專利名稱：翻車閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥，特別涉及一種翻車閥。
背景技術(shù)：
根據(jù)GB14761. 3標(biāo)準(zhǔn)(GB14761. 3標(biāo)準(zhǔn)為汽油車的燃油蒸發(fā)污染物排放標(biāo)準(zhǔn))的要求，汽 油車需安裝燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)，而翻車閥在上述系統(tǒng)中具有重要的作用，具體作用如下一、 平衡低壓由于用泵抽出燃油產(chǎn)生負(fù)壓，為了平衡壓力，以相反順序輸入空氣，即通過活性碳過濾器 上的空氣濾凊器(濾網(wǎng))和活性碳過濾器向油箱樹共新鮮空氣。二、消除過壓由于燃油預(yù)熱產(chǎn)生 過壓，油箱中產(chǎn)生的氣體經(jīng)過翻車閥和排氣管流入活性碳過濾器。三、翻車保護(hù)如果車輛處于45 度以上的傾余他置(可能或者已經(jīng)傾覆)，翻車保護(hù)閥就會(huì)封閉排氣口，因此，例如在鮮兩向一側(cè)傾 斜或翻車時(shí)，沒有燃油會(huì)通過活性碳過濾器溢出，這樣會(huì)消除安全隱患和環(huán)境污染。由上述三點(diǎn)具 體作用可知，翻車閥必需具備以下三個(gè)條件一、在一定壓力下有足夠汽油蒸汽的流量；二、在傾斜 45度以上或完全倒置時(shí)有良好的密封性；三、為了適應(yīng)排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的要求，燃油系統(tǒng)應(yīng)盡 量減少油箱開口及接頭數(shù)量，從而要求在滿足功能的前提下，盡量減少體積使系統(tǒng)有足夠的安裝空 間。但是，現(xiàn)有翻車閥的體積過大，工作不穩(wěn)定，且不能滿足上 Η個(gè)·。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種翻車閥，其體積較小，且工作可靠。為解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種翻車閥，其特征在于，其包括閥座、 閥芯、鋼球和后蓋，閥座具有排氣量孔和臺(tái)階孔，排氣量孔位于閥座的上端，臺(tái)階孔位于閥 座的下端，閥芯位于閥座的臺(tái)階孔中，鋼球位于后蓋的球面中，后蓋與閥座鉚接。優(yōu)選地，所述閥座還具有通氣孔和臺(tái)階錐面，通氣孔位于臺(tái)階錐面上。優(yōu)選地，所述排氣量孔和臺(tái)階孔連通。優(yōu)選地，所述閥芯具有一個(gè)錐面，排氣量孔設(shè)有一個(gè)倒圓角，閥芯通過其錐面和該 倒圓角與排氣量孔圓滑配合。優(yōu)選地，所述閥座的下端形狀為半球形。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于本實(shí)用新型翻車閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，制造容 易，且工作可靠。

圖1為本實(shí)用新型翻車閥的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型翻車閥的組合結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中閥座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。[0014]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型翻車閥包括閥座1、閥芯2、鋼球3和后蓋4，閥座1 具有排氣量孔11、臺(tái)階孔12、通氣孔13和臺(tái)階錐面14，排氣量孔11和臺(tái)階孔12連通，排氣 量孔11位于閥座1的上端，臺(tái)階孔12位于閥座1的下端，閥座1的下端形狀為半球形15， 通氣孔13位于臺(tái)階錐面14上，閥芯2位于閥座1的臺(tái)階孔12中，閥芯2具有一個(gè)錐面21， 錐面21與排氣量孔11配合實(shí)現(xiàn)翻車閥的排氣及密封功能，鋼球3位于后蓋4的球面中，后 蓋4與閥座1鉚接，這樣使所有零部件結(jié)合為一個(gè)整體。由于閥座1采用的排氣量孔、臺(tái)階孔與一體注塑而成，有效保證了臺(tái)階孔與排氣 量孔的同軸度，再加上閥芯2的最大開啟行程小于臺(tái)階孔的深度，有效保證了閥芯2相對(duì)與 閥座1的排氣量孔同軸和導(dǎo)向，閥座1的下端形狀為半球形，有利于鋼球3在傾斜45度以 上及翻車時(shí)受力始終向閥芯2 —側(cè)，有效保證靠鋼球3重力推動(dòng)閥芯2與閥座1的排氣量 孔密封配合，實(shí)現(xiàn)阻止燃油流出油箱外。