專利名稱：摩托車發(fā)動機變速器的倒擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車發(fā)動機變速器，特別涉及一種摩托車發(fā)動機變速器的倒 擋裝置。
背景技術(shù)：
通常摩托車發(fā)動機因其體積小，設(shè)于曲軸箱內(nèi)的變速器結(jié)構(gòu)非常緊湊，剩 余空間有限，故現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機的變速器一般不設(shè)倒擋機構(gòu)。當(dāng)摩托車發(fā) 動機用于三、四輪摩托車時，為使三、四輪摩托車具有倒擋功能，通常是在發(fā) 動機外設(shè)置外置倒擋裝置，這種外置倒擋裝置連接在發(fā)動機輸出軸與后橋之間。 由于這種外置倒擋裝置要單獨制作，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加一個外置倒擋裝置就會 較大的增加摩托車的生產(chǎn)成本，給企業(yè)和用戶增加經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。然而外置倒擋裝
置一般都沒有設(shè)置倒擋保護裝置。公告號為CN200975282Y的《一種內(nèi)燃機內(nèi)置 倒擋保護裝置》公開了一種內(nèi)燃機內(nèi)置倒擋保護裝置的技術(shù)，該技術(shù)方案"包 括與主軸、副軸和倒擋軸連接的變擋凸輪，撥板、旋轉(zhuǎn)軸和扭簧，旋轉(zhuǎn)軸固定 穿設(shè)在撥板上，扭簧安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，扭簧的一端與撥板支撐，扭簧的另一端 與內(nèi)燃機的箱體壁支撐。在變擋凸輪上開設(shè)有定位槽。"這種結(jié)構(gòu)的倒擋保護裝 置只適用于在變速器室腔中設(shè)有倒擋機構(gòu)的內(nèi)燃機上實施，而對于通常沒有設(shè) 置倒擋機構(gòu)的摩托車發(fā)動機而言，如采用上述結(jié)構(gòu)就必須在曲軸箱的變速器室 腔中增設(shè)包括倒擋軸在內(nèi)的倒擋機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)軸、撥板等，由此需增大曲軸箱內(nèi) 部空間尺寸，以及對主軸、副軸、變擋凸輪的布置位置和尺寸進行改進，曲軸 箱需重新設(shè)計開模，增大企業(yè)投資。如何使主軸、副軸、變擋凸輪的布置位置 已經(jīng)定型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊的現(xiàn)有摩托車發(fā)動機上實現(xiàn)內(nèi)置倒擋結(jié)構(gòu)及倒擋保 護，長期以來一直是摩托車制造業(yè)沒有解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種摩托車發(fā)動機變速器 的倒擋裝置，它利用曲軸箱合蓋側(cè)與曲軸箱蓋之間的空余空間設(shè)置倒擋裝置和倒擋保護機構(gòu)，不必增大現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機曲軸箱尺寸就能夠在結(jié)構(gòu)緊湊的
