專利名稱：用于離合裝置的支撐安排和這種支撐安排的生產(chǎn)方法
用于離合裝置的支撐安排和這種支撐安排的生產(chǎn)方法本發(fā)明涉及一種向環(huán)繞主動鏈輪和至少一個從動鏈輪的動力傳遞構(gòu)件或鏈條施加張力的張緊系統(tǒng)，并且更具體地涉及一種同時張緊該動力傳遞構(gòu)件或鏈條的多個段的張緊器。發(fā)動機(jī)中的鏈條張緊器被用于在鏈條圍繞多個鏈輪行進(jìn)時控制這些動力傳輸鏈條。鏈條的松弛度隨著發(fā)動機(jī)中溫度的升高并且隨著鏈條的磨損而變化。當(dāng)鏈條磨損時，鏈條伸長并且鏈條的松弛度增加。松弛度的增加可能造成鏈條與鏈輪齒之間的噪音、滑脫、或跳齒。如果不解決鏈條的松弛度的增加，以張緊器為例，在具有鏈條驅(qū)動凸輪軸的發(fā)動機(jī)中，該發(fā)動機(jī)可能損壞，因為凸輪軸的正時由于滑脫或跳齒而錯開了幾度。閉環(huán)鏈條張緊器系統(tǒng)的不同構(gòu)型從美國專利號7，476，168 ;美國專利號7，429，226 ;美國專利號6，955，621 ;美國專利號6，322，470 ;美國專利號5，951，423 ；美國專利號5，489，056 ;美國專利號3，856，101 ;美國專利號2，210，276 ;法國專利號2,832, 358 ;以及日本專利號2002-089,636中是已知的。雖然這些構(gòu)型中每一種都對于執(zhí)行其預(yù)期功能而言是令人滿意的，但這些構(gòu)型中的一些對張緊器驅(qū)動器提供的空間和位置有限。所希望的是提供一種克服了這些限制并且提供了如下所述的額外益處的張緊系統(tǒng)。一種張緊系統(tǒng)將張力施加至環(huán)繞了一個主動鏈輪以及至少一個從動鏈輪的一種無限循環(huán)鏈條上。一種機(jī)械張緊器可以包括一個固定的有槽本體、一個滑動件組件(具有一個滑動件本體，該本體帶有兩個內(nèi)部成角度的相反表面)、至少一個楔形彈簧以及用于在一個方向上偏置該滑動件組件的偏置彈簧。當(dāng)該滑動件組件被偏置時，對應(yīng)的楔形件座內(nèi)的楔形件隨之前進(jìn)。當(dāng)迫使該滑動件組件與被偏置方向相反移動時，該楔形彈簧迫使這些楔形件與該有槽本體的槽縫側(cè)面相接觸。來自這種接觸的摩擦、加上來自進(jìn)一步移動的楔入效應(yīng)增大了這種摩擦。該楔角決定了該滑動件組件的楔形件與該槽縫的側(cè)面之間向結(jié)合點處的滑動阻力(即，摩擦)。一個插入該滑動件本體中的銷允許在雙側(cè)上樞轉(zhuǎn)地附接多個鏈接件，其目的是將該滑動件容納在該有槽本體的槽縫內(nèi)并且拉動或推動一個或多個張緊臂，每個張緊臂具有一個用 于與正時鏈條相接觸的摩擦面、進(jìn)入一個正時鏈條段或皮帶段中以便消除松弛并施加一個張緊荷載。在結(jié)合附圖來閱讀以下對用于實踐本發(fā)明所考慮的最佳模式的說明時，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將清楚其他的應(yīng)用。此處的說明參照了附圖，其中在這幾個視圖中相似的參考數(shù)字指代相似的部分，并且其中:

圖1是一個正時系統(tǒng)的正視圖，該系統(tǒng)包括一種多段張緊安排，該安排具有皮帶或鏈條的無限循環(huán)、一個主動鏈輪、至少一個從動鏈輪、以及一個帶有單向阻尼作用的機(jī)械張緊器。本發(fā)明涉及一種用于離合裝置的支撐安排，帶有可連接或者連接在變速器上游的離合裝置，該離合裝置具有一個在徑向旋轉(zhuǎn)式地可支撐或者支撐在一個變速器側(cè)的支撐件上的離合器輪轂。此外本發(fā)明還涉及這種支撐安排的生產(chǎn)方法。從現(xiàn)有技術(shù)可知機(jī)動車輛的傳動系，在其中傳動單元與變速器之間設(shè)置一個離合裝置，換句話說是將離合裝置連接在變速器上游。為了可靠支撐離合裝置，設(shè)置一種具有離合裝置的離合器輪轂的支撐安排。所述離合器輪轂多數(shù)是鑄件或者車削件(Drehteil)。在支撐安排的背景下，該離合器輪轂在徑向旋轉(zhuǎn)式地可支撐或者支撐在一個變速器側(cè)的支撐件上，使得離合器輪轂可以相對于變速器側(cè)的支撐件旋轉(zhuǎn)。由于對離合器輪轂和變速器側(cè)支撐件的彼此相對的表面有相對高的支承和密封要求，因此離合器輪轂和變速器側(cè)支撐件的加工通常耗費較高。例如已知的是，對朝向變速器側(cè)支撐件的表面進(jìn)行硬化處理，以便例如實現(xiàn)無磨損并且借助密封墊在該支撐安排的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)密封。但是其結(jié)果是必須在硬化處理之后以比較大的花費對離合器輪轂進(jìn)行后處理，原因是所述部件在硬化處理過程中會發(fā)生變形。因此本發(fā)明的目的在于，提供一種用于離合裝置的支撐安排，一方面能夠可靠地支撐離合裝置，另一方面能夠以特別簡單的方式進(jìn)行生產(chǎn)。本發(fā)明的目的還在于，闡述一種用于離合裝置的支撐安排的生產(chǎn)方法，該方法特別簡單而且節(jié)約時間。通過權(quán)利要求1或12所述的特征，即可解決這一目的。從屬權(quán)利要求所述均為本發(fā)明的有利實施方式。本發(fā)明所述的用于離合裝置的支撐安排具有一個可連接或者連接在變速器上游的離合裝置。該離合裝置可以是單片離合裝置，但優(yōu)選是多片離合裝置。此外還優(yōu)選的是，將該離合裝置設(shè)計成濕式離合裝置，必要時也可將離合裝置設(shè)計成片式離合裝置。與離合裝置的相應(yīng)實施變體無關(guān)，該離合裝置具有一個離合器輪轂。所述離合器輪轂原則上可以是輸入側(cè)離合器輪轂或者輸出側(cè)離合器輪轂。在所述的第一種情況下將離合器輪轂安排在能夠以輸入轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的輸入側(cè)，而在所述的第二種情況下則將離合器輪轂安排在離合裝置的輸出側(cè)，以便能夠以離合裝置的輸出轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。但是在本發(fā)明中優(yōu)選的是，所述的離合器輪轂是首先提及的輸入側(cè)離合器輪轂。