專(zhuān)利名稱(chēng)：一種再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)摩擦材料，更具體的說(shuō)涉及一種再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料及其制備方法。
背景技術(shù)：
摩擦使運(yùn)動(dòng)物體的動(dòng)能和勢(shì)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而達(dá)到使物體減速或停止的目的。二十一世紀(jì)科技發(fā)展的趨勢(shì)是高速、環(huán)保和節(jié)能.因此對(duì)摩擦材料提出了更高的要求。目前使用的摩擦材料主要由增強(qiáng)纖維、增摩材料、減摩材料、填料、樹(shù)脂等20余種材料通過(guò)高速真空混合后在高溫、高壓下模壓形成，滿足汽車(chē)在各種溫度、壓力、速度下的摩擦制動(dòng)。摩擦材料的制造要使用大量的有機(jī)和無(wú)機(jī)材料。摩擦材料在生產(chǎn)加工過(guò)程中有25%的材料要加工掉，加工產(chǎn)生的磨削廢料通常都是作為固體垃圾予以處理，這種加工生產(chǎn)方式不但消耗了 25%以上的原材料資源，而且產(chǎn)生的固體摩擦廢料處理成本高，自然降解周期長(zhǎng)，若處理不當(dāng)，會(huì)污染環(huán)境，對(duì)社會(huì)產(chǎn)生危害。

發(fā)明內(nèi)容
研究發(fā)現(xiàn)摩擦材料磨削加工的料屑中的摩擦材料配方比例是相對(duì)固定的，材料中粘合劑酚醛樹(shù)脂在160°C下已固化，成為一種摩擦粉，通過(guò)配方設(shè)計(jì)，對(duì)磨削料屑進(jìn)行專(zhuān)門(mén)回收造粒包裹處理，在新制產(chǎn)品中配比一定比例的磨削料屑，可生產(chǎn)出符合GB5763要求的摩擦材料，實(shí)現(xiàn)材料生產(chǎn)時(shí)的100%循環(huán)使用。同時(shí)，本發(fā)明中以玄武巖纖維代替鋼纖維，具有摩擦系數(shù)在400°C以下穩(wěn)定，不產(chǎn)生熱衰退，熱穩(wěn)定性好，耐磨性好等特點(diǎn)；在較高負(fù)荷下具有良好的摩擦性能，摩擦系數(shù)穩(wěn)定；導(dǎo)熱性好，溫度梯度小，特別適合尺寸較小的盤(pán)式制動(dòng)品。所以為解決在摩擦材料制備的過(guò)程中大量產(chǎn)生磨削廢料的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料及其制備方法，在摩擦材料的磨削料屑中添加了納米改性酚醛樹(shù)脂、丁腈橡膠、玄武巖纖維、碳化硅和氮化硼。所述摩擦材料的磨削料屑、納米改性酚醛樹(shù)脂、丁腈橡膠、玄武巖纖維、碳化硅和氮化硼的重量比為30 50:10 12:2 4:10 20:0. 5 1:5 10。所述摩擦材料的磨削料屑為非石棉有機(jī)摩擦材料的混合物，其中，非石棉有機(jī)摩擦材料的混合物的成份為增強(qiáng)纖維20 30%，增摩材料5 10%，減摩材料10 15%，填料
30 40%ο再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料其制備方法，步驟為
1)將生產(chǎn)制動(dòng)摩擦材料過(guò)程中的磨削工藝步驟中產(chǎn)生的料屑過(guò)20目篩,烘干,含水率小于2%，包裹造粒，粒度控制在30目以?xún)?nèi)；
2)將步驟I)所述的料屑按權(quán)利要求1、2或3所述配料壓制成型，硫化得到再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料。步驟I)所述料屑為金剛石材料的磨削刀具生產(chǎn)制動(dòng)摩擦材料產(chǎn)生的料屑。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是開(kāi)發(fā)利用磨削料屑，可減少25%以上原材料使用量，可避免摩擦材料在加工過(guò)程中產(chǎn)生的料屑對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，降低了產(chǎn)品成本；同時(shí)，本發(fā)明的剪切強(qiáng)度、磨損量、效能因數(shù)、沖擊強(qiáng)度和摩擦系數(shù)都高于現(xiàn)有市售產(chǎn)品，同時(shí)本發(fā)明的產(chǎn)品還具有制動(dòng)靈敏、無(wú)噪音、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料的制備方法