摩托車發(fā)動機實現(xiàn)內(nèi)置倒擋的設(shè)置，其結(jié)構(gòu)簡單，使摩托車內(nèi)置倒擋發(fā)動機的 生產(chǎn)成本降低。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的曲軸箱內(nèi)變速器的主軸輸入端穿過右曲軸箱 在右曲軸箱的合蓋側(cè)與離合器連接，曲軸箱內(nèi)變速轂的軸端穿過右曲軸箱在右 曲軸箱的合蓋側(cè)連接星形擋位輪，右曲軸箱合蓋側(cè)設(shè)有一個帶預(yù)壓力的定位塊 壓住星形擋位輪形成擋位定位，所述主軸輸入端上周向固定一個倒擋主動齒輪， 該倒擋主動齒輪在右曲軸箱的支承壁與離合器之間位于右曲軸箱合蓋側(cè)，曲軸 箱內(nèi)變速器的副軸上周向固定一個倒擋齒輪，該倒擋齒輪與右曲軸箱的支承壁 相鄰位于右曲軸箱合箱側(cè)內(nèi)，在右曲軸箱合蓋側(cè)設(shè)置一個過橋齒輪機構(gòu)，所述 過橋齒輪機構(gòu)的第一齒輪與主軸上倒擋主動齒輪嚙合，過橋齒輪機構(gòu)的第二齒 輪與副軸上的倒擋齒輪對應(yīng)，所述星形擋位輪的端面上設(shè)有用于防止進入倒擋 的限位凸臺，在右曲軸箱合蓋側(cè)設(shè)置一個倒檔保護機構(gòu)與星形擋位輪上的用于 防止進入倒擋的限位凸臺形成防止進入倒擋的常接觸。
由于采用了上述方案，在現(xiàn)有摩托車發(fā)動機的基礎(chǔ)上，利用右曲軸箱的合 蓋側(cè)與右曲軸箱蓋之間的剩余空間設(shè)置倒擋主動齒輪和過橋齒輪機構(gòu)，在曲軸 箱內(nèi)變速器的副軸上設(shè)置一個倒擋齒輪，過橋齒輪機構(gòu)的第一齒輪與主軸上倒 擋主動齒輪嚙合，過橋齒輪機構(gòu)的第二齒輪與副軸上的倒擋齒輪對應(yīng)，這樣不 需改變摩托車發(fā)動機變速器內(nèi)部的基本結(jié)構(gòu)，就能在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動機 變速器的基礎(chǔ)上實現(xiàn)倒擋裝置的設(shè)置，使摩托車發(fā)動機變速器具備倒擋功能。 同時在星形擋位輪的端面上設(shè)有用于防止進入倒擋的限位凸臺，在右曲軸箱合 蓋側(cè)設(shè)置一個倒檔保護機構(gòu)與星形擋位輪上的用于防止進入倒擋的限位凸臺形 成防止進入倒擋的常接觸，通過倒檔保護機構(gòu)與星形擋位輪的配合，防止在進 行換擋搡縱時，意外的從空擋或前進擋位突然換進倒擋位置，造成零部件的損 壞或造成交通安全事故。只有當(dāng)解除倒檔保護機構(gòu)對星形擋位輪的限制，才能 換擋至倒擋位，確保換擋的準(zhǔn)確和安全。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一 步說明。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的K向示意圖3為本發(fā)明的倒檔保護機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中，1為星形擋位輪，1a為限位凸臺，2為定位塊，2a為壓輪，3為倒 檔保護機構(gòu)，3a為限位臂，3b為軸，3c為扇形塊，4為扭轉(zhuǎn)彈簧，5為主軸，6 為副軸，7為過橋齒輪軸，8為倒擋主動齒輪，9為倒檔齒輪，10為第二齒輪， 11為第一齒輪，12為右曲軸箱，12a為合蓋側(cè)，12b為合箱側(cè)，13為扭轉(zhuǎn)彈簧， 14為變速轂，15為軸承，16為定位銷，17為螺釘。
具體實施例方式
參見圖1至圖3，摩托車發(fā)動機變速器的倒擋裝置的一種實施例。曲軸箱內(nèi) 變速器的主軸5輸入端穿過右曲軸箱12在右曲軸箱的合蓋側(cè)12a與離合器(未 圖示出)連接，曲軸箱內(nèi)變速轂14的軸端穿過右曲軸箱12在右曲軸箱的合蓋 側(cè)12a螺紋連接星形擋位輪1，星形擋位輪1且通過定位銷16與變速轂周向固 定，右曲軸箱合蓋側(cè)12a通過螺釘17鉸接一個帶預(yù)壓力的定位塊2壓住星形擋 位輪1形成擋位定位，螺釘17上套有扭轉(zhuǎn)彈簧13，扭轉(zhuǎn)彈簧13 —端定位在右 曲軸箱12，另一端定位在定位塊2上形成預(yù)壓力，定位塊2上設(shè)置的壓輪2a與 星形擋位輪1的擋位位置接觸對擋位定位。所述主軸5輸入端上通過鍵或花鍵 周向固定一個倒擋主動齒輪8，該倒擋主動齒輪8在右曲軸箱12的支承壁與離 合器之間位于右曲軸箱合蓋側(cè)12a。