當(dāng) 翻車閥處于正立位置時(shí)，鋼球3靠其自身重力始 終緊貼于后蓋4的內(nèi)表面，閥芯2靠自身重力緊貼于鋼球3的表面，排氣量孔完全被打開， 汽油蒸汽從此孔排出，從而有效保證油箱與大氣相通，實(shí)現(xiàn)防止過壓和平衡低壓，實(shí)現(xiàn)在正 常情況下燃油蒸汽排出油箱，再加上與活性碳過濾器結(jié)合實(shí)現(xiàn)環(huán)保和再利用。閥座采用塑料澆注而成，閥座的排氣量孔根據(jù)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)(如GB14761. 3標(biāo)準(zhǔn)等) 及使用要求對(duì)其直徑進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)整，一般為1.4-1. 8mm為宜。排氣量孔用于排出油箱中 汽油蒸汽和補(bǔ)償油箱真空，排氣量孔在其與閥芯配合處設(shè)有一個(gè)倒圓角，閥芯通過其錐面 和這個(gè)倒圓角與排氣量孔圓滑配合密封，通氣孔用于吸入新鮮空氣和排出汽油蒸汽。閥芯 采用銅車削加工而成，把閥芯配合部位設(shè)計(jì)為錐面形式，整個(gè)閥芯重量大約2. 5-3克。由于 采用銅材車削加工，加工容易，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。閥芯后部使用鋼球推動(dòng)閥芯在傾斜45 度以上或完全倒置時(shí)與排氣量孔的倒圓角結(jié)合實(shí)現(xiàn)切線密封，鋼球再結(jié)合閥座下端的半球 形結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了任意方向定心作用，再加上閥芯與排氣量孔倒圓角切線結(jié)合方式，更加保證 了在傾斜45度以上或完全倒置時(shí)的密封效果，鋼球重量采用10-12克為宜。后蓋根據(jù)上述 結(jié)構(gòu)配合零件為鋼球，再考慮到裝配容易采用鋼板拉伸制作而成，與閥座采用壓力收口鉚 接方式裝配。再在后蓋的球面上沖四個(gè)孔作為汽油蒸汽及新鮮空氣的通道，以增加進(jìn)、排氣 量，孔的直徑在2-2. 5mm最佳。整個(gè)翻車閥完全打開時(shí)的行程設(shè)計(jì)為2. 5_3mm，確保工作可罪。本實(shí)用新型翻車閥用于汽油車的燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)，安裝于燃油泵總成端 蓋上，再結(jié)合活性碳過濾器達(dá)到控制汽油車的燃油蒸發(fā)污染物和平衡燃油箱壓力的作用。 而且，本實(shí)用新型翻車閥的總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量少，體積可以做到較小，可以適用于 安裝空間不大的燃油泵總成端蓋上，有效地減少了油箱的開口。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 這些僅是舉例說明，在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做 出多種變更或修改。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求一種翻車閥，其特征在于，其包括閥座、閥芯、鋼球和后蓋，閥座具有排氣量孔和臺(tái)階孔，排氣量孔位于閥座的上端，臺(tái)階孔位于閥座的下端，閥芯位于閥座的臺(tái)階孔中，鋼球位于后蓋的球面中，后蓋與閥座鉚接。
2.如權(quán)利要求1所述的翻車閥，其特征在于，所述閥座還具有通氣孔和臺(tái)階錐面，通氣 孔位于臺(tái)階錐面上。
3.如權(quán)利要求1所述的翻車閥，其特征在于，所述排氣量孔和臺(tái)階孔連通。
4.如權(quán)利要求1所述的翻車閥，其特征在于，所述閥芯具有一個(gè)錐面，排氣量孔設(shè)有一 個(gè)倒圓角，閥芯通過其錐面和該倒圓角與排氣量孔圓滑配合。
5.如權(quán)利要求1所述的翻車閥，其特征在于，所述閥座的下端形狀為半球形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種翻車閥，其包括閥座、閥芯、鋼球和后蓋，閥座具有排氣量孔和臺(tái)階孔，排氣量孔位于閥座的上端，臺(tái)階孔位于閥座的下端，閥芯位于閥座的臺(tái)階孔中，鋼球位于后蓋的球面中，后蓋與閥座鉚接。本實(shí)用新型翻車閥的體積較小，且工作可靠。
文檔編號(hào)F16K1/00GK201568174SQ200920244688
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者池海波 申請(qǐng)人:上海世德子汽車零部件有限公司