專利名稱：車用同向多變量齒輪差速無級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大扭矩、大功率傳動的汽車用無級變速裝置。
背景技術(shù)：
無級變速可提高汽車的駕乘品質(zhì)、最大程度上提升發(fā)動機(jī)的傳動能效、節(jié)省燃油， 是業(yè)界公認(rèn)的、最理想的汽車變速方式。但目前能在汽車上使用的無級變速器都為機(jī)械摩擦類如CVT、DCT、KRG等。眾所周知，機(jī)械摩擦的傳動效能是取決于機(jī)械摩擦系數(shù)的大?。?大扭矩、大功率、高變比的變量傳動會使機(jī)械摩擦類變速器產(chǎn)生高強(qiáng)度的摩擦而使機(jī)械加速磨損而導(dǎo)致機(jī)械傳動效能降低、出現(xiàn)故障或快速降低機(jī)械的使用壽命，因而目前的摩擦類無級變速器只能裝配于小排量、機(jī)械受力較小的小汽車上使用，若使大排量轎車、SUV、大巴、乃至重卡實現(xiàn)無級變速、無疑只有采用齒輪嚙合的傳動方式實現(xiàn)。眾所周知，齒輪嚙合傳動具有傳動扭矩大、效能傳遞高、機(jī)械強(qiáng)度高壽命長、技術(shù)成熟的特點。但目前的齒輪變速裝置都為有級變速，即將主動齒輪與一個固定轉(zhuǎn)速脫離力傳動關(guān)系后、與另一個固定轉(zhuǎn)速建立力傳動關(guān)系、使輸出在有級狀態(tài)下變換轉(zhuǎn)速，而不能使齒輪與齒輪的傳動、形成輸入在作用力不間斷的嚙合狀態(tài)下與若干個輸出轉(zhuǎn)速值建立傳動關(guān)系、使輸出產(chǎn)生轉(zhuǎn)速的漸變而形成無級變速。
發(fā)明內(nèi)容為了能使齒輪與齒輪的傳動、形成輸入在作用力不間斷的嚙合狀態(tài)下與若干個輸出轉(zhuǎn)速值建立傳動關(guān)系、使輸出產(chǎn)生轉(zhuǎn)速的漸變而形成無級變速，本發(fā)明提供一種車用同向多變量齒輪差速無級變速器。該無級變速器為全定軸齒輪嚙合傳動，輸出可在若干個轉(zhuǎn)速值上與輸入同向差速轉(zhuǎn)動、變量傳動阻力可使齒輪的傳動在作用力不間斷的嚙合狀態(tài)下使輸出產(chǎn)生轉(zhuǎn)速的漸變、形成無級變速。該變速器的機(jī)械強(qiáng)度高、傳功率大、機(jī)械使用壽命長、變速比高。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車用同向多變量齒輪差速無級變速器，包括變速器外殼、太陽齒輪、行星齒輪、行星輪架、齒圈輪、輸出齒輪。在外殼內(nèi)中心位置轉(zhuǎn)動的變速器中心軸為輸入軸，太陽齒輪為主動輪、與中心軸同心一體，輸出齒輪在中心軸上同心轉(zhuǎn)動，齒圈輪為一端支承、在中心軸上同心轉(zhuǎn)動，被固定于外殼上的契式定向離合器定向鎖止的行星輪架、在中心軸上做與中心軸轉(zhuǎn)向相同的定向同心轉(zhuǎn)動，行星輪架中的行星齒輪與太陽齒輪、齒圈輪內(nèi)齒嚙合傳動，行星齒輪雙聯(lián)齒與輸出齒輪嚙合傳動、太陽齒輪和輸出齒輪的轉(zhuǎn)向為同向轉(zhuǎn)動、太陽齒輪至輸出齒輪的嚙合傳動關(guān)系為減速傳動，在輸出端的外殼內(nèi)壁上固定一套液力齒輪泵，液力齒輪泵傳動齒輪與輸出齒輪雙聯(lián)齒嚙合傳動，在輸入端的外殼內(nèi)壁上固定一套液油阻尼齒輪泵，阻尼齒輪泵傳動齒輪與齒圈輪雙聯(lián)齒嚙合傳動，阻尼齒輪泵傳動齒輪與泵軸定向脫扣耦合、在齒圈