專利名稱：一種高速列車扭桿系統(tǒng)用連桿關節(jié)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種減振部件，尤其是指一種高速列車扭桿系統(tǒng)用連桿關節(jié)，主要用于高速列車上抗側滾扭桿系統(tǒng)中垂直連桿的橡膠彈性元件中。同時適用于各種地鐵、 城市輕軌車輛的轉向架用橡膠彈性元件及工程機械等任何減振彈性連接的部位。
背景技術：
橡膠彈性元件是常用的一種橡膠金屬復合的減振元件，可廣泛應用于各種減振場所，尤其是在機車車輛的轉向架中應用十分普遍。隨著高速鐵路的發(fā)展，橡膠彈性元件廣泛的應用于高速列車的各種懸掛部位。高速列車的高速、安全性、舒適性對橡膠彈性元件提出了更高的要求。在高速列車的扭桿系統(tǒng)中，需要一種便于安裝，占用空間小，提供可靠的使用壽命的同時又可以提供大偏扭自由度的彈性元件。但現(xiàn)有的橡膠彈性元件尚不能滿足上述要求，因此需要對此提出改進。

實用新型內容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有球鉸類橡膠彈性元件的不足，提供一種應用于高速列車上，便于安裝，空間尺寸小，能提供合適的徑向剛度以保證彈性元件的使用壽命，同時提供大偏扭轉自由度的球鉸類橡膠彈性元件。根據(jù)本實用新型的目的，所提出的技術實施方案是一種高速列車扭桿系統(tǒng)用連桿關節(jié)，包括一個金屬內套、金屬外套、彈性橡膠體和金屬隔套；彈性橡膠體與金屬外套、金屬內套和金屬隔套通過硫化成為一體。其特點在于金屬外套為球頭式結構，且在金屬外套上帶有螺紋桿，內部為球面結構；金屬隔套為球面分瓣多層結構，為對稱的兩瓣，且每層的兩瓣之間形成有一開口，每層共有兩個開口 ；并且每相鄰兩層金屬隔套的開口成交叉狀分布；彈性橡膠體通過熱擴擠金屬內套內孔的方式對彈性橡膠體進行預壓縮。本實用新型的優(yōu)點在于金屬內套、金屬外套及金屬隔套為球面結構，使得球鉸類彈性元件的偏扭轉剛度很低；金屬外套為球頭式結構并且有螺紋桿，便于球鉸類彈性元件的安裝；獨特的交叉布置的金屬隔套結構，便于徑向剛度的調整；球鉸類彈性元件硫化后， 即進行內孔擴擠的過程，解決了球頭式球鉸類產品無法對彈性橡膠體進行預壓縮的問題， 熱擴擠金屬內套的內孔，有效地對彈性橡膠體進行了預壓縮，并保證了產品的外觀質量。在結構上主要有以下特點1.金屬外套為球頭式結構且有螺紋，便于球鉸類彈性元件的安裝；2.金屬隔套分為兩瓣，每層的兩瓣隔套所形成的開口與水平面成45°夾角，并且每相鄰兩層隔套的開口交叉布置并成90°夾角；且金屬隔套為多層結構；3.彈性橡膠體為整體結構，彈性橡膠體的預壓縮通過熱擴擠金屬內套的內孔形成；4.金屬內套、金屬外套及金屬隔套均為球面結構，使得球鉸類彈性元件有很大的偏扭轉自由度。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例結構側向示意圖。圖中1、金屬外套；2、金屬內套；3、金屬隔套；4、彈性橡膠體；5、兩瓣隔套形成的開口 ；6、螺紋桿。
具體實施方式
下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。實施例一附圖1和2給出了本實用新型的一個具體實施例。通過附圖可以看出，本實用新型涉及一種高速列車扭桿系統(tǒng)用連桿關節(jié)，包括一個金屬內套2、金屬外套1、彈性橡膠體4 和金屬隔套3 ；彈性橡膠體4與金屬外套1、金屬內套2和金屬隔套3通過整體硫化成為一體。其特點在于金屬外套1為球頭式結構，且在金屬外套1上帶有螺紋桿6，金屬外套1的內部為球面結構；金屬隔套3為球面分瓣多層結構，為對稱的兩瓣，且每層的兩瓣之間形成有一開口 5，每層共有兩個開口 5 ；并且每相鄰兩層金屬隔套3的開口 5成交叉狀分布。金屬隔套3每層的兩瓣隔套所形成的開口與水平面(或與螺紋桿6的中心線成一定夾角布置，且最佳夾角為45°夾角。并且金屬隔套3每相鄰兩層的開口 5的交叉狀按互成90°夾角分布。彈性橡膠體4為整體結構，并通過熱擴擠金屬內套內孔的方式對彈性橡膠體進行預壓縮。
權利要求1.一種高速列車扭桿系統(tǒng)用連桿關節(jié)，包括一個金屬內套、金屬外套、彈性橡膠體和金屬隔套；彈性橡膠體與金屬外套、金屬內套和金屬隔套通過整體硫化成為一體；其特征在于金屬外套為球頭式結構，且在金屬外套上帶有螺紋桿，金屬外套的內部為球面結構；金屬隔套為球面分瓣多層結構，為對稱的兩瓣，且每層的兩瓣之間形成有一開口，每層共有兩個開口 ；并且每相鄰兩層金屬隔套的開口成交叉狀分布。
2.如權利要求1所述的高速列車扭桿系統(tǒng)用連桿關節(jié)，其特征在于金屬隔套每層的兩瓣隔套所形成的開口與水平面或與螺紋桿的中心線成一定夾角布置。
3.如權利要求2所述的高速列車扭桿系統(tǒng)用連桿關節(jié)，其特征在于金屬隔套每層的兩瓣隔套所形成的開口與水平面或與螺紋桿的中心線為45°夾角。
4.如權利要求3所述的高速列車扭桿系統(tǒng)用連桿關節(jié)，其特征在于金屬隔套每相鄰兩層的開口的交叉狀按互成90°夾角分布。
5.如權利要求3所述的高速列車扭桿系統(tǒng)用連桿關節(jié)，其特征在于彈性橡膠體為整體結構，并通過熱擴擠金屬內套內孔的方式對彈性橡膠體進行預壓縮。
專利摘要一種高速列車扭桿系統(tǒng)用連桿關節(jié)，包括一個金屬內套、金屬外套、彈性橡膠體和金屬隔套；彈性橡膠體與金屬外套、金屬內套和金屬隔套通過硫化成為一體。其特點在于金屬外套為球頭式結構，且在金屬外套上帶有螺紋桿，內部為球面結構；隔套為球面結構且分為兩瓣，每層的兩瓣隔套所形成的開口與水平面成45°夾角，并且每相鄰兩層隔套的開口交叉布置并成90°夾角；彈性橡膠體通過熱擴擠金屬內套內孔的方式對彈性橡膠體進行預壓縮。本實用新型的通過結構的改進，使得球鉸類彈性元件的偏扭轉剛度很低，安裝和徑向剛度的調整方便，同時解決了球頭式球鉸類產品無法對彈性橡膠體進行預壓縮的問題。
文檔編號F16C27/00GK202144833SQ20112026043
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權日2011年7月22日
發(fā)明者馮萬盛, 孫海燕, 榮繼剛 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司