專利名稱：減速器模塊設(shè)計(jì)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減速器，特別涉及一種減速器模塊設(shè)計(jì)方法。
背景技術(shù)：
制造業(yè)中，傳統(tǒng)的齒輪減速器設(shè)計(jì)一般采用手工或單機(jī)設(shè)計(jì)模式，從零件入手，進(jìn)而完成整機(jī)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)周期長、效率低、繼承性差的弊端嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展。而且在目前的設(shè)計(jì)中，都是針對(duì)某種特定型號(hào)減速器進(jìn)行研究，其適用面比較窄，隨著制造業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)減速器的要求也越來越高，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法無論從質(zhì)量還是從設(shè)計(jì)周期都已不能滿足市場(chǎng)的需求。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)周期短、效率低的減速器模塊設(shè)計(jì)方法。技術(shù)方案本發(fā)明減速器模塊設(shè)計(jì)方法具體包括如下步驟
(1)充分了解減速器產(chǎn)品的規(guī)格以及市場(chǎng)對(duì)同類產(chǎn)品的需求量，確定要運(yùn)用模塊化方法進(jìn)行設(shè)計(jì)的減速器的系列類型，選定這些類型的減速器的參數(shù)范圍，如中心距和傳動(dòng)比、功率、輸入轉(zhuǎn)速、輸出轉(zhuǎn)速等；
(2)齒輪減速器有各種不同的結(jié)構(gòu)，為了使齒輪減速器通過單元模塊組合，實(shí)現(xiàn)系列產(chǎn)品內(nèi)傳動(dòng)件互換，擬定減速器的裝配形式并且確定中心距；
(3)減速器模塊的劃分以產(chǎn)品的功能分析為基礎(chǔ)，將產(chǎn)品的總功能分解為若干層次較高的綜合性功能單元，例如，減速器可以劃分為箱體模塊、齒輪模塊、軸模塊、軸承模塊、附件模塊等，然后根據(jù)不同的需求，將這些綜合性功能單元分別細(xì)化為若干層次較低的、可互換的、獨(dú)立的基礎(chǔ)單元，例如齒輪可以分解為直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和圓錐齒輪等，軸承可以分解為0類軸承、2類軸承、6類軸承、7類軸承等；
(4)減速器各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)包括箱體模塊的設(shè)計(jì)、齒輪模塊的設(shè)計(jì)、軸模塊的設(shè)計(jì)等，例如，減速器箱體模塊的設(shè)計(jì)直角軸和平行軸系列共用箱體；2、3、4級(jí)減速器用同樣的箱體；空心軸和實(shí)心軸共用箱體。其余模塊也是按照零部件能盡可能互換的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)；
(5)模塊的組裝說明
(5-1)編制全系列的模塊種類及各種減速器使用的模塊種類和數(shù)量；
(5-2)編制模塊組合與配制減速器產(chǎn)品的關(guān)系表；
(5-3)編制系列通用的制造和驗(yàn)收條件，合格證明書及裝箱單；
(5-4)編制模塊式的使用說明，以適應(yīng)不同產(chǎn)品、不同模塊的需要。有益效果1、縮短了設(shè)計(jì)周期，降低成本，同時(shí)使制造廠盡可能的減少了零件和毛坯的品種規(guī)格，形成批量生產(chǎn)，也滿足了用戶需要的性能好、質(zhì)量高等要求；2、將模塊化設(shè)計(jì)思想應(yīng)用到減速器中，可以推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新的速度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的并行開發(fā)。


圖I本發(fā)明方法步驟(2)所述減速器的裝配形式；
圖2為本發(fā)明通用減速器的模塊劃分 圖3為本發(fā)明方法步驟(4)所述箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
實(shí)施例本發(fā)明所述的一種減速器模塊設(shè)計(jì)方法，以通用減速器的設(shè)計(jì)過程為例，其步驟如下
(1)首先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查分析，充分了解減速器產(chǎn)品的規(guī)格以及市場(chǎng)對(duì)同類產(chǎn)品的需求量，確定要運(yùn)用模塊化方法進(jìn)行設(shè)計(jì)的減速器的系列類型，選定這些類型的減速器的參數(shù)范圍；
目前通用減速器廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、化工、建材、起重等行業(yè)，要求滿足平行軸及直角軸的傳動(dòng)，系列參數(shù)為單級(jí)(中心距80 560，傳動(dòng)比I. 25 6. 3);兩級(jí)(中心距200 560，傳動(dòng)比6. 3 20);三級(jí)(中心距200 500，傳動(dòng)比20 100)；
(2)擬定產(chǎn)品的裝配形式及中心距的確定通用齒輪減速器主要有圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓柱一圓錐齒輪減速器三種結(jié)構(gòu)，為了使通用齒輪減速器通過單元模塊組合，實(shí)現(xiàn)系列廣品內(nèi)傳動(dòng)件互換，擬定廣品的裝配形式共12種,如圖I所不；
(3)減速器模塊的劃分以通用減速器的功能分析為基礎(chǔ)，將其劃分為圖2所示的模塊，減速器劃分為齒輪模塊、箱體模塊、軸系模塊、附件模塊，然后根據(jù)不同的需求，將這些綜合性功能單元分別細(xì)化為若干層次較低的、可互換的、獨(dú)立的基礎(chǔ)單元，齒輪模塊分解為圓柱齒輪、錐齒輪，箱體模塊分解為箱體、軸承蓋、視孔蓋、螺栓，軸系模塊分解為軸和軸承、定距環(huán)、調(diào)整墊圈，附件模塊為油標(biāo)、透氣帽；
