專利名稱：汽車用手動換檔器選檔換向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件，具體涉及一種手動變速箱換檔器的選檔換向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的汽車變速操縱方式中，根據(jù)操縱器與變速器之間的相互連接關(guān)系可分 為兩種，一種為直接式變速操縱方式，另一種為間接式或稱遠(yuǎn)程式變速操縱方式，這種間接 式變速操縱方式可分為機(jī)械桿式和軟軸式，傳統(tǒng)的汽車用手動換檔器在選檔機(jī)構(gòu)上采用直 接撥動換檔臂方式實(shí)現(xiàn)選檔，如需實(shí)現(xiàn)選檔換向，則選檔臂需要重新布置到對邊，導(dǎo)致?lián)Q檔 器的結(jié)構(gòu)更改較大、通用性差等問題，汽車出口時(shí)左駕駛更改為右駕駛換檔器結(jié)構(gòu)無法沿 用問題則更為突出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用手動換檔器選檔換向機(jī)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)左右駕 駛靈活更換，以解決上述問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為汽車用手動換檔器選檔換向機(jī)構(gòu)，它包括支撐座，支撐 座上連接卡圈，卡圈內(nèi)設(shè)有可在卡圈內(nèi)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動球，轉(zhuǎn)動球上連接換檔操作桿，轉(zhuǎn)動球上 連接有選檔桿，支撐座下連接支撐選檔旋轉(zhuǎn)軸，選檔旋轉(zhuǎn)軸的一端連接選檔主動臂，選檔主 動臂的另一端連接選檔桿，支撐座兩側(cè)分別設(shè)有選檔桿槽，選檔旋轉(zhuǎn)軸的另一端連接選檔 隨動臂，選檔隨動臂上開設(shè)有選檔桿轉(zhuǎn)換連接孔。所述選檔隨動臂下連接選檔軟軸。所述換檔操作桿穿過轉(zhuǎn)動球，換檔操作桿下連接有換檔軟軸。所述選檔旋轉(zhuǎn)軸上連接有回位扭簧。所述回位扭簧設(shè)在選檔隨動臂側(cè)的選檔旋轉(zhuǎn)軸上，選檔隨動臂上設(shè)有限位銷，回 位扭簧兩端桿插在限位銷兩側(cè)。所述選檔旋轉(zhuǎn)軸上連接有軸套和止推墊圈。本實(shí)用新型采用在選檔隨動臂和選檔主動臂相對于選檔桿的位置均開設(shè)有選檔 桿(轉(zhuǎn)換)連接孔，支撐座兩側(cè)分別設(shè)有選檔桿槽，這樣只要將選檔桿水平轉(zhuǎn)動180度就可 以方便的實(shí)現(xiàn)左右駕駛操作的更換，結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、能夠?qū)崿F(xiàn)選檔靈活換向的軟軸式 手動換檔器選檔機(jī)構(gòu)；解決了因車輛出口時(shí)換檔器改動較大、無法通用的問題。

圖1換檔器選檔換向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2支撐座組件配合結(jié)構(gòu)示意圖。圖3選檔機(jī)構(gòu)示意圖。圖4選檔換向示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，支撐座2上開設(shè)卡圈連接孔17，卡圈連接孔17內(nèi)連接有塑料的卡圈 7，支撐座2兩側(cè)分別設(shè)有選檔桿槽18、選檔桿槽19(圖3所示)，注塑的尼龍轉(zhuǎn)動球10設(shè) 在支撐座2的球窩內(nèi)，可以在其中實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)動，尼龍轉(zhuǎn)動球10連接換檔操作桿1，換檔操 作桿1穿過換檔軟軸6連接?？ㄈ?用于固定換檔桿1限制其軸向竄動。如圖2所示，支撐座2上設(shè)有支撐軸套20，選檔旋轉(zhuǎn)軸13穿過支撐軸套20，選檔 旋轉(zhuǎn)軸13上連接有尼龍材質(zhì)的軸套8，尼龍的止推墊圈9 ；軸套8套在支撐座2和金屬的選 檔旋轉(zhuǎn)軸13之間，起到降低轉(zhuǎn)動摩擦和軸向限位作用。選檔旋轉(zhuǎn)軸13的一端連接選檔主動臂3，另一端連接選檔隨動臂4。尼龍的止推 墊圈9放置在選檔主動臂3和支撐座2端面間隙之間，用于防止選檔機(jī)構(gòu)出現(xiàn)軸向竄動和 減少摩擦作用。選檔主動臂3的另一端開設(shè)有連接孔21，連接孔21與選檔桿11連接，選檔桿11 與尼龍轉(zhuǎn)動球10連接。如圖3所示，選檔隨動臂4上開設(shè)有選檔桿轉(zhuǎn)換連接孔22，選檔桿轉(zhuǎn)換連接孔22 與選檔主動臂3上的連接孔21位置相對，大小相同。