專利名稱：一種主控液壓阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種阻尼器，具體涉及一種主控液壓阻尼器。
背景技術(shù)：
目前，液壓阻尼器廣泛的運(yùn)用于管道、車輛、橋梁、建筑及其他領(lǐng)域，隨著對(duì)抗震和減震要求的不斷提高，對(duì)液壓阻尼器的市場(chǎng)需求也隨之不斷增長(zhǎng)。液壓阻尼器工作原理是 左安裝部和右安裝部為液壓阻尼器的兩個(gè)安裝點(diǎn)，它們安裝于兩個(gè)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或可能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體或建筑結(jié)構(gòu)上，當(dāng)左安裝部固定，右安裝部產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓阻尼器左工作腔、右工作腔兩腔的油液通過阻尼孔實(shí)現(xiàn)相互流動(dòng)；一方面，由于阻尼孔的孔口一般比較小，無法實(shí)現(xiàn)大流量的通流，限制了液壓阻尼器左、右安裝部的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生一定阻尼力，實(shí)現(xiàn)抗震和減震的效果；另一方面，液壓阻尼器左安裝部和右安裝部的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓阻尼器產(chǎn)生的阻尼力與/和左、右安裝部相對(duì)運(yùn)動(dòng)的位移量的乘積，形成運(yùn)動(dòng)能量的消耗，達(dá)到耗能的目的；現(xiàn)有的液壓阻尼器只能通過安裝在兩個(gè)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或可能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體或建筑結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生阻尼，而不能分時(shí)控制液壓阻尼器工作與否，控制方式比較單一，不能滿足在不同的應(yīng)用場(chǎng)合的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠可以人為干預(yù)液壓阻尼器的阻尼作用時(shí)間及阻尼作用過程，實(shí)現(xiàn)阻尼力主動(dòng)分時(shí)控制的主控液壓阻尼器。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種主控液壓阻尼器，包括液壓油缸、 第一活塞桿、第二活塞桿和活塞，所述第一活塞桿的內(nèi)端和第二活塞的內(nèi)端桿均固定連接在活塞上，活塞位于液壓油缸內(nèi)，且活塞與液壓油缸滑動(dòng)配合，所述液壓油缸的左右兩端分別固定連接有左端蓋和右端蓋，所述活塞把液壓油缸分成第一工作腔和第二工作腔，所述左端蓋的外側(cè)還具有活塞桿容納缸，第一活塞桿的外端穿過液壓油缸的左端蓋的活塞桿孔，并伸入活塞桿容納缸內(nèi)，第二活塞桿的外端穿過液壓油缸的右端蓋的活塞桿孔，且具有第一安裝部，所述活塞桿容納缸的外端具有第二安裝部，其創(chuàng)新點(diǎn)在于
a、所述左端蓋和右端蓋之間連接有管道，所述左端蓋上設(shè)有第一流通孔和第二流通孔，右端蓋上設(shè)有第三流通孔；
b、所述左端蓋上裝有換向閥，所述換向閥包括設(shè)有閥孔的閥體、設(shè)有流通槽的閥芯和電磁鐵，所述電磁鐵與閥體的一端固定連接，所述閥芯位于閥孔內(nèi)，且與閥孔滑動(dòng)配合，閥芯通過電磁鐵驅(qū)動(dòng)，所述閥體上具有第一通油孔和第二通油孔，所述閥芯上還設(shè)有阻尼豁口，且阻尼豁口位于流通槽的一端，所述第一通油孔通過阻尼豁口和流通槽與第二通油孔相連通；
