專利名稱：一種液壓離合總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車離合泵，尤其是一種加工方便、使用壽命長、離合效果好的液壓離合總泵。
背景技術(shù)：
液壓離合總泵是汽車上將離合器踏板運動傳遞過來的力和位移，通過活塞的運動轉(zhuǎn)換成液壓油的體積排出和通過液壓油的壓縮建立一定的液壓輸出的裝置?，F(xiàn)有技術(shù)中有兩種液壓離合總泵， 一種是補償量孔式的補液
結(jié)構(gòu)；另一種是中心閥式的補液結(jié)構(gòu)。前者的主缸缸體需要鉆0.7mm的補償孔，加工時，先從外圍鉆一個孔直徑為2. 5mm，與缸體內(nèi)壁留出1. 4mm的余量，然后再從缸體內(nèi)部反鉆一個帶倒角的0.7mm的孔，通常該孔加工后存在毛剌，使用時會對缸體內(nèi)活塞上的皮碗造成劃傷，另外由于孔徑較小，很容易被毛刺堵塞，從而引起無離合故障現(xiàn)象。同時，這種結(jié)構(gòu)其活塞的皮碗的不能太硬，如果過硬就不利于回流，因為在松離合器踏板時，需要利用皮碗的柔韌性過油，如果不能很好的過油，則會產(chǎn)生無離合；但如果皮碗太軟，則不能很好的控制油液的單向性，即在踩離合器踏板時，不能形成密封腔，進而也會產(chǎn)生無離合的現(xiàn)象。
補償量孔式的液壓離合總泵由于補償孔的加工較為困難，使得液壓離合總泵的加工工藝繁瑣。加工出補償孔后帶來的毛刺在活塞往復(fù)運動的過程中嚴(yán)重?fù)p傷活塞上的皮碗，進而縮短皮碗的使用壽命，增加該液壓離合總泵的維護頻率。
中心閥式的液壓離合總泵采用中心單向閥式的結(jié)構(gòu)，該閥門只能起到
單向?qū)ǖ淖饔茫缭?008年8月13日公開的中國專利中，公告號為CN201100338Y的專利中公開了一種汽車離合器總泵，具有輔助增力機構(gòu)，在操縱離合器總泵時提供額外的動力。汽車離合器總泵包括閥體、主活塞，所述主活塞安裝在閥體上，所述主活塞與閥體之間形成油腔，所述閥體上設(shè)有進油口、出油口，所述閥體位于油腔的一端設(shè)有輸油通道和中心閥。該專利中所述的中心閥結(jié)構(gòu)為膠體固定在缸體上，通過膠體兩側(cè)的壓力差實現(xiàn)膠體與缸體之間的連接緊密程度，當(dāng)正向壓差逐漸增大時，中心閥隔絕進油口和出油口之間的連接；當(dāng)反向壓差逐漸增大時，膠體與缸體之間產(chǎn)生空隙，并且空隙隨著壓差的增大而增大，直至空隙達(dá)到最大，此時在進油口 一側(cè)還來不及收回的液壓油就會流向出油口一側(cè)。當(dāng)中心閥起到一次單向開啟的過程后，在出油口一側(cè)的液壓油仍需要回收，為此，在現(xiàn)有的中心閥式的液壓離合總泵中仍保留了用于回油的補償孔。中心閥起到的作用只是分擔(dān)了皮碗的負(fù)荷，所以現(xiàn)有技術(shù)中的液壓離合總泵都存在加工工藝繁瑣，其補償孔加工后存在毛刺，不但容易劃傷皮碗，降低液壓離合總泵的使用壽命，而且其補償孔容易堵塞，產(chǎn)生無離合故障。

實用新型內(nèi)容
本實用新型為解決目前液壓離合總泵存在的加工工藝繁瑣、使用壽命短及容易產(chǎn)生故障的問題而提供一種加工方便、使用壽命長、離合效果好的液壓離合總泵。
