棘齒板、駐車手柄、駐車制動機構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種棘齒板、駐車手柄、駐車制動機構(gòu)及汽車，該棘齒板用于安裝于汽車的駐車手柄上，所述棘齒板包括可拆卸連接的棘齒件和平板件，所述棘齒板的棘齒設(shè)置于所述棘齒件。本實用新型提供的棘齒板，包括可拆卸連接的棘齒件和平板件，駐車制動中為完成機械限位而需要保持一定強度和耐磨度的為棘齒板的棘齒，通過將棘齒板分為兩部分，就僅需對棘齒件進行熱加工，而無需對平板件進行熱加工，如此平板件的平面度較得到保證，平板件與折彎板發(fā)生摩擦干涉的概率就大為降低，也就同時降低了棘齒板與折彎板發(fā)生摩擦干涉的概率。
【專利說明】棘齒板、駐車手柄、駐車制動機構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)，具體涉及一種棘齒板、駐車手柄、駐車制動機構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的駐車制動機構(gòu)(俗稱手剎)用于在停車時使汽車停于原地不溜車，駐車制動機構(gòu)一般包括駐車手柄、駐車拉索以及駐車制動器，駕駛員通過操作駐車手柄將駐車力施加給駐車拉索，并由駐車拉索將駐車力傳遞給駐車制動器以完成駐車制動。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中駐車手柄的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，駐車手柄包括手柄本體1A、折彎板2A、棘齒板3A、按鈕4A、推桿5A以及棘爪6A，折彎板2A設(shè)置于手柄本體IA上，折彎板2A包括兩片相對設(shè)置的板材，棘齒板3A設(shè)置于折彎板2A的兩片板材之間，且棘齒板3A通過鉚釘(即轉(zhuǎn)軸)與折彎板2A轉(zhuǎn)動連接，按鈕4A、推桿5A以及棘爪6A依次連接組成一傳動系統(tǒng)，駐車制動前，棘爪6A與棘齒板3A的棘齒不卡緊。駐車制動時，駕駛員拉起手柄本體1A，帶動折彎板2A、按鈕4A、推桿5A以及棘爪6A轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動，棘爪6A與棘齒板3A的棘齒相互卡緊，從而完成駐車手柄內(nèi)部的機械限位；松開駐車制動時，輕拉手柄本體IA使棘爪6A不再與棘齒卡緊，同時按下按鈕4A以推動推桿5A，推桿5A推動棘爪6A脫離棘齒板3A，然后再轉(zhuǎn)動手柄本體IA以帶動折彎板2A、按鈕4A、推桿5A以及棘爪6A復(fù)位到制動前狀態(tài)。
[0004]在駐車制動的過程中，棘齒板3A需要與棘爪6A卡緊以完成機械限位，為了保證棘齒板3A的強度和耐磨度，現(xiàn)有技術(shù)中需要對棘齒板3A進行熱處理，而棘齒板3A為大塊鈑金件，大塊鈑金件經(jīng)熱處理后平面度較差，而在駐車制動和松開駐車制動的過程中，棘齒板3A與折彎板2A的兩片板材之間均發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，此時，平面度不佳的棘齒板3A與折彎板2A之間容易相互接觸并發(fā)生摩擦干涉，由此導(dǎo)致了駐車操作時的卡滯現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種棘齒板、駐車手柄、駐車制動機構(gòu)及汽車，以提供一種部分可以不需要熱加工的棘齒板，從而消除因為熱加工產(chǎn)生的平面度較差的問題，以降低棘齒板與折彎板發(fā)生摩擦干涉的概率。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種棘齒板，用于安裝于汽車的駐車手柄上，所述棘齒板包括可拆卸連接的棘齒件和平板件，所述棘齒板的棘齒設(shè)置于所述棘齒件上。
[0008]上述的棘齒板，所述棘齒件包括一棘齒部、一卡接部以及連接所述棘齒部和所述卡接部的縮頸部，所述卡接部與所述平板件卡接，所述棘齒設(shè)置于所述棘齒部上。
[0009]上述的棘齒板，所述平板件上開設(shè)有與所述卡接部相卡接的卡槽，所述卡接部與所述卡槽過盈配合。
[0010]上述的棘齒板，所述棘齒部上遠離棘齒的一側(cè)設(shè)有多個凸起，所述平板件上開設(shè)有與所述凸起相配合的凹槽。
[0011 ] 上述的棘齒板，所述棘齒件為軸對稱件。
[0012]一種駐車手柄，包括手柄本體、折彎板、棘齒板、按鈕、推桿以及棘爪，所述折彎板設(shè)置于手柄本體上，且所述折彎板包括兩片相對設(shè)置的板材，所述棘齒板設(shè)置于兩片板材之間，且所述棘齒板與所述折彎板通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述棘齒板為上述的棘齒板。