輪與中心軸同向轉(zhuǎn)動時脫扣，在阻尼齒輪泵液油輸出與輸入及儲油箱的液油回路上安裝一套液壓變量閥，閥門的受推力與閥門彈簧相互作用，在液力齒輪泵輸出與輸入及儲油箱的液油環(huán)路上安裝一個液力限量推進(jìn)器、油路通過其限量孔形成環(huán)路，液力限量推進(jìn)器與液壓變量閥閥門聯(lián)動，液力限量推進(jìn)器與過量減壓彈簧相互作用，過量減壓彈簧彈力大于閥門彈簧彈力，在行星輪架內(nèi)固定一個液油缸、曲軸傳動齒輪與太陽齒輪嚙合，在太陽齒輪轉(zhuǎn)動時、曲軸帶動曲軸連桿及液油缸內(nèi)的活塞將液油缸中的液油推出和吸入、做往復(fù)運動，在液油缸液的油出口固定一個彎通旋轉(zhuǎn)柱閥、液油通過彎通旋轉(zhuǎn)柱閥的彎通處被吸入和推出，將彎通旋轉(zhuǎn)柱閥彎通口用橡膠囊密封，柱閥傳動齒輪與離心鋼柱上的齒條嚙合，離心鋼柱的離心力與鋼柱彈簧相互作用。由于行星輪架被外殼上的契式定向離合器鎖止，當(dāng)汽車起步、發(fā)動機(jī)帶動中心軸開始轉(zhuǎn)動時，太陽齒輪驅(qū)動行星齒輪、行星齒輪雙聯(lián)齒驅(qū)動輸出齒輪做輸出齒輪與太陽齒輪轉(zhuǎn)向相同的大扭矩減速傳動，齒圈與之反向空轉(zhuǎn)。隨著汽車油門加大、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至最高時，輸出齒輪的轉(zhuǎn)速升至減速傳動最大值，液力齒輪泵液油的流量遞增，液壓變量閥使阻尼齒輪泵液油回路中液油的通過量遞減，阻尼齒輪泵的轉(zhuǎn)動阻力遞增、齒圈輪的反向轉(zhuǎn)速遞減，行星齒輪受齒圈輪轉(zhuǎn)動阻力的反作用力、開始做與中心軸轉(zhuǎn)向相同的從動周向轉(zhuǎn)動、行星輪架同時隨之轉(zhuǎn)動；行星齒輪雙聯(lián)齒與輸出齒輪的嚙合減速傳動由恒速傳動漸變?yōu)樽兯賯鲃印Ｐ纬芍行妮S與行星齒輪周轉(zhuǎn)的同向轉(zhuǎn)速差遞減和輸出齒輪轉(zhuǎn)速遞增的增量循環(huán)、直至液壓變量閥閥門關(guān)閉液油回路、齒圈輪停止反向轉(zhuǎn)動，使行星齒輪從動周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的形成最大值。同時，在與行星齒輪周轉(zhuǎn)同步轉(zhuǎn)動的行星架中、離心鋼柱上產(chǎn)生的離心力開始大于鋼柱彈簧的反作用力，致使離心鋼柱開始帶動彎通旋轉(zhuǎn)柱閥旋轉(zhuǎn)，致使液油缸至彎通旋轉(zhuǎn)柱閥單位面積的液油通過量開始遞減，導(dǎo)致活塞做往復(fù)運動、將液油缸內(nèi)的液油推出和吸入的頻率遞減，使曲軸傳動齒輪和太陽齒輪的嚙合傳動阻力遞增，造成由行星齒輪周轉(zhuǎn)帶動行星輪架做同向空轉(zhuǎn)、漸變?yōu)橛尚行禽喖荛_始帶動行星齒輪同向周轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動超越，形成行星輪架轉(zhuǎn)速的增量循環(huán)遞增，直至旋轉(zhuǎn)彎通柱閥關(guān)閉液油的通過。此時活塞停止往復(fù)運動，行星齒輪及行星齒輪雙聯(lián)齒停止自轉(zhuǎn)，行星齒輪和齒圈輪與中心軸的同向轉(zhuǎn)速差消失。 行星齒輪雙聯(lián)齒在中心軸和行星輪架的共同帶動下、周向推動輸出齒輪與中心軸同向同步的高速轉(zhuǎn)動，從而完成在齒輪嚙合傳動作用力不間斷的狀態(tài)下、輸出齒輪由靜止至高速的轉(zhuǎn)動漸變。本發(fā)明的有益效果是，該裝置機(jī)械強(qiáng)度高、傳動功率大、變速比高、變速性能優(yōu)，可使各類汽車實現(xiàn)無級變速，提高其駕乘品質(zhì)，節(jié)省燃油、降低排放?？刹捎贸Ｒ?guī)材料制造，結(jié)構(gòu)簡單、產(chǎn)品價格低、使用壽命長。