C、所述左端蓋的第一流通孔的一端通過管道與右端蓋的第三流通孔、液壓油缸的第二工作腔相連通，另一端與換向閥的第一通油孔相連通；所述左端蓋的第二流通孔的一端與液壓油缸的第一工作腔相連通，另一端與換向閥的第二通油孔相連通。在上述技術(shù)方案中，所述換向閥還包括復(fù)位彈簧和螺蓋，所述螺蓋與閥體的另一端螺紋連接，所述復(fù)位彈簧的一端與螺蓋相抵，另一端與閥芯的一端相抵。在上述技術(shù)方案中，所述閥孔具有第一徑向環(huán)形凹槽和第二徑向環(huán)形凹槽，第一通油孔和第二通油孔分別與相應(yīng)的第一徑向環(huán)形凹槽和第二徑向環(huán)形凹槽相通。在上述技術(shù)方案中，所述電磁鐵具有頂桿，閥芯的另一端也即鄰近頂桿端具有第一定位孔，頂桿的前端具有扁平段，該扁平段伸入閥芯的第一定位孔內(nèi)且與閥芯相抵，閥芯的一端也即鄰近復(fù)位彈簧端具有第二定位孔，所述復(fù)位彈簧的另一端伸入第二定位孔內(nèi)， 所述閥芯具有閥芯孔，且第一定位孔通過閥芯孔與第二定位孔相通。在上述技術(shù)方案中，所述左端蓋的活塞桿孔中具有第一環(huán)形凹槽，左端蓋的第二流通孔與第一環(huán)形凹槽以及與液壓油缸的第一工作腔相連通；右端蓋的活塞桿孔中具有第二環(huán)形凹槽，右端蓋的第三流通孔與第二環(huán)形凹槽以及與液壓油缸的第二工作腔相連通。在上述技術(shù)方案中，所述活塞桿容納缸通過螺釘與左端蓋固定連接。本發(fā)明所具有的有益效果是由于采用上述結(jié)構(gòu)后，使用時(shí)，若換向閥的閥芯位于閥孔內(nèi)，且與閥孔滑動(dòng)配合，閥芯通過電磁鐵驅(qū)動(dòng)，閥芯在閥孔內(nèi)軸向移動(dòng)后，換向閥的第一通油孔通過閥芯的阻尼豁口和流通槽與第二通油孔相連通，而且與液壓油缸的第一工作腔以及與第二工作腔相連通，形成連通回路，則液壓阻尼器不產(chǎn)生阻尼，此時(shí)，連接在液壓阻尼器兩端的安裝部位的兩個(gè)相對(duì)物體可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)運(yùn)動(dòng)或自由運(yùn)動(dòng)；反之，若換向閥的閥芯未通過電磁鐵驅(qū)動(dòng)，液壓阻尼器的第一工作腔內(nèi)的油液只能通過閥芯上的阻尼豁口與液壓油缸的第二工作腔的油液產(chǎn)生流動(dòng)，則液壓阻尼器將產(chǎn)生阻尼作用，此時(shí)，連接阻尼器兩端的安裝部位的兩個(gè)相對(duì)物體可以實(shí)現(xiàn)減震或耗能目的。本發(fā)明可以人為干預(yù)液壓阻尼器的阻尼作用時(shí)間及阻尼作用過程，實(shí)現(xiàn)阻尼力主動(dòng)分時(shí)控制，改變常用液壓阻尼器阻尼被動(dòng)作用的工作特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明具體實(shí)施的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中換向閥結(jié)構(gòu)的放大圖3是圖2中換向閥的另一種狀態(tài)示意圖； 圖4是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖及給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，并不局限于此。