專利名稱：低噪聲剖分式水潤滑橡膠軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種采用橡膠直接硫化在金屬半軸套上而成型的低噪聲剖分式水潤滑橡膠軸承。
背景技術(shù)：
目前，在國內(nèi)外船舶上常用的水潤滑艉軸承結(jié)構(gòu)一般為板條式軸承。板條式軸承結(jié)構(gòu)中的軸瓦條與軸套的連接方式有兩種(1)軸瓦條與軸套上的燕尾槽緊配合裝配于軸套上，緊配合安裝的軸瓦條長時間使用過程中，在交變應(yīng)力作用下，容易出現(xiàn)松動；(2)軸瓦條通過背部螺釘緊固于軸套上，這種結(jié)構(gòu)存在的主要問題有①螺釘緊固力無法控制，軸瓦條變形不均勻；②螺釘緊固后軸承端部可明顯看見軸瓦條變形，使軸瓦條背部與軸套間出現(xiàn)間隙；③如果裝配完成后不作加工處理，軸承與軸的同軸度不能有效保證，而且軸瓦條加工后表面粗糙度提高。上述這些問題都有可能導致艦艇艉部產(chǎn)生異常噪聲和軸系安全問題。故需要設(shè)計一種低噪聲、長壽命、便于安裝和拆卸的水潤滑艉軸承。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種整體硫化成型，可以解決船舶艉部異常噪聲，具有低噪聲、長壽命、便于安裝和拆卸的低噪聲剖分式水潤滑橡膠軸承。本發(fā)明目的的實現(xiàn)方式為，低噪聲剖分式水潤滑橡膠軸承，由兩個半軸承組成，半軸承是由橡膠直接硫化在半軸套內(nèi)表面上而成的，橡膠內(nèi)表面上沿周向分布有多個凹槽和凹槽之間形成的橡膠瓦條，所述橡膠是碳納米/ 丁腈橡膠，所述半軸套為金屬半軸套。本發(fā)明采用橡膠直接硫化在金屬半軸套上而成型的剖分式橡膠軸承，軸承中的橡膠直接硫化在金屬軸套上，與金屬軸套的粘結(jié)牢固、受力均勻、不變形、使用壽命長；軸承內(nèi)表面與軸徑的同軸度能夠得到有效控制，不需二次加工，因此軸承內(nèi)表面的光潔度不會遭到破壞，便于安裝和拆卸，可有效降低船舶艉部軸承的噪聲。本發(fā)明具有低噪聲、長壽命、便于安裝和拆卸，用其取代原有板條式橡膠軸承，可以解決船舶艉部異常噪聲控制難題和提高船舶軸系安全。


圖1為由兩個相同半軸套組成的本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示的本發(fā)明的振動加速度級與板條式軸承振動加速度級對比曲線圖，圖3a、b為由兩個不相同的半軸承組成的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖、剖示圖，圖4為由兩個相同的半軸承組成的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明由兩個半軸承組成，半軸承是由橡膠直接硫化在半軸套3內(nèi)表面上而成的。橡膠內(nèi)表面上沿周向分布有多個凹槽和橡膠瓦條。兩個半軸套結(jié)構(gòu)相同或不同，兩個相同或不同的半軸套組合在一起是一個完整的圓柱軸承。所述橡膠1采用80A硬度的碳納米/ 丁腈橡膠復合材料。所述半軸套為金屬半軸套。所述的剖分式橡膠軸承的橡膠內(nèi)表面上沿周向均勻或非均勻的多個凹槽尺寸相同或不同，凹槽徑向橫截面為梯形、方形或弧形。橡膠內(nèi)表面上沿周向均勻或非均勻分布的多個橡膠瓦條尺寸相同或不同，其表面為平面或弧面。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。參照圖1，本發(fā)明由兩個相同的半軸承組成，橡膠1內(nèi)表面上沿周向均勻分布有20 個相同的，橫截面為梯形的梯形凹槽2。凹槽之間形成20個橡膠瓦條4，橡膠瓦條表面為平面，其與軸徑的接觸方式為線接觸。