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1為該變速器軸向拋面圖。圖2為該變速器實施例軸向拋面圖。圖中1.變速器外殼，2.行星齒輪雙聯(lián)齒，3.行星齒輪，4.齒圈輪內(nèi)齒，5.行星輪架，6.齒圈輪，7.齒圈輪雙聯(lián)齒，8.中心軸，9.輸出齒輪雙聯(lián)齒，10.液力齒輪泵傳動齒輪， 11.液力齒輪泵，12.輸出齒輪，13.曲軸傳動齒輪，14.液油，15.彎通旋轉(zhuǎn)柱閥，16.鋼柱彈簧，17.液力限量推進(jìn)器，18.定向脫扣耦合，19.阻尼齒輪泵傳動齒輪，20.終齒花鍵軸， 21.曲軸，22.橡膠囊，23.活塞，24.離心鋼柱，25.柱閥傳動齒輪，26.契式定向離合器， 27.太陽齒輪，28.液油環(huán)路，29.液壓變量閥，30.過量減壓彈簧，31.閥門，32.閥門彈簧，33.液油回路，34.阻尼齒輪泵。
具體實施方式
一種車用同向多變量齒輪差速無級變速器，包括變速器外殼(1)、太陽齒輪(27)、 行星齒輪(3)、行星輪架(5)、齒圈輪(6)、輸出齒輪(12)。在外殼內(nèi)的中心位置轉(zhuǎn)動的變速器中心軸(8)為輸入軸，太陽齒輪(27)為主動輪、與中心軸(8)同心一體，輸出齒輪(12)在中心軸(8 )上同心轉(zhuǎn)動，齒圈輪(6 )為一端支承、在中心軸(8 )上同心轉(zhuǎn)動，被固定于外殼上的契式定向離合器(26)定向鎖止的行星輪架(5)、在中心軸(8)上做與中心軸(8)轉(zhuǎn)向相同的定向同心轉(zhuǎn)動，行星輪架(5)中的行星齒輪(3)與太陽齒輪(27)、齒圈輪內(nèi)齒(4)嚙合傳動，行星齒輪雙聯(lián)齒(2)與輸出齒輪(12)嚙合傳動、太陽齒輪(27)和輸出齒輪(12)的轉(zhuǎn)向為同向轉(zhuǎn)動、太陽齒輪(27)至輸出齒輪(12)的嚙合傳動關(guān)系為減速傳動，在輸出端的外殼內(nèi)壁上固定一套液力齒輪泵(11 )，液力齒輪泵傳動齒輪(10)與輸出齒輪雙聯(lián)齒(9)嚙合傳動，在輸入端的外殼內(nèi)壁上固定一套液油阻尼齒輪泵(34)，阻尼齒輪泵傳動齒輪(19)與齒圈輪雙聯(lián)齒(7)嚙合傳動，阻尼齒輪泵傳動齒輪(19)與泵軸定向脫扣耦合(18)、在齒圈輪與中心軸同向轉(zhuǎn)動時脫扣，在阻尼齒輪泵液油輸出與輸入及儲油箱的液油回路(33)上安裝一套液壓變量閥(29)，閥門(31)的受推力與閥門彈簧(32)相互作用，在液力齒輪泵液油輸出與輸入及儲油箱的液油環(huán)路(28)上安裝一個液力限量推進(jìn)器(17)、油路通過其限量孔形成環(huán)路，液力限量推進(jìn)器(17)與液壓變量閥閥門(31)聯(lián)動，液力限量推進(jìn)器(17)與過量減壓彈簧(30)相互作用，過量減壓彈簧(30)彈力大于閥門彈簧(32)彈力，在行星輪架(5) 內(nèi)固定一個液油缸、曲軸傳動齒輪(13)與太陽齒輪(27)嚙合，在太陽齒輪(27)轉(zhuǎn)動時、曲軸(21)帶動曲軸連桿及液油缸內(nèi)的活塞(23)將液油缸中的液油(14)推出和吸入、做往復(fù)運動，在液油缸液的油出口固定一個彎通旋轉(zhuǎn)柱閥(15)、液油(14)通過彎通旋轉(zhuǎn)柱閥(15) 的彎通處被吸入和推出，將彎通旋轉(zhuǎn)柱閥彎通口用橡膠囊(22)密封，柱閥轉(zhuǎn)動齒輪(25)與離心鋼柱(24)上的齒條嚙合，離心鋼柱(24)的離心力與鋼柱彈簧(16)相互作用。