專利名稱：一種摩托車離合器主動摩擦片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩擦片，具體涉及一種摩托車離合器主動摩擦片。
背景技術(shù)：
通常摩托車離合器上使用的離合片由主動摩擦片和從動摩擦片互相間疊 置構(gòu)成一套摩擦組合，現(xiàn)有的主動摩擦片由纖維材料或膠木、鐵等材料制成環(huán)
形片面，在環(huán)形片面的四周延伸出8個長條型支撐點(diǎn)，以使主動摩擦片固定在 離合器上，為了能更好的散熱，清洗摩擦過程中產(chǎn)生的摩擦損耗遺留物，正反 兩方面摩擦面有多條滲油槽，防止遺留物導(dǎo)致主動摩擦片于從動摩擦片之間產(chǎn) 生間隙，從而防止打滑。而主動摩擦片雙面都是摩擦面，所以在分離的時候不 能平滑快速的分離，致使離合器分離的瞬間還會發(fā)出噪音，在使用時還會產(chǎn)生 震動、噪音、以及分離不好造成的發(fā)沖現(xiàn)象。由于摩擦片自身結(jié)構(gòu)以及材質(zhì)造 成摩擦使儲油不夠，加速摩擦片的過度磨損，而引起離合器的打滑，不耐用， 經(jīng)常要更換，經(jīng)濟(jì)成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種高硬度耐磨損、 離合片摩擦過程中不會產(chǎn)生損耗遺留物、分離噪音低、不易打滑、使用壽命長
的摩托車離合器主動摩擦片。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種摩托車離合器主動 摩擦片，包括圓環(huán)形狀的片體，所述的片體上下兩面設(shè)有氮化層，所述的氮化 層表面為平滑面。
所述的氮化層的厚度為0. 2-0. 3mm;所述的片體上設(shè)有軸向貫通的儲油孔。 所述儲油孔為32-40個，均勻分布在片體上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用A3鋼(Q235)材質(zhì)經(jīng)氮化、磷化發(fā)黑 處理后，達(dá)到潤滑散熱效果好、高硬度耐磨損、離合片摩擦過程中不會產(chǎn)生損 耗遺留物、分離噪音低、不發(fā)沖、不打滑，比現(xiàn)有產(chǎn)品壽命延長四至五倍以上，通過在圓環(huán)形片體上設(shè)置的軸向貫通的儲油孔，使?jié)櫥涂梢詮膬τ涂走M(jìn)入摩 擦面，起到潤滑、冷卻和散熱的作用，儲油孔整齊排列使儲油孔的潤滑油能達(dá) 到更加潤滑的效果。


圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型與從動摩擦片疊加使用示意圖3為圖1中的A-A向視圖。
圖中l(wèi)片體，2定位凸塊，3儲油孔，4從動摩擦片，5氮化層。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
參見圖1至圖3， 一種摩托車離合器主動摩擦片，包括圓環(huán)形狀的片體l， 在片體1的外圓周處設(shè)有定位凸塊2，片體1上下兩面設(shè)有氮化層5，氮化層5 表面為平滑面。氮化層5的厚度為0. 2-0. 3mm。在片體上設(shè)有32個軸向貫通的 儲油孔3，儲油孔3均勻分布在整個片體1上，潤滑油可以從儲油孔3進(jìn)入摩擦 面，起到潤滑、冷卻和散熱的作用。使用時，參見圖2，每兩塊主動摩擦片與 四塊的從動摩擦片4相間疊加一起，主動摩擦片與從動摩擦片疊加的間隙小于 O.lmra，在它們的外側(cè)通過兩從動壓盤安裝在離合器上，在這樣分離時起到緩 沖作用，解決瞬間分離時發(fā)出的敲擊聲，離合工作時，外力施加于從動盤的兩 外側(cè)，使主動摩擦片和從動摩擦片4相互夾緊，實(shí)現(xiàn)主動摩擦片帶動從動摩擦 片4轉(zhuǎn)動，進(jìn)而輸出動力。
片體的材質(zhì)選用A3鋼(Q235)，經(jīng)過56(TC氮化24小時后，隨爐降溫到 8(TC出爐空冷，表面硬度達(dá)到600HV0. 1以上，氮化層厚度到0.2-0.3ram之間， 氮化后表面有粉末，然后再進(jìn)行磷化處理，磷化處理是表面處理，能去掉粉末， 使氮化層表面光滑。
本實(shí)用新型使用在離合器上與傳統(tǒng)離合器比較具有離合時噪音低、不易打 滑、不發(fā)沖、分離時迅速徹底，無任何卡滯現(xiàn)象發(fā)生。且潤滑散熱效果好，高 硬度耐磨損、使用壽命長。
以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng) 域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含 在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種摩托車離合器主動摩擦片，包括圓環(huán)形狀的片體，其特征在于，所述的片體上下兩面設(shè)有氮化層，所述的氮化層表面為平滑面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車離合器主動摩擦片，其特征在于，所述的 氮化層厚度為0. 2-0. 3mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述摩托車離合器主動摩擦片，其特征在于，所述的片體上設(shè)有軸向貫通的儲油孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述摩托車離合器主動摩擦片，其特征在于，所述的 所述儲油孔為32-40個，均勻分布在片體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車離合器主動摩擦片，包括圓環(huán)形狀的片體，所述的片體上下兩面設(shè)有氮化層，所述的氮化層表面為平滑面。所述的氮化層的厚度為0.2-0.3mm。所述的片體上設(shè)有軸向貫通的儲油孔。所述儲油孔為32-40個，均勻分布在片體上。本實(shí)用新型具有潤滑散熱效果好、高硬度耐磨損、離合片摩擦過程中不會產(chǎn)生損耗遺留物、分離噪音低、不發(fā)沖、不打滑的優(yōu)點(diǎn)，比現(xiàn)有產(chǎn)品壽命延長四至五倍以上，通過在圓環(huán)形片體上設(shè)置的軸向貫通的儲油孔，使?jié)櫥涂梢詮膬τ涂走M(jìn)入摩擦面，起到潤滑、冷卻和散熱的作用。
文檔編號F16D13/74GK201391556SQ20092010671
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者張偉鵬, 琳 陳 申請人:陳 琳;張偉鵬