專利名稱：汽車液壓離合系統(tǒng)用新型離合主缸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車液壓離合系統(tǒng)用新型離合主缸總成。
背景技術(shù)：
汽車液壓離合系統(tǒng)的離合主缸總成在汽車行駛中使用非常頻繁，因此，對離合主 缸的活塞主皮碗使用壽命的要求也非常高。如圖l所示，現(xiàn)有離合主缸總成多為補(bǔ)償孔式， 鑒于目前制造工藝，補(bǔ)償孔1上不可避免的存在孔口尖角，隨著活塞的往復(fù)移動，如圖2所 示，建壓狀態(tài)時(shí)，活塞主皮碗2前端在高壓的作用下頻繁的被擠壓入補(bǔ)償孔1內(nèi)，孔口尖角 將會加重活塞主皮碗的磨損，嚴(yán)重影響活塞主皮碗的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種汽車液壓離合系統(tǒng)用新型離合主缸總成，能
夠有效延長活塞主皮碗的使用壽命。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型發(fā)明目的的技術(shù)方案 —種汽車液壓離合系統(tǒng)用新型離合主缸總成，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有第一油腔，油腔 與缸體上的出油口相連通，缸體上設(shè)有進(jìn)油管道；還包括可在缸體內(nèi)移動的活塞，活塞端部設(shè) 有活塞主皮碗，其特征在于在活塞前部外側(cè)與缸體內(nèi)側(cè)之間設(shè)有第二油腔，第二油腔與第一 油腔之間通過錐形孔相連，活塞主皮碗位于錐形孔的內(nèi)側(cè)并與錐形孔相配合，通過活塞主皮碗 的移動可使第二油腔與第一油腔之間連通或隔斷；進(jìn)油管道的補(bǔ)償孔與第二油腔相連通。 進(jìn)油管道的補(bǔ)償孔位于活塞主皮碗后部的上方。 補(bǔ)償孔位于進(jìn)油管道的尾端。 第二油腔直徑大于第一油腔。 本實(shí)用新型具有的有益效果 本實(shí)用新型對補(bǔ)償孔位置進(jìn)行調(diào)整，能夠有效避免補(bǔ)償孔孔口尖角對活塞主皮碗 的損害，能夠有效延長活塞主皮碗、主缸的使用壽命，同時(shí)，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、加 工方便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為現(xiàn)有補(bǔ)償孔式離合主缸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為現(xiàn)有離合主缸建壓狀態(tài)時(shí)活塞主皮碗部分的局部放大圖； 圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型離合主缸自由狀態(tài)時(shí)活塞主皮碗部分的局部放大圖； 圖5為本實(shí)用新型離合主缸建壓狀態(tài)時(shí)活塞主皮碗部分的局部放大圖。
具體實(shí)施方式如圖3所示，缸體7內(nèi)設(shè)有第一油腔6 油腔與缸體上的出油口9相連通，缸體上設(shè)有進(jìn)油管道5 ;還包括可在缸體內(nèi)移動的活塞ll，活塞端部設(shè)有活塞主皮碗3。 如圖3、圖4所示，在活塞前部外側(cè)與缸體7內(nèi)側(cè)之間設(shè)有第二油腔8，第二油腔直 徑大于第一油腔，第二油腔8與第一油腔6之間通過錐形孔相連，活塞主皮碗3位于錐形孔 的內(nèi)側(cè)。如圖4、圖5所示，進(jìn)油管道的補(bǔ)償孔4與第二油腔8相連通。進(jìn)油管道的補(bǔ)償孔 4位于活塞主皮碗后部的上方，補(bǔ)償孔4位于進(jìn)油管道5的尾端。 如圖4所示，離合主缸處自由狀態(tài)時(shí)，活塞主皮碗3與錐形孔存在間隙，使得第一 油腔6和第二油腔8相通，兩油腔液壓相等。推動活塞推桿10，活塞主皮碗3隨著活塞向 左移動，活塞主皮碗與錐形孔間隙逐漸變小，當(dāng)移動到如圖5所示的位置時(shí)，活塞主皮碗3 與錐形孔、第一油腔內(nèi)徑形成過盈配合，第一油腔和第二油腔隔斷，主缸第一油腔6開始建 壓，壓力隨著活塞主皮碗的向左移動逐漸加大，并通過連接在出油口 9的管路傳遞到離合 器，使離合器分離。 當(dāng)撤去活塞推桿10上的力后，由于第一油腔6的壓力大于第二腔8的壓力，兩腔 的壓力差促使活塞11隨著活塞主皮碗向右移動，并在離合踏板回位彈簧和慣性的作用下 移到圖4所示位置，離合主缸回到自由狀態(tài)。
權(quán)利要求一種汽車液壓離合系統(tǒng)用新型離合主缸總成，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有第一油腔，油腔與缸體上的出油口相連通，缸體上設(shè)有進(jìn)油管道；還包括可在缸體內(nèi)移動的活塞，活塞端部設(shè)有活塞主皮碗，其特征在于在活塞前部外側(cè)與缸體內(nèi)側(cè)之間設(shè)有第二油腔，第二油腔與第一油腔之間通過錐形孔相連，活塞主皮碗位于錐形孔的內(nèi)側(cè)并與錐形孔相配合，通過活塞主皮碗的移動可使第二油腔與第一油腔之間連通或隔斷；進(jìn)油管道的補(bǔ)償孔與第二油腔相連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓離合系統(tǒng)用新型離合主缸總成，其特征在于進(jìn)油 管道的補(bǔ)償孔位于活塞主皮碗后部的上方。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車液壓離合系統(tǒng)用新型離合主缸總成，其特征在于補(bǔ)償 孔位于進(jìn)油管道的尾端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任何一項(xiàng)所述的汽車液壓離合系統(tǒng)用新型離合主缸總成，其特 征在于第二油腔直徑大于第一油腔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車液壓離合系統(tǒng)用新型離合主缸總成，能夠有效延長活塞主皮碗的使用壽命。技術(shù)方案一種汽車液壓離合系統(tǒng)用新型離合主缸總成，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有第一油腔，油腔與缸體上的出油口相連通，缸體上設(shè)有進(jìn)油管道；還包括可在缸體內(nèi)移動的活塞，活塞端部設(shè)有活塞主皮碗，其特征在于在活塞前部外側(cè)與缸體內(nèi)側(cè)之間設(shè)有第二油腔，第二油腔與第一油腔之間通過錐形孔相連，活塞主皮碗位于錐形孔的內(nèi)側(cè)并與錐形孔相配合，通過活塞主皮碗的移動可使第二油腔與第一油腔之間連通或隔斷；進(jìn)油管道的補(bǔ)償孔與第二油腔相連通。
文檔編號F16D25/08GK201521568SQ20092021762
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者于士良 申請人:奇瑞汽車股份有限公司