曲軸箱內(nèi)變速器的副軸6上通過花鍵周向固 定一個倒擋齒輪9，該倒擋齒輪9與右曲軸箱的支承壁相鄰位于右曲軸箱合箱側(cè) 12b內(nèi)。在右曲軸箱合蓋側(cè)12a設(shè)置一個過橋齒輪機構(gòu)7，所述過橋齒輪機構(gòu)7 的軸一端通過軸承15支撐在右曲軸箱的支承壁上設(shè)置的沉孔中，另一端通過軸 承支撐在右曲軸箱蓋上的沉孔中(未圖示出)，過橋齒輪機構(gòu)7的第一齒輪11 與主軸5上倒擋主動齒輪8嚙合，過橋齒輪機構(gòu)7的第二齒輪10與副軸6上的 倒擋齒輪9對應(yīng)，倒擋齒輪9通過變速轂14驅(qū)動的撥叉(未圖示出)的帶動能 夠與第二齒輪10分離或嚙合。所述過橋齒輪機構(gòu)的第二齒輪10為軸齒輪，該 軸齒輪位于右曲軸箱12的裝配沉孔中，且能與從徑向局部伸入裝配沉孔的倒擋 齒輪9嚙合。所述星形擋位輪1的端面上設(shè)有用于防止進入倒擋的限位凸臺1a，該限位凸臺1a的徑向延伸的限位部向星形擋位輪1的一擋位與空擋位之間延 伸。在右曲軸箱合蓋側(cè)12a設(shè)置一個倒檔保護機構(gòu)3與星形擋位輪上的用于防 止進入倒擋的限位凸臺1a形成防止進入倒擋的常接觸。所述倒檔保護機構(gòu)3包 括軸3b、固定在軸上向徑向延伸的限位臂3a，軸3b的一端可轉(zhuǎn)動地支撐于右 曲軸箱12，軸3b的另一端可轉(zhuǎn)動地支撐于右曲軸箱蓋16且外伸通過花鍵用于 連接控制臂(未圖示出)， 一扭轉(zhuǎn)彈簧4套在軸3b上，扭轉(zhuǎn)彈簧4一端定位在 右曲軸箱12，另一端定位在限位臂3a上，限位臂3a在扭轉(zhuǎn)彈簧4的扭力下與 星形擋位輪1上的用于防止進入倒擋的限位凸臺1a常接觸。所述倒檔保護機構(gòu) 的軸3b上設(shè)有軸向限位結(jié)構(gòu)限位于右曲軸箱蓋16。所述軸向限位結(jié)構(gòu)為固定在 軸3b上的徑向凸起，該徑向凸起可設(shè)置為扇形塊3c，也可以設(shè)置其它形狀的徑 向凸起。所述軸向限位結(jié)構(gòu)或者設(shè)為軸3b上設(shè)置的階梯。所述倒檔保護機構(gòu)的 軸3b上的限位臂3a和扇形塊3c均采用焊接固定或銷固定在軸3b上。
本摩托車發(fā)動機變速器的倒擋裝置使用時，在摩托車處于空擋位置時，星 形擋位輪1轉(zhuǎn)動至空擋位置與定位塊的壓輪接觸，在此狀態(tài)下，倒檔保護機構(gòu) 的限位臂3a抵住星形擋位輪1上用于防止進入倒擋的限位凸臺1a的限位部形 成倒擋保護，即使操縱換擋操縱裝置也不能使進入倒擋擋位，變速轂無法驅(qū)動 副軸上的倒擋齒輪與過橋齒輪機構(gòu)的第二齒輪10嚙合，摩托車只能進行空擋或 前進擋的轉(zhuǎn)換，確保摩托車不會因突然進入倒擋導(dǎo)致向后行駛而發(fā)生安全事故。 如要使摩托車倒退行駛，則須通過操縱與倒檔保護機構(gòu)連接的控制臂，使倒檔 保護機構(gòu)的軸轉(zhuǎn)動，讓限位臂3a脫離與星形擋位輪1上用于防止進入倒擋的限 位凸臺1a接觸，才能解除保護鎖定，這時才可以通過操縱換擋操縱裝置使星形 擋位輪轉(zhuǎn)動到倒擋擋位與定位塊的壓輪接觸，同時使變速轂驅(qū)動副軸的倒擋齒 輪與過橋齒輪機構(gòu)的第二齒輪10嚙合，使副軸反轉(zhuǎn)輸出動力，摩托車進入倒退 行駛狀態(tài)。 一旦通過與倒檔保護機構(gòu)連接的控制臂使倒檔保護機構(gòu)與星形擋位 輪1上用于防止進入倒擋的限位凸臺1a接觸后，摩托車發(fā)動機變速器的倒擋裝 置又重新回到倒擋保護狀態(tài)。
權(quán)利要求
