專利名稱：一種叉車傾斜換向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全性能高且能耗低的叉車傾 斜換向閥。
背景技術(shù)：
目前在已知的國內(nèi)工程機(jī)械如叉車，其液壓工作系統(tǒng)的傾斜換向閥為控制前傾速 度和穩(wěn)定性，在閥桿內(nèi)部的設(shè)置了液控單向閥。在執(zhí)行前傾操作時(shí)，閥桿換向，與傾斜油缸 無桿腔接通的B工作腔開始與壓力油進(jìn)口 P腔連接，B工作腔壓力油在推動油缸的同時(shí)，部 分油流經(jīng)閥桿上小孔后作用在液控單向閥上，并開啟單向閥，使A工作腔液壓油通過開啟 的單向閥與回油腔T的連接，實(shí)現(xiàn)前傾動作。而液控單向閥由于彈簧力小，開啟壓力低，在 實(shí)際操作中除重載怠速前傾外基本處于全開狀態(tài)，即液控單向閥與回油腔T的連接開度為 固定值不可調(diào)節(jié)，為了限制前傾速度，這個(gè)開度面積將很小，所以此結(jié)構(gòu)在調(diào)速時(shí)，只能通 過改變系統(tǒng)壓力來實(shí)現(xiàn)。在重載高速特別是全速前傾時(shí)候?qū)⒊霈F(xiàn)以下情況，為加速油缸前 傾，B工作腔壓力油壓力不斷升高，直至安全閥開啟，A工作腔液壓油在B工作腔壓力油與負(fù) 載作用下產(chǎn)生高壓，并通過小孔回油，實(shí)現(xiàn)加速前傾。此過程將造成B工作腔液壓油溢流回 油，A工作腔則高壓憋油，加大了系統(tǒng)能耗，并影響相關(guān)設(shè)備的使用壽命，在傾斜閥自鎖時(shí)， 由于液控單向閥彈簧力小，存在單向閥復(fù)位不完全導(dǎo)致自鎖失效的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性能高且 能耗低的叉車傾的換向閥。所述的一種叉車傾斜換向閥，包括換向閥閥體7及設(shè)置于換向閥閥體7內(nèi)部的閥 桿4上的溢流閥部分和卸荷閥部分，所述的換向閥閥體上分別設(shè)置A工作腔、B工作腔、T工 作腔、P工作腔、Pl工作腔、P2工作腔，其特征在于所述的溢流閥部分包括閥桿，閥桿內(nèi)部配 置自鎖閥芯，閥桿的右端配合設(shè)置第一彈簧座，所述的自鎖閥芯和第一彈簧座之間配合設(shè) 置第一彈簧；所述的卸荷閥部分由閥桿及配置在閥桿內(nèi)部的卸荷閥芯，第二彈簧及第二彈 簧座構(gòu)成，所述的第二彈簧座設(shè)置于閥桿的左端部，第二彈簧座與卸荷閥芯之間配合設(shè)置 第二彈簧。所述的一種叉車傾斜換向閥，其特征在于所述的閥桿上配合設(shè)置一組可與換向閥 閥體上設(shè)置的A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、Pl工作腔、P2工作腔連接的槽口。上述的一種叉車傾斜換向閥，包括設(shè)置于換向閥閥體上的溢流閥部分和卸荷閥部 分，所述的換向閥閥體上分別設(shè)置A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、Pl工作腔、P2工 作腔，所述的溢流閥部分包括閥桿，閥桿內(nèi)部配置自鎖閥芯，閥桿的右端配合設(shè)置第一彈簧 座，所述的自鎖閥芯和第一彈簧座之間配合設(shè)置第一彈簧；所述的卸荷閥部分由閥桿及配 置在閥桿內(nèi)部的卸荷閥芯，第二彈簧及第二彈簧座構(gòu)成。本實(shí)用新型通過將溢流閥和卸荷 閥均設(shè)置在閥桿內(nèi)部，通過閥桿換向操作使溢流閥溢流實(shí)現(xiàn)前傾動作，重載高速前傾時(shí)，通過卸荷閥卸荷多余流量液壓油，不但安全性能高，且能耗量低。