一種冷卻系統密封連接口的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種冷卻系統密封連接口，其特征在于該插入式壓板設有一伸長區(qū)，所述插入式壓板的內管的一端開口位于伸長區(qū)內，該內管端面外圍設有一圈環(huán)形凸起；該接收式壓板設有與伸長區(qū)相對應的凹陷區(qū)，所述接收式壓板的內管的一端開口位于凹陷區(qū)內，內管端面外圍設有與該環(huán)形凸起相配合的環(huán)狀凹槽；該插入式壓板和接收式壓板之間通過螺栓連接，該插入式壓板的環(huán)形凸起位于接收式壓板的環(huán)狀凹槽內，該插入式壓板的內管與接收式壓板的內管連接，且所述插入式壓板和接收式壓板的內管連接處之間設有密封圈。將所述插入式壓板的環(huán)形凸起插入接收式壓板的環(huán)狀凹槽內，且所述環(huán)形凸起和環(huán)狀凹槽之間設有密封圈，然后通過螺栓將插入式壓板和接收式壓板擰緊。將螺栓擰緊，即可將密封墊壓緊，起到密封作用，防止泄漏，減少冷媒的損耗，節(jié)約資源。因此本發(fā)明的優(yōu)點在于密封效果好，能夠最大限度的減少冷媒損耗。
【專利說明】一種冷卻系統密封連接口
【技術領域】
[0001]此發(fā)明涉及車輛空調系統的連接機構，特別是針對雙管路壓板連接結構的冷卻系統密封連接口。
【背景技術】
[0002]車輛的安裝制造生產線上，在空調系統上的連接方式選擇上對于一個實體螺栓來保證緊固的方式比用一個扭矩緊固的方式的渴求更為迫切。解決這個問題時，時常采用花生型或者方形的壓板形式。
[0003]不同的冷媒類型，例如R12，R134a和C02都被用于車輛的空調冷卻系統中。無論如何，環(huán)保的觀念貫徹始終。作為解決辦法，例如美國和歐洲的政府相關代理部門均通過了相關的監(jiān)管法規(guī)，以此來限制在整個冷卻系統運行過程中冷卻劑的泄漏量限額。
[0004]具有雙密封結構的連接形式被用來減少空調系統中的泄露。這些主要的結構形式包括例如橡膠O型圈和熱固體密封件等形式。無論怎樣，隨著時間的推移，這些部件最終會退化失效。密封結構的損壞同時發(fā)生在不當的安裝或搬運過程中。
[0005]這就需要生產出一種在空調系統運行過程中能夠最大限度的減少冷媒損耗的冷卻系統密封連接口。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種冷卻系統密封連接口，在空調系統運行過程中能夠最大限度的減少冷媒損耗。
[0007]為了實現上述目的，本發(fā)明的技術方案是:一種冷卻系統密封連接口，包括插入式壓板、接收式壓板，插入式壓板和接收式壓板均設有內管，其特征在于該插入式壓板設有一伸長區(qū)，所述插入式壓板的內管的一端開口位于伸長區(qū)內，該內管端面外圍設有一圈環(huán)形凸起；該接收式壓板設有與伸長區(qū)相對應的凹陷區(qū)，所述接收式壓板的內管的一端開口位于凹陷區(qū)內，內管端面外圍設有與該環(huán)形凸起相配合的環(huán)狀凹槽；該插入式壓板和接收式壓板之間通過螺栓連接，該插入式壓板的環(huán)形凸起位于接收式壓板的環(huán)狀凹槽內，該插入式壓板的內管與接收式壓板的內管連接，且所述插入式壓板和接收式壓板的內管連接處之間設有密封圈。所述插入式壓板的內管端面設有一凹陷部，接收式壓板的內管端面也設有對應的凹陷部，密封圈位于所述插入式壓板的內管端面和接收式壓板的內管端面之間，壓緊時，所述密封圈膨脹至所述兩個對應的凹陷部內。
[0008]將所述插入式壓板的環(huán)形凸起插入接收式壓板的環(huán)狀凹槽內，且所述環(huán)形凸起和環(huán)狀凹槽之間設有密封圈，然后通過螺栓將插入式壓板和接收式壓板擰緊。將螺栓擰緊，即可將密封墊壓緊，起到密封作用，防止泄漏，減少冷媒的損耗，節(jié)約資源。因此本發(fā)明的優(yōu)點在于密封效果好，能夠最大限度的減少冷媒損耗。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0010]圖2為插入式壓板的結構示意圖。
[0011]圖3為接收式壓板的結構示意圖。
