專利名稱：客車底盤空氣懸掛工藝減震器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是空氣懸掛減震裝置，特別是客車底盤空氣懸掛工藝減震器裝置。廣 泛用于空氣懸掛式客車底盤生產(chǎn)后的運輸和停放過程中。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的空氣懸掛系統(tǒng)的客車三類底盤在生產(chǎn)之后，前、后懸架裝配為完好的技術(shù) 狀態(tài)，但是由于整車未完成裝配，沒有氣源，所以整個氣路為空。它的缺點是底盤在運輸或停放過程中，雖然對于局部地方加墊防護，但減震始終 處于彈性狀態(tài)，底盤運輸時，將上下的顛覆，使處于褶皺狀態(tài)的氣囊干性摩擦，嚴(yán)重影響其 使用壽命；同時整車的氣管路、油管路已經(jīng)安裝固定到位，也由于底盤的上下顛覆，使部分 接頭連接處難免松動，影響整個管路的密封性。采用工字梁結(jié)構(gòu)，在運輸途中，因上下顛覆 工字梁易脫落，達(dá)不到預(yù)期效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種客車底盤空氣懸掛工藝減震器裝置，它將運輸、停 放狀態(tài)中的空氣懸掛底盤由彈性連接轉(zhuǎn)變成剛性連接。當(dāng)客車整體全部生產(chǎn)完成投入使用 時，將原有的底盤空氣懸掛系統(tǒng)中的正式減震器重新替換。本實用新型的技術(shù)方案是涉及客車底盤空氣懸掛工藝減震器裝置，它包括懸架 支架，車架支架，工藝減震器，其特征在于客車懸架支架與工藝減震器一端固定連接，工藝 減震器另一端與車架支架固定連接，將車架與懸架構(gòu)成一個整體；工藝減震器是對稱工件， 它是由一根矩形管，兩個螺栓，兩個平板組成，矩形管兩端分別固定有平板和螺栓。所述的矩形管5與其兩端的平板和螺栓是焊接固定。所述的工藝減震器3 —端通過螺母1和平墊圈2與懸架支架固定連接；工藝減震 器3另一端同樣通過螺母1和平墊圈2與車架支架固定連接。本實用新型的特點是將運輸狀態(tài)中的空氣懸掛底盤由彈性連接轉(zhuǎn)變成剛性連 接。延長空氣懸掛中氣囊的使用壽命，同時底盤管路的密封性有效得到保障，減少后期的維 修及服務(wù)問題。當(dāng)?shù)妆P處于停放狀態(tài)時，避免空氣懸掛中的氣囊因受到外力的作用，處于擠 壓狀態(tài)，延長了氣囊的使用壽命。

下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。圖1是工藝減震器使用連接圖。圖2是工藝減震器結(jié)構(gòu)圖。圖中1、螺母；2、平墊圈；3、工藝減震器；4、平板；5、矩形管；6、螺栓。具體實施例實施例1 如圖1和圖2所示，客車底盤空氣懸掛工藝減震器裝置，它包括懸架支 架，車架支架，工藝減震器3，其特征在于客車懸架支架與工藝減震器3 —端固定連接，工 藝減震器3另一端與車架支架固定連接，將車架與懸架構(gòu)成一個整體；工藝減震器是對稱 工件，它是由一根矩形管5，兩個螺栓6，兩個平板4組成，矩形管兩端分別固定有平板4和 螺栓6。實施例2 如圖1和圖2所示，與實施例1不同的是矩形管5與其兩端的平板4和 螺栓6是焊接固定，同時工藝減震器3通過雙端通過螺母1和平墊圈2分別于車架之架、懸 架支架連接。車架與懸架連接成一個整體，同時將懸架的彈性連接轉(zhuǎn)變成剛性連接。采用這樣的剛性結(jié)構(gòu)后，空氣懸掛中的氣囊使用壽命延長，底盤上管路的密封性 有效得到保證，降低車輛后期維修及服務(wù)費用。
權(quán)利要求1.客車底盤空氣懸掛工藝減震器裝置，它包括懸架支架，車架支架，工藝減震器(3)， 其特征在于客車懸架支架與工藝減震器(3)—端固定連接，工藝減震器(3)另一端與車架 支架固定連接，將車架與懸架構(gòu)成一個整體；工藝減震器(3)是對稱工件，它是由一根矩形 管(5)，兩個螺栓(6)，兩個平板(4)組成，矩形管(5)兩端分別固定有平板(4)和螺栓(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車底盤空氣懸掛工藝減震器裝置，其特征在于所述的矩 形管(5)與其兩端的平板(4)和螺栓(6)是焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車底盤空氣懸掛工藝減震器裝置，其特征在于所述的工 藝減震器(3)—端通過螺母(1)和平墊圈(2)與懸架支架固定連接；工藝減震器(3)另一端 同樣通過螺母(1)和平墊圈(2)與車架支架固定連接。
專利摘要本實用新型是空氣懸掛減震裝置，特別是客車底盤空氣懸掛工藝減震器裝置，它包括懸架支架，車架支架，工藝減震器，其特征在于客車懸架支架與工藝減震器一端固定連接，工藝減震器另一端與車架支架固定連接，將車架與懸架構(gòu)成一個整體；工藝減震器是對稱工件，它是由一根矩形管，兩個螺栓，兩個平板組成，矩形管兩端分別固定有平板和螺栓。它將運輸狀態(tài)中的空氣懸掛底盤由彈性連接轉(zhuǎn)變成剛性連接。延長空氣懸掛中氣囊的使用壽命，同時底盤管路的密封性有效得到保障，減少后期的維修及服務(wù)問題。當(dāng)?shù)妆P處于停放狀態(tài)時，避免空氣懸掛中的氣囊因受到外力的作用，延長了氣囊的使用壽命。
文檔編號F16F15/04GK201895547SQ201020615879
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月21日
發(fā)明者杜明德, 楊龍剛 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司