在選檔隨動臂4側(cè)的選檔旋轉(zhuǎn)軸13上 設(shè)回位扭簧15，選檔隨動臂上設(shè)有限位銷14，回位扭簧15兩端桿23插在限位銷14兩側(cè)。 選檔隨動臂4下連接連接選檔軟軸5。選檔操作時(shí)，在換檔操作桿1上施加力F，換檔桿繞轉(zhuǎn)動球10球心轉(zhuǎn)動，選檔桿11 使選檔主動臂3繞旋轉(zhuǎn)軸13軸線轉(zhuǎn)動，帶動選檔隨動臂4轉(zhuǎn)動，使得選檔軟軸5向外移動， 實(shí)現(xiàn)了整個(gè)選檔操作過程。同理反向力作用換檔桿1時(shí)，選檔軟軸5向內(nèi)移動。作用力F 施加在換檔桿1上時(shí)，需要克服回位扭簧15的回位力，當(dāng)檔換檔桿1傾斜一定角度后，作用 力F釋放，換檔操作桿1在回位扭簧15的作用下能夠自動回正。如圖4所示，假設(shè)左圖左駕駛室的機(jī)構(gòu)的檔位分布為1、3、5/2、4、R，在力F的作用 下，換檔操作桿1驅(qū)動選檔主動臂3轉(zhuǎn)動，選檔隨動臂4則帶動選檔軟軸5向外移動，實(shí)現(xiàn) 選檔。右駕駛室，如果把選檔桿11軸向旋轉(zhuǎn)180度，選檔桿11與選檔隨動臂4上的選檔桿 轉(zhuǎn)換連接孔22連接，則換檔操作桿1直接驅(qū)動選檔隨動臂4轉(zhuǎn)動，在施加同樣方向的力F 后，選檔隨動臂4帶動選檔軟軸5向內(nèi)移動，因此，此時(shí)機(jī)構(gòu)的檔位分布變?yōu)?、3、1/R、4、2， 實(shí)現(xiàn)了選檔換向功能，而機(jī)構(gòu)現(xiàn)有零部件無需要更改，只是裝配關(guān)系的調(diào)整。這對于機(jī)構(gòu)的 通用化設(shè)計(jì)和解決車輛出口左駕駛變右駕駛機(jī)構(gòu)無需重新開發(fā)有著重要作用。
權(quán)利要求1.一種汽車用手動換檔器選檔換向機(jī)構(gòu)，它包括支撐座，支撐座上連接卡圈，卡圈內(nèi)設(shè) 有可在卡圈內(nèi)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動球，轉(zhuǎn)動球連接換檔操作桿，轉(zhuǎn)動球上連接有選檔桿，支撐座下連 接支撐選檔旋轉(zhuǎn)軸，選檔旋轉(zhuǎn)軸的一端連接選檔主動臂，選檔主動臂的另一端連接選檔桿， 其特征在于支撐座兩側(cè)分別設(shè)有選檔桿槽，選檔旋轉(zhuǎn)軸的另一端連接選檔隨動臂，選檔隨 動臂上開設(shè)有選檔桿轉(zhuǎn)換連接孔。
2.如權(quán)利要求1所述汽車用手動換檔器選檔換向機(jī)構(gòu)，其特征在于選檔隨動臂下連接 選檔軟軸。
3.如權(quán)利要求1所述汽車用手動換檔器選檔換向機(jī)構(gòu)，其特征在于換檔操作桿穿過轉(zhuǎn) 動球，換檔操作桿下連接有換檔軟軸。
4.如權(quán)利要求1所述汽車用手動換檔器選檔換向機(jī)構(gòu)，其特征在于選檔旋轉(zhuǎn)軸上連接 有回位扭簧。
5.如權(quán)利要求4所述汽車用手動換檔器選檔換向機(jī)構(gòu)，其特征在于回位扭簧設(shè)在選檔 隨動臂側(cè)的選檔旋轉(zhuǎn)軸上，選檔隨動臂上設(shè)有限位銷，回位扭簧兩端桿插在限位銷兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述汽車用手動換檔器選檔換向機(jī)構(gòu)，其特征在于選檔旋轉(zhuǎn)軸上連接 有軸套和止推墊圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用手動換檔器選檔換向機(jī)構(gòu)，它包括支撐座，支撐座上連接卡圈，卡圈內(nèi)設(shè)有可在卡圈內(nèi)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動球，轉(zhuǎn)動球上連接換檔操作桿，轉(zhuǎn)動球上連接有選檔桿，支撐座下連接支撐選檔旋轉(zhuǎn)軸，選檔旋轉(zhuǎn)軸的一端連接選檔主動臂，選檔主動臂的另一端連接選檔桿，支撐座兩側(cè)分別設(shè)有選檔桿槽，選檔旋轉(zhuǎn)軸的另一端連接選檔隨動臂，選檔隨動臂上開設(shè)有選檔桿轉(zhuǎn)換連接孔。本實(shí)用新型只要將選檔桿水平轉(zhuǎn)動180度就可以方便的實(shí)現(xiàn)左右駕駛操作的更換，結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、能夠?qū)崿F(xiàn)選檔靈活換向的軟軸式手動換檔器選檔機(jī)構(gòu)；解決了因車輛出口時(shí)換檔器改動較大、無法通用的問題。
文檔編號F16H59/02GK201884621SQ20102066733
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者劉翔飛, 葉葳, 王進(jìn)昌 申請人:東風(fēng)汽車公司