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的液壓原理圖。圖中1-第一彈簧座，2-第一彈簧，3-自鎖閥芯，4-閥桿，5-卸荷閥芯，6-第二彈 簧，7-換向閥閥體，8-第二彈簧座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明如圖1、圖2所示，一種叉車傾斜換向閥，包括換向閥閥體7及設(shè)置于換向閥閥體7 內(nèi)部的閥桿4上的溢流閥部分和卸荷閥部分，所述的換向閥閥體7上分別設(shè)置A工作腔、B 工作腔、T工作腔、P工作腔、Pl工作腔、P2工作腔，所述的溢流閥部分包括閥桿4，閥桿4內(nèi) 部配置自鎖閥芯3，閥桿4的右端配合設(shè)置第一彈簧座1，所述的自鎖閥芯3和第一彈簧座1 之間配合設(shè)置第一彈簧2 ；所述的卸荷閥部分由閥桿4及配置在閥桿4內(nèi)部的卸荷閥芯5， 第二彈簧6及第二彈簧座8構(gòu)成，所述的第二彈簧座8設(shè)置于閥桿4的左端部，第二彈簧座 8與卸荷閥芯5之間配合設(shè)置第二彈簧6。所述的閥桿4上配合設(shè)置一組可與換向閥閥體 7上設(shè)置的A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、Pl工作腔、P2工作腔連接的槽口，通過 左右移動閥桿4，使槽口與相應(yīng)的工作腔連接。當(dāng)閥桿4處于中立位置時(shí)，自鎖閥芯3應(yīng)該在第一彈簧2作用下處于最左端，這 就要求第一彈簧2力高于負(fù)載作用在自鎖閥芯3凹段端面產(chǎn)生的壓力，使自鎖閥芯3能夠 遮蓋閥芯3段對應(yīng)閥桿4上的通孔，保證中立位置時(shí)盡量少的液壓油泄漏和在停機(jī)誤操作 傾斜閥桿時(shí)的自鎖功能，因?yàn)樽枣i閥芯3與第一彈簧2都設(shè)置于閥桿4內(nèi)部，空間較小，第 一彈簧2的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇范圍比較小，而叉車滿載時(shí)A工作腔產(chǎn)生的壓力比較大，所以采用 差動結(jié)構(gòu)后能有效降低負(fù)載對自鎖閥芯3產(chǎn)生的作用力，可以保證第一彈簧2的各項(xiàng)設(shè)計(jì) 參數(shù)，滿足使用工況。自鎖閥芯3軸向通孔使其左端面空間和彈簧腔連接，在前傾和復(fù)位時(shí) 使自鎖閥芯3靈活移動，同時(shí)由于在中立位置，彈簧腔段閥桿4上的通孔被換向閥閥體7遮 蓋，使得自鎖閥芯3凹段泄漏到自鎖閥芯3左端的液壓油在彈簧腔被密封，減少了傾斜油缸 的泄漏量。所述溢流閥部分在執(zhí)行前傾動作時(shí)，由于負(fù)載和泵的作用，自鎖閥芯3被推動， 自鎖閥芯3凹段開始與閥桿4上通孔連接，A工作腔回油，傾斜油缸動作。溢流閥部分第一 彈簧2的剛度較大，當(dāng)泵輸出功率增大時(shí)，B工作腔壓力增大，同時(shí)作用在自鎖閥芯3上的壓 力增大，第一彈簧2被進(jìn)一步壓縮，自鎖閥芯3相應(yīng)移動，使得A腔溢流壓力升高、自鎖閥芯 3凹段與閥桿4上的連接通孔開度增加，使能夠以較小的自鎖閥芯3位移增加A工作腔液壓 油壓力、較小的閥桿4通孔開度增加，的自鎖閥芯3開始移動，A工作腔回油流量增加，實(shí)現(xiàn) 加速前傾；若泵輸出功率減少，同理可以穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)減速前傾，所述機(jī)構(gòu)使叉車前傾平穩(wěn)，避 免了以往叉車在重載怠速前傾門架易抖動的現(xiàn)象。