本發(fā)明所述的離合器輪轂旋轉(zhuǎn)式地可支撐或者支撐在變速器側(cè)支撐件上，而與離合器輪轂的類型無關(guān)。所述變速器側(cè)支撐件可以是不旋轉(zhuǎn)的固定支撐件，或者是旋轉(zhuǎn)支撐件(顧名思義)即其自身可旋轉(zhuǎn)或者進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的。第一種變體例如是與變速器外殼相連的支撐管，而旋轉(zhuǎn)或者可旋轉(zhuǎn)的變速器側(cè)支撐件則可以例如由變速器的一個變速器輸 入軸形成。支撐安排還具有一個支撐套筒安排，該支撐套筒安排被設(shè)置為使得離合器輪轂經(jīng)由支撐套筒安排的中介(Zwischenlage)而在徑向可支撐或者支撐在變速器側(cè)的支撐件處。在此還優(yōu)選地將離合器輪轂、變速器側(cè)支撐件和支撐套筒安排沿徑向嵌套排列。離合器輪轂經(jīng)由支撐套筒安排的中介而支撐于變速器側(cè)支撐件上的優(yōu)點在于，不必對離合器輪轂或者變速器側(cè)支撐件進(jìn)行硬化處理，并且不必耗時費力地對其進(jìn)行后處理，以往對離合器輪轂和變速器側(cè)支撐件的要求現(xiàn)在僅僅適用于支撐套筒安排。但是可以用比較簡單的方式加工支撐套筒安排本身，以便隨后將其引入在離合器輪轂與變速器側(cè)支撐件之間的其固定位置之中?？梢杂帽容^簡單的方式將支撐套筒安排作為整體進(jìn)行硬化處理，不需要耗時費力地進(jìn)行后處理。即使需要進(jìn)行后處理，也能比較簡便、迅速地在較小的支撐套筒安排上進(jìn)行后處理。除此之外，原則上也可以并且優(yōu)選地使得支撐套筒安排從開始起就由一種比離合器輪轂和/或者變速器側(cè)支撐件更硬的材料形成。在本發(fā)明所述支撐安排的一種優(yōu)選實施方式中，支撐套筒安排設(shè)計為比離合器輪轂和/或者支撐件更加堅硬。如前所述，例如從開始起用一種比離合器輪轂和/或者支撐件更硬的材料制成支撐套筒安排，即可實現(xiàn)這一點。就該實施方式而言同樣可行并且優(yōu)選的是，支撐套筒安排是經(jīng)過針對性的硬化處理的支撐套筒安排。如前所述，在這種情況下需要能夠以比較簡單的方式進(jìn)行后處理，如果確實有此需要。在本發(fā)明所述支撐安排的另一種優(yōu)選實施方式中，支撐套筒安排與離合器輪轂或者支撐件可插裝在一起或者插裝在一起，同時在軸向?qū)崿F(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合。這樣就保證了支撐套筒安排與離合器輪轂或支撐件之間的可靠連接，其中插裝所產(chǎn)生的制造費用比較少。從該實施方式的說明還可以看出，支撐套筒安排要么可以與離合器輪轂相連接，要么與支撐件相連接。但是仍然優(yōu)選地，支撐套筒安排在軸向與離合器輪轂可插裝在一起或者插裝在一起。如果要將離合器輪轂以防轉(zhuǎn)動的方式與支撐套筒安排相連接，那么就該實施方式而言還優(yōu)選的是，支撐套筒安排可插裝或者插裝到離合器輪轂之中。在本實施方式中，為了能夠獨立于相應(yīng)的實施變體以特別簡單的方式將支撐套筒安排插裝在一起(即例如簡單地插入或套裝)同時實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合，離合器輪轂或者支撐件還優(yōu)選地具有一個端側(cè)的錐形或漏斗形的插入段或套裝段(Ein-oderAufsteckabschnitt),這取決于應(yīng)將支撐套筒安排與這些部件中的哪一個相連接。如果設(shè)置此類端側(cè)的錐形或漏斗形的插入段或套裝段，則該段在軸向的最小長度優(yōu)選地為3mm，特別優(yōu)選地為5mm。錐形或漏斗形的插入段或套裝段的傾角優(yōu)選地為45°，特別優(yōu)選地為35°或更小。為了進(jìn)一步簡化支撐安排的生產(chǎn)，在本發(fā)明所述支撐安排的一種特別優(yōu)選的實施方式中，支撐套筒安排具有至少一個徑向突出的止動件，支撐套筒安排通過該止動件在軸向可支撐或者支撐在離合器輪轂或支撐件上，這取決于應(yīng)將支撐套筒安排與這兩個部件中的哪一個相連接。如果將具有徑向突出的止動件的支撐套筒安排例如插入到離合器輪轂之中，則可以適當(dāng)執(zhí)行該操作，直至徑向突出的止動件在軸向緊貼在離合器輪轂上并且因此而支撐在離合器輪轂上。以這種方式能夠使得支撐套筒安排特別可靠、準(zhǔn)確地進(jìn)入離合器輪轂或支撐件上的其預(yù)期的位置之中。就該實施方式而言，徑向突出的止動件優(yōu)選地是端側(cè)的止動件。如果將徑向突出的止動件設(shè)計成端側(cè)的止動件，就能保證支撐套筒安排的大部分可以與離合器輪轂或者支撐件插裝在一起，而支撐套筒安排的一個較大的段不會在軸向上突出而形成妨礙。就該實施方式而言，還優(yōu)選地將徑向突出的止動件設(shè)計成支撐套筒安排上的環(huán)繞式的軸環(huán)。以這 種方式可在軸向使得支撐套筒安排在其全部圓周范圍內(nèi)可靠地支撐在離合器輪轂或支撐件上。除此之外，就該實施方式而言，徑向突出的止動件還優(yōu)選地在徑向向外突出，尤其是能夠以實質(zhì)上更簡單的方式在支撐套筒安排上制成這樣的止動件，并且支撐套筒安排無論如何優(yōu)選地是可以在徑向插入到離合器輪轂之中的支撐套筒安排，其在軸向向外突出的止動件在軸向以簡單方式支撐或者可支撐在離合器輪轂上。在本發(fā)明所述支撐安排的一種有利的實施方式中，設(shè)置至少一個徑向軸承，優(yōu)選地設(shè)置一個滾動軸承，該軸承在徑向一方面支撐或者可支撐在支撐套筒安排上，另一方面支撐或者可支撐在支撐件或離合器輪轂上、優(yōu)選是支撐件上。由于支撐套筒安排在此已經(jīng)可以與通過軸承出現(xiàn)的力相協(xié)調(diào)，因此徑向軸承在徑向優(yōu)選地直接支撐或可支撐在支撐套筒安排上，以便在徑向?qū)崿F(xiàn)特別緊湊的結(jié)構(gòu)。為了更加強(qiáng)化這個優(yōu)點，就該實施方式而言，設(shè)計成滾動軸承的徑向軸承的滾動體的滾動面(Lau_fflSche)還優(yōu)選地由支撐套筒安排形成。