專利名稱：剖分式軸承支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剖分式軸承支座，尤其是一種用于油潤滑滾動(dòng)軸承支撐的剖分式軸 承支座。
背景技術(shù)：
軸承支座通常分為整體式和剖分式兩種，剖分式軸承支座通常包括軸承蓋、軸承座、兩 側(cè)的端蓋，其與軸承裝配間隙要求精度低，主要適用于低速、重載的工作環(huán)境。
目前，在破碎機(jī)等重載、振動(dòng)的工作條件下，其剖分式軸承支座通常采用壓力循環(huán)潤滑 ，軸承蓋上設(shè)置有與軸承外圈圓周上的油槽位置連通的加油孔，供油系統(tǒng)將潤滑油從加油孔 送入，潤滑油在壓力作用下通過軸承的油槽輸送和分布，并通過軸承的進(jìn)油孔壓入軸承內(nèi)達(dá) 到潤滑和冷卻軸承的目的。軸承將軸承支座內(nèi)分隔為前油腔和后油腔，而軸承座上設(shè)置有與 前油腔連通的出油孔，潤滑油最終擠入前油腔和后油腔后，前油腔中的潤滑油通過相對(duì)應(yīng)的 出油孔返回供油系統(tǒng)，后油腔形成儲(chǔ)油室，其中的潤滑油在壓力作用下再次通過軸承后進(jìn)入 前油腔后再返回供油系統(tǒng)。端蓋與軸之間通過密封結(jié)構(gòu)密封。
由于軸承的分隔造成軸承支座內(nèi)油路不暢，為了保證潤滑油的循環(huán)，尤其是后油腔中的 潤滑油的返回，要求供油油壓足夠大，造成油腔內(nèi)油壓大，從而容易引起泄漏，并導(dǎo)致整套 設(shè)備不能正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有剖分式軸承支座的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能避 免壓力循環(huán)潤滑條件下發(fā)生泄漏的剖分式軸承支座。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是剖分式軸承支座，包括軸承蓋、軸承 座、兩側(cè)的端蓋，軸承將軸承支座內(nèi)分隔為前油腔和后油腔，軸承蓋上設(shè)置有與軸承外圈圓 周上的油槽連通的加油孔，軸承座上設(shè)置有與前油腔連通的前出油孔，端蓋與軸之間通過密 封結(jié)構(gòu)密封，所述軸承座上還設(shè)置有與后油腔連通的后出油孔。
本實(shí)用新型的有益效果是通過后出油孔的設(shè)置，使前油腔和后油腔中的潤滑油能夠分 別從前出油孔和后出油孔返回供油系統(tǒng)，保證軸承支座內(nèi)油路通暢，減小了油腔油壓，尤其 是后油腔內(nèi)的油壓，而油路的通暢也為減小供油油壓提供了可能，從而減小了潤滑油對(duì)密封 結(jié)構(gòu)形成的壓力，避免了泄漏的發(fā)生。

圖l是本實(shí)用新型的軸向剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
如圖1所示，本實(shí)用新型的剖分式軸承支座，包括軸承蓋3、軸承座5、兩側(cè)的端蓋2，軸 承6將軸承支座內(nèi)分隔為前油腔72和后油腔71，軸承蓋3上設(shè)置有與軸承6外圈圓周上的油槽 62連通的加油孔32，軸承座5上設(shè)置有與前油腔72連通的前出油孔52，端蓋2與軸1之間通過 密封結(jié)構(gòu)密封，所述軸承座5上還設(shè)置有與后油腔71連通的后出油孔51，軸承蓋3上與前油腔 72、后油腔71相對(duì)應(yīng)的位置還開設(shè)有散熱孔31 。