所述卸荷閥部分，要求在叉車前傾速度達(dá)到最高規(guī)定值時(shí)，卸荷閥卸荷泵多余流 量到τ腔回油。在中立位置，彈簧腔通過閥桿4上通孔與T腔連接，卸荷閥芯5兩端與閥桿 4間隙配合、滑閥式密封，卸荷閥先導(dǎo)油口被換向閥閥體7遮蓋。當(dāng)執(zhí)行前傾動作時(shí)，隨著泵輸出功率的增加，進(jìn)入B工作腔的液壓油流量增加，腔內(nèi)壓力增高;A工作腔的壓力增加，溢 流閥開度增大，同時(shí)由A工作腔引出的先導(dǎo)工作油對卸荷閥芯5的作用力也增加。當(dāng)叉車前 傾速度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，A工作腔的壓力達(dá)到最大，卸荷閥芯5在高壓先導(dǎo)油作用下被推動左 移，通過閥芯5凹段臺階開啟B工作腔與彈簧腔的連接，使B工作腔的多余流量液壓油卸荷 回油，保持前傾速度不變。此時(shí)B工作腔的壓力要低于主溢流閥的設(shè)定壓力，即卸荷閥改變 了以往叉車通過開啟主溢流閥來實(shí)現(xiàn)卸荷多余流量，控制前傾速度的方式，降低系統(tǒng)壓力， 減少系統(tǒng)能耗。
權(quán)利要求1.一種叉車傾斜換向閥，包括換向閥閥體(7)及設(shè)置于換向閥閥體(7)內(nèi)部的閥桿 (4)上的溢流閥部分和卸荷閥部分，所述的換向閥閥體(7)上分別設(shè)置A工作腔、B工作腔、 T工作腔、P工作腔、Pl工作腔、P2工作腔，其特征在于所述的溢流閥部分包括閥桿(4)，閥 桿內(nèi)部配置自鎖閥芯(3)，閥桿的右端配合設(shè)置第一彈簧座(1)，所述的自鎖閥芯 (3)和第一彈簧座(1)之間配合設(shè)置第一彈簧O)；所述的卸荷閥部分由閥桿(4)及配置在 閥桿(4)內(nèi)部的卸荷閥芯(5)，第二彈簧(6)及第二彈簧座(8)構(gòu)成，所述的第二彈簧座(8) 設(shè)置于閥桿的左端部，第二彈簧座(8)與卸荷閥芯(5)之間配合設(shè)置第二彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車傾斜換向閥，其特征在于所述的閥桿(4)上配合設(shè) 置一組可與換向閥閥體(7)上設(shè)置的A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、Pl工作腔、 P2工作腔連接的槽口。
專利摘要一種叉車傾斜換向閥，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它包括設(shè)置于換向閥閥體上的溢流閥部分和卸荷閥部分，所述的換向閥閥體上分別設(shè)置A工作腔、B工作腔、T工作腔、P工作腔、P1工作腔、P2工作腔，所述的溢流閥部分包括閥桿，閥桿內(nèi)部配置自鎖閥芯，閥桿的右端配合設(shè)置彈簧座，所述的自鎖閥芯和彈簧座之間配合設(shè)置彈簧；所述的卸荷閥部分由閥桿及配置在閥桿內(nèi)部的卸荷閥芯，彈簧及彈簧座構(gòu)成。本實(shí)用新型通過將溢流閥和卸荷閥均設(shè)置在閥桿內(nèi)部，通過閥桿換向操作使溢流閥溢流實(shí)現(xiàn)前傾動作，重載高速前傾時(shí)，通過卸荷閥卸荷多余流量液壓油，不但安全性能高，且能耗量低，延長液壓閥及相關(guān)設(shè)備的使用壽命。
文檔編號F16K11/00GK201827434SQ20102051180
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者王新慧 申請人:臨海市海克力機(jī)械有限公司