專利名稱：泵用油箱的通氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種泵用油箱的通氣閥裝置，特別是一種手動液壓泵油箱上的通氣閥裝置。
背景技術(shù)：
手動液壓泵用于給重型卡車駕駛室的翻轉(zhuǎn)裝置提供動カ源，為確保手動泵工作正常，需要保證儲存液壓油的油箱的油液液面壓カ(P液)接近或等于大氣環(huán)境壓力(P)，也就是說油箱與大氣環(huán)境必須相通?，F(xiàn)有技術(shù)中，一種是給油箱安裝ー個通常的通氣閥，但這種普通的通氣閥使風(fēng)沙泥水很容易侵入，清洗車輛時的高壓噴射水流進入，而且汽車在行駛 過程中顛簸容易使油液外溢；另外是安裝一種如公開號為CN201916560U的通氣閥，該通氣閥在與大氣環(huán)境相通的一端裝設(shè)倒U形狀的閥帽，通氣道順閥帽側(cè)壁向上延伸到閥芯，這樣就防止了風(fēng)沙泥水和高壓洗車噴射水流的進入。但上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷在于，在任何時候通氣閥都保持油箱內(nèi)外相通，由于大氣環(huán)境當(dāng)中的溫度變換不均，以致水氣很容易進入油箱內(nèi)部，引起液壓油的乳化變質(zhì)，影響手動泵的工作。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型解決的技術(shù)問題是提供了ー種在手動泵工作時保持油箱與大氣環(huán)境相通，在手動泵不工作時保持油箱與大氣環(huán)境隔絕的通氣閥。本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是泵用油箱的通氣閥，包括閥體；沿閥體軸向開設(shè)有進氣閥芯和排氣閥芯；進氣閥芯和排氣閥芯分別設(shè)置成控制空氣進或出的單向閥。進ー步的優(yōu)選方案排氣閥芯開設(shè)成臺階孔，小孔段的一端與油箱內(nèi)部連通，大孔段的端部安裝中空的彈性銷，用于壓緊彈簧和鋼球；進氣閥芯也開設(shè)成臺階孔，小孔段的一端與油箱外部連通，大孔段的端部安裝中空的彈性銷，用于壓緊彈簧和鋼球。進ー步的優(yōu)選方案閥體下端設(shè)有螺紋用于與油箱連接；閥體外周向裝設(shè)有O型密封圏。進ー步的優(yōu)選方案閥體還裝設(shè)有倒U形的閥帽，其與閥體過盈配合。本實用新型的技術(shù)效果I、通氣閥采用雙閥芯，并且設(shè)置成單向閥，一個控制空氣進，另ー個控制出，這樣在手動泵打油時，油箱內(nèi)外壓カ差，迫使單向閥打開或關(guān)閉，達到了油箱與大氣環(huán)境相通的目的，在手動泵不工作室，進氣閥芯和出氣閥芯關(guān)閉，阻止大氣環(huán)境空氣與油箱內(nèi)部相通，達到了減少水氣進入油箱內(nèi)部，保護了液壓油不受污染；2、閥體裝設(shè)倒U形的閥帽，這樣即便在手動泵打油時也能防止雨水或洗車高壓噴濺水的進入；3、閥體下端的螺紋以及O型密封圈方便通氣閥與油箱的連接和密封。
圖I是本實用新型軸向剖視狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型軸向剖視狀態(tài)下與油箱的裝配示意圖。10.閥體。20.閥帽，21.凹槽。30.進氣閥芯。40.排氣閥芯，31=41.弾性銷，32=42.彈簧，33=43.鋼球。50. O形密封圈。100.油箱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細說明，進ー步闡明本實用新型的優(yōu)點及相對于現(xiàn)有技術(shù)的貢獻。如圖I所示，閥體10沿軸向開設(shè)兩條平行的閥芯，其中靠左側(cè)的閥芯是排氣閥芯40，開設(shè)成臺階孔形狀，閥芯小孔段的一端與油箱100內(nèi)部連通；大孔段裝設(shè)鋼球43和彈簧42 ;中空的彈性銷41固定在大孔端部用于壓緊彈簧42和鋼球43從而形成排氣單向閥?？坑覀?cè)是進氣閥芯30，也開設(shè)成臺階孔形狀，閥芯大孔段的一端與油箱內(nèi)部連通；大孔段裝設(shè)鋼球33和彈簧32 ;中空的彈性銷31固定在大孔段另一端部用于壓緊彈簧32和鋼球33從而形成進氣單向閥。