由于行星輪架(5)被外殼上的契式定向離合器(26)鎖止，當(dāng)汽車起步、發(fā)動機(jī)帶動中心軸(8)開始轉(zhuǎn)動時，太陽齒輪(27)驅(qū)動行星齒輪(3)、行星齒輪雙聯(lián)齒(2)驅(qū)動輸出齒輪(12)做輸出齒輪(12)與太陽齒輪(27)轉(zhuǎn)向相同的大扭矩減速傳動，此時，彎通旋轉(zhuǎn)柱閥(15)和液壓變量閥(29)閥門(31)處于開啟狀態(tài)，阻尼齒輪泵(34)液油回路(33)貫通、彎通旋轉(zhuǎn)柱閥(15)的彎通與液油缸貫通；與行星齒輪(3)嚙合的齒圈輪(6)做與中心軸(8)轉(zhuǎn)向相反的轉(zhuǎn)動、驅(qū)動阻尼齒輪泵(34)做無阻尼狀態(tài)的轉(zhuǎn)動；與太陽齒輪(27)嚙合的曲軸傳動齒輪 (13)帶動曲軸(21)及曲軸連桿、使活塞(23)在液油缸內(nèi)做無阻力狀態(tài)下的往復(fù)運動。隨著汽車油門加大、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至最高時，輸出齒輪(12)的轉(zhuǎn)速隨之升至減速傳動最大值， 輸出齒輪雙聯(lián)齒(9)驅(qū)動液力齒輪泵(11)、使液油的流量開始增大，液油對液力限量推進(jìn)器(17)的推力開始大于閥門彈簧(32)的反作用力，使液力限量推進(jìn)器(17)運動、致使液壓變量閥閥門(31)逐漸減少阻尼齒輪泵液油回路(33)中液油的通過量，致使阻尼齒輪泵 (34)開始產(chǎn)生背壓、轉(zhuǎn)動阻力使阻尼齒輪泵和齒圈輪(6)的轉(zhuǎn)動速度遞減，行星齒輪(3)受齒圈輪(6)轉(zhuǎn)動阻力的反作用力、開始做與中心軸(8)轉(zhuǎn)向相同的從動周向轉(zhuǎn)動、行星輪架 (5)同時隨之轉(zhuǎn)動；行星齒輪雙聯(lián)齒(2)與輸出齒輪(12)的嚙合減速傳動由恒速傳動漸變?yōu)樽兯賯鲃印］敵鳊X輪(12)的轉(zhuǎn)速遞增導(dǎo)致液力齒輪泵(11)轉(zhuǎn)速和液油對液力限量推進(jìn)
5器(17)的推力遞增、阻尼齒輪泵(34)液油回路(33)中的液油在液壓變量閥閥門(31)中的通過量遞減、阻尼齒輪泵(34)背壓遞增、齒圈輪(6)反向轉(zhuǎn)速遞減，形成中心軸(8)與行星齒輪(3)周轉(zhuǎn)的同向轉(zhuǎn)速差遞減，直至液壓變量閥閥門(31)關(guān)閉液油回路(33)、齒圈輪(6) 停止反向轉(zhuǎn)動。此時，繼續(xù)升高的油壓使過量減壓彈簧(30)在閥門彈簧(32)壓縮到位后開始壓縮，使液力齒輪泵液油經(jīng)減壓通道形成大流量回路，使液力限量推進(jìn)器保持恒壓。齒圈輪(6)停止反向轉(zhuǎn)動形成行星齒輪(3)從動周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的最大值。