1. 一種摩托車發(fā)動機變速器的倒擋裝置，曲軸箱內(nèi)變速器的主軸輸入端穿過右曲軸箱在右曲軸箱的合蓋側(cè)與離合器連接，曲軸箱內(nèi)變速轂的軸端穿過右曲軸箱在右曲軸箱的合蓋側(cè)連接星形擋位輪，右曲軸箱合蓋側(cè)設(shè)有一個帶預(yù)壓力的定位塊壓住星形擋位輪形成擋位定位，其特征在于所述主軸輸入端上周向固定一個倒擋主動齒輪，該倒擋主動齒輪在右曲軸箱的支承壁與離合器之間位于右曲軸箱合蓋側(cè)，曲軸箱內(nèi)變速器的副軸上周向固定一個倒擋齒輪，該倒擋齒輪與右曲軸箱的支承壁相鄰位于右曲軸箱合箱側(cè)內(nèi)，在右曲軸箱合蓋側(cè)設(shè)置一個過橋齒輪機構(gòu)，所述過橋齒輪機構(gòu)的第一齒輪與主軸上倒擋主動齒輪嚙合，過橋齒輪機構(gòu)的第二齒輪與副軸上的倒擋齒輪對應(yīng)，所述星形擋位輪的端面上設(shè)有用于防止進入倒擋的限位凸臺，在右曲軸箱合蓋側(cè)設(shè)置一個倒檔保護機構(gòu)與星形擋位輪上的用于防止進入倒擋的限位凸臺形成防止進入倒擋的常接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機變速器的倒擋裝置，其特征在于 所述過橋齒輪機構(gòu)的軸的兩端分別通過軸承支撐于右曲軸箱、右曲軸箱蓋，過 橋齒輪機構(gòu)的第二齒輪為軸齒輪，該軸齒輪位于右曲軸箱的裝配沉孔中，且與 從徑向局部伸入裝配沉孔的倒擋齒輪嚙合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機變速器的倒擋裝置，其特征在于 所述倒檔保護機構(gòu)包括軸、固定在軸上向徑向延伸的限位臂，軸的一端可轉(zhuǎn)動 地支撐于右曲軸箱，軸的另一端可轉(zhuǎn)動地支撐于右曲軸箱蓋且外伸用于連接控 制臂， 一扭轉(zhuǎn)彈簧套在軸上，扭轉(zhuǎn)彈簧一端定位在右曲軸箱，另一端定位在限 位臂上，限位臂在扭轉(zhuǎn)彈簧的扭力下與星形擋位輪上的用于防止進入倒擋的限 位凸臺常接觸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車發(fā)動機變速器的倒擋裝置，其特征在于 所述倒檔保護機構(gòu)的軸上設(shè)有軸向限位結(jié)構(gòu)限位于右曲軸箱蓋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車發(fā)動機變速器的倒擋裝置，其特征在于 所述軸向限位結(jié)構(gòu)為固定在軸上的徑向凸起。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車發(fā)動機變速器的倒擋裝置，其特征在于 所述軸向限位結(jié)構(gòu)為軸上設(shè)置的階梯。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車發(fā)動機變速器的倒擋裝置，曲軸箱內(nèi)變速器的主軸輸入端穿過右曲軸箱在右曲軸箱合蓋側(cè)周向固定一個倒擋主動齒輪，變速器的副軸上周向固定一個倒擋齒輪，在右曲軸箱合蓋側(cè)設(shè)置一個過橋齒輪機構(gòu)，過橋齒輪機構(gòu)的第一齒輪與主軸上倒擋主動齒輪嚙合，第二齒輪與副軸上的倒擋齒輪對應(yīng)，星形擋位輪的端面上設(shè)有用于防止進入倒擋的限位凸臺，在右曲軸箱合蓋側(cè)設(shè)置一個倒擋保護機構(gòu)與星形擋位輪上的限位凸臺形成常接觸。它利用曲軸箱合蓋側(cè)與曲軸箱蓋之間的空余空間設(shè)置倒擋裝置和倒擋保護機構(gòu)，不必增大現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機曲軸箱尺寸就能夠在結(jié)構(gòu)緊湊的摩托車發(fā)動機實現(xiàn)內(nèi)置倒擋的設(shè)置，使摩托車內(nèi)置倒擋發(fā)動機的生產(chǎn)成本降低。
文檔編號F16H63/34GK101435491SQ20081023335
公開日2009年5月20日 申請日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者東 王, 中 陳 申請人:重慶東本工業(yè)有限責(zé)任公司