專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥的制作方法
一種汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車(chē)及工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)輸 送氣流裝置的技術(shù)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓 閥。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥的安全性能不夠高，同 時(shí)，其產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)不夠緊湊和合理。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥，其目 的是提高整車(chē)的安全使用性能。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥，包括限壓閥殼體、進(jìn)氣 口和出氣口，所述的限壓閥設(shè)閥門(mén)總成，所述的閥門(mén)總成的結(jié)構(gòu)是在進(jìn)氣口通向出氣口 的氣路上設(shè)調(diào)節(jié)該氣路通流截面面積大小的進(jìn)氣閥閥芯；所述的限壓閥設(shè)調(diào)壓裝置，所 述的調(diào)壓裝置包括調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘，所述的調(diào)壓彈簧設(shè)在調(diào)壓罩內(nèi)，所述的調(diào)壓罩 與所述的限壓閥殼體緊固連接；所述的調(diào)壓螺釘安裝在所述的調(diào)壓罩上，并通過(guò)調(diào)壓彈 簧座與所述的調(diào)壓彈簧連接；所述的進(jìn)氣口的氣路與進(jìn)氣閥閥芯的連通方向使所述的通 流截面面積減小，所述的調(diào)壓彈簧的彈力方向是使所述的通流截面面積增大。
所述的閥門(mén)總成通過(guò)閥門(mén)彈簧座與閥門(mén)彈簧連接；所述的閥門(mén)彈簧的彈力方向 使所述的通流截面面積減??；所述的閥門(mén)彈簧安裝在下蓋上，所述的下蓋與所述的限壓 閥殼體緊固連接。
所述的下蓋通過(guò)O形密封圈與所述的限壓閥殼體之間實(shí)現(xiàn)密封。
所述的下蓋通過(guò)擋圈與所述的限壓閥殼體緊固連接。
所述的進(jìn)氣閥閥芯通過(guò)密封圈與所述的限壓閥殼體實(shí)現(xiàn)密封。
所述的密封圈通過(guò)活塞與所述的調(diào)壓彈簧連接。
所述的調(diào)壓罩上設(shè)通氣孔，采用防塵圈罩在所述的通氣孔的外孔口上，所述的 防塵圈通過(guò)防塵卡箍固定在所述的調(diào)壓罩上。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置限壓閥，有利于更好的保護(hù) 制動(dòng)系統(tǒng)中的安全氣壓，提高了整車(chē)的安全使用性能，能夠滿(mǎn)足汽車(chē)或工程車(chē)輛制動(dòng)系 統(tǒng)中，制動(dòng)管路氣壓不至于過(guò)高，對(duì)系統(tǒng)起限壓保護(hù)作用。


下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記為
1、限壓閥殼體，2、擋圈，3、O形密封圈，4、下蓋，5、閥門(mén)彈簧，6、閥門(mén) 彈簧座，7、閥門(mén)總成，8、進(jìn)氣閥閥芯，9、密封圈，10、密封圈，11、活塞，12、調(diào) 壓彈簧，13、調(diào)壓彈簧座，14、調(diào)壓罩，15、防塵圈，16、防塵卡箍，17、調(diào)壓螺釘， 18、出氣口，19、進(jìn)氣口。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各 構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制 造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
如圖1所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，是一種汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥， 包括限壓閥殼體1、進(jìn)氣口 19和出氣口 18。它是在制動(dòng)系統(tǒng)使用限壓閥后，向后面的管 路輸出恒定的氣壓調(diào)節(jié)保護(hù)裝置。限壓閥通過(guò)進(jìn)、出氣口螺紋與制動(dòng)管路相互連接。
為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)提高整車(chē)的安全使用性能的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥，所述的限壓閥設(shè)閥門(mén)總 成7，所述的閥門(mén)總成7的結(jié)構(gòu)是在進(jìn)氣口 19通向出氣口 18的氣路上設(shè)調(diào)節(jié)該氣路通流 截面面積大小的進(jìn)氣閥閥芯8;所述的限壓閥設(shè)調(diào)壓裝置，所述的調(diào)壓裝置包括調(diào)壓彈 簧12、調(diào)壓螺釘17，所述的調(diào)壓彈簧12設(shè)在調(diào)壓罩14內(nèi)，所述的調(diào)壓罩14與所述的限 壓閥殼體1緊固連接；所述的調(diào)壓螺釘17安裝在所述的調(diào)壓罩14上，并通過(guò)調(diào)壓彈簧座 13與所述的調(diào)壓彈簧12連接；所述的進(jìn)氣口 19的氣路與進(jìn)氣閥閥芯8的連通方向使所 述的通流截面面積減小，所述的調(diào)壓彈簧12的彈力方向是使所述的通流截面面積增大。
采用上述技術(shù)方案，在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置限壓閥，有利于更好的保護(hù)制動(dòng)系 統(tǒng)中的安全氣壓，提高了整車(chē)的安全使用性能，能夠滿(mǎn)足汽車(chē)或工程車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中， 制動(dòng)管路氣壓不至于過(guò)高，對(duì)系統(tǒng)起限壓保護(hù)作用。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)