[0012]圖4為本發(fā)明的另一結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步的描述。
[0014]如圖所示，一種冷卻系統密封連接口，包括插入式壓板1、接收式壓板2，插入式壓板和接收式壓板內設有相對應的內管3,其特征在于該插入式壓板的一側設有一招管9,該鋁管9與插入式壓板的內管3連接，插入式壓板I的另一側設有一伸長區(qū)，所述插入式壓板I的內管的一端開口位于伸長區(qū)內，內管端面外圍設有一圈環(huán)形凸起4，該接收式壓板2相對應一側設有一凹陷區(qū)，所述接收式壓板2的內管的一端開口位于凹陷區(qū)內，該接收式壓板2的內管端面外圍設有與該環(huán)形凸起4相配合的環(huán)狀凹槽5，該插入式壓板I和接收式壓板2還設有相配合的螺栓孔6和7。該插入式壓板I的另一側也設有一鋁管，該鋁管與插入式壓板的內管連接。將該插入式壓板的伸長區(qū)插入接收式壓板的凹陷區(qū)內，且該插入式壓板I的環(huán)形凸起4位于接收式壓板2的環(huán)狀凹槽5內，將該插入式壓板的內管與接收式壓板的內管連接，所述插入式壓板和接收式壓板的內管連接處之間還設有密封圈8。螺栓12穿過該插入式壓板I和接收式壓板2的螺栓孔6和7，以便將該插入式壓板I和接收式壓板2連接起來，擰緊螺栓即可將密封墊壓緊，起到密封作用，防止泄漏。密封圈的內徑與插入式壓板1、接收式壓板2的內管的內徑相配合，而密封圈的外徑與插入式壓板I的環(huán)形凸起4的內徑相配合。
[0015]根據本發(fā)明的一個實施例，螺栓12固定在插入式壓板I的螺栓孔6內，接收式壓板2的螺栓孔7內設有螺紋，螺栓12穿過插入式壓板I的螺栓孔6后與接收式壓板2的螺栓孔7螺紋連接。當然也可以將螺栓穿過接收式壓板2的螺栓孔6后，用螺母固定，通過擰緊螺母達到將密封墊壓緊的目的。或者接收式壓板2上直接安裝一螺栓12，該螺栓12穿過插入式壓板的螺栓孔后，用螺母固定。
[0016]如圖所示，所述插入式壓板I的內管端面位于環(huán)形凸起4內側位置設有一凹陷部11，接收式壓板2的內管端面與之相配合的部位也設有凹陷部10，密封圈位于該凹陷部10和11之間位置，所述凹陷部10和11周圍為斜面，在所述凹陷部10和11的邊緣形成楔形凸起，壓緊時，所述密封圈膨脹至所述兩個對應的凹陷部內。這樣，當螺栓擰緊時，可以加強密封作用。
[0017]根據本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述伸長區(qū)高度為:1-3.2mm，凹陷區(qū)深度為
2.4^2.6mm,密封圈厚度為1.8^2.2mm,由內外二層材料連接而成,外層材料為橡膠，內層材料為金屬材料，能夠增加其使用壽命。
【權利要求】
1.一種冷卻系統密封連接口，包括插入式壓板、接收式壓板，插入式壓板和接收式壓板均設有內管，其特征在于該插入式壓板設有一伸長區(qū)，所述插入式壓板的內管位于伸長區(qū)內，該內管端面外圍設有一圈環(huán)形凸起；該接收式壓板設有與伸長區(qū)相對應的凹陷區(qū)，所述接收式壓板的內管位于凹陷區(qū)內，內管端面外圍設有與該環(huán)形凸起相配合的環(huán)狀凹槽；該插入式壓板和接收式壓板通過螺栓連接，該插入式壓板的環(huán)形凸起位于接收式壓板的環(huán)狀凹槽內，該插入式壓板的內管與接收式壓板的內管連接，且所述插入式壓板和接收式壓板的內管連接處之間設有密封圈。
2.如權利要求1所述的冷卻系統密封連接口，其特征在于所述插入式壓板的內管端面設有一凹陷部，接收式壓板的內管端面也設有對應的凹陷部，密封圈位于所述插入式壓板的內管端面和接收式壓板的內管端面之間。
3.如權利要求2所述的冷卻系統密封連接口，其特征在于所述凹陷部周圍為斜面，在所述凹陷部的邊緣形成楔形凸起。
【文檔編號】F16L39/00GK103574206SQ201210248521
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月18日 優(yōu)先權日:2012年7月18日
【發(fā)明者】鄭鴻川, 金剛 申請人:上海汽車空調配件有限公司