在這種實施方案中由此至少可以省去通常用來形成滾動體的滾動面的外環(huán)或內(nèi)環(huán)，從而可以在徑向?qū)崿F(xiàn)特別緊湊的結(jié)構(gòu)，并且可實現(xiàn)支撐安排的很小的重量，而此外支撐套筒安排還能夠?qū)崿F(xiàn)另一個功能，即例如支撐旋轉(zhuǎn)接頭密封件，以下還將對此進(jìn)行詳細(xì)解釋。就該實施方式而言，原則上同樣可以直接支撐在支撐件或者離合器輪轂上，但是仍然優(yōu)選地同樣經(jīng)由另一個支撐套筒安排的中介將徑向軸承支撐在支撐件或離合器輪轂上，其中這另一個支撐套筒安排優(yōu)選地具有與上述支撐套筒安排相同的特性。在本發(fā)明所述支撐安排的另一種有利實施方式中，另一個支撐套筒安排與支撐件或離合器輪轂、優(yōu)選是與支撐件可插裝在一起或者插裝在一起，同時在徑向?qū)崿F(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合。在此優(yōu)選地，該另一個支撐套筒安排可套裝或者套裝到支撐件上。除此之外，就該實施方式而言，另一個支撐套筒安排也優(yōu)選地具有至少一個徑向突出的止動件，必要時可以具有一個環(huán)繞式的軸環(huán)，徑向軸承在軸向上支撐或者可支撐在該軸環(huán)上。與上述實施方式一樣，在該實施方式中，設(shè)計成滾動軸承的徑向軸承的滾動體的滾動面也優(yōu)選地由該另一個支撐套筒安排形成。在本發(fā)明所述支撐安排的另一種優(yōu)選實施方式中，在支撐套筒安排與支撐件或者離合器輪轂之間設(shè)置至少一個用于給離合裝置供應(yīng)冷卻油、潤滑油和/或者壓力油的旋轉(zhuǎn)接頭。就此而言，該旋轉(zhuǎn)接頭應(yīng)理解為是兩個相對彼此旋轉(zhuǎn)或者可旋轉(zhuǎn)的部件限定的冷卻油、潤滑油和/或者壓力油供應(yīng)段。為了保證給離合裝置對應(yīng)地供油，在支撐套筒安排的壁中設(shè)置至少一個配屬于至少一個旋轉(zhuǎn)接頭的油穿通開口。因此油可以從旋轉(zhuǎn)接頭經(jīng)由支撐套筒安排的壁中的油穿 通開口進(jìn)入離合裝置，或者從支撐件進(jìn)入旋轉(zhuǎn)接頭。油穿通開口這個概念明顯指的是徑向上貫通的空隙部分。為了對上述旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)行密封，就該實施方式而言，還優(yōu)選地通過在徑向上支撐或者可支撐在支撐套筒安排上的至少一個旋轉(zhuǎn)接頭密封件將該旋轉(zhuǎn)接頭密封。這里也與上述徑向軸承類似，旋轉(zhuǎn)接頭密封件優(yōu)選地直接支撐或者可支撐在支撐套筒安排上。旋轉(zhuǎn)接頭密封件與支撐套筒安排相結(jié)合地保證特別可靠的密封，如之前所述的一樣，不會引起支撐安排的特別高的生產(chǎn)費用。如果徑向軸承也直接在徑向支撐在支撐套筒安排上，那么這種實施方式是尤其優(yōu)選的，尤其在這種情況下不僅旋轉(zhuǎn)接頭密封件而且還有徑向軸承也支撐在支撐套筒安排上，從而可以實現(xiàn)簡單而且緊湊的結(jié)構(gòu)。除此之外，就該實施方式而言，旋轉(zhuǎn)接頭密封件還優(yōu)選地在軸向必要時直接支撐或者可支撐在支撐件或離合器輪轂上，為此例如可以設(shè)置一個對應(yīng)的接收槽以將旋轉(zhuǎn)接頭密封件接收在相應(yīng)的部件之中。如前所述，支撐套筒安排與離合器輪轂或支撐件可插裝在一起或者插裝在一起，從而以比較簡單的方式在軸向?qū)崿F(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合。為了提供一種進(jìn)一步簡化該插裝方式并且因此而進(jìn)一步減少生產(chǎn)費用的支撐安排，在本發(fā)明所述支撐安排的一種特別有利的實施方式中，支撐套筒安排至少由兩個部分形成，并且因此具有一個第一支撐套筒和一個第二支撐套筒。兩個支撐套筒均設(shè)計為比整個支撐套筒安排更短，因此能夠以實質(zhì)上更簡單而且防傾斜的方式將其與離合器輪轂或者與支撐件插裝在一起。為了更加強(qiáng)化該優(yōu)點，這兩個支撐套筒優(yōu)選地在彼此相反的軸向與離合器輪轂或支撐件可插裝在一起或者插裝在一起。在這種方式中，當(dāng)這兩個支撐套筒與離合器輪轂或者支撐件插裝在一起的時候，這兩個支撐套筒均必須在軸向移動(zurilcklegen)比較短的距離，因此明顯減小了所需使用的力，并且減小了各個支撐套筒受損的危險。在用至少兩件式構(gòu)造的支撐套筒安排的實施方式中，第一和第二支撐套筒還優(yōu)選地各自具有徑向突出的止動件，這些支撐套筒可利用止動件在軸向支撐于離合器輪轂或支撐件上，這取決于將支撐套筒安排的支撐套筒與這兩個部分中的哪一個相連。以這種方式可以特別簡單地使得這兩個支撐套筒轉(zhuǎn)移到其預(yù)定的固定位置，在該位置中相應(yīng)的徑向突出的止動件在軸向支撐于離合器輪轂或支撐件上。在本發(fā)明所述支撐安排的另一種優(yōu)選實施方式中，第一支撐套筒和第二支撐套筒與離合器輪轂或支撐件可插裝在一起或者插裝在一起，使得在軸向在支撐套筒之間形成一個油穿通開口，該油穿通開口配屬于至少一個旋轉(zhuǎn)接頭。就此而言實質(zhì)上簡化了油穿通開口的制造，尤其是僅簡單地通過將第一和第二支撐套筒安排于其在離合器軸或支撐件上的固定位置中就能產(chǎn)生油穿通開口。就這種實施方式而言，優(yōu)選地在支撐套筒的彼此對置的端部邊緣之間形成油穿通開口。除此之外，所述端部邊緣還優(yōu)選地具有一些軸向切入口或下凹部，以便實現(xiàn)油穿通開口的預(yù)定的特殊形狀。例如在兩個朝向彼此的端部邊緣中優(yōu)選地各自設(shè)置一個半圓形切入口，其中當(dāng)兩個支撐套筒轉(zhuǎn)移到其在離合器輪轂或支撐件上的固定位置之后，兩個半圓形切入口就會形成一個至少局部呈圓形的油穿通開口。在基于上述實施方式的、本發(fā)明所述支撐安排的另一種優(yōu)選實施方式中，在離合器輪轂或支撐件上的第一和第二支撐套筒的固定位置中形成油穿通開口，其中徑向突出的止動件在這兩個支撐套筒的固定位置中在軸向支撐于離合器輪轂或支撐件上。就該實施方式而言，由于這兩個支撐套筒上有徑向突出的止動件，因此保證支撐套筒在軸向不會與離合器輪轂或支撐件插裝在一起過遠(yuǎn)，從而同樣也保證了可靠地并且以預(yù)定或者所希望的尺寸在支撐套筒之間產(chǎn)生油穿通開口。