以上所述的閥門(mén)總成7通過(guò)閥門(mén)彈簧座6與閥門(mén)彈簧5連接；所述的閥門(mén)彈簧5 的彈力方向使所述的通流截面面積減??；所述的閥門(mén)彈簧5安裝在下蓋4上，所述的下蓋 4與所述的限壓閥殼體1緊固連接。
所述的下蓋4通過(guò)O形密封圈3與所述的限壓閥殼體1之間實(shí)現(xiàn)密封。
所述的下蓋4通過(guò)擋圈4與所述的限壓閥殼體1緊固連接。
所述的進(jìn)氣閥閥芯8通過(guò)密封圈10與所述的限壓閥殼體1實(shí)現(xiàn)密封。
所述的密封圈10通過(guò)活塞11與所述的調(diào)壓彈簧12連接。
所述的調(diào)壓罩14上設(shè)通氣孔，采用防塵圈15罩在所述的通氣孔的外孔口上，所 述的防塵圈15通過(guò)防塵卡箍16固定在所述的調(diào)壓罩14上。
所述的下蓋4通過(guò)擋圈2在所述的限壓閥殼體1上定位。
所述的進(jìn)氣閥閥芯8通過(guò)密封圈9密封。
限壓閥主要用于載重汽車(chē)或工程機(jī)械中制動(dòng)系統(tǒng)壓力管路，將壓縮機(jī)來(lái)的壓縮空氣限制在一定氣壓范圍內(nèi)，傳到后面的制動(dòng)管路中，使后面的制動(dòng)管路氣壓不至于過(guò) 高，起安全保護(hù)作用。
其工作原理是
壓縮空氣由進(jìn)氣口 19進(jìn)入限壓閥殼體1內(nèi)，頂起調(diào)壓彈簧13，關(guān)閉進(jìn)氣閥總成 8，在進(jìn)氣口 19輸入額定工作氣壓下，保證出氣口 18輸出氣壓恒定為810 850kPa。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方 式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未 經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥，包括限壓閥殼體(1)、進(jìn)氣口(19)和 出氣口(18)，其特征在于所述的限壓閥設(shè)閥門(mén)總成(7)，所述的閥門(mén)總成(7)的結(jié)構(gòu) 是在進(jìn)氣口(19)通向出氣口(18)的氣路上設(shè)調(diào)節(jié)該氣路通流截面面積大小的進(jìn)氣閥閥芯 (8)；所述的限壓閥設(shè)調(diào)壓裝置，所述的調(diào)壓裝置包括調(diào)壓彈簧(12)、調(diào)壓螺釘(17)， 所述的調(diào)壓彈簧(12)設(shè)在調(diào)壓罩(14)內(nèi)，所述的調(diào)壓罩(14)與所述的限壓閥殼體(1) 緊固連接；所述的調(diào)壓螺釘(17)安裝在所述的調(diào)壓罩(14)上，并通過(guò)調(diào)壓彈簧座(13) 與所述的調(diào)壓彈簧(12)連接；所述的進(jìn)氣口(19)的氣路與進(jìn)氣閥閥芯⑶的連通方向使 所述的通流截面面積減小，所述的調(diào)壓彈簧(12)的彈力方向是使所述的通流截面面積增 大。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥，其特征在于所述 的閥門(mén)總成⑵通過(guò)閥門(mén)彈簧座(6)與閥門(mén)彈簧(5)連接；所述的閥門(mén)彈簧(5)的彈力方 向使所述的通流截面面積減??；所述的閥門(mén)彈簧(5)安裝在下蓋(4)上，所述的下蓋(4) 與所述的限壓閥殼體(1)緊固連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥，其特征在于所述 的下蓋(4)通過(guò)O形密封圈(3)與所述的限壓閥殼體(1)之間實(shí)現(xiàn)密封。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥，其特征在于所 述的下蓋⑷通過(guò)擋圈⑷與所述的限壓閥殼體⑴緊固連接。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥，其特征在于所述 的進(jìn)氣閥閥芯⑶通過(guò)密封圈(10)與所述的限壓閥殼體(1)實(shí)現(xiàn)密封。
6.按照權(quán)利要求5所述的汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥，其特征在于所述 的密封圈(10)通過(guò)活塞(11)與所述的調(diào)壓彈簧(12)連接。
7.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥，其特征在于所述 的調(diào)壓罩(14)上設(shè)通氣孔，采用防塵圈(15)罩在所述的通氣孔的外孔口上，所述的防塵 圈(15)通過(guò)防塵卡箍(16)固定在所述的調(diào)壓罩(14)上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)或工程機(jī)械氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)限壓閥，在進(jìn)氣口通向出氣口的氣路上設(shè)調(diào)節(jié)該氣路通流截面面積大小的進(jìn)氣閥閥芯；限壓閥設(shè)調(diào)壓裝置，調(diào)壓裝置包括調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘，調(diào)壓彈簧設(shè)在調(diào)壓罩內(nèi)，調(diào)壓罩與限壓閥殼體緊固連接；調(diào)壓螺釘安裝在調(diào)壓罩上，并通過(guò)調(diào)壓彈簧座與調(diào)壓彈簧連接；進(jìn)氣口的氣路與進(jìn)氣閥閥芯的連通方向使通流截面面積減小，調(diào)壓彈簧的彈力方向是使通流截面面積增大。采用上述技術(shù)方案，在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置限壓閥，有利于更好的保護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)中的安全氣壓，提高了整車(chē)的安全使用性能，能夠滿(mǎn)足汽車(chē)或工程車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)管路氣壓不至于過(guò)高，對(duì)系統(tǒng)起限壓保護(hù)作用。
文檔編號(hào)F16K17/06GK102022572SQ20101060035
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 王 華, 謝裕興 申請(qǐng)人:蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司