專利名稱：前置缸整體鉸軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉸軸，尤其是一種前置缸整體鉸軸，屬于機(jī)械液壓技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
前置缸是重型自卸汽車自卸機(jī)構(gòu)的重要液壓元件，現(xiàn)有的前置缸鉸軸設(shè)計(jì)是由兩個(gè)帶耳軸半圓筒軸體焊接而成，如圖1所示，左、右兩個(gè)半圓筒的軸體很難同心，從而會(huì)造成鉸軸加工余量不勻，這種結(jié)構(gòu)存在以下的缺陷(1)焊縫較大，焊接處容易出現(xiàn)氣孔砂眼，焊接強(qiáng)度沒有保證，存在質(zhì)量隱患 ’易出現(xiàn)斷裂、開焊，造成車毀人傷事故；(2)現(xiàn)有鉸軸因?yàn)槭呛附佣傻模庥^質(zhì)量差。(3)現(xiàn)有的鉸軸是兩個(gè)半圓筒軸體對(duì)接而成，兩端耳軸偏心較多，加工困難。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種便于加工的前置缸整體鉸軸，其外觀質(zhì)量好。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，一種前置缸整體鉸軸，由圓筒狀的軸體和耳軸組成；耳軸對(duì)稱設(shè)置在圓筒狀的軸體兩側(cè)并和軸體為一體，其特征是所述圓筒狀的軸體為鍛造的一個(gè)整體。在所述耳軸上分別設(shè)有注油口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是鉸軸整體成型，消除了質(zhì)量問題；并且便于加工，降低了加工的成本。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的鉸軸的結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)的鉸軸焊接結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖5為圖4的A-A視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖4 圖5所示前置缸整體鉸軸包括圓筒狀的軸體1、耳軸2、注油口 3等。軸體1為煅造成的一個(gè)整體；在所述軸體1的兩側(cè)對(duì)稱一體設(shè)置有耳軸2，在耳軸2上分別設(shè)有注油口 3。軸體1用于固定前置缸缸體，軸體1兩側(cè)的耳軸2用于將軸體1固定在自卸汽車上，注油口 3用于對(duì)耳軸2進(jìn)行注油。本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中油缸的鉸軸由兩個(gè)半圓筒軸體焊接而成，改進(jìn)為整體式鍛打加工而成。整體式的餃軸軸體1加工余量均勻，便于加工，降低了加工成本；餃軸軸體 1為整體鍛打成型，強(qiáng)度高，消除了質(zhì)量隱患；外觀美觀，使產(chǎn)品提升檔次。
權(quán)利要求1.一種前置缸整體鉸軸，由圓筒狀的軸體(1)和耳軸( 組成；耳軸( 對(duì)稱設(shè)置在圓筒狀的軸體(1)兩側(cè)并和軸體為一體，其特征是所述圓筒狀的軸體(1)為鍛造的一個(gè)整體。
2.如權(quán)利要求1所述的前置缸整體鉸軸，其特征是在所述耳軸( 上分別設(shè)有注油口⑶。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種前置缸整體鉸軸，由圓筒狀的軸體和耳軸組成；耳軸對(duì)稱設(shè)置在圓筒狀的軸體兩側(cè)并和軸體為一體，其特征是所述圓筒狀的軸體為鍛造的一個(gè)整體。在所述耳軸上分別設(shè)有注油口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是鉸軸由整體鍛打成型，消除了質(zhì)量問題；并且便于加工，降低了加工的成本。
文檔編號(hào)F16C11/02GK201953800SQ201120001930
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月6日
發(fā)明者李方濱 申請(qǐng)人:無錫新貝來液壓有限公司