本實用新型為達(dá)到上述技術(shù)目的所采用的具體技術(shù)方案為 一種液壓離合總泵，包括主缸缸體及設(shè)置在主缸缸體上的進油接頭，進油接頭通過進油孔連通主缸，主缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有皮碗，活塞的前端設(shè)有一個安裝腔，活塞的中部設(shè)有滑動槽，安裝腔通過連接孔與滑動槽連通，安裝腔內(nèi)設(shè)有中心閥，中心閥包括彈簧、密封膠體與銷柱，銷柱穿過連接孔，其一端位于滑動槽內(nèi)，主缸缸體上設(shè)有穿過滑動槽的限位銷，活塞復(fù)位時，銷柱緊貼限位銷，密封膠體遠(yuǎn)離連接孔，活塞運動時，銷柱脫離限位銷，密封膠體封閉連接孔。在活塞的前端設(shè)置安裝腔，安裝腔內(nèi)設(shè)置中心閥，中心閥利用活塞運動時活塞與限位銷的相對位置關(guān)系來開啟或關(guān)閉連接孔，從而達(dá)到液壓離合總泵回收液壓油的目的，當(dāng)活塞向前運動時,銷柱脫離限位銷，密封膠體及銷柱在彈簧的彈力作用下向活塞的滑動槽側(cè)移動，密封膠體封閉連接孔，中心闊關(guān)閉；活塞復(fù)位時，限位銷接觸并擠壓銷柱，銷柱及密封膠體向活塞前端移動，連接孔開啟，液壓油通過連接孔進入活塞前端，從而達(dá)到補充液壓油的目的。
作為優(yōu)選，密封膠體為圓臺結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有臺階面，圓臺結(jié)構(gòu)的底部連接銷柱，密封膠體與銷柱構(gòu)成中心閥的閥芯，安裝腔的開口處設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有卡簧，彈簧的一端設(shè)置在密封膠體中部的臺階面上，另一端通過墊圈連接卡簧。密封膠體中部的臺階結(jié)構(gòu)用來固定彈簧，彈簧是為閥芯復(fù)位提供動力，保證銷柱脫離限位銷時，中心閥處于有效關(guān)閉狀態(tài)。
作為優(yōu)選，主缸內(nèi)設(shè)有壓簧，壓簧的一端固定在主缸端部，另一端固定在活塞上。壓簧為活塞復(fù)位提供動力，保證汽車離合器踏板松開時，活塞處于復(fù)位狀態(tài)。
作為優(yōu)選，連接孔設(shè)置在安裝腔與滑動槽之間的活塞中軸線上，皮碗設(shè)置在連接孔處活塞的外圓周上。
作為優(yōu)選，銷柱的橫截面呈正三角形或正方形，其外接圓大小與連接孔相適配。銷柱的橫截面形狀由兩個因素確定， 一是保證銷柱徑向位置的
固定，保證銷柱在活塞復(fù)位時可靠接觸限位銷；二是在銷柱處于連接孔內(nèi)的前提下，連接孔有足夠的通油量，保證液壓油的順利流動。因此銷柱的橫截面采用正三角形或正方形結(jié)構(gòu)，正三角形、正方形的角部可以接觸連接孔用以保證銷柱徑向位置的固定，同時正三角形、正方形與圓形的連接孔之間具備足夠通油量。銷柱的橫截面也可以采用十字形或Y形的結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選，限位銷設(shè)置在主缸缸體的中部，其兩端固定在主缸缸體上，限位銷的大小與滑動槽相適配，滑動槽的長度與活塞的行程相適配。
本實用新型的有益效果是它有效地解決了目前液壓離合總泵存在的加工工藝繁瑣、使用壽命短及容易產(chǎn)生無離合故障的問題。本實用新型加工工藝簡單、使用壽命長、生產(chǎn)成本低，值得推廣使用。


圖1為本實用新型一種液壓離合總泵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的局部放大圖。
圖3為本實用新型一種液壓離合總泵閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型一種液壓離合總泵的活塞結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的俯視圖。
具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案的具體實施方式
作進一步的說明。實施例1
