專利名稱：列車供電防撞架用連接銷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電力機(jī)車列車供電技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種列車供電防撞架用連接銷。
背景技術(shù)：
SS7、SS8、SS9型等電力機(jī)車設(shè)有列車供電裝置，用以滿足客車車廂空調(diào)、采暖、 照明、爐等電器的用電需要。列車供電電源插座采用的電力連接器，具有接觸電阻小、承載電流大、溫升低、壽命長(zhǎng)、操作方便省力和良好的防水性能等優(yōu)點(diǎn)。列車供電電源插座是為適應(yīng)從機(jī)車向客車直流供電而設(shè)計(jì)的，列車供電電源插座有四對(duì)孔徑相同的接觸對(duì)， 每?jī)蓪?duì)為一組直流電的正、負(fù)極，在通過額定直流大電流時(shí)，兩組并聯(lián)使用，也可以用在三相四線交流場(chǎng)合。技術(shù)參數(shù)額定電流670A/125A ；額定電壓DC 750V/AC 500V ；耐壓AC 3000V/1分鐘；絕緣電阻正常條件下彡800ΜΩ，濕熱試驗(yàn)后彡2MΩ，接觸電阻 ^ 0. 0002 Ω ；適用溫度范圍-50°C +60°C ；故此，對(duì)其防護(hù)性和防水性能要求極高；列車供電電源插座電力連接器其防護(hù)蓋材料為鋁制品，電力連接器要求插頭內(nèi)部不能進(jìn)水，又因列車供電電源插座其防護(hù)蓋為鋁制產(chǎn)品，撞擊易造成破損，因此必須對(duì)其進(jìn)行防護(hù)；由于機(jī)車列車供電電源連接器隨時(shí)要與各種車輛連接，所以列車供電防撞架不能固定死，須便于電力連接器拆接。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提出一種列車供電防撞架用連接銷， 使其即能保證機(jī)車供電電源重聯(lián)插座的方便拆接，又可以對(duì)電源插座起到防護(hù)作用。本實(shí)用新型完成其發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是一種列車供電防撞架用連接銷，所述的列車供電防撞架用連接銷主要包括兩個(gè)圓柱形連接件I、II ；其中連接件I的上端為卡帽，下端具有軸向凹槽，并在所述軸向凹槽的兩側(cè)具有對(duì)稱的鉸接用圓孔；連接件II 的一端具有與連接件I軸線凹槽相吻配的軸向凸臺(tái)，并在軸向凸臺(tái)上具有與連接件I軸向凹槽兩側(cè)圓孔直徑相同的鉸接用圓孔；連接件I與連接件II通過鉚釘鉸接構(gòu)成兩個(gè)連接件可繞鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提出的一種列車供電防撞架用連接銷，即保證了機(jī)車供電電源重聯(lián)插座的方便拆接，又可以對(duì)電源插座起到防護(hù)作用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中連接件I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中連接件II的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中1、連接件I，2、連接件II，3、鉚釘。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說明如圖1所示，一種列車供電防撞架用連接銷，所述的列車供電防撞架用連接銷主要包括兩個(gè)圓柱形連接件I 1、II 2;如圖2所示，其中連接件I 1的上端為卡帽，用以防止連接件I 1插入列車供電防撞架連接口處后脫落；連接件I 1的下端具有軸向凹槽，并在所述軸向凹槽的兩側(cè)具有對(duì)稱的鉸接用圓孔；如圖3所示，連接件II 2的一端具有與連接件 I 1軸線凹槽相吻配的軸向凸臺(tái)，并在軸向凸臺(tái)上具有鉸接用圓孔，所述圓孔的直徑與連接件I 1軸向凹槽兩側(cè)鉸接用圓孔的直徑相同；連接件I 1與連接件II 2通過凸凹配合，再由鉚釘3將兩連接件鉸接連接，鉚釘構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，兩連接件可通過鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)。組裝時(shí)，即在安裝防護(hù)桿時(shí)，首先將連接件I 1插入防護(hù)桿與防撞架連接口處，然后將連接件I 1與連接件II 2通過凸凹配合，使得兩連接件的圓孔重合，然后鉚釘穿過鉸接用圓孔將連接件I 1、連接件II 2鉸接，連接后將連接件II 2相對(duì)連接件I 1轉(zhuǎn)動(dòng)90°即可。
權(quán)利要求1. 一種列車供電防撞架用連接銷，其特征是所述的列車供電防撞架用連接銷主要包括兩個(gè)圓柱形連接件I (1)、II (2);其中連接件I (1)的上端為卡帽，下端具有軸向凹槽， 并在所述軸向凹槽的兩側(cè)具有對(duì)稱的鉸接用圓孔；連接件II (2)的一端具有與連接件I (1)軸線凹槽相吻配的軸向凸臺(tái)，并在軸向凸臺(tái)上具有與連接件I (1)軸向凹槽兩側(cè)圓孔直徑相同的鉸接用圓孔；連接件I (1)與連接件II (2)通過鉚釘(3)鉸接構(gòu)成兩個(gè)連接件可繞鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電力機(jī)車列車供電技術(shù)領(lǐng)域，涉及的所述的列車供電防撞架用連接銷主要包括兩個(gè)圓柱形連接件Ⅰ(1)、Ⅱ(2)；其中連接件Ⅰ(1)的上端為卡帽，下端具有軸向凹槽，并在軸向凹槽的兩側(cè)具有對(duì)稱的鉸接用圓孔；連接件Ⅱ(2)的一端具有與連接件Ⅰ(1)軸線凹槽相吻配的軸向凸臺(tái)，并在軸向凸臺(tái)上具有與連接件Ⅰ(1)軸向凹槽兩側(cè)圓孔直徑相同的鉸接用圓孔；連接件Ⅰ(1)與連接件Ⅱ(2)通過鉚釘(3)鉸接構(gòu)成兩個(gè)連接件可繞鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型既保證了機(jī)車供電電源重聯(lián)插座的方便拆接，又可以對(duì)電源插座起到防護(hù)作用。
文檔編號(hào)F16C11/04GK202023830SQ20112008810
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者楊曉梅 申請(qǐng)人:南車洛陽機(jī)車有限公司