[0013]一種駐車制動機構(gòu)，包括駐車手柄，所述駐車手柄為上述的駐車手柄。
[0014]一種汽車，包括駐車制動機構(gòu)，所述駐車制動機構(gòu)為上述的駐車制動機構(gòu)。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的棘齒板，包括可拆卸連接的棘齒件和平板件，駐車制動中為完成機械限位而需要保持一定強度和耐磨度的為棘齒板的棘齒，通過將棘齒板分為兩部分，就僅需對棘齒件進行熱加工，而無需對平板件進行熱加工，如此平板件的平面度就得到保證，平板件與折彎板發(fā)生摩擦干涉的概率就大為降低，也就降低了棘齒板與折彎板發(fā)生摩擦干涉的概率。
[0016]由于上述棘齒板具有上述技術(shù)效果，包含該棘齒板的駐車手柄也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0017]由于上述駐車手柄具有上述技術(shù)效果，包含該駐車手柄的駐車制動機構(gòu)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0018]由于上述駐車制動機構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含該駐車制動機構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中駐車手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例提供的駐車手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例所述的平板件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實用新型實施例所述的棘齒件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1A、1、手柄本體；2A、2、折彎板；3A、3、棘齒板；
[0026]31、棘齒件；311、棘齒部； 312、縮頸部；
[0027]313、卡接部；314、凸起；32、平板件；
[0028]4A、4、按鈕；5A、5、推桿； 6A、6、棘爪。

【具體實施方式】
[0029]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0030]如圖2-4所示，本實用新型實施例提供的一種棘齒板3，用于安裝于汽車的駐車手柄上，棘齒板3包括可拆卸連接的棘齒件31和平板件32，棘齒板3的棘齒設(shè)置于棘齒件31上。
[0031]具體的，棘齒件31上設(shè)置有棘齒，平板件32為棘齒板3上去除棘齒件31的剩余部分，棘齒件31與平板件32可拆卸連接的具體結(jié)構(gòu)可參見相關(guān)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，如卡接、粘結(jié)等，本實施例不作限定。本實施例中，由于棘齒板3分為棘齒件31和平板件32，可對棘齒件31和平板件32分別加工。為了保證棘齒的強度和耐磨度以及平板件32的平面度，優(yōu)選對棘齒件31進行熱加工處理，而不對平板件32進行熱加工處理；如此，棘齒件31具有了較好的強度和耐磨度，滿足使用要求，而平板件32的平面度較好，與折彎板2發(fā)生摩擦干涉的概率降低，本實施例提供的棘齒板3，給降低卡滯現(xiàn)象的發(fā)生概率提供了有效的解決途徑。
[0032]棘齒件31和平板件32均僅為棘齒板3的一部分，兩者單獨的面積均小于棘齒板3，較小面積的板件進行熱加工時變形的幅度也較小，因此，即使對棘齒件31和平板件32都進行熱加工，較小面積棘齒件31和平板件32的較小變形也降低了與折彎板發(fā)生干涉的概率，當(dāng)然，若僅棘齒件31進行熱加工則效果更好。
[0033]為了最大概率的降低卡滯現(xiàn)象，平板件32的面積應(yīng)盡可能的大，棘齒件31除包括棘齒的部分以外面積應(yīng)盡可能的小，具體的選擇可根據(jù)實際需要和加工工藝綜合選擇，本實施例不作限定，但作為優(yōu)選的，如圖4所示，本實施例中，棘齒件31包括一棘齒部311、一卡接部313以及連接棘齒部311和卡接部313的縮頸部312，棘齒部311上遠離棘齒的一側(cè)向內(nèi)收縮以形成縮頸部312，縮頸部312上遠離棘齒部311的一側(cè)向外擴展以形成卡接部313，如此縮頸部312的寬度(沿著棘齒板3表面的尺寸)小于棘齒部311和卡接部313的寬度。卡接部313用于與平板件32上的卡槽卡接，由于卡接部313的寬度大于縮頸部312的寬度，如此卡接部313能夠更穩(wěn)固的固定于平板件32上。