如圖1、2、3、4所示，一種主控液壓阻尼器，包括液壓油缸1、第一活塞桿2、第二活塞桿2’和活塞3，所述第一活塞桿2的內(nèi)端和第二活塞桿2’的內(nèi)端均固定連接在活塞3 上，活塞3位于液壓油缸1內(nèi)，且活塞3與液壓油缸1滑動(dòng)配合，所述液壓油缸1的左右兩端分別固定連接有左端蓋4和右端蓋5，所述活塞3把液壓油缸1分成第一工作腔1-1和第二工作腔1-2，所述左端蓋4的外側(cè)還具有活塞桿容納缸6，第一活塞桿2的外端穿過液壓油缸1的左端蓋4的活塞桿孔，并伸入活塞桿容納缸6內(nèi)，第二活塞桿2’的外端穿過液壓油缸1的右端蓋5的活塞桿孔，且具有第一安裝部7，所述活塞桿容納缸6的外端具有第二安裝部8，所述左端蓋4和右端蓋5之間連接有管道9，所述左端蓋4上設(shè)有第一流通孔 4-1和第二流通孔4-2，右端蓋5上設(shè)有第三流通孔5-1 ；所述左端蓋4上裝有換向閥15，所述換向閥15包括設(shè)有閥孔15-1-1的閥體15-1、設(shè)有流通槽15-2-4的閥芯15_2和電磁鐵 15-7，所述電磁鐵15-7與閥體15-1的一端固定連接，所述閥芯15_2位于閥孔15_1_1內(nèi)， 且與閥孔15-1-1滑動(dòng)配合，閥芯15-2通過電磁鐵15-7驅(qū)動(dòng)，所述閥體15_1上具有第一通油孔15-4和第二通油孔15-3，所述閥芯15-2上還設(shè)有阻尼豁口 12’，且阻尼豁口 12’位于流通槽15-2-4的一端，所述第一通油孔15-4通過阻尼豁口 12’和流通槽15_2_4與第二通油孔15-3相連通；所述左端蓋4的第一流通孔4-1的一端通過管道9與右端蓋5的第三流通孔5-1、液壓油缸1的第二工作腔1-2相連通，另一端與換向閥15的第一通油孔15-4相連通；所述左端蓋4的第二流通孔4-2的一端與液壓油缸1的第一工作腔1-1相連通，另一端與換向閥15的第二通油孔15-3相連通。如圖1、2、3所示，為了便于控制閥芯15-2的移動(dòng)和復(fù)位，所述換向閥15還包括復(fù)位彈簧15-5和螺蓋15-6，所述螺蓋15-6與閥體15_1的另一端螺紋連接，所述復(fù)位彈簧 15-5的一端與螺蓋15-6相抵，另一端與閥芯15-2的一端相抵。如圖1、2、3所示，為了便于油液流動(dòng)到閥芯處，所述閥孔15-1-1具有第一徑向環(huán)形凹槽15-1-11和第二徑向環(huán)形凹槽15-1-12，第一通油孔15-4和第二通油孔15_3分別與相應(yīng)的第一徑向環(huán)形凹槽15-1-11和第二徑向環(huán)形凹槽15-1-12相通。如圖1、2、3所示，為了保證復(fù)位彈簧15-5以及電磁鐵15_7的頂桿15_7_1定位效果好，同時(shí)，為了保證閥芯15-2兩端的壓力相等，便于閥芯15-2左右移動(dòng)，所述電磁鐵15-7 具有頂桿15-7-1，閥芯15-2的另一端也即鄰近頂桿15-7-1端具有第一定位孔15_2_1， 頂桿15-7-1的前端具有扁平段15-7-11，該扁平段15-7-11伸入閥芯15_2的第一定位孔 15-2-1內(nèi)且與閥芯15-2相抵，閥芯15-2的一端也即鄰近復(fù)位彈簧15_5端具有第二定位孔 15-2-2，所述復(fù)位彈簧15-5的另一端伸入第二定位孔15-2-2內(nèi)，所述閥芯15_2具有閥芯孔15-2-3，且第一定位孔15-2-1通過閥芯孔15-2-3與第二定位孔15_2_2相通。如圖1所示，為了結(jié)構(gòu)合理，便于油液流動(dòng)，所述左端蓋4的活塞桿孔中具有第一環(huán)形凹槽4-3，左端蓋4的第二流通孔4-2與第一環(huán)形凹槽4-3以及與液壓油缸1的第一工作腔1-1相連通；右端蓋5的活塞桿孔中具有第二環(huán)形凹槽5-2，右端蓋5的第三流通孔 5-1與第二環(huán)形凹槽5-2以及與液壓油缸1的第二工作腔1-2相連通。如圖1所示，為了便于加工和裝配，所述左端蓋4和右端蓋5均通過螺釘14與液壓油缸1固定連接，活塞桿容納缸6通過螺釘14與左端蓋4固定連接。