這里的前后之分是相對(duì)于軸l的動(dòng)力輸入和輸出而言，動(dòng)力輸入端為后，輸出端為前。 工作時(shí)，供油系統(tǒng)將潤滑油從加油孔32送入，潤滑油在壓力作用下通過軸承6外圈圓周 上的油槽62輸送和分布，并通過軸承6的進(jìn)油孔61進(jìn)入軸承6內(nèi)達(dá)到潤滑和冷卻軸承6的目的 ，潤滑油最終擠入前油腔72和后油腔71，并分別從前出油孔52和后出油孔51返回供油系統(tǒng)， 避免了軸承6對(duì)油路的分隔，減小了油腔油壓，尤其是后油腔71內(nèi)的油壓，而油路的通暢也 為減小供油油壓提供了可能，從而減小了潤滑油對(duì)密封結(jié)構(gòu)形成的壓力，避免了泄漏的發(fā)生
但后出油孔51的設(shè)置消除了后油腔71的儲(chǔ)油室功能，因此潤滑油只能從軸承6的油槽62 及進(jìn)油孔61進(jìn)入軸承6內(nèi)部，因此為了保證油槽62與加油孔32之間的通暢，軸承蓋3和軸承座 5組成的內(nèi)壁圓周上設(shè)置有油溝34，軸承6的油槽62通過油溝34與加油孔32連通，即通過加寬 加大了軸承6油槽62與加油孔32之間的油路保證潤滑油能順利進(jìn)入軸承6內(nèi)部。
而為了進(jìn)一步保證軸承6的潤滑，前油腔72和后油腔71通過設(shè)置在軸承蓋3上的凹槽33與 加油孔32連通，通過凹槽33的設(shè)置，使?jié)櫥湍軌驈妮S承6兩側(cè)進(jìn)入軸承6內(nèi)部，從而進(jìn)一步 保證了軸承6的潤滑。
為了進(jìn)一步減小潤滑油對(duì)密封結(jié)構(gòu)的壓力，前油腔72和后油腔71分別被設(shè)置在兩側(cè)端蓋 2上的擋油環(huán)4分隔為兩部分，從而將大部分潤滑油阻擋在擋油環(huán)4和軸承之間，減少了擋油 環(huán)4和端蓋2端面24之間的潤滑油，進(jìn)一步避免了泄漏。當(dāng)然擋油環(huán)4也可以設(shè)置在軸承蓋3、 軸承座5上，但設(shè)置在端蓋2上時(shí)安裝維護(hù)更為方便。
而為了使擋油環(huán)4和端蓋2端面24之間的潤滑油能夠快速返回，擋油環(huán)4兩側(cè)通過設(shè)置在 其上的回油孔41連通，回油孔41設(shè)置在擋油環(huán)4底部與前出油孔52、后出油孔51對(duì)應(yīng)的位置 ，使擋油環(huán)4和端蓋2端面24之間的潤滑油能夠通過回油孔41及前出油孔52和后出油孔51返回供油系統(tǒng)?；赜涂?1也可以設(shè)置在擋油環(huán)4的其他位置，并通過改變回油孔41的位置改變擋 油環(huán)4和端蓋2端面24之間的潤滑油的保有量。
為了方便維護(hù)簡化系統(tǒng)，密封結(jié)構(gòu)是設(shè)置在端蓋2上的密封圈22，避免了剛性的迷宮結(jié) 構(gòu)、溝槽結(jié)構(gòu)在振動(dòng)時(shí)可能的損壞，提高了密封結(jié)構(gòu)對(duì)振動(dòng)的適應(yīng)性。當(dāng)然密封結(jié)構(gòu)也可以 采用其他現(xiàn)有形式。
為了方便密封圈22的安裝，端蓋2包括壓蓋21和固定蓋23并通過固定蓋23固定在軸承支 座上，密封圈22設(shè)置在壓蓋21與固定蓋23之間，并通過固定在固定蓋23上的壓蓋21壓緊，避 免了將密封圈22鑲在整體式的端蓋2內(nèi)時(shí)，沿軸l滑動(dòng)裝配到位時(shí)可能造成的變形對(duì)密封效果 的影響。