在如圖1圖2所示的實施例1中， 一種液壓離合總泵，包括主缸缸體1及設(shè)置在主缸缸體1上的進油接頭2，進油接頭2通過進油孔6連通主缸5，主缸5內(nèi)設(shè)有活塞3及壓簧18，壓簧18的一端固定在主缸5端部，另一端固定在活塞3上，活塞3的前端設(shè)有一個圓柱形安裝腔7，中部設(shè)有一個貫通活塞本體的滑動槽9 (見圖4圖5)，滑動槽9的長度與活塞3的行程相適配，活塞3的后端連接推桿4;安裝腔7通過連接孔10與滑動槽9連通，連接孔10設(shè)置在安裝腔7與滑動槽9之間的活塞3中軸線上；安裝腔7內(nèi)設(shè)有中心閥，中心閥包括彈簧14、密封膠體13與銷柱16，密封膠體13為圓臺結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有臺階面，圓臺結(jié)構(gòu)的底部連接銷柱16,銷柱16的橫截面呈正三角形，正三角形的角部為圓弧結(jié)構(gòu)，銷柱16穿過連接孔10,其大小與連接孔10相適配，銷柱16的一端位于滑動槽9內(nèi)；安裝腔7的開口處設(shè)有卡槽8，卡槽8內(nèi)設(shè)有卡簧15，彈簧14的一端設(shè)置在密封膠體13中部的臺階面上，另一端通過墊圈連接卡簧15，密封膠體13與銷柱16構(gòu)成中心閥的閥芯12 (見圖3);主缸缸體l的中部設(shè)有穿過滑動槽9的限位銷ll,限位銷11的大小與滑動槽9相適配，其兩端固定在主缸缸體1上；活塞3上設(shè)有皮碗17，皮碗17設(shè)置在連接孔10處活塞3的外圓周上；活塞3復(fù)位時，銷柱16緊貼限位銷11，密封膠體13遠(yuǎn)離連接孔10，中心閥開啟；活塞3運動時，銷柱16脫離限位銷11，密封膠體13封閉連接孔10，中心閥關(guān)閉。實施例2
實施例2的銷柱16橫截面為正方形，正方形的角部為圓弧結(jié)構(gòu)，其大小與連接孔10相適配，其余和實施例1相同。如果將銷柱16的橫截面改為十字形或Y形，則構(gòu)成新的實施例。
本實用新型的液壓離合總泵處于自然狀態(tài)時，活塞位于主缸靠近推桿一側(cè)。當(dāng)離合器踏板踩下推桿被推動時，活塞向前移動，并將主缸內(nèi)的液壓油輸送出主缸，此時銷柱脫離限位銷，密封膠體在彈簧及主缸前部液壓油的油壓作用下向滑動槽一側(cè)移動并封閉連接孔，中心閥關(guān)閉。離合器踏板松開后，活塞在主缸內(nèi)的壓簧作用下后退，此時中心閥閥芯上的銷柱逐漸靠近限位銷，活塞復(fù)位后銷柱與限位銷接觸并受到擠壓，密封膠體隨著銷柱向活塞前端移動并離開連接孔，中心閥開啟，此時活塞前端的主缸與靠近推桿的進油側(cè)主缸處于連通狀態(tài)，液壓油從進油側(cè)主缸通過連接孔進入活塞前端的主缸，從而達(dá)到補充液壓油的目的。本實用新型采用這樣的結(jié)構(gòu)不僅避免了以往產(chǎn)品中的補油孔的設(shè)計，將液壓油的回流操作通過中心閥的定位開啟來實現(xiàn)，簡化了離合總泵結(jié)構(gòu)，延長了使用壽命，降低了生產(chǎn)成本，同時由于該結(jié)構(gòu)回油速度更快，大大提高了液壓離合總泵的可操縱性能。
權(quán)利要求1.一種液壓離合總泵，包括主缸缸體及設(shè)置在主缸缸體上的進油接頭，進油接頭通過進油孔連通主缸，主缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上設(shè)有皮碗，其特征是所述活塞(3)的前端設(shè)有一個安裝腔(7)，活塞(3)的中部設(shè)有滑動槽(9)，安裝腔(7)通過連接孔(10)與滑動槽(9)連通，安裝腔(7)內(nèi)設(shè)有中心閥，中心閥包括彈簧(14)、密封膠體(13)與銷柱(16)，銷柱(16)穿過連接孔(10)，其一端位于滑動槽(9)內(nèi)，主缸缸體(1)上設(shè)有穿過滑動槽(9)的限位銷(11)，活塞(3)復(fù)位時，銷柱(16)緊貼限位銷(11)，密封膠體(13)遠