如圖1、2、3所示，本發(fā)明使用時(shí)，第一安裝部7和第二安裝部8分別通過銷孔A、B 固定在可產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體或建筑物上，當(dāng)電磁鐵15-7得電后，當(dāng)換向閥15的第一通油孔15-4和第二通油孔15-3之間通過閥芯15-2在閥孔15_1_1內(nèi)的移動(dòng)位置不同滑動(dòng)而接通時(shí)，即復(fù)位彈簧15-5處于壓縮狀態(tài)時(shí)，此時(shí)，第一工作腔1-1和第二工作腔1-2內(nèi)的油液能夠自由移動(dòng)，此時(shí)，液壓阻尼器不產(chǎn)生阻尼，兩個(gè)物體或建筑物能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)運(yùn)動(dòng)或自由運(yùn)動(dòng)；若換向閥15的第一通油孔15-4和第二通油孔15-3之間通過閥芯15-2在閥孔 15-1-1內(nèi)的移動(dòng)位置不同時(shí)，即復(fù)位彈簧15-5處于復(fù)位狀態(tài)時(shí)，液壓油缸1的第一工作腔 1-1內(nèi)的油液只能通過閥芯15-2上的阻尼豁口 12’與第二工作腔1-2產(chǎn)生流動(dòng)，此時(shí)，液壓阻尼器將產(chǎn)生阻尼作用，連接液壓阻尼器兩端的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體或建筑物可以實(shí)現(xiàn)減震或耗能目的。本發(fā)明的換向閥也可以裝在右端蓋上，并不局限于本發(fā)明上述所提供的技術(shù)方案。本發(fā)明的換向閥的電磁鐵輸出的是開關(guān)信號(hào)，使得閥芯移動(dòng)位置有所不同，實(shí)現(xiàn)換向閥的閥體的第一通油孔和第二通油孔的接通或者斷開。本發(fā)明的換向閥也可以通過電磁驅(qū)動(dòng)、手動(dòng)驅(qū)動(dòng)、氣壓驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)或其它方式改變閥芯在閥孔內(nèi)的位置。
權(quán)利要求
1.一種主控液壓阻尼器，包括液壓油缸(1)、第一活塞桿(2)、第二活塞桿(2’)和活塞 (3)，所述第一活塞桿(2)的內(nèi)端和第二活塞桿(2’)的內(nèi)端均固定連接在活塞(3)上，活塞 (3)位于液壓油缸(1)內(nèi)，且活塞(3)與液壓油缸(1)滑動(dòng)配合，所述液壓油缸(1)的左右兩端分別固定連接有左端蓋(4)和右端蓋(5)，所述活塞(3)把液壓油缸(1)分成第一工作腔(1-1)和第二工作腔(1-2)，所述左端蓋(4)的外側(cè)還具有活塞桿容納缸(6)，第一活塞桿 (2)的外端穿過液壓油缸(1)的左端蓋(4)的活塞桿孔，并伸入活塞桿容納缸(6)內(nèi)，第二活塞桿(2’)的外端穿過液壓油缸(1)的右端蓋(5)的活塞桿孔，且具有第一安裝部(7)，所述活塞桿容納缸(6)的外端具有第二安裝部(8)，其特征在于a、所述左端蓋(4)和右端蓋(5)之間連接有管道(9)，所述左端蓋(4)上設(shè)有第一流通孔(4-1)和第二流通孔(4-2 )，右端蓋(5 )上設(shè)有第三流通孔(5-1)；b、所述左端蓋(4)上裝有換向閥(15)，所述換向閥(15)包括設(shè)有閥孔(15-1-1)的閥體 (15-1 )、設(shè)有流通槽(15-2-4)的閥芯(15-2)和電磁鐵(15-7),所述電磁鐵(15-7)與閥體 (15-1)的一端固定連接，所述閥芯(15-2)位于閥孔(15-1-1)內(nèi)，且與閥孔(15_1_1)滑動(dòng)配合，閥芯(15-2)通過電磁鐵(15-7)驅(qū)動(dòng)，所述閥體(15-1)上具有第一通油孔(15_4)和第二通油孔(15-3 )，所述閥芯(15-2 )上還設(shè)有阻尼豁口( 12 ’)，且阻尼豁口( 12 ’)位于流通槽(15-2-4)的一端，所述第一通油孔(15-4)通過阻尼豁口( 12’)和流通槽(15-2-4)與第二通油孔(15-3)相連通；c、所述左端蓋(4)的第一流通孔(4-1)的一端通過管道(9)與右端蓋(5)的第三流通孔(5-1)、液壓油缸(1)的第二工作腔(1-2)相連通，另一端與換向閥(15)的第一通油孔 (15-4)相連通；所述左端蓋(4)的第二流通孔(4-2)的一端與液壓油缸(1)的第一工作腔 (1-1)相連通，另一端與換向閥(15)的第二通油孔(15-3)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主控液壓阻尼器，其特征在于所述換向閥(15)還包括復(fù)位彈簧(15-5)和螺蓋(15-6)，所述螺蓋(15-6)與閥體(15-1)的另一端螺紋連接，所述復(fù)位彈簧(15-5)的一端與螺蓋(15-6)相抵，另一端與閥芯(15-2)的一端相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主控液壓阻尼器，其特征在于所述閥孔(15-1-1)具有第一徑向環(huán)形凹槽(15-1-11)和第二徑向環(huán)形凹槽(15-1-12)，第一通油孔(15-4)和第二通油孔(15-3)分別與相應(yīng)的第一徑向環(huán)形凹槽(15-1-11)和第二徑向環(huán)形凹槽(15-1-12)相ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主控液壓阻尼器，其特征在于所述電磁鐵(15-7)具有頂桿 (15-7-1 )，閥芯(15-2)的另一端也即鄰近頂桿(15-7-1)端具有第一定位孔(15_2_1 )，頂桿 (15-7-1)的前端具有扁平段(15-7-11 )，該扁平段(15-7-11)伸入閥芯(15-2)的第一定位孔(15-2-1)內(nèi)且與閥芯(15-2)相抵，閥芯(15-2)的一端也即鄰近復(fù)位彈簧(15_5)端具有第二定位孔(15-2-2)，所述復(fù)位彈簧(15-5)的另一端伸入第二定位孔(15-2-2)內(nèi)，所述閥芯(15-2)具有閥芯孔(15-2-3)，且第一定位孔(15-2-1)通過閥芯孔(15-2-3)與第二定位孔(15-2-2)相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主控液壓阻尼器，其特征在于所述左端蓋(4)的活塞桿孔中具有第一環(huán)形凹槽(4-3)，左端蓋(4)的第二流通孔(4-2)與第一環(huán)形凹槽(4-3)以及與液壓油缸(1)的第一工作腔(1-1)相連通；右端蓋(5)的活塞桿孔中具有第二環(huán)形凹槽(5-2)， 右端蓋(5)的第三流通孔(5-1)與第二環(huán)形凹槽(5-2)以及與液壓油缸(1)的第二工作腔(1-2)相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主控液壓阻尼器，其特征在于所述活塞桿容納缸(6)通過螺釘(14)與左端蓋(4)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種主控液壓阻尼器，包括液壓油缸、第一、二活塞桿、活塞、左端蓋和右端蓋，所述左端蓋和右端蓋之間連接有管道，左端蓋上設(shè)有第一流通孔和第二流通孔，右端蓋上設(shè)有第三流通孔；所述左端蓋上裝有的換向閥，所述換向閥的閥體具有第一通油孔和第二通油孔，閥芯具有阻尼豁口，所述左端蓋的第一流通孔的一端通過管道與右端蓋的第三流通孔、液壓油缸的第二工作腔相連通，另一端與換向閥的第一通油孔相連通；所述左端蓋的第二流通孔的一端與液壓油缸的第一工作腔相連通，另一端與換向閥的第二通油孔相連通。本發(fā)明可以人為干預(yù)液壓阻尼器的阻尼作用時(shí)間及阻尼作用過程，實(shí)現(xiàn)阻尼力主動(dòng)分時(shí)控制，改變常用液壓阻尼器阻尼被動(dòng)作用的工作特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F9/44GK102562917SQ201210017419
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者錢雪松 申請(qǐng)人:河海大學(xué)常州校區(qū)