞向下伸出的端部固定設(shè)置有上剎車片，在下制動(dòng)鉗體的頭部?jī)?nèi)設(shè)置有下制動(dòng)鉗油缸，在下制動(dòng)鉗油缸內(nèi)設(shè)置有下活塞，在下活塞向上伸出的端部固定設(shè)置有下剎車片，在上剎車片與下剎車片之間設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航齒輪盤，在上制動(dòng)鉗體和下制動(dòng)鉗體上均設(shè)置有油缸的注油口，在上制動(dòng)鉗體與上剎車片之間設(shè)置有上剎車片復(fù)位彈簧，在下制動(dòng)鉗體與下剎車片之間設(shè)置有下剎車片復(fù)位彈簧。在上剎車片兩側(cè)的上制動(dòng)鉗體上設(shè)置有上剎車片擋塊，在下剎車片兩側(cè)的下制動(dòng)鉗體上設(shè)置有下剎車片擋塊。本實(shí)用新型的剎車片裝卸方便，復(fù)位快捷，制動(dòng)時(shí)間短，一般不大于O. 8秒，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型與剎車片配合的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖；圖3是圖2中的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航制動(dòng)器，包括基板14，在基板14上固定設(shè)置有尾部通過固定連接螺栓4連接在一起的上制動(dòng)鉗體I和下制動(dòng)鉗體2，在上制動(dòng)鉗體I的頭部?jī)?nèi)設(shè)置有上制動(dòng)鉗油缸9，在上制動(dòng)鉗油缸9內(nèi)設(shè)置有上活塞10，在上活塞10向下伸出的端部固定設(shè)置有上剎車片11，在下制動(dòng)鉗體2的頭部?jī)?nèi)設(shè)置有下制動(dòng)鉗油缸13，在下制動(dòng)鉗油缸13內(nèi)設(shè)置有下活塞12，在下活塞12向上伸出的端部固定設(shè)置有下剎車片5，在上剎車片11與下剎車片5之間設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航齒輪盤8，在上制動(dòng)鉗體I和下制動(dòng)鉗體2上均設(shè)置有油缸的注油口 3，在上制動(dòng)鉗體I與上剎車片11之間設(shè)置有上剎車片復(fù)位彈簧7，在下制動(dòng)鉗體2與下剎車片5之間設(shè)置有下剎車片復(fù)位彈簧。在上剎車片11兩側(cè)的上制動(dòng)鉗體I上設(shè)置有上剎車片擋塊，在下剎車片5兩側(cè)的下制動(dòng)鉗體2上設(shè)置有下剎車片擋塊6。由于剎車片的裝配面為平面，剎車片左右有擋塊，實(shí)現(xiàn)定位準(zhǔn)確，裝卸剎車片時(shí)，只需卸掉擋塊即可更換，裝卸方便，操作簡(jiǎn)便，省時(shí)。制動(dòng)、松閘復(fù)位快捷，制動(dòng)力矩范圍大。制動(dòng)器在工作過程，首先將注油口中的密封塞取出，接上制動(dòng)器設(shè)計(jì)油壓，壓力油進(jìn)入油缸的油腔后，推動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)上、下剎車片，與剎車盤8接觸摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)；松閘時(shí)，只需泄掉油壓，復(fù)位裝置輔助復(fù)位即可。
·[0015]制動(dòng)效果與制動(dòng)力矩有直接關(guān)系，制動(dòng)力矩主要與摩擦材料性能、油壓大小相關(guān)，因此只要保證油壓、密封環(huán)、摩擦材料性能穩(wěn)定就能保證制動(dòng)效果的優(yōu)越。制動(dòng)器設(shè)計(jì)工作油壓一般0-16Mpa之間；有機(jī)復(fù)合摩擦材料動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)O. 4±O. 05，靜態(tài)摩擦系數(shù)O. 35-0. 45，最大工作壓力4N/mm2，工作溫度不大于250°C ;燒結(jié)摩擦材料動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)O. 35±0· 05，靜態(tài)摩擦系數(shù)O. 35-0. 4，最大工作壓力4N/mm2，工作溫度不大于700°C。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航制動(dòng)器，包括基板(14)，在基板(14)上固定設(shè)置有尾部通過固定連接螺栓(4)連接在一起的上制動(dòng)鉗體(I)和下制動(dòng)鉗體(2)，其特征在于，在上制動(dòng)鉗體(I)的頭部?jī)?nèi)設(shè)置有上制動(dòng)鉗油缸(9)，在上制動(dòng)鉗油缸(9)內(nèi)設(shè)置有上活塞(10)，在上活塞(10)向下伸出的端部固定設(shè)置有上剎車片(11)，在下制動(dòng)鉗體(2)的頭部?jī)?nèi)設(shè)置有下制動(dòng)鉗油缸(13)，在下制動(dòng)鉗油缸(13)內(nèi)設(shè)置有下活塞(12)，在下活塞(12)向上伸出的端部固定設(shè)置有下剎車片(5)，在上剎車片(11)與下剎車片(5)之間設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航齒輪盤(8)，在上制動(dòng)鉗體(I)和下制動(dòng)鉗體(2)上均設(shè)置有油缸的注油口(3)，在上制動(dòng)鉗體(I)與上剎車片(11)之間設(shè)置有上剎車片復(fù)位彈簧(7)，在下制動(dòng)鉗體(2)與下剎車片(5)之間設(shè)置有下剎車片復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航制動(dòng)器，其特征在于，在上剎車片(11)兩側(cè)的上制動(dòng)鉗體(I)上設(shè)置有上剎車片擋塊，在下剎車片(5)兩側(cè)的下制動(dòng)鉗體(2)上設(shè)置有下剎車片擋塊(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用的偏航制動(dòng)器，解決了現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)不合理和剎車片復(fù)位緩慢的技術(shù)問題。包括在上制動(dòng)鉗體(1)的頭部?jī)?nèi)設(shè)置有上制動(dòng)鉗油缸(9)，在上制動(dòng)鉗油缸(9)內(nèi)設(shè)置有上活塞(10)，在上活塞(10)向下伸出的端部固定設(shè)置有上剎車片(11)，在下制動(dòng)鉗體(2)的頭部?jī)?nèi)設(shè)置有下制動(dòng)鉗油缸(13)，在下制動(dòng)鉗油缸(13)內(nèi)設(shè)置有下活塞(12)，在下活塞(12)向上伸出的端部固定設(shè)置有下剎車片(5)，在上剎車片(11)與下剎車片(5)之間設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航齒輪盤(8)。使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號(hào)F16D65/18GK202468790SQ20122005639
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者高海鵬 申請(qǐng)人:山西江淮重工有限責(zé)任公司