專利名稱：船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸器鏈條連接傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸器鏈條連接傳動裝置。
背景技術(shù)：
2003年，我公司相繼建造多艘5000匹大馬力拖輪——津港輪12號，舵漿，即旋轉(zhuǎn) 機由日本川崎重工制造。自運營以來，旋轉(zhuǎn)機功率輸出軸與機帶液壓油泵連接部位接連的 聯(lián)軸器出現(xiàn)故障，共計三條船四臺機器(每艘船有兩臺舵槳)均不能正常使用。其中的聯(lián)軸器是通過蝶形彈簧片將旋轉(zhuǎn)機齒輪和油泵齒輪扣合連接，而達到功率 傳動。由于該型拖輪功率大、主機啟停頻繁、軸的轉(zhuǎn)速變化頻率高，連接蝶形彈簧片長期承 受強大的沖擊和推力，經(jīng)過一段時間的運行，彈簧片部分出現(xiàn)疲勞斷裂現(xiàn)象。由于輸出軸高 速旋轉(zhuǎn)，致使兩邊齒輪被打壞，油泵無法正常工作，從而導致船舶無法正常運行。每套帶蝶形彈簧片的原裝齒輪需花費2. 6萬元，且供貨期較長，直接影響公司效益。
發(fā)明內(nèi)容針對上述存在問題，本實用新型的目的是提供一種船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸器 鏈條連接傳動裝置，該裝置可以對旋轉(zhuǎn)機功率輸出軸和機帶液壓油泵采用新型連接和傳 動，該鏈條為普通雙鏈條，維修方便、使用壽命長、成本低且容易購買，該裝置既有效地增加 了船舶的使用率，又降低了船舶維修成本，一舉兩得。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸 器鏈條連接傳動裝置，其中該裝置包括有起保護作用的對扣式的上、下保護外殼，上、下保 護外殼接口處設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有起密封作用的密封條；上、下保護外殼內(nèi)對稱安裝 有二傳動軸，與二傳動軸分別鍵連接有二連接軸，二連接軸上緊配合安裝有二齒輪；在二齒 輪上分別設(shè)有起連接和轉(zhuǎn)動作用的鏈條，上、下保護外殼接口處設(shè)有密封槽分別對應(yīng)在二 連接軸的密封環(huán)上。本實用新型的效果是通過該裝置對旋轉(zhuǎn)機輸出軸和機帶液壓油泵輸入軸進行連 接和傳動，我們加大連接軸齒輪寬度，采用普通雙鏈條連接，并用密封膠圈密封潤滑油脂， 使鏈條始終在潤滑油脂中工作，拖輪在正常工作時，主機啟停頻繁、軸的轉(zhuǎn)速變化頻率高， 而鏈條能很好的吸收軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的沖擊和推力，避免齒輪在惡劣工況下受到損壞，保 證機帶液壓油泵正常工作。使用雙鏈條連接傳動，既可以減少備件成本，又可以延長聯(lián)軸器 的工作壽命，更重要的是可以減少船舶停船時間。

圖1本實用新型的船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸器鏈條連接傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖。圖中[0011]1、上、下保護外殼 2，7、齒輪 3、密封條4，8、傳動軸5，9、連接軸 6、鏈條
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型的船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸器鏈條連接傳動裝置結(jié)構(gòu) 加以說明。本實用新型旨在改變以往情況，對旋轉(zhuǎn)機輸出軸和機帶液壓油泵輸入軸進行連接 和傳動，能很好的吸收軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的沖擊和推力，避免齒輪在惡劣工況下受到損壞，保 證機帶液壓油泵正常工作。如圖1、2所示，本實用新型提供一種船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸器鏈條連接傳動 裝置，該裝置安裝在旋轉(zhuǎn)機輸出端和機帶液壓油泵輸入端之間。船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián) 軸器鏈條連接傳動裝置，該裝置包括有起保護作用的對扣式的上、下保護外殼1，上、下保護 外殼1接口處設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有起密封作用的密封條3 ；上、下保護外殼1內(nèi)對稱 安裝有傳動軸4、傳動軸8，與傳動軸4、傳動軸8分別鍵連接有連接軸5、連接軸9，連接軸 5、連接軸9上緊配合安裝有齒輪2、齒輪7 ；在齒輪2、齒輪7上分別設(shè)有起連接和轉(zhuǎn)動作用 的鏈條6，上、下保護外殼1接口處設(shè)有密封槽分別對應(yīng)在連接軸5、連接軸9的密封環(huán)上。