專利名稱：筒式十字聯軸器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種可電控汽車液壓轉向助力泵用的筒式十字聯軸 器，屬汽車轉向助力機構的制造技術領域。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人們對駕乘的舒適性、安全性要求的 提高，對可電控汽車液壓轉向系統(tǒng)的性能也提出了更高的要求?，F有 可電控汽車液壓轉向系統(tǒng)采用餅式十字聯軸器將電控汽車液壓轉向 助力泵的直流電機和油泵聯在一起，在制造安裝過程中很難保證兩者 的同軸度。餅式十字聯軸器的軸向尺寸小，至使電機和油泵的距離很 近，旋轉時鋼性強，噪聲大。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種設計合理，使用效果好，能有效降低噪 聲，保證可電控^^車液壓轉向助力泵穩(wěn)定運行的筒式十字聯軸器。
為了達到上述目的，本發(fā)明主要是采用了以下技術方案來實現 的。本發(fā)明為可電控汽車液壓轉向助力泵用的筒式十字聯軸器，由圓 柱形殼體和基于在圓柱形殼體上，在圓柱形殼體兩側分別設有相互垂
直的方孔(見圖1、 2、 3)。所述的方孔形成錯位(不在同一面)的
十字形，將可電控汽車液壓轉向助力泵的電動機和油泵聯在一起(見
圖4)。本發(fā)明與現有技術相比，具有以下突出優(yōu)點和積極效果(l)增 大了電動機和油泵的軸向距離，使兩軸旋轉時產生柔性，鋼性減小， 降低噪聲。(2)筒式十字聯軸器較餅式十字聯軸器制造精度高，降低
了由于聯軸器本身的制造精度產生噪聲。定子的外圓為正圓形結構， 中間設有壓縮室，減小了汽車轉向助力泵的輸出油液脈動，降低了泵 的噪聲。
本發(fā)明適用于可電控汽車液壓轉向助力泵。
下面結合附圖和具體實施方式
，對本發(fā)明作進一步詳細的描述。


圖1為本發(fā)明的整體結構剖視圖； 圖2為圖1所示A向視圖； 圖3為圖1所示B向視圖； 圖4為為本發(fā)明的作用剖視具體實施例方式
如圖l、 2和3所示，由圓柱形殼體l所組成，基于圓柱形殼體 1上，在圓柱形殼體l的兩側分別設有相互垂直的方孔2、 3。所述的
二方孔形成錯位(不在同一面)的十字形。
如圖4所示，本發(fā)明將可電控汽車液壓轉向助力泵的電動機軸5
和油泵軸4聯在一起。
本發(fā)明適用于可電控汽車液壓轉向助力泵。
權利要求
1、一種筒式十字聯軸器，由圓柱形殼體(1)所組成，其特征在于在圓柱形殼體(1)的兩側分別設有相互垂直的方孔(2)、(3)。
2、 根據權利要求1所述的筒式十字聯軸器，其特征在于所述的方孔(2)、 (3)形成錯位的十字形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種筒式十字聯軸器，由圓柱形殼體所組成，在圓柱形殼體的兩側分別設有相互垂直的方孔，所述的方孔形成錯位(不在同一面)的十字形。將可電控汽車液壓轉向助力泵的電動機軸和油泵軸聯在一起。本發(fā)明適用于可電控汽車液壓轉向助力泵。
文檔編號F16D1/00GK101509522SQ200810121828
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月30日 優(yōu)先權日2008年10月30日
發(fā)明者傅松權 申請人:傅松權