彈簧32、42的剛度很小，以滿足油箱內(nèi)外有一定壓差情況下，單向閥能夠打開，無壓差情況下能密封閥芯。U形的閥帽20采用過盈配合倒扣在閥體10與大氣環(huán)境相通的一端，閥帽20的側(cè)壁開有凹槽21 —直延伸到閥帽20頂端并與閥芯連通，這種凹槽21與閥體10外壁配合形成油箱內(nèi)外部連通的通氣道，圖I中的箭頭所示為空氣與油箱內(nèi)部之間的流通渠道。如圖2所示，閥體10周向開有凹槽用于裝設(shè)O形密封圈，凹槽下端開有螺紋用于與油箱100螺紋連接并密封。本實用新型是這樣工作的，手動泵打油時，柱塞升高，油箱液面形成瞬時真空，油箱內(nèi)外壓差促使進氣閥芯30的鋼球33克服彈簧32的壓カ呈打開進氣狀態(tài)，壓差消失后，進氣閥芯30關(guān)閉；而當(dāng)液壓系統(tǒng)中液壓缸或其他施力部件向油箱回油吋，油液增多液面升高，油箱內(nèi)部壓カ比外部壓カ大形成壓差促使鋼球43克服彈簧42的壓力，從而使排氣閥芯30處于打開排氣狀態(tài),壓差消失后,排氣閥芯40關(guān)閉。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，兩條閥芯設(shè)置成相反的單向閥，利用油箱內(nèi)外壓差分別控制空氣的進或出，即達到了手動泵工作時油箱需要與大氣環(huán)境相通的目的，又達到了手動泵不工作時油箱與大氣環(huán)境隔絕保護液壓油的目的。
權(quán)利要求1.泵用油箱的通氣閥，包括閥體(10);其特征在于沿所述閥體(10)軸向開設(shè)有進氣閥芯(30 )和排氣閥芯(40 );所述進氣閥芯(30 )和排氣閥芯(40 )分別設(shè)置成控制空氣進或出的單向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的泵用油箱的通氣閥，其特征在于所述排氣閥芯(30)開設(shè)成臺階孔，小孔段的一端與油箱內(nèi)部連通，大孔段的端部安裝中空的彈性銷(31)，用于壓緊彈簧(32)和鋼球(33);所述進氣閥芯(40)也開設(shè)成臺階孔，小孔段的一端與油箱外部連通，大孔段的端部安裝中空的彈性銷(41)，用于壓緊彈簧(42)和鋼球(43)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的泵用油箱的通氣閥，其特征在于所述閥體(10)下端設(shè)有螺紋用干與油箱連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的泵用油箱的通氣閥，其特征在于所述閥體(10)外周向裝設(shè)有O形密封圈(50)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的泵用油箱的通氣閥，其特征在于所述閥體(10)還裝設(shè)有倒U形的閥帽(20)，其與閥體(10)過盈配合。
專利摘要本實用新型公開了一種泵用油箱的通氣閥裝置，其技術(shù)方案是泵用油箱的通氣閥，包括閥體；沿閥體軸向開設(shè)有進氣閥芯和排氣閥芯；進氣閥芯和排氣閥芯分別設(shè)置成控制空氣進或出的單向閥；排氣閥芯開設(shè)成臺階孔，小孔一端與油箱內(nèi)部連通，大孔端部安裝中空的彈性銷，用于壓緊彈簧和鋼球；進氣閥芯也開設(shè)成臺階孔，小孔一端與油箱外部連通，大孔端部安裝中空的彈性銷，用于壓緊彈簧和鋼球；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，兩條閥芯設(shè)置成相反的單向閥，利用油箱內(nèi)外壓差分別控制空氣的進或出，即達到了手動泵工作時油箱需要與大氣環(huán)境相通的目的，又達到了手動泵不工作時油箱與大氣環(huán)境隔絕保護液壓油的目的。
文檔編號F16K17/196GK202501056SQ20112055798
公開日2012年10月24日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者吳國琳, 盛效文 申請人:上海中歐實業(yè)有限公司, 上海中歐汽車電器有限公司