就該實施方式而言，第一和第二支撐套筒還優(yōu)選地在其固定位置中不互相接觸。如果這兩個支撐套筒例如以其端部邊緣互相接觸，則可能會由于制造誤差而導(dǎo)致無法將一個或這兩個支撐套筒與離合器輪轂或支撐件完全插裝在一起，或者在插裝過程中導(dǎo)致彼此相對擠壓的支撐套筒上出現(xiàn)變形。就此而言，已發(fā)現(xiàn)這兩個支撐套筒的端部邊緣之間的軸向距離應(yīng)至少為1mm，優(yōu)選地至少為3_。在本發(fā)明所述支撐安排的另一種優(yōu)選實施方式中，變速器側(cè)的支撐件是一個固定的支撐管，優(yōu)選地將該支撐管固定在變速器外殼上，并且特別優(yōu)選地至少有一個變速器輸入軸穿過該支撐管延伸。作為替代或補(bǔ)充，離合裝置的離合器輪轂是鑄件和/或者車削件。就本發(fā)明所述支撐安排的上述實施方式而言，離合器輪轂、支撐套筒安排和變速器側(cè)支撐件優(yōu)選地徑向嵌套排列，以便實現(xiàn)較短的軸向結(jié)構(gòu)長度和可靠的支撐。本發(fā)明所述的方法可用于生產(chǎn)離合裝置的支撐安排、優(yōu)選是本發(fā)明的上述類型的支撐安排，并且包括以下還將詳細(xì)描述的方法步驟。首先提供一個支撐套筒安排。支撐套筒安排的硬度優(yōu)選地大于離合裝置的離合器輪轂，其中優(yōu)選地預(yù)先對支撐套筒安排進(jìn)行硬化處理。也可以替代性地以使用比離合器輪轂更硬的材料制成支承套筒裝置。接著在軸向?qū)⑺峁┑闹翁淄舶才挪迦氲诫x合裝置的離合器輪轂之中，同時與離合器輪轂實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合。與硬化離合器輪轂隨后通過硬化變形(Harteverziigs)來
后處理的方法相比，本發(fā)明所述的方法可以實質(zhì)上更簡單、迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行。關(guān)于本發(fā)明所述方法的其它優(yōu)點及其以下還將詳細(xì)描述的優(yōu)選實施方式，可參閱以上本發(fā)明所述支撐安排的優(yōu)點，它們以對應(yīng)的方式成立。在本發(fā)明所述方法的一種優(yōu)選實施方式中，在提供支撐套筒安排之前，首先執(zhí)行的方法步驟是在支撐套筒安排上產(chǎn)生至少一個徑向突出的、必要時位于端側(cè)的止動件，例如這可以通過彎折或者 擴(kuò)張(AufVeiten)而進(jìn)行，優(yōu)選地在支撐套筒安排上產(chǎn)生一個環(huán)繞式的軸環(huán)，通過擴(kuò)張就能特別簡單地制成該軸環(huán)，并且在插入之后即可在徑向可靠支撐于離合裝置的離合器輪轂上。除此之外，還優(yōu)選地如下產(chǎn)生該環(huán)繞式的軸環(huán)，使其在徑向向外突出，這通過對支撐套筒安排的一端進(jìn)行擴(kuò)張就能特別簡單地實現(xiàn)。就該實施方式而言，還優(yōu)選地將支撐套筒安排以如下的深度插入到離合器輪轂之中，使得徑向突出的止動件在軸向支撐于離合器輪轂上。在本發(fā)明所述方法的一種特別優(yōu)選的實施方式中，提供支撐套筒安排包括提供第一支撐套筒和第二支撐套筒的方法步驟，其中在一個軸向?qū)⒌谝恢翁淄膊迦氲诫x合器輪轂之中、并且在相反的軸向?qū)⒌诙翁淄膊迦氲诫x合器輪轂之中。就本發(fā)明所述方法的該實施方式而言，還優(yōu)選地將第一和第二支撐套筒插入到離合器輪轂之中，同時在這些套筒之間形成軸向的油穿通開口。如之前已參照本發(fā)明所述的支撐安排所解釋的一樣，優(yōu)選地將油穿通開口配屬于支撐安排的一個稍后說明的旋轉(zhuǎn)接頭。

在本發(fā)明所述方法的另一種優(yōu)選實施方式中，還提供一個變速器側(cè)的支撐件，優(yōu)選地將該支撐件設(shè)計成固定的支撐管，其中利用支撐套筒安排將離合器輪轂在軸向套裝到支撐件上。就該實施方式而言，還優(yōu)選地將至少一個徑向軸承、必要時為一個滾動軸承，和/或者至少一個用來密封旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)接頭密封件如下地安排在支撐件上，使得徑向軸承和/或者旋轉(zhuǎn)接頭密封件在套裝離合器輪轂之后在軸向、特別優(yōu)選地直接支撐于支撐套筒安排上。以下將根據(jù)一種示例性實施方式，參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)解釋。唯一的附圖以剖面圖示出本發(fā)明所述支撐安排的一種實施方式的局部側(cè)視圖。唯一的附圖不出了傳動系的一個細(xì)部，實質(zhì)上由一個在附圖中僅僅不意表不的傳動單元2、一個在附圖中實質(zhì)上示出了其離合器輪轂6的離合裝置4以及一個變速器8組成，將離合裝置4連接在該變速器上游，并且在附圖中表示出一個變速器側(cè)的支撐件10。變速器側(cè)的支撐件10被設(shè)計成固定的支撐管12，該支撐管固定在配屬于變速器8的變速器外殼上。至少一個變速器輸入軸從變速器8開始在彼此相反的軸向14、16穿過固定的支撐管12延伸，以便與離合裝置4的輸出側(cè)處于旋轉(zhuǎn)同步連接，然而為了簡明起見，在附圖中沒有繪出變速器輸入軸。但是仍然要提及的是，所述變速器8優(yōu)選地是具有兩個變速器輸入軸的雙離合器變速器，這些變速器輸入軸尤其優(yōu)選地徑向嵌套排列，而離合裝置4則是一個雙離合裝置。為了能夠使得離合裝置4可靠地支撐于變速器側(cè)的支撐件10上，設(shè)置一個支撐安排18。在附圖中借助對應(yīng)的箭頭表示支撐安排18以及離合裝置4的彼此相反的軸向
14、16、彼此相反的徑向20、22和彼此相反的圓周方向24、26。離合器輪轂6被設(shè)計成鑄件和/或者車削件，其中離合器輪轂6基本上具有一根管子的形狀。離合器輪轂6被設(shè)計成輸入側(cè)的離合器輪轂6，這意味著優(yōu)選經(jīng)由一個圖中沒有繪出的扭振減振器的中介對離合器輪轂6施加傳動單元2所提供的、離合裝置4的輸入轉(zhuǎn)速。離合器輪轂6具有:一個在徑向20向外指向的外側(cè)面28，在該外側(cè)面上安排了離合裝置4的其它部件的；一個在徑向22向內(nèi)指的內(nèi)側(cè)面30，該內(nèi)側(cè)面朝向固定支撐管12形式的變速器側(cè)支撐件10 ;—個指向軸向14的端部邊緣32 ;和一個指向軸向16的端部邊緣34。在管狀的離合器輪轂6中還設(shè)置有從內(nèi)側(cè)面30貫通延伸至管狀離合器輪轂6的外側(cè)面28的油穿通開口 36、38、40，以便保證給離合裝置4供應(yīng)冷卻油、潤滑油和/或者壓力油。