該裝置結(jié)構(gòu)是通過二鏈條將舵槳泵軸輸出功率傳遞到液壓油泵中。本實用新型的船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸器鏈條連接傳動裝置按以下步驟進行 安裝方法(1)安裝前的材料準備A、鏈條6 二根(長短按設(shè)計尺寸要求)。B、上、下保護外殼1，并車出密封槽，打出連接孔(圖未示)。C、密封環(huán)3兩根。D、加寬齒輪2和齒輪7兩件。E、連接軸5和連接軸9兩根，并車出密封槽和鍵槽(圖未示)。F、連接鍵兩件(圖未示)。G、連接螺栓6個(圖未示)。(2)船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸器鏈條連接傳動裝置安裝步驟A、把齒輪2和齒輪7用緊配合方法分別安裝在旋轉(zhuǎn)機輸出端連接軸5和機帶液壓 油泵輸入端連接軸9上。B、把帶有齒輪的連接軸5和9分別安裝在旋轉(zhuǎn)機傳動軸4和油泵傳動軸8上，用 鍵連接(圖未示)。C、把鏈條6分別扣在旋轉(zhuǎn)機齒輪2和油泵齒輪7上形成嚙合。D、把2個密封環(huán)分別安裝在旋轉(zhuǎn)機連接軸5和油泵連接軸9上的凹槽中。E、把潤滑油脂涂在齒輪、鏈條和連接軸上。F、安裝上、下保護外殼1，并使保護外殼的兩端密封槽分別對應(yīng)在連接軸5和連接 軸9的密封環(huán)上，形成密封，用螺栓(圖未示)連接上、下保護外殼使其固定。(3)船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸器鏈條連接傳動裝置安裝結(jié)果 A、特制寬大齒輪2和7的尺寸，配上普通的寬大的二鏈條6 ；增加了聯(lián)軸器的抗扭力，延長了聯(lián)軸器的使用壽命，保證了船舶的安全運行。 B、涂上潤滑油脂減少了鏈條6與齒輪2、齒輪7的摩擦。C、加裝上、下保護外殼1，保證聯(lián)軸器正常工作時不受外部環(huán)境影響。D、安裝密封環(huán)3保證了聯(lián)軸器內(nèi)部密閉環(huán)境，使?jié)櫥椭诼?lián)軸器工作時不會外
Mo
權(quán)利要求1. 一種船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸器鏈條連接傳動裝置，其特征是該裝置包括有起 保護作用的對扣式的上、下保護外殼(1)，上、下保護外殼(1)接口處設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi) 設(shè)有起密封作用的密封條(3)；上、下保護外殼(1)內(nèi)對稱安裝有傳動軸(4，8)，與傳動軸 (4,8)分別鍵連接有連接軸(5，9)，連接軸(5，9)上緊配合安裝有齒輪(2，7)；在齒輪(2，7) 上分別設(shè)有起連接和轉(zhuǎn)動作用的鏈條(6)，上、下保護外殼(1)接口處設(shè)有密封槽分別對應(yīng) 在連接軸(5，9)的密封環(huán)上。
專利摘要本實用新型提供船用舵槳機帶液壓油泵聯(lián)軸器鏈條連接傳動裝置，該裝置包括有起保護作用的對扣式的上、下保護外殼，上、下保護外殼接口處設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有起密封作用的密封條；上、下保護外殼內(nèi)對稱安裝有二傳動軸，與二傳動軸分別鍵連接有二連接軸，二連接軸上緊配合安裝有二齒輪；在二齒輪上分別設(shè)有起連接和轉(zhuǎn)動作用的鏈條，上、下保護外殼接口處設(shè)有密封槽分別對應(yīng)在二連接軸的密封環(huán)上。本實用新型的效果是通過該裝置對旋轉(zhuǎn)機輸出軸和機帶液壓油泵輸入軸進行連接和傳動，采用普通雙鏈條連接，能很好的吸收軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的沖擊和推力，避免齒輪在惡劣工況下受到損壞，保證機帶液壓油泵正常工作。既減少備件成本，又延長聯(lián)軸器的工作壽命，減少了船舶停船時間。
文檔編號F16H7/06GK201849658SQ20102060488
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者伊杰, 劉繼川, 華苓, 李又政, 熊軍魁, 邊洪峰, 高冬冬, 高文澤 申請人:天津港輪駁有限公司