[0034]卡接部313優(yōu)選與平板件32過盈配合，以使得卡接部313卡緊于平板件32上，便于長期穩(wěn)定使用，過盈配合的裝配方式可參見現(xiàn)有技術(shù)中的相關(guān)技術(shù)。
[0035]本實施例中，進一步的，棘齒部311上遠離棘齒的一側(cè)設(shè)有多個凸起314，平板件32上開設(shè)有與凸起314相配合的凹槽。通過凸起314與凹槽的配合進一步提升棘齒件31與平板件32的連接強度。
[0036]本實施例中，優(yōu)選的，棘齒件31為軸對稱件，此時，軸線可貫穿棘齒部311、縮頸部312以及卡接部313，卡接部313優(yōu)選為三角形或梯形，卡接部313通過其小尺寸的一端與棘齒部311連接；軸線還可貫穿縮頸部312，即卡接部313與棘齒部311關(guān)于縮頸部312對稱，此時卡接部313上也就開設(shè)有棘齒，軸對稱的優(yōu)點在于便于加工，當(dāng)棘齒件31關(guān)于中心對稱時，棘齒件31任意相對兩端的外形和加工方式均相同。
[0037]本實施例還提供一種駐車手柄，包括手柄本體1、折彎板2、棘齒板3、按鈕4、推桿5以及棘爪6，折彎板2設(shè)置于手柄本體I上，且折彎板2包括兩片相對設(shè)置的板材，棘齒板3設(shè)置于兩片板材之間，且棘齒板3與折彎板2通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，棘齒板3為上述的棘齒板3。
[0038]如上所示，棘齒板3的棘齒件31與駐車手柄的棘爪6相配合以完成汽車駐車制動時的機械限位。
[0039]由于上述棘齒板3具有上述技術(shù)效果，包含該棘齒板3的駐車手柄也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0040]本實施例還提供一種駐車制動機構(gòu)，包括駐車手柄，駐車手柄為上述的駐車手柄。
[0041]由于上述駐車手柄具有上述技術(shù)效果，包含該駐車手柄的駐車制動機構(gòu)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0042]本實施例再提供一種汽車，包括駐車制動機構(gòu)，駐車制動機構(gòu)為上述的駐車制動機構(gòu)。
[0043]由于上述駐車制動機構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含該駐車制動機構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0044]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種棘齒板，安裝于汽車的駐車手柄上，其特征在于，所述棘齒板包括可拆卸連接的棘齒件和平板件，所述棘齒板的棘齒設(shè)置于所述棘齒件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棘齒板，其特征在于，所述棘齒件包括棘齒部、卡接部以及連接所述棘齒部和所述卡接部的縮頸部，所述棘齒設(shè)置于所述棘齒部上，所述卡接部與所述平板件卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的棘齒板，其特征在于，所述平板件上開設(shè)有與所述卡接部相卡接的卡槽，所述卡接部與所述卡槽過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的棘齒板，其特征在于，所述棘齒部上遠離棘齒的一側(cè)設(shè)有多個凸起，所述平板件上開設(shè)有與所述凸起相配合的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的棘齒板，其特征在于，所述棘齒件為軸對稱件。
6.一種駐車手柄，包括手柄本體、折彎板以及棘齒板，所述折彎板設(shè)置于所述手柄本體上，且所述折彎板包括兩片相對設(shè)置的板材，所述棘齒板設(shè)置于兩片板材之間，且所述棘齒板與所述折彎板通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，其特征在于，所述棘齒板為權(quán)利要求1-5任一項所述的棘齒板。
7.—種駐車制動機構(gòu)，包括駐車手柄，其特征在于，所述駐車手柄為權(quán)利要求6所述的駐車手柄。
8.一種汽車，包括駐車制動機構(gòu)，其特征在于，所述駐車制動機構(gòu)為權(quán)利要求7所述的駐車制動機構(gòu)。
【文檔編號】B60T7/10GK204077638SQ201420532110
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】葉飛, 鄭朋輝, 黃從奎 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司