形成變速器側(cè)支撐件10的固定支撐管12也具有一個外側(cè)面42，該外側(cè)面在徑向20上朝向離合器輪轂6的內(nèi)側(cè)面30。離合器輪轂6在徑向22如下地支撐于固定支撐管12形式的變速器側(cè)支撐件10的外側(cè)面42上，使得離合器輪轂6可以在圓周方向24、26圍繞在彼此相反的軸向14、16延伸的旋轉(zhuǎn)軸線45旋轉(zhuǎn)。但是離合器輪轂6在徑向22并非直接、而是經(jīng)由支撐安排18的支撐套筒安排44的中介而支撐于變速器側(cè)的支撐件10上。支撐套筒安排44設(shè)計為比離合器輪轂6更硬，為此優(yōu)選地將支撐套筒安排44設(shè)計成硬化的支撐套筒安排44。也可以替代地以使用一種硬度比離合器輪轂6更大的材料來制成支撐套筒安排44，而不必經(jīng)受針對性的硬化處理。支撐套筒安排44實質(zhì)上呈套筒狀(恰如其名)，具有一個在向外指向的徑向20上的外側(cè)面46，該外側(cè)面朝向離合器輪轂6的內(nèi)側(cè)面30 ;并且具有一個在向內(nèi)指向的徑向22上的內(nèi)側(cè)面48，該內(nèi)側(cè)面背向離合器輪轂6并且朝向固定支撐管12的外側(cè)面42，該固定支撐管形成變速器側(cè)的支撐件10。在支撐套筒安排44中還設(shè)置有一些油穿通開口 50、52、54，這些油穿通開口各自對應(yīng)于離合器輪轂6中的一個油穿通開口 36、38、40并且各自從內(nèi)側(cè)面48 —直延伸至支撐套筒安排44的外側(cè)面46。支撐套筒安排44與離合器輪轂6在軸向14、16插裝在一起，同時實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合。更準(zhǔn)確地說，在所示的實施方式中在徑向14、16將支撐套筒安排44插入到被離合器輪轂6的內(nèi)側(cè)面30所包圍的內(nèi)腔之中，從而在離合器輪轂6和支撐套筒安排44之間實現(xiàn)所述的防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合。為了便于將離合器輪轂6和支撐套筒安排44插裝在一起同時產(chǎn)生防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合，支撐套筒安排44在其軸向14、16的延伸范圍內(nèi)設(shè)計為至少兩件式。支撐套筒安排44在所示的實施方式中由一個第一支撐套筒56和第二支撐套筒58形成，該第一支撐套筒形成支撐套筒安排44的、指向軸向14的末段，該第二支撐套筒形成支撐套筒安排44的、指向軸向16的末段。支撐套筒56、58在其朝向彼此的側(cè)面上各自具有一個在圓周方向24、26環(huán)繞的端部邊緣60、62。在其背向彼此的末端上各自設(shè)置一個在徑向20向外突出的端側(cè)的止動件64、66。這兩個突出的止動件64、66在所示的實 施方式中被設(shè)計成支撐套筒安排44或相應(yīng)支撐套筒56或58的、在圓周方向24、26上環(huán)繞的軸環(huán)。在軸向16將第一支撐套筒56的端部邊緣60向前插入到離合器輪轂6之中。為了簡化該過程，離合器輪轂6在其指向軸向14的末端上具有一個錐形或漏斗形的端側(cè)的插入段68。錐形或漏斗形的插入段68或者其罩面相對于旋轉(zhuǎn)軸線45的傾斜角優(yōu)選地為45°，特別優(yōu)選地為35°或者更小，如附圖中所示。將第一支撐套筒56在軸向16插入到離合器輪轂6之中，使得徑向突出的止動件64在軸向16支撐于離合器輪轂6的端部邊緣32上。當(dāng)?shù)竭_(dá)了該點時，第一支撐套筒56就處在附圖中示出的所希望的固定位置上。而第二支撐套筒58則在相反的軸向14經(jīng)由離合器輪轂6的、指向軸向16的末端插入到離合器輪轂6之中，其中這也是在端部邊緣62對準(zhǔn)軸向14的情況下進(jìn)行的。離合器輪轂6同樣在其指向軸向16的末端上具有一個錐形或漏斗形的端側(cè)的插入段70，從而便于將第二支撐套筒58插入到離合器輪轂6之中，其中插入段70優(yōu)選地具有與之前所述插入段68相同的特征。一旦第二支撐套筒58的徑向突出的端側(cè)的止動件66緊貼在或者支撐在離合器輪轂6的端部邊緣34上，則第二支撐套筒58就已到達(dá)附圖中所示的預(yù)期的固定位置。第一和第二支撐套筒56、58在軸向14、16的尺寸被確定為，使其在附圖所示的其固定位置中不會相互接觸。在朝向彼此的端部邊緣60、62之間有一段軸向14、16上的距離
a。第一支撐套筒56與第二支撐套筒58的這種間隔由此形成了在徑向20從支撐套筒安排44的內(nèi)側(cè)面48向外一直延伸到支撐套筒安排44的外側(cè)面46的油穿通開口。兩個支撐套筒56、58之間的該油穿通開口在支撐套筒安排44的壁中形成之前所提及的、與離合器輪轂6中油穿通開口 38相對應(yīng)的油穿通開口 52。原則上可以將支撐套筒56、58的朝向彼此或者彼此對置的端部邊緣60、62安排在一個平面之中。該平面可以是例如從徑向20、22展開的平面。在這種情況下，就可能在支撐套筒安排44的壁中產(chǎn)生油穿通開口 52，該油穿通開口在軸向14、16以實質(zhì)上保持不變的尺度環(huán)繞式地形成。但是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有利的是，該油穿通開口 52在某些圓周段中、即例如在油穿通開口 52在徑向20與油穿通開口 38對齊的圓周段中在軸向14、16具有更大的尺度。鑒于這個原因，在支撐套筒56、58的端部邊緣60、62中各自設(shè)置了軸向切入口 72、74或者軸向下凹部。在附圖所示的實施方式中，盡管在兩個端部邊緣60、62中設(shè)置了軸向切入口72、74，但只要端部邊緣60、62的其中一個具有相應(yīng)的軸向切入口 72或74可能就足夠。