(yuǎn)離連接孔(10)，活塞(3)運動時，銷柱(16)脫離限位銷(11)，密封膠體(13)封閉連接孔(10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓離合總泵，其特征在于所述的密封膠體(13)為圓臺結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有臺階面，圓臺結(jié)構(gòu)的底部連接銷柱(16)，密封膠體(13)與銷柱(16)構(gòu)成中心閥的閥芯(12)，安裝腔(7)的開口處設(shè)有卡槽(8)，卡槽(8)內(nèi)設(shè)有卡簧(15)，彈簧(14)的一端設(shè)置在密封膠體(13)中部的臺階面上，另一端通過墊圈連接卡簧(15)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓離合總泵，其特征在于所述的主缸(5)內(nèi)設(shè)有壓簧(18)，壓簧(18)的一端固定在主缸(5)端部，另一端固定在活塞(3)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓離合總泵，其特征在于所述的連接孔(10)設(shè)置在安裝腔(7)與滑動槽(9)之間的活塞(3)中軸線上，皮碗(17)設(shè)置在連接孔(10)處活塞(3)的外圓周上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓離合總泵，其特征在于所述銷柱(16)的橫截面呈正三角形或正方形，正三角形或正方形的角部為圓弧結(jié)構(gòu)，銷柱(16)的大小與連接孔(10)相適配。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓離合總泵，其特征在于所述銷柱(16)的橫截面呈十字形或Y形，銷柱(16)的大小與連接孔(10)相適配。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述液壓離合總泵，其特征在于限位銷(11)設(shè)置在主缸缸體(1)的中部，其兩端固定在主缸缸體(1)上，限位銷(11)的大小與滑動槽(9)相適配。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述液壓離合總泵，其特征在于滑動槽(9)的長度與活塞(3)的行程相適配。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓離合總泵，包括主缸缸體及設(shè)置在主缸缸體上的進油接頭，進油接頭通過進油孔連通主缸，主缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞的前端設(shè)有一個安裝腔，活塞的中部設(shè)有滑動槽，安裝腔通過連接孔與滑動槽連通，安裝腔內(nèi)設(shè)有中心閥，中心閥上的銷柱穿過連接孔，與設(shè)于滑動槽內(nèi)的限位銷活動連接，活塞復(fù)位時，銷柱緊貼限位銷，中心閥打開，活塞運動時，銷柱脫離限位銷，中心閥關(guān)閉。它有效地解決了目前液壓離合總泵存在的加工工藝繁瑣、使用壽命短及容易產(chǎn)生無離合故障的問題，本實用新型加工工藝簡單、使用壽命長、生產(chǎn)成本低，值得推廣使用。
文檔編號F16D25/00GK201318405SQ20082016869
公開日2009年9月30日 申請日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
發(fā)明者勵立權(quán), 安聰慧, 李書福, 健 楊 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司