此時，在與行星齒輪(3) 周轉(zhuǎn)同步轉(zhuǎn)動的行星輪架(5)中、離心鋼柱(24)上產(chǎn)生的離心力開始大于鋼柱彈簧(16)的反作用力，致使離心鋼柱(24)開始運動，與離心鋼柱(24)上齒條嚙合的柱閥傳動齒輪(25) 開始隨齒條的運動而轉(zhuǎn)動、帶動彎通旋轉(zhuǎn)柱閥(15)旋轉(zhuǎn)，致使液油缸至彎通旋轉(zhuǎn)柱閥(15) 彎通單位面積的液油(14)通過量開始遞減，導(dǎo)致活塞(23)做往復(fù)運動、將液油缸內(nèi)的液油 (14)推出和吸入的頻率遞減，使曲軸傳動齒輪(13)和太陽齒輪(27)的嚙合傳動阻力遞增， 造成由行星齒輪(3)周轉(zhuǎn)帶動行星輪架(5)做同向空轉(zhuǎn)、漸變?yōu)橛尚行禽喖?5)開始帶動行星齒輪(3)同向周轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動超越，使輸出齒輪(12)的同向轉(zhuǎn)速不間斷地持續(xù)遞增。行星輪架(5)的轉(zhuǎn)動超越致使與行星齒輪(3)嚙合的齒圈輪(6)開始與中心軸(8)同向轉(zhuǎn)動，泵軸定向脫扣耦合(18)脫扣、齒圈輪(6)空轉(zhuǎn)。行星輪架(5)的轉(zhuǎn)動超越致使離心鋼柱(24)的離心力遞增、液油缸至彎通旋轉(zhuǎn)柱閥(15)彎通單位面積的液油(14)通過量遞減、曲軸傳動齒輪(13)和太陽齒輪(27)的嚙合傳動阻力遞增、形成行星輪架轉(zhuǎn)速的增量循環(huán)，直至彎通旋轉(zhuǎn)柱閥(15)關(guān)閉液油(14)的通過，此時活塞(23)停止往復(fù)運動、行星齒輪(3)及行星齒輪雙聯(lián)齒(2)停止自轉(zhuǎn)、行星齒輪(3)和行星輪架(5)與中心軸(8)的同向轉(zhuǎn)速差消失、行星齒輪雙聯(lián)齒(2)在中心軸(8)和行星輪架(5)的同步帶動下、周向推動輸出齒輪(12)與中心軸(8)同步高速轉(zhuǎn)動。從而，該變速器完成在齒輪嚙合傳動作用力不間斷的狀態(tài)下、輸出齒輪(12)由靜止至高速的轉(zhuǎn)動漸變。在發(fā)動機(jī)恒速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下、汽車行駛阻力和牽引重力的任何值的變化都會因輸出齒輪轉(zhuǎn)速變化導(dǎo)致行星齒輪雙聯(lián)齒(2)的自轉(zhuǎn)與周轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速變化，從而導(dǎo)致輸出扭矩值的同步變化；當(dāng)汽車開始爬坡時，輸出齒輪(12)轉(zhuǎn)速開始下降， 液力齒輪泵(11)轉(zhuǎn)速同步下降、阻尼齒輪泵(34)轉(zhuǎn)速同步上升、齒圈輪(6)反向轉(zhuǎn)速同步上升、離心鋼柱(24)離心力與行星輪架(5)轉(zhuǎn)速同步下降、中心軸(8)與行星齒輪(3)的周向轉(zhuǎn)差同步上升，行星齒輪雙聯(lián)齒(2)與輸出齒輪(12)嚙合減速傳動自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速同步上升， 在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變的狀態(tài)下導(dǎo)致輸出扭矩上升。當(dāng)?shù)管囆旭倳r，反向傳動聯(lián)軸器與終齒花鍵軸(20)耦合，使倒車行駛產(chǎn)生無級變速。