在所示的實施方式中，支撐套筒安排44的內(nèi)側(cè)面48并非直接支撐在固定支撐管12形式的變速器側(cè)支撐件10的外側(cè)面42上。而是設(shè)置了設(shè)計成滾動軸承的兩個徑向軸承76、78，這些軸承一方面在徑向20向外直接支撐在支撐套筒安排44上。徑向軸承76配屬于第一支撐套筒56的內(nèi)側(cè)面48，而徑向軸承78則配屬于第二支撐套筒58的內(nèi)側(cè)面48。另一方面徑向軸承76、78在徑向22支撐于變速器側(cè)的支撐件10上，更準(zhǔn)確地說是支撐在固定的支撐管12的外側(cè)面42上。附圖所示實施方式的特點在于，設(shè)計成滾動軸承的徑向軸承76、78類似地均取消了一個形成滾動體80、82的滾動面的、附加的外環(huán)，而是由支撐套筒安排44或相應(yīng)支撐套筒56或58的內(nèi)側(cè)面48形成滾動面，滾動體80、82在向外的徑向20可以支撐在該滾動面上并且滾動。這樣就能實現(xiàn)在徑向20、22上的特別緊湊的結(jié)構(gòu)。同樣可在徑向22將徑向軸承76、78直接支撐在變速器側(cè)的支撐件10上，如示例性地依據(jù)徑向軸承78所述的一樣，其中`用于滾動體82的內(nèi)置的滾動面由固定的支撐管12的外側(cè)面42形成，從而在這里類似地也取消了一個形成用于滾動體82的內(nèi)滾動面的、單獨的環(huán)。但是替代性地，徑向軸承也可以選擇經(jīng)由另一個支撐套筒安排84的中介而在徑向22支撐于變速器側(cè)的支撐件10上，如示例性地依據(jù)徑向軸承76所述的一樣。另一個支撐套筒安排84也與變速器側(cè)的支撐件10插裝在一起，在軸向16實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合。更為準(zhǔn)確地說，在此情況下僅僅由一個單一的支撐套筒形成的另一個支撐套筒安排84在軸向16套裝到處于固定的支撐管12形式的變速器側(cè)的支撐件10上。另一個支撐套筒安排84也具有徑向突出的止動件86，該止動件在徑向20突出并且形成在圓周方向24、26環(huán)繞的軸環(huán)。徑向軸承76在軸向14支撐或者可支撐在該徑向突出的止動件86上。此外還需指出的是，形成變速器側(cè)支撐件10的固定的支撐管12也有一個錐形或漏斗形的端側(cè)的套裝段88，該套裝段應(yīng)可便于將另一個支撐套筒安排84套裝到固定支撐管12上。另一個支撐套筒安排84的硬度也優(yōu)選地高于變速器側(cè)的支撐件10和/或固定的支撐管12。除此之外，徑向軸承76也取消了形成內(nèi)側(cè)滾動面的、單獨的內(nèi)滾動環(huán)，而是由另一個支撐套筒安排84的內(nèi)側(cè)面形成用于滾動體80的內(nèi)置的滾動面。
為了保證給離合裝置4供應(yīng)冷卻油、潤滑油和/或者壓力油，還設(shè)置一些旋轉(zhuǎn)接頭90、92、94，這些旋轉(zhuǎn)接頭一方面由支撐套筒安排44的內(nèi)側(cè)面48且另一方面由處于固定支撐管12形式的變速器側(cè)支撐件10的外側(cè)面42限定。油穿通開口 50配屬于旋轉(zhuǎn)接頭90，油穿通開口 52配屬于旋轉(zhuǎn)接頭92，油穿通開口 54配屬于旋轉(zhuǎn)接頭94。因此可通過旋轉(zhuǎn)接頭90、92、94、支撐套筒安排44的油穿通開口 50、52、54和離合器輪轂6中的油穿通開口36,38,40保證給離合裝置4的不同區(qū)域供油，優(yōu)選地通過變速器側(cè)支撐件10或者固定支撐管12中的相應(yīng)供油導(dǎo)管將油送入旋轉(zhuǎn)接頭90、92、94，為了簡明起見，在附圖中沒有繪出這些供油導(dǎo)管。為了在軸向14、16實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)接頭90、92、94的密封，在變速器側(cè)支撐件10上，這里在固定支撐管12的外側(cè)面42上的圓周槽中設(shè)置了多個旋轉(zhuǎn)接頭密封件96，這些密封件在徑向20向外直接支撐或者可支撐在支撐套筒安排44的內(nèi)側(cè)面48上。除此之外，旋轉(zhuǎn)接頭密封件96在所提及的圓周槽之內(nèi)在軸向14、16上、必要時直接支撐或者可支撐在變速器側(cè)支撐件10或固定支撐管12上。由于旋轉(zhuǎn)接頭密封件96在徑向20支撐于支撐套筒安排44的內(nèi)側(cè)面48上，因此在該區(qū)域內(nèi)能夠以特別可靠且特別密閉的方式支撐旋轉(zhuǎn)接頭密封件96。除此之外，在所示的實施方式中支撐套筒安排44還有一種雙重功能，尤其是一方面能以可靠且盡可能無磨損的方式徑向地支撐徑向軸承76、78，另一方面能以可靠、低磨損而且特別密閉的方式支撐旋轉(zhuǎn)接頭密封件96。盡管附圖所示的實施方式是一種特別有利和優(yōu)選的實施方式，但是仍然要補(bǔ)充指出的是，本發(fā)明的思想也包括其它實施方式。如果離合器輪轂6設(shè)計為在軸向14、16有相應(yīng)的長度，并且離合器輪轂6應(yīng)通過支撐套筒安排44在徑向20向外支撐于變速器側(cè)支撐件10的內(nèi)側(cè)面上，那么就可以例如將支撐套筒安排44套裝到離合器輪轂6上同時在軸向14,16實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合。在另一種實施方式中還可以將支撐套筒安排44套裝到變速器側(cè)的支撐件10上同時實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合。替代性地，同樣也可以將支撐套筒安排44插入到變 速器側(cè)的支撐件10之中，同時在軸向14、16實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合。以上關(guān)于附圖所示的優(yōu)選實施方式的說明以類似的方式方法適用于其它實施方式。盡管以上已經(jīng)參考了一些用于生產(chǎn)支撐安排18的方法步驟，下面還將再次討論本發(fā)明所述的用于生產(chǎn)支撐安排18的方法的一種優(yōu)選實施方式中的措施。在按照本發(fā)明所述方法的一種實施方式中，首先提供一個支撐套筒安排44。支撐套筒安排44優(yōu)選地比離合裝置4的離合器輪轂6更硬，其實現(xiàn)方式要么是使得支撐套筒安排44的材料比離合器輪轂6的材料更硬，要么是預(yù)先對支撐套筒安排44進(jìn)行針對性的硬化處理。在提供支撐套筒安排44之后，在軸向14、16將其插入到離合裝置4的離合器輪轂6之中，同時在支撐套筒安排44和離合器輪轂6之間實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配