圖2列出圖1所示的本發(fā)明的振動加速度級與板條式軸承振動加速度級對比曲線圖，從圖中可見，振動頻率在10 100H內(nèi)，本發(fā)明的的振動加速度級比板條式軸承的振動加速度級降低了約4dB。參照圖3a、b，本發(fā)明由兩個不相同的半軸承組成，半軸承為斜半剖分軸承，兩半軸承接觸面與軸線的夾角α為5°。硫化在半軸套3上的橡膠5采用90Α硬度的碳納米/ 丁腈復合材料，凹槽之間形成的橡膠瓦條采用80Α硬度碳納米/ 丁腈復合材料。橡膠內(nèi)表面上沿周向均勻分布有12 個相同的，橫截面為梯形的梯形凹槽2-1。橡膠瓦條兩腰為斜平面，內(nèi)表面為平面的橡膠瓦條4-1，其與軸徑的接觸方式為線接觸。參照圖4，本發(fā)明由兩個不相同的半軸承組成，半軸承為斜半剖分軸承，兩半軸承接觸面與軸線的夾角α為5°。硫化在半軸套3上的橡膠采用85Α硬度的碳納米/ 丁腈復合材料。橡膠內(nèi)表面上沿周向均勻分布有12個相同的，橫截面為弧形的弧形凹槽2-2。凹槽之間形成的類似梯形的橡膠瓦條4-2兩腰為弧形，內(nèi)表面為平面，其與軸徑的接觸方式為線接觸。
權(quán)利要求
1.低噪聲剖分式水潤滑橡膠軸承，其特征在于由兩個半軸承組成，半軸承是由橡膠直接硫化在半軸套內(nèi)表面上而成的，橡膠內(nèi)表面上沿周向分布有多個凹槽和凹槽之間形成的橡膠瓦條，所述橡膠是碳納米/ 丁腈橡膠，所述半軸套為金屬半軸套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪聲剖分式水潤滑橡膠軸承，其特征在于由兩個相同或不相同的半軸承組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪聲剖分式水潤滑橡膠軸承，其特征在于橡膠內(nèi)表面上沿周向均勻或非均勻分布有多個凹槽，凹槽徑向橫截面為梯形、方形或弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低噪聲剖分式水潤滑橡膠軸承，其特征在于橡膠內(nèi)表面上沿周向均勻或非均勻分布的多個凹槽尺寸相同或不同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪聲剖分式水潤滑橡膠軸承，其特征在于橡膠內(nèi)表面上沿周向的多個橡膠瓦條，為均勻或非均勻分布，表面為平面或弧面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的低噪聲剖分式水潤滑橡膠軸承，其特征在于橡膠瓦條尺寸相同或不同。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種采用橡膠直接硫化在金屬半軸套上而成型的低噪聲剖分式水潤滑橡膠軸承。由兩個半軸承組成，半軸承是由橡膠直接硫化在半軸套內(nèi)表面上而成，橡膠內(nèi)表面上沿周向分布有多個凹槽和橡膠瓦條。橡膠是碳納米/丁腈橡膠，半軸套為金屬半軸套。本發(fā)明采用橡膠直接硫化在金屬半軸套上而成型的剖分式橡膠軸承，軸承中的橡膠直接硫化在金屬軸套上，與金屬軸套的粘結(jié)牢固、受力均勻、不變形、使用壽命長；軸承內(nèi)表面與軸徑的同軸度能夠得到有效控制，不需二次加工，因此軸承內(nèi)表面的光潔度不會遭到破壞，便于安裝和拆卸，可有效降低船舶艉部軸承的噪聲。用本發(fā)明取代板條式橡膠軸承，可解決船舶艉部異常噪聲控制難題，提高船舶軸系安全。
文檔編號F16C33/22GK102278374SQ20111012093
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者何琳, 呂志強, 帥長庚, 楊雪 申請人:中國人民解放軍海軍工程大學