權(quán)利要求1. 一種車用同向多變量齒輪差速無級變速器，包括變速器外殼(1)、太陽齒輪(27)、行星齒輪(3)、行星輪架(5)、齒圈輪(6)、輸出齒輪(12)其特征是在外殼內(nèi)的中心位置轉(zhuǎn)動的變速器中心軸(8)為輸入軸，太陽齒輪(27)為主動輪、與中心軸(8)同心一體，輸出齒輪 (12 )在中心軸(8 )上同心轉(zhuǎn)動，齒圈輪(6 )為一端支承、在中心軸(8 )上同心轉(zhuǎn)動，被固定于外殼上的契式定向離合器(26)定向鎖止的行星輪架(5)、在中心軸(8)上做與中心軸(8) 轉(zhuǎn)向相同的定向同心轉(zhuǎn)動，行星輪架(5)中的行星齒輪(3)與太陽齒輪(27)、齒圈輪內(nèi)齒 (4)嚙合傳動，行星齒輪雙聯(lián)齒(2)與輸出齒輪(12)嚙合傳動、太陽齒輪(27)和輸出齒輪 (12)的轉(zhuǎn)向為同向轉(zhuǎn)動、太陽齒輪(27)至輸出齒輪(12)的嚙合傳動關(guān)系為減速傳動，在輸出端的外殼內(nèi)壁上固定一套液力齒輪泵(11)，液力齒輪泵傳動齒輪(10)與輸出齒輪雙聯(lián)齒(9)嚙合傳動，在輸入端的外殼內(nèi)壁上固定一套液油阻尼齒輪泵(34)，阻尼齒輪泵傳動齒輪(19)與齒圈輪雙聯(lián)齒(7)嚙合傳動，阻尼齒輪泵傳動齒輪(19)與泵軸定向脫扣耦合 (18)、在齒圈輪與中心軸同向轉(zhuǎn)動時脫扣，在阻尼齒輪泵液油輸出與輸入及儲油箱的液油回路(33)上安裝一套液壓變量閥(29)，閥門(31)的受推力與閥門彈簧(32)相互作用，在液力齒輪泵液油輸出與輸入及儲油箱的液油環(huán)路(28 )上安裝一個液力限量推進(jìn)器、油路通過其限量孔形成環(huán)路，液力限量推進(jìn)器(17 )與液壓變量閥閥門(31)聯(lián)動，液力限量推進(jìn)器 (17)與過量減壓彈簧(30)相互作用，過量減壓彈簧(30)彈力大于閥門彈簧(32)彈力，在行星輪架(5)內(nèi)固定一個液油缸、曲軸傳動齒輪(13)與太陽齒輪(27)嚙合，在太陽齒輪(27) 轉(zhuǎn)動時、曲軸(21)帶動曲軸連桿及液油缸內(nèi)的活塞(23)將液油缸中的液油(14)推出和吸入、做往復(fù)運動，在液油缸液油的出口固定一個彎通旋轉(zhuǎn)柱閥(15)、液油(14)通過彎通旋轉(zhuǎn)柱閥(15)的彎通處被吸入和推出，將彎通旋轉(zhuǎn)柱閥的彎通口用橡膠囊(22)密封，柱閥傳動齒輪(25)與離心鋼柱(24)上的齒條嚙合，離心鋼柱(24)的離心力與鋼柱彈簧(16)相互作用。
專利摘要車用同向多變量齒輪差速無級變速器。一種用于大功率車輛傳動的齒輪無級變速裝置。該裝置的變速方式為齒輪的額定減速和液力阻尼產(chǎn)生的行星同向變量差速、使輸出產(chǎn)生轉(zhuǎn)速的漸變，輸出轉(zhuǎn)速和液力阻尼的循環(huán)變量導(dǎo)致輸出齒輪在作用力不間斷的嚙合狀態(tài)下產(chǎn)生無級變速。該變速器傳動功率大、變速比高、變速性能優(yōu)、機(jī)械強(qiáng)度高，可配置于大排量轎車、SUV、公交大巴、卡車乃至重型汽車使其實現(xiàn)無級變速。該變速器結(jié)構(gòu)簡單、常規(guī)材料制造、生產(chǎn)成本低、產(chǎn)品使用壽命長。
文檔編號F16H48/18GK201944225SQ201120058799
公開日2011年8月24日 申請日期2011年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月19日
發(fā)明者羅永 申請人:羅永