八
口 ο正如以上參考本發(fā)明所述支撐安排18的一種優(yōu)選實施方式所描述的一樣,在提供支撐套筒安排44之前，優(yōu)選地首先執(zhí)行的方法步驟是在支撐套筒安排44上產(chǎn)生至少一個徑向突出的、必要時位于端側(cè)的止動件64、66。優(yōu)選地將所述徑向突出的止動件64、66設(shè)計成在徑向20向外突出的一個環(huán)繞式的軸環(huán)。將支撐套筒安排44插入到離合器輪轂6之中的過程中，將支撐套筒安排44在軸向14、16以如下的深度插入到離合器輪轂6之中，使得徑向突出的止動件64、66在軸向16或14支撐在離合器輪轂6上，更準(zhǔn)確地說是支撐在離合器輪轂6的端部邊緣32或34上。如前所述，提供支撐套筒安排44包括提供第一支撐套筒56和第二支撐套筒58的方法步驟，其中將第一支撐套筒56在軸向16并且將第二支撐套筒58在相反的軸向14插入到離合器輪轂6之中。如前所述，這樣就會在支撐套筒56、58之間在軸向產(chǎn)生油穿通開Π 52。關(guān)于本發(fā)明所述方法的優(yōu)選實施方式的其它特征，可參閱以上參考本發(fā)明支撐安排18所描述的方法步驟，這些特征在此也適用。參考符號清單2 傳動單元4離合裝置6離合器輪轂8變速器10變速器側(cè)的支撐件12固定的支撐管14 軸向16 軸向 18支撐安排20 徑向22 徑向24圓周方向26圓周方向28外側(cè)面30內(nèi)側(cè)面32端部邊緣34端部邊緣36油穿通開口38油穿通開口40油穿通開口42外側(cè)面44支撐套筒安排45旋轉(zhuǎn)軸線46外側(cè)面48內(nèi)側(cè)面50油穿通開口52油穿通開口54油穿通開口56第一支撐套筒58第二支撐套筒
60端部邊緣62端部邊緣64徑向突出的止動件66徑向突出的止動件68插入段70插入段72徑向切入口74徑向切入口76徑向軸承78徑向軸承80滾動體

82滾動體84另一個支撐套筒安排86徑向突出的止動件88套裝段90旋轉(zhuǎn)接頭92旋轉(zhuǎn)接頭94旋轉(zhuǎn)接頭96旋轉(zhuǎn)接頭密封件a 距離
權(quán)利要求
1.用于離合裝置(4)的支撐安排(18)，帶有能夠連接或者連接在變速器(8)上游的一個離合裝置(4)，該離合裝置具有一個在徑向(20，22)旋轉(zhuǎn)式地能夠支撐或者支撐在一個變速器側(cè)的支撐件(10)上的、優(yōu)選輸入側(cè)的離合器輪轂(6)，其特征在于，該離合器輪轂(6 )經(jīng)由一個支撐套筒安排(44 )的中介在軸向(20，22 )能夠支撐或者支撐在該變速器側(cè)的支撐件(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支撐安排(18)，其特征在于，該支撐套筒安排(44)比該離合器輪轂(6 )和/或該支撐件(IO )更硬，其中該支撐套筒安排(44 )優(yōu)選地是經(jīng)過硬化的支撐套筒安排(44)。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的支撐安排(18)，其特征在于，該支撐套筒安排(44)與該離合器輪轂(6)或該支撐件(10)、優(yōu)選與該離合器輪轂(6)能夠插裝在一起或者插裝在一起，同時在軸向(14，16)實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合，其中該支撐套筒安排(44)優(yōu)選地能夠插入或者插入到該離合器輪轂(6)之中，和/或該離合器輪轂(6)或該支撐件(10 )優(yōu)選地具有一個錐形或漏斗形的端側(cè)的插入段或套裝段(68，70 )。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的支撐安排(18)，其特征在于，該支撐套筒安排(44)具有至少一個徑向突出的、必要時位于端側(cè)的止動件(64，66)，優(yōu)選是一個環(huán)繞式的軸環(huán)，該軸環(huán)特別優(yōu)選地在徑向(20)向外突出，該支撐套筒安排(44)通過該軸環(huán)在軸向(16，14)支撐或者能夠支撐在該離合器輪轂(6)或該支撐件(10)上。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的支撐安排(18)，其特征在于，至少設(shè)置一個徑向軸承(76，78)優(yōu)選是滾動軸承，該軸承在徑向(20)上一方面優(yōu)選地直接支撐或者能夠支撐在該支撐套筒安排(44)上，其中該支撐套筒安排(44)特別優(yōu)選地形成滾動軸承的滾動體(80，82)的一個滾動面，并且另一方面支撐或者能夠支撐在該支撐件(10)或者該離合器輪轂(6)上，特別優(yōu)選地支撐在該支撐件(10)上，必要時經(jīng)由另一個支撐套筒安排(84)的中介。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支撐安排(18)，其特征在于，該另一個支撐套筒安排(84)與該支撐件(10)或者該離合器輪轂(6)、優(yōu)選地與該支撐件(10)能夠插裝在一起或者插裝在一起，同時在徑向(16，14)實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或者壓力配合，其中該另一個支撐套筒安排(84)優(yōu)選地能夠套裝或者套裝到該支撐件(10)上,和/或特別優(yōu)選地具有至少一個徑向突出的止動件(86)，必要時具有一個環(huán)繞式的軸環(huán)，該徑向軸承(76)在軸向(14，16)支撐或者能夠支撐在該軸環(huán)上。