廢料的回收，回收使用金剛石材料的磨削刀具制備摩擦材料的磨削屑，對(duì)生產(chǎn)磨削的料屑采用集中回收，并通過(guò)20目篩子除掉雜質(zhì)，粒度控制在小于20目，含水率小于2%，按25公斤裝袋后密封，放置在干燥通風(fēng)的庫(kù)房；進(jìn)行包裹造粒，粒度控制在30目以?xún)?nèi)。按磨削料屑、納米改性酚醛樹(shù)脂、丁腈橡膠、玄武巖纖維、碳化硅和氮化硼的重量 比30 50:10 12:2 4:10 20:0. 5 1:5 10配料，壓制成型，硫化得到摩擦片；
將上述摩擦片與制動(dòng)拉臂、蹄筋和蹄片通過(guò)焊接、粘接制成再生環(huán)保型汽車(chē)制動(dòng)片。實(shí)施例2再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料的制動(dòng)性能考察
將實(shí)施例I所述的再生環(huán)保型汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料3)與制動(dòng)拉臂、蹄筋和蹄片通過(guò)焊接、粘接制成再生環(huán)保型汽車(chē)制動(dòng)片。按JASO C 406測(cè)試，第二次效能試驗(yàn)，100Km/h, O. 6G時(shí)，制動(dòng)效能因數(shù)2. 2以上，
普通產(chǎn)品制動(dòng)效能因數(shù)2. O。按JASO C 406試驗(yàn),磨損量小于O. 5mm,普通產(chǎn)品磨損量小于I. 5mm。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5763測(cè)試，摩擦系數(shù)、磨損率如表1、2所示。表I再生環(huán)保型汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料的摩擦性能考察
權(quán)利要求
1.一種再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料，其特征在于在摩擦材料的磨削料屑中添加了納米改性酚醛樹(shù)脂、丁腈橡膠、玄武巖纖維、碳化硅和氮化硼。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料，其特征在于所述摩擦材料的磨削料屑、納米改性酚醛樹(shù)脂、丁腈橡膠、玄武巖纖維、碳化硅和氮化硼的重量比為30 50:10 12:2 4:10 20:0. 5 1:5 10。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料，其特征在于所述摩擦材料的磨削料屑為非石棉有機(jī)摩擦材料的混合物，其中，非石棉有機(jī)摩擦材料的混合物的成份為增強(qiáng)纖維20 30%，增摩材料5 10%，減摩材料10 15%，填料30 40%。
4.一種再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料的制備方法，其特征在于步驟為 1)將生產(chǎn)制動(dòng)摩擦材料過(guò)程中的磨削工藝步驟中產(chǎn)生的料屑過(guò)20目篩,烘干,含水率小于2%，包裹造粒，粒度控制在30目以?xún)?nèi)； 2)將步驟I)所述的料屑按權(quán)利要求1、2或3所述配料壓制成型，硫化得到再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料的其制備方法，其特征在于步驟I)所述料屑為金剛石材料的磨削刀具生產(chǎn)制動(dòng)摩擦材料產(chǎn)生的料屑。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種再生汽車(chē)制動(dòng)摩擦材料為在摩擦材料的磨削料屑中添加了納米改性酚醛樹(shù)脂、丁腈橡膠、玄武巖纖維、碳化硅和氮化硼；本發(fā)明開(kāi)發(fā)利用磨削料屑，可減少25%以上原材料使用量，可避免摩擦材料在加工過(guò)程中產(chǎn)生的料屑對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，降低了產(chǎn)品成本；同時(shí)，本發(fā)明的剪切強(qiáng)度、磨損量、效能因數(shù)、沖擊強(qiáng)度和摩擦系數(shù)都高于現(xiàn)有市售產(chǎn)品，同時(shí)本發(fā)明的產(chǎn)品還具有制動(dòng)靈敏、無(wú)噪音、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D69/02GK102618215SQ20121004153
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者王丹膺, 趙勇 申請(qǐng)人:重慶紅宇摩擦制品有限公司