為了進(jìn)一步提高密封圈22的密封效果，密封圈22截面為凹形，其凹槽朝向軸承6方向， 在將其壓緊的過程中通過其變形使其進(jìn)一步保證與軸l之間的接觸。當(dāng)然也可以采用皮碗加
彈簧圈緊箍的形式，但彈簧圈緊箍方式裝配相對(duì)困難。
權(quán)利要求1.剖分式軸承支座，包括軸承蓋(3)、軸承座(5)、兩側(cè)的端蓋(2)，軸承(6)將軸承支座內(nèi)分隔為前油腔(72)和后油腔(71)，軸承蓋(3)上設(shè)置有與軸承(6)外圈圓周上的油槽(62)連通的加油孔(32)，軸承座(5)上設(shè)置有與前油腔(72)連通的前出油孔(52)，端蓋(2)與軸(1)之間通過密封結(jié)構(gòu)密封，其特征在于所述軸承座(5)上還設(shè)置有與后油腔(71)連通的后出油孔(51)。
2.如權(quán)利要求l所述的剖分式軸承支座，其特征在于軸承蓋(3) 和軸承座(5)組成的內(nèi)壁圓周上設(shè)置有油溝(34)，軸承(6)的油槽(62)通過油溝(34 )與加油孔(32)連通。
3.如權(quán)利要求1或2所述的剖分式軸承支座，其特征在于所述前油 腔(72)和后油腔(71)通過設(shè)置在軸承蓋(3)上的凹槽(33)與加油孔(32)連通。
4.如權(quán)利要求1或2所述的剖分式軸承支座，其特征在于所述前油 腔(72)和后油腔(71)分別被設(shè)置在兩側(cè)端蓋(2)上的擋油環(huán)(4)分隔為兩部分。
5.如權(quán)利要求4所述的剖分式軸承支座，其特征在于所述擋油環(huán)( 4)兩側(cè)通過設(shè)置在其上的回油孔(41)連通。
6.如權(quán)利要求5所述的剖分式軸承支座，其特征在于所述密封結(jié)構(gòu) 是設(shè)置在端蓋(2)上的密封圈(22)。
7.如權(quán)利要求6所述的剖分式軸承支座，其特征在于所述的端蓋( 2)包括壓蓋(21)和固定蓋(23)并通過固定蓋(23)固定在軸承支座上，密封圈(22) 設(shè)置在壓蓋(21)與固定蓋(23)之間，并通過固定在固定蓋(23)上的壓蓋(21)壓緊。
8.如權(quán)利要求7所述的剖分式軸承支座，其特征在于所述密封圈( 22)斷面為凹形，其凹槽朝向軸承(6)方向。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種剖分式軸承支座，尤其是一種用于油潤滑滾動(dòng)軸承支撐的剖分式軸承支座。針對(duì)現(xiàn)有剖分式軸承支座的不足，本實(shí)用新型提供了一種能避免壓力循環(huán)潤滑條件下發(fā)生泄漏的剖分式軸承支座，包括軸承蓋(3)、軸承座(5)、兩側(cè)的端蓋(2)，軸承(6)將軸承支座內(nèi)分隔為前油腔(72)和后油腔(71)，軸承蓋(3)上設(shè)置有與軸承(6)外圈圓周上的油槽(62)連通的加油孔(32)，軸承座(5)上設(shè)置有與前油腔(72)連通的前出油孔(52)，端蓋(2)與軸(1)之間通過密封結(jié)構(gòu)密封，所述軸承座(5)上還設(shè)置有與后油腔(71)連通的后出油孔(51)。適用于破碎機(jī)等重載、振動(dòng)工況下軸承的定位和支撐。
文檔編號(hào)F16N1/00GK201359025SQ200920301280
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者周子然, 王儉華 申請(qǐng)人:攀枝花新鋼釩股份有限公司