專利名稱：行駐一體叉車制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種叉車制動器，特別是指一種行駐一體式叉車制動器。
背景技術：
目前5-6T級叉車制動器分為輪制動(行車制動)和中央制動(駐車制動)兩個 機構，需要兩副制動機構，制造成本高且操作復雜。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種減少原材料和制造成本的行駐一體叉車制動器。本發(fā)明是通過如下技術方案來實現(xiàn)的一種行駐一體叉車制動器，包括底板、制動 鼓、制動分泵、制動蹄，其主要技術特征是鐮刀形手制動拉桿與制動蹄II用銷間隙配合，銷 頭部用卡簧卡牢，限制手制動拉桿與制動蹄II上下之間間隙；拱橋形手制動推桿一端與制 動蹄I用銷間隙配合，端面墊入彈簧墊片，以消除銷連接手制動推桿與制動蹄I上下方向間 隙，然后銷頭部用卡簧固定，手制動推桿一端用銷與手制動拉桿緊配，手制動推桿U型槽插 入銷間隙配合，處于制動蹄II與手制動拉桿之間；手制動鋼索一端卡在手制動拉桿尾部；所述的手制動鋼索另一端連接手柄；銷固定在底板上緊配，搖臂銷固定在制動蹄I上緊配，搖臂與搖臂銷間隙配合，搖 臂銷頭部穿入開口銷，保證搖臂與制動蹄I間隙，上拉桿一端鉤住銷，另一端掛入搖臂孔 內，彈簧掛板一端掛入搖臂孔內，另一端掛入棘爪孔內，另一銷與制動蹄I緊配，扭簧安裝 在銷上，一端用制動蹄I內圓弧限位，棘爪卡入銷槽內，用扭簧另一端壓住棘爪拔爪，使其 緊貼在間隙調整齒上。本發(fā)明集行車與駐車為一體，同時具配間隙自動調整功能，減少了駐車制動器總 成、制動鼓以及連接機構，有效節(jié)約了原材料與制造成本。該型制動器直徑317. 5寬度100， 手制動推桿、手制動拉桿采用鑄鋼材料，其強度高。其制動性能平穩(wěn)、可靠，滿足整車需求。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖；圖2、圖3為駐車制動的局部結構示意圖；圖4為間隙自動調整結構示意圖。
具體實施例方式如圖1-圖3所示，本行駐一體叉車制動器，包括底板8、制動鼓、制動分泵9、制動 蹄，鐮刀形手制動拉桿10與制動蹄II 7用銷3間隙配合，銷3頭部用卡簧11卡牢，限制手 制動拉桿與制動蹄II 7上下之間間隙；拱橋形手制動推桿12—端與制動蹄I 6用銷1間 隙配合，端面墊入彈簧墊片13，以消除銷1連接手制動推桿與制動蹄I 6上下方向間隙，然 后銷1頭部用卡簧14固定，手制動推桿一端用銷2與手制動拉桿緊配，手制動推桿U型槽插入銷2間隙配合，處于制動蹄II 7與手制動拉桿之間；手制動鋼索15 —端卡在手制動拉 桿尾部，手制動鋼索另一端連接手柄16。如圖1、圖4所示，銷5固定在底板8上緊配，搖臂銷17固定在制動蹄I上緊配，搖 臂18與搖臂銷間隙配合，搖臂銷頭部穿入開口銷19，保證搖臂與制動蹄I間隙，上拉桿20 一端鉤住銷5，另一端掛入搖臂孔內，彈簧掛板21 —端掛入搖臂孔內，另一端掛入棘爪22孔 內，銷4與制動蹄I緊配，扭簧23安裝在銷5上，一端用制動蹄I內圓弧限位，棘爪卡入銷 4槽內，用扭簧另一端壓住棘爪拔爪，使其緊貼在間隙調整齒24上。間隙調整齒24連間隙 調整絲25、間隙調整套26。