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的支撐安排(18)，其特征在于，在該支撐套筒安排(44)與該支撐件(10)或離合器輪轂(6)之間設(shè)置至少一個用于給該離合裝置(4)供應(yīng)冷卻油、潤滑油和/或者壓力油的旋轉(zhuǎn)接頭(90，92，94)，該旋轉(zhuǎn)接頭配屬于該支撐套筒安排(44)的壁中的至少一個油穿通開口(50，52，54)，優(yōu)選地通過至少一個旋轉(zhuǎn)接頭密封件(96)將該旋轉(zhuǎn)接頭(90，92，94)密封，該旋轉(zhuǎn)接頭密封件在徑向(20，22)、必要時直接地支撐或者能夠支撐在該支撐套筒安排(44)上，并且特別優(yōu)選地在軸向(14，16)、必要時直接地支撐或者能夠支撐在該支撐件(10)或者離合器輪轂(6)上。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的支撐安排(18)，其特征在于，該支撐套筒安排(44)設(shè)計為至少兩件式的、并且具有一個第一支撐套筒(56)和一個第二支撐套筒(58)，其中這兩個支撐套筒(56，58)優(yōu)選地在彼此相反的軸向(16，14)與該離合器輪轂(6)或者支撐件(10 )能夠插裝在一起或者插裝在一起、并且特別優(yōu)選地各自具有該徑向突出的止動件(64，66)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支撐安排(18)，其特征在于，該第一支撐套筒(56)和第二支撐套筒(58 )與該離合器輪轂(6 )或支撐件(10 )能夠插裝在一起或者插裝在一起，使得在軸向(14，16)在這兩個支撐套筒(56，58)之間形成一個油穿通開口(52)，該油穿通開口配屬于這些旋轉(zhuǎn)接頭(90，92，94)中的至少一個，其中優(yōu)選地在這些支撐套筒(56，58)的彼此對置的端部邊緣(60，62)之間形成該油穿通開口(52)，并且這些端部邊緣(60，62)特別優(yōu)選地具有軸向切入口(72，74)或者下凹部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的支撐安排(18)，其特征在于，在該第一和第二支撐套筒(56，58)在該離合器輪轂(6)或者支撐件(10)處的固定位置中形成該油穿通開口(52)，其中這些徑向突出的止動件(64，66)在這兩個支撐套筒(56，58)的固定位置中在軸向(16，14)支撐在該離合器輪轂(6 )或者支撐件(10 )上和/或該第一和第二支撐套筒(56，58 )在其固定位置中相互不接觸。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的支撐安排(18)，其特征在于，該支撐件(10)是一個固定的支撐管(12)，該支撐管優(yōu)選地固定在變速器外殼上并且特別優(yōu)選地至少一個變速器輸入軸穿過該支撐管延伸，和/或該離合器輪轂(6)是鑄件和/或車削件。
12.用于離合裝置(4)的支撐安排(18)、優(yōu)選上述權(quán)利要求中任一項所述的支撐安排(18)的生產(chǎn)方法，包括以下方法步驟 提供一個支撐套筒安排(44)，該支撐套筒安排優(yōu)選地比該離合裝置(4)的離合器輪轂(6)更硬，并且特別優(yōu)選地預(yù)先將其硬化，并且 將該支撐套筒安排(44)在軸向(14，16)插入到該離合裝置(4)的離合器輪轂(6)之中，同時與該離合器輪轂(6)實現(xiàn)防轉(zhuǎn)動的連接和/或壓力配合。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中 在提供該支撐套筒安排(44)之前，首先執(zhí)行的方法步驟是在該支撐套筒安排(44)上產(chǎn)生至少一個徑向突出的、必要時位于端側(cè)的止動件(64，66)、優(yōu)選一個環(huán)繞式的軸環(huán)，該軸環(huán)特別優(yōu)選在徑向(20)向外突出， 其中將該支撐套筒安排(44)以如下的深度插入到該離合器輪轂(6)之中使得該徑向突出的止動件(64，66 )在軸向(16，14 )支撐于該離合器輪轂(6 )上。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13中任一項所述的方法，其中 提供該支撐套筒安排(44)包括提供一個第一支撐套筒(56 )和一個第二支撐套筒(58 )的方法步驟，并且 將該第一支撐套筒(56)在一個軸向(16)插入到該離合器輪轂(6)之中，并且將該第二支撐套筒(58)在相反的軸向(14)插入到該離合器輪轂之中， 其中將該第一和第二支撐套筒(56，58)插入到該離合器輪轂(6)之中，同時在軸向(14，16)在該支撐套筒(56，58)之間形成一個油穿通開口(52)。
15.根據(jù)權(quán)利要求12-14中任一項所述的方法，包括以下另外的方法步驟 提供一個變速器側(cè)的支撐件(10)，優(yōu)選一個固定的支撐管(12)，并且 將該離合器輪轂(6)與該支撐套筒安排(44)在軸向(16)套裝到該變速器側(cè)的支撐件(10)上，其中將至少一個徑向軸承(76, 78)、必要時一個滾動軸承和/或者至少一個用于密封一個旋轉(zhuǎn)接頭(90，92，94)的旋轉(zhuǎn)接頭密封件(96)安排在該支撐件(10)上，使得該徑向軸承(76，78)和/或旋轉(zhuǎn)接頭密封件(96)在套裝該離合器輪轂(6)之后在徑向(20)、特別優(yōu)選地直接支撐于該支撐套筒安排(44)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于離合裝置(4)的支撐安排(18)，帶有可連接或者連接在變速器(8)上游的離合裝置(4)，該離合裝置具有一個在徑向(22)旋轉(zhuǎn)式地可支撐或者支撐在一個變速器側(cè)的支撐件(10)上的離合器輪轂(6)。所述離合器輪轂(6)在此經(jīng)由支撐套筒安排(44)的中介在徑向(22)可支撐或者支撐在該變速器側(cè)的支撐件(10)上。本發(fā)明還涉及這種用于離合裝置(4)的支撐安排(18)的生產(chǎn)方法。
文檔編號F16H7/08GK103256374SQ20121046578
公開日2013年8月21日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者C·皮爾茲, J·亨齊, H·J·毫科, G·尼克拉斯 申請人:博格華納公司