(4)各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)
(4-1)箱體的設(shè)計(jì)
二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)減速器可以用同種箱體，如圖3所示，當(dāng)用作二級(jí)傳動(dòng)時(shí)將右邊的三個(gè)豎直孔用端蓋擋住；用作三級(jí)傳動(dòng)時(shí)，將箱體中心線上方或下方的孔用端蓋擋住；在垂直于平行軸的側(cè)面設(shè)計(jì)軸孔，可進(jìn)行直角軸傳動(dòng)。為了增加減速器安裝的靈活性，以適應(yīng)各種不同的安裝場(chǎng)合，在箱體的上下、前后(軸向端面)4個(gè)面上分別設(shè)置安裝平面和安裝孔，箱體就可以實(shí)現(xiàn)4種方位的安裝方式(臥式和立式各兩種)，空心軸和實(shí)心軸共用箱體；(4-2)齒輪模塊的設(shè)計(jì)
根據(jù)對(duì)通用減速器的中心距和傳動(dòng)比的仔細(xì)分析，設(shè)計(jì)出少數(shù)的傳動(dòng)齒輪副作為基本模塊，二、三、四級(jí)傳動(dòng)齒輪盡量從單級(jí)模塊中選取，這樣便可大大縮減齒輪副的數(shù)量，提高通用化程度。此外，直角軸減速器中的圓柱齒輪也應(yīng)盡可能的從平行軸減速器中選取；(4-3)其余模塊也可按上述箱體模塊和齒輪模塊的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，宗旨是零件能盡量統(tǒng)一;
(5)模塊的組裝說明
(5-1)編制出通用減速器全系列的模塊種類及各種減速器使用的模塊種類和數(shù)量。例如運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)的方法設(shè)計(jì)出的傳動(dòng)齒輪基本模塊的對(duì)數(shù)，哪些齒輪基本模塊適用于哪種規(guī)格的減速器；運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)的方法設(shè)計(jì)出的箱體的種類，哪些箱體適用于哪種減速器等;
(5-2)編制模塊組合與配制減速器產(chǎn)品的關(guān)系表。各種規(guī)格、類型的減速器要用到各種模塊的組合，將其編制成表格；
(5-3)編制系列通用的制造和驗(yàn)收條件，合格證明書及裝箱單；
(5-4)編制模塊式的使用說明，以適應(yīng)不同產(chǎn)品、不同模塊的需要。如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本發(fā)明，但其不得解釋 為對(duì)本發(fā)明自身的限制，減速器模塊化設(shè)計(jì)步驟并不一定嚴(yán)格按照上述所寫的細(xì)節(jié)去做，但設(shè)計(jì)的基本思路一致。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本發(fā)明的精神和范圍前提下，可采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案對(duì)其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
權(quán)利要求
1.一種減速器模塊化設(shè)計(jì)方法，其特征在于包括如下步驟 (1)確定要進(jìn)行設(shè)計(jì)的減速器的系列類型，選定這些類型的減速器的參數(shù)范圍； (2)擬定減速器的裝配形式并且確定中心距； (3)減速器模塊的劃分以產(chǎn)品的功能分析為基礎(chǔ)，將產(chǎn)品的總功能分解為若干層次較高的綜合性功能單元，然后根據(jù)不同的需求，將這些綜合性功能單元分別細(xì)化為若干層次較低的、可互換的、獨(dú)立的基礎(chǔ)單元； (4)減速器各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)按照零部件能互換的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括箱體模塊的設(shè)計(jì)、齒輪模塊的設(shè)計(jì)和軸模塊的設(shè)計(jì)； (5)模塊的組裝說明 (5-1)編制全系列的模塊種類及各種減速器使用的模塊種類和數(shù)量； (5-2)編制模塊組合與配制減速器產(chǎn)品的關(guān)系表； (5-3)編制系列通用的制造和驗(yàn)收條件，合格證明書及裝箱單； (5-4)編制模塊式的使用說明，以適應(yīng)不同產(chǎn)品、不同模塊的需要。
全文摘要
本發(fā)明提供一種減速器模塊化設(shè)計(jì)方法，包括如下步驟確定要運(yùn)用模塊化方法進(jìn)行設(shè)計(jì)的減速器的系列類型，選定這些類型的減速器的參數(shù)范圍；擬定減速器的裝配形式并且確定中心距；減速器模塊的劃分；減速器各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)；技術(shù)文件的編制本發(fā)明縮短了設(shè)計(jì)周期，降低成本，同時(shí)使制造廠盡可能的減少了零件和毛坯的品種規(guī)格，形成批量生產(chǎn)，也滿足了用戶需要的性能好、質(zhì)量高等要求；將模塊化設(shè)計(jì)思想應(yīng)用到減速器中，可以推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新的速度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的并行開發(fā)。
文檔編號(hào)F16H1/00GK102705447SQ20121021245
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者孫茂青, 李超, 章宇順, 聶啟春 申請(qǐng)人:南京金鑫傳動(dòng)設(shè)備有限公司