行車制動時，踏下腳踏板總泵給制動分泵供油，制動分泵向兩端推開制動蹄，制動 蹄II受制動分泵推力F，因制動蹄II張開方向與制動鼓方向相同，產生增勢作力，通過間隙 調整器推給制動蹄I比F大的多的F’，而制動蹄I則受力F和F’。同時，兩只制動蹄還承 受制動鼓作用于摩擦片的正壓力FN1、FN2及摩擦力Ffl、Ff2，達到制動效果。制動器由于 分泵上置，增大了制動力臂其制動性能更加平穩(wěn)可靠。駐車制動時，手柄拉動手制動鋼索頭部，手制動鋼索另一端卡在手拉桿尾部，拉動 手拉桿以銷3為圓心逆時針旋轉，制動蹄II貼牢制動鼓后，安裝在手拉桿上的銷2推動手 制動推桿，手制動推桿連接銷1向外推開制動蹄I貼牢制動鼓，此時制動蹄I與制動蹄II 與制動鼓產生摩擦力達到駐車制動效果。間隙自調原理當?shù)管嚂r，制動鼓順時針旋轉，制動蹄II頂牢底板限位槽，制動蹄 I張開；此時上拉桿拉動搖臂以搖臂銷為圓心逆時針旋轉，搖臂帶動彈簧掛板向上運動，彈 簧掛板同時拉住棘爪，此時棘爪以銷4為圓心順時針旋轉，向上拔動間隙調整器齒輪，間隙 調整齒輪旋轉通過連接螺紋向外推間隙調整絲，蹄鐵受推力向外張開，補償制動器與制動 鼓之間間隙。每調整一齒可補償0.04mm間隙。
權利要求
一種行駐一體叉車制動器，包括底板、制動鼓、制動分泵、制動蹄，其特征在于鐮刀形手制動拉桿與制動蹄II用銷(3)間隙配合，銷(3)頭部用卡簧卡牢，限制手制動拉桿與制動蹄II上下之間間隙；拱橋形手制動推桿一端與制動蹄I用銷(1)間隙配合，端面墊入彈簧墊片，以消除銷(1)連接手制動推桿與制動蹄I上下方向間隙，然后銷(1)頭部用卡簧固定，手制動推桿一端用銷(2)與手制動拉桿緊配，手制動推桿U型槽插入銷(2)間隙配合，處于制動蹄II與手制動拉桿之間；手制動鋼索一端卡在手制動拉桿尾部。
2.如權利要求1所述的一種行駐一體叉車制動器，其特征在于手制動鋼索另一端連接 手柄。
3.如權利要求1所述的一種行駐一體叉車制動器，其特征在于銷(5)固定在底板上緊 配，搖臂銷固定在制動蹄I上緊配，搖臂與搖臂銷間隙配合，搖臂銷頭部穿入開口銷，保證 搖臂與制動蹄I間隙，上拉桿一端鉤住銷(5)，另一端掛入搖臂孔內，彈簧掛板一端掛入搖 臂孔內，另一端掛入棘爪孔內，銷(4)與制動蹄I緊配，扭簧安裝在銷(5)上，一端用制動蹄 I內圓弧限位，棘爪卡入銷(4)槽內，用扭簧另一端壓住棘爪拔爪，使其緊貼在間隙調整齒 上。
全文摘要
一種行駐一體叉車制動器，涉及一種叉車制動器，特別是指一種行駐一體式叉車制動器。它包括底板、制動鼓、制動分泵、制動蹄，其主要技術特征是鐮刀形手制動拉桿與制動蹄II用銷間隙配合，銷頭部用卡簧卡牢，限制手制動拉桿與制動蹄II上下之間間隙；拱橋形手制動推桿一端與制動蹄I用銷間隙配合，端面墊入彈簧墊片，以消除銷連接手制動推桿與制動蹄I上下方向間隙。本發(fā)明集行車與駐車為一體，同時具有配間隙自動調整功能，減少了駐車制動器總成、制動鼓以及連接機構，有效節(jié)約了原材料與制造成本。
文檔編號F16D65/40GK101949419SQ20101029560
公開日2011年1月19日 申請日期2010年9月28日 優(yōu)先權日2010年9月28日
發(fā)明